Taky nechci byt prilis subjektivni, ale Civic nekdy zustal nekomu stat kvuli zadrenemu motoru, rozvodum jako u koncernu apod.? Osobne bych obecne radil na podobnou kvalitativni uroven prave Mazdu, Hondu a Toyotu (i pres velke svolavaci akce predevsim v zamori, ktere by ji mely statisticky srazit na uplne dno). Ale nikdy to neni tak zhave jak se zda, kdyby bylo nektere auto vylozene poruchovejsi oproti jinym, neprodal by se v tak konkurencnim prostredi snad jediny kus. Jina vec je potom zakaznicka skupina- lidi, co kupuji nova auta "premiovych" znacek zpravidla auto casto meni. Co se stane s autem behem zarucni doby je pokryto vyrobcem (v lepsim pripade >:D ) a stejne ho brzy prodavaji. Kdo zase kupuje ojetinu, tezko kvuli kazde praskle zarovce cestou na dovolenou vola ADAC. Casto je lepsi si neco o konkretnich autech zjistit neco konkretniho, nez verit kazdemu pisalkovi kdovi jak nastaveneho testu.

Gratulujem ku autu, mam objednanu M3 a trosku sa obavam korozie po tom vsetkom co som precital o slabuckej antikoroznej ochrane.
preto tuto reakciu smerujem nielen ku majitelovi tohoto konkretneho auta ale aj ku ostatným majitelom novej M3
mate s autom nejake negtivne skusenosti co sa tyka skorej korozie?

Ináč páči sa mi biela M3. Vlastne čo si všímam, tan najviac ich stojí u nás na dvore Mazdy červených - cca 80%, bielych a hnedých ako na obrázku.

Perfektná recenzia. Tiež plánujem Mazdu 3 (88 kW) a čítať o nej recenzie priamo od užívateľov je asi najlepšie riešenie ako sa dozvedieť niečo pravdivé.
Teraz mám Astru G (1,4) - to auto ide pekne, len by to chcelo niečo silnejšie.
Pred cca 3/4 rokom som bol na skúšobnej jazde na mazde 3. Lenže to bola zima a tma, mokto, mrholilo... Nie najlepšie podmienky na test. Ale recenzie má M3 super perfektné.
Pred krátkym časom som prevážal Ford Focus II 1,6 diesel. Totálne skvelé auto. Prežili sme spolu cca 200 km a mal som si ho možnosť otestovať. Keby ešte tak nebola tma :). To auto sa držalo na ceste neskutočne a aj motor mu pekne postačoval. Škoda, že nebol deň, ale aspoň bola malá premávka.

Mazda 3 je mojím výberom po dlhodobom sledovaní trho s autami. Prečo?
1. má super recenzie - podvozok motor...
2. dizajn je nádherný
3. nemá turbo
4. spotreba vyzerá perfektne - na papieri

Čo sa týka spotreby - vraj pri cca 130 km/h je niečo cez 6 l/100km - je to pravda?
Zatiaľ mi ešte ostáva snívať. Nie dlho. Niekde som ale čítal, že Mazda chce otvoriť závod v Mexiku a vraj sa tam bude robiť práve M3. Dúfam, že ak je to pravda, tak stihnem kúpiť ešte tú "Made in JAPAN" :).

Ešte jeden postreh - mne sa zdalo, že Mazda 3 ako nová dosť smrdí za plastami. Moja Astra keď obla nová viac voňala. Mazda mi smrdí. U Astry som chcel aby tá vôňa novoty vydržala čo najdlhšie. U Mazdy sa mi zdá, že by som ju chcel čo najskôr vyvetrať. Ale na prvý pocit to je jediný nedostatok.

Recenzia sa mi paci moc, moc.
Trefne a objektivne popisane skusenosti, vlastnosti M3.
Pokracuj v pisani, rad si precitam Tvoje dalsie poznatky
:yes:

Ahoj,

omlouvám se za pozdní reakci. Při poslechu z flasky navazuje, kdy jsi skončil. Na podcasty idealni. Ale treba na iphonu umi app "podcasts" zobrazit primo na display auta, coz preferuju jeste vic.

Ahoj ve spolek. Zrovna jsem v situaci, že vybírám auto. Jeden z favoritů je Mazda 3 2.0, pak Toyota Auris 1,6, nebo Golf 7. Golf by byl, asi nejlepší, ale kdyby měl mít výbavu, jako Mazda 3, tak by stál minimálně 700000,-. Toyota ma hnusnou palubní desku a myslím, ze ma větší spotřebu, než Mazda. Požadavek manželky je automat. Myslíte, že by se tím eliminovaly problémy se start stop?

Malo by sa to dat trvale vypnut...START\STOP vid:
[odkaz]
mas tam o tom temu...pre VERNY_2013
;-)

Čus. Tak dík za info. :-)

Ahoj,

zavírání dveří mi přijde rozumně dobré. Není to Lexus, ale nemám z něj špatný pocit. 5-té dveře jdou trošku ztuha a nezavřou se vždy na první pokus. Ale čekám, že se trošku "ochodí". Když jsme byli na showroomu, tak jsem stejnou tuhost zaznamenal u nové Mazdy 6 ve variantě kombi.

Dle mého názoru může definovat dojem za zavření dveří také jejich lehkost. Ve srovnání s jinými, co jsem zkoušel máš pocit jakoby dveře snad byly z papíru. Možná to u některých může vyvolat pocit menší solidnosti. Já to tak necítím (spíš naopak, nějak jsem se s tím mentálně srovnal :-) ). Na bezpečnost by to nemělo mít vliv.

