Tak třeba v Meganu 1,6 dCi mi posilovač řízení pokud vím funguje, i brzd, ale taky systém vypínám po startu. ale určitě když např. dojedu do cíle a motor vypne na start-stop a otevřu dveře, tak se auto vypne komplet, určitě nenastartuje, tam je to vychytané.

Ad zpětná vazba... mě to přišlo ve Focusu i M3 stejné, oba velmi dobří, Mazda ale výborně odhlučněný podvozek, který považuji opravdu za brilantní :yes:

Co se mi ale nezá v recenzi, jsou ty otáčky motoru ve 120 km/h. Na atmosférický motor mi to příjde málo, i na turbomotor by mi to přišlo nějak málo, nemá tam být 3250?

Nějak mi nesedí ta Honda.mám 182 cm a souhlasím s tou nádrží pod sedadlem, která pak dělá vysoký posaz, ale vzadu na hlavu jsem měl dostatečně místa na hlavu.

Každej má nějaký předsudky. :-) Chápu, že někdo může být takto ovlivněn tlacháním některých neznalých "chytráků". Nejlepší je mít svou hlavu a úsudek. :-)

Negativní dojem asi budí ten španělský původ, ale neměl by, protože i Mazda tam vyrábí svá auta, stejně jako další automobilky včetně VW. Mimojiné na stejné výrobní lince v Martorellu u Barcelony ti samí zaměstnanci montují Seaty s Audi Q3.

Jinak ta Mazda 3 vypadá skvěle!

Rizeni u benzinoveho FFII je hydraulicke a pomerne tezke, takze nekdy da praci se s volantem prat na klikatych silnickach, je to proste sportovni nastaven. FFIII ma mekci elektricky posilovac, ale myslim, ze stejne presny, jenom neni potreba tolik sily.
Co se tyce spolehlivosti, M3 je na prvnich mistech s Priusem, Focus nekde dal v prvni 1/3. Vic problemu v nafte, benzin celkem ok. Zatim nejsou hlaseny zadne problemy s 1.0EB. Vyhodou Fordu jsou nahradni dily (cena a dostupnost), levny servis a hustota servisni site. Nejvetsi vyhodou M3 je dizajn.

Dobrý den,

ten Seat jsem vyjádřil neštastně. Chtěl jsem tam napsat, že je to spíš subjektivní chápání kvality a náhled na tu značku, než objektivní kritéria. Upravil jsem to.

Je to ale dobrá otázka. Osobně se mi Leon opravdu líbí, má super cenu a navíc lze jako kombi/ST. Myslím, že je to jen nějaký můj vybudovaný předsudek, který nemusí platit a nikdy nemusel. Zajímavý kontrast je právě Honda Civic, kterou jsem vždy považoval za etalon kvality a z omylu mě vyvedly statistiky kvality u Civicu.

Ahoj,

děkuji. Doplnil jsem, že fixní body a automatické sklápění zrcátek je možné pořídit jako příslušenství, ať nikoho nematu. U těch fixních bodů jsem bohužel již koupil. :-)

Jinak zpětná vazba Fordu Focus byla pro mě obrovským překvapením. Měl jsem za to, že u Focusu se kvalita jízdních vlastností a ovládání propadala s každou generací ve prospěch transportního prostředku. O to více mě překvapila kvalita zpětné vazby u té třetí. Je to samozřejmě subjektivní, ale za tímto kouskem si stojím :-).

Doufám, že Váš vůz dobře slouží a zdravím.

Ahoj,

děkuju moc. Recenzi se snažím aktualizovat postupně. Myslím, že kvalita auta se bude ukazovat s dalšími kilometry. Čekám, že to bude držák :-)

Vybral jste si opravdu skvěle. Trojka se mi samotnému hodně líbí. Moje srdce by volilo 2,0G 165.
Zaujala mě ale vaše zmínka o tom, že Seat nepovažujete za kvalitní. Nový Leon se mi také moc líbí, žít s 1,8 TSI bych si také uměl představit. Proč nepovažujete Seat za kvalitní? Nejsem žádný koncernista, spíše naopak, ale pracuji v automotive a zajímal by mě vás názor, proč si toto myslíte. Seat musí splňovat stejné kvalitativní standardy ve vývoji i při výrobě jako Škoda nebo VW, vývoj probíhá podle stejného schématu, hromada dílů je identická s VW i Škodou a liší se buď vůbec nebo jen finálním nastavením, hotová auta schvaluje to samé vedení ve Vlkohradu, Nynější šéf Seatu dělal donedávna šéfa prodeje ve Škodovce,,...

V prvomrade gratulujem k parádnému autu. :yes: Myslím,že tvoja recenzia je vyvážená a dúfam,že ju budeš aj ďalej doplńovať,ako budú pribúdať kilometre.Myslím,že počet fotiek je dostačujúci.U mńa to máš za 3x10b