Škoda Superb 2,0 TSI 162 kW L&K

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

JAK TO ZAČALO

Po 6 letech s předchozí generací (1,8 TSI Elegance) přišel čas 8 let starého mazlíka upgradovat (sloužil výborně a k maximální spokojenosti, tak loučení nebylo lehké, ale to je život). Volba byla poměrně jasná, protože nová generace se dost povedla.
Co bylo jasné, že radši sedan, určitě benzín a určitě zase roční vůz Škoda).
Jediné co bylo otevřené, tak motor + výbava. 1,4 TSI jsem zavrhl okamžitě (downsizingu fakt nefandím). Volba byla tedy mezi 1,8 TSI Style a 2,0 TSI 162 kW L&K. S ohledem na omezenou aktuální nabídku prvního a cenový rozdíl cca 150 tis. za silnější motor a mnohem luxusnější výbavu padla volba jednoznačně na 2,0 TSI. Pak už stačilo vybrat barvu (v úvahu přicházela bílá a šedá) a autosalon, protože bílích kousků ve stejné výbavě (a dokonce i "data narození bylo hned několik). Podmínkou bylo tažné zařízení (rád vozím kola na kouli...). Jediné co to nemá a co se dá i oželet je panoramatické okno, třeba příště.

KRÁTKÝ POPIS
- Škoda SUPERB Laurin&Klement
- motor 2,0 TSI 162kW/220 koní, 350 Nm
- 6 st. dvouspojkový automat s pádly pod volantem
- kola 18" jak na zimu tak na léto
- poměrně bohatá výbava, jak bývá zvykem u "ročních aut"
- spousta asistentů - některé fakt dobré (parkovací kamera, ACC, Front Assist, občas Lane Assist a pojíždění v koloně), některé zbytečné (rozpoznávání únavy, automatické parkování)

SROVNÁNÍ S PŘDCHOZÍ GENERACÍ
Zatím jen pár drobností, určitě doplním:
- konečně je to auto trochu širší a nevypadá jako splašený jezevčík
- větší šířka je poznat drobně i v interiéru

Oproti původní generaci je několik PŘÍJEMNÝCH ZLEPŠENÍ:
- konečně se dá do dveří uložit i 1,5 l PET láhev, dřív to uměla jak Octavia, tak Fabia ale předchozí Superb ne...
- větší nádrž - oproti předchozímu modelu, i přes větší apetit motoru je cca zatím o 100 km větší dojezd
- jeden deštník ze zadních dveří se rozrostl na 2 a celkem logicky se přestěhoval do předních dveří - řidič jezdí vždycky, že jo...:-)

Kde byly DROBNÉ KRŮČKY ZPĚT:
- sedadla ať jsou jakkoli super, tak ve srovnání s předchozí generací mají slabší vedení a jsou nepatrně širší (asi populace utěšeně tloustne) - srovnávám top verze obou modelů...
- u sluneční clony spolujezdce není klip na uchycení drobností (např. kuponu dálniční známky) - v nové generaci je pouze u řidiče
- co fakt moc nechápu (a na bílé verzi auta je to markantní), tak proč jsou prahy auta (když se otevřou dveře) špinavé jako prase, obzvláště když jsou na silnici plískanice a auto projede myčkou, je kontrast opravdu velký, pak člověk musí vzít hadr a sám očistit, aby se pasažéři při nastupování/vystupování neumazali - tohle předchozí Superb teda nedělal
- trošku mi chybí sloní uši (zpětná zrcátka) předchozí generace, bylo v nich opravdu dobře vidět zpět, ty nové jsou sice designově pěknější, ale je z nich hůř vidět zpět, ale zase ne tak moc
- rovněž interiérové zrcátko trochu menší, holt opět daň pěknému designu

Toto je zatím vše, doplnění přijde brzy, stejně jako více fotografií, jakmile se podaří pořídit.

Silné stránky

- POHODLÍ
* i na dlouhých cestách se jezdí komfortně
* možnost nastavení komfortního odpružení
* adaptivní tempomat a Lane Assist na dálnici občas příjemné
* virtuální pedál je další z příjemností co člověk ocení

- PROSTOR
* vpředu
* vzadu - o trochu širší než předchozí řada - ocení to zejména cestující mezi dětskými sedačkami
* v kufru

- KVALITNÍ INTERIÉR
* pro někoho trochu konzervativní
* ale mi se líbí, více než ty korejské "kosmické lodi"

- BEZPEČNOST
* nejvíce oceňuji zadní kameru - při couvání z řad zpoza dodávky fakt k nezaplacení
* Front Assist - umí dobrzdit, když se zamyslíte

- VÝBORNÉ JÍZDNÍ VLASTNOSTI
* sice to není BMW M3, ale docela dobře sedí
* 220 koní s autem umí pohnout, ikdyž automat to trochu dusí

- JÍZDA JE NAVÍC ZÁBAVA
* pádla pod volantem - aby člověk neusnul
* přepínání jízdních režimů -SPORT/COMFORT/NORMAL/ECO