Ahoj,

ty otáčky jsou opravdu velmi nízké (Úplně přesně je nevím, ale je to mezi 2300 a 2400). Motor má trošku dieslový charakter kvůli vyskovému kompresnímu poměru a funguje to moc dobře. :-) Mimochodem, kompresní poměr je prý důvod, proč má Mazda 3 tak dlouhou kapotu. Svody od motoru jsou náročné na prostor. Ale technický detail bohužel nevím.

Ahoj,

děkuju moc. Golf VII je velmi dobrá volba. Myslím, že na tom prostoru, který má k dispozici dokáže poskytnout lepší prostornost. Když vezmeš v úvahu, jak je Mazda dlouhá, tak je prý Golf VII uvnitř větší.

Doufám, že bude dobře jezdit a budeš s ním spokojený.

:yes:

Tak třeba v Meganu 1,6 dCi mi posilovač řízení pokud vím funguje, i brzd, ale taky systém vypínám po startu. ale určitě když např. dojedu do cíle a motor vypne na start-stop a otevřu dveře, tak se auto vypne komplet, určitě nenastartuje, tam je to vychytané.

Ad zpětná vazba... mě to přišlo ve Focusu i M3 stejné, oba velmi dobří, Mazda ale výborně odhlučněný podvozek, který považuji opravdu za brilantní :yes:

Co se mi ale nezá v recenzi, jsou ty otáčky motoru ve 120 km/h. Na atmosférický motor mi to příjde málo, i na turbomotor by mi to přišlo nějak málo, nemá tam být 3250?

Nějak mi nesedí ta Honda.mám 182 cm a souhlasím s tou nádrží pod sedadlem, která pak dělá vysoký posaz, ale vzadu na hlavu jsem měl dostatečně místa na hlavu.

Každej má nějaký předsudky. :-) Chápu, že někdo může být takto ovlivněn tlacháním některých neznalých "chytráků". Nejlepší je mít svou hlavu a úsudek. :-)

Negativní dojem asi budí ten španělský původ, ale neměl by, protože i Mazda tam vyrábí svá auta, stejně jako další automobilky včetně VW. Mimojiné na stejné výrobní lince v Martorellu u Barcelony ti samí zaměstnanci montují Seaty s Audi Q3.

Jinak ta Mazda 3 vypadá skvěle!

Rizeni u benzinoveho FFII je hydraulicke a pomerne tezke, takze nekdy da praci se s volantem prat na klikatych silnickach, je to proste sportovni nastaven. FFIII ma mekci elektricky posilovac, ale myslim, ze stejne presny, jenom neni potreba tolik sily.
Co se tyce spolehlivosti, M3 je na prvnich mistech s Priusem, Focus nekde dal v prvni 1/3. Vic problemu v nafte, benzin celkem ok. Zatim nejsou hlaseny zadne problemy s 1.0EB. Vyhodou Fordu jsou nahradni dily (cena a dostupnost), levny servis a hustota servisni site. Nejvetsi vyhodou M3 je dizajn.

Dobrý den,

ten Seat jsem vyjádřil neštastně. Chtěl jsem tam napsat, že je to spíš subjektivní chápání kvality a náhled na tu značku, než objektivní kritéria. Upravil jsem to.

Je to ale dobrá otázka. Osobně se mi Leon opravdu líbí, má super cenu a navíc lze jako kombi/ST. Myslím, že je to jen nějaký můj vybudovaný předsudek, který nemusí platit a nikdy nemusel. Zajímavý kontrast je právě Honda Civic, kterou jsem vždy považoval za etalon kvality a z omylu mě vyvedly statistiky kvality u Civicu.

Ahoj,

děkuji. Doplnil jsem, že fixní body a automatické sklápění zrcátek je možné pořídit jako příslušenství, ať nikoho nematu. U těch fixních bodů jsem bohužel již koupil. :-)

Jinak zpětná vazba Fordu Focus byla pro mě obrovským překvapením. Měl jsem za to, že u Focusu se kvalita jízdních vlastností a ovládání propadala s každou generací ve prospěch transportního prostředku. O to více mě překvapila kvalita zpětné vazby u té třetí. Je to samozřejmě subjektivní, ale za tímto kouskem si stojím :-).

Doufám, že Váš vůz dobře slouží a zdravím.

Ahoj,

děkuju moc. Recenzi se snažím aktualizovat postupně. Myslím, že kvalita auta se bude ukazovat s dalšími kilometry. Čekám, že to bude držák :-)

Vybral jste si opravdu skvěle. Trojka se mi samotnému hodně líbí. Moje srdce by volilo 2,0G 165.
Zaujala mě ale vaše zmínka o tom, že Seat nepovažujete za kvalitní. Nový Leon se mi také moc líbí, žít s 1,8 TSI bych si také uměl představit. Proč nepovažujete Seat za kvalitní? Nejsem žádný koncernista, spíše naopak, ale pracuji v automotive a zajímal by mě vás názor, proč si toto myslíte. Seat musí splňovat stejné kvalitativní standardy ve vývoji i při výrobě jako Škoda nebo VW, vývoj probíhá podle stejného schématu, hromada dílů je identická s VW i Škodou a liší se buď vůbec nebo jen finálním nastavením, hotová auta schvaluje to samé vedení ve Vlkohradu, Nynější šéf Seatu dělal donedávna šéfa prodeje ve Škodovce,,...

V prvomrade gratulujem k parádnému autu. :yes: Myslím,že tvoja recenzia je vyvážená a dúfam,že ju budeš aj ďalej doplńovať,ako budú pribúdať kilometre.Myslím,že počet fotiek je dostačujúci.U mńa to máš za 3x10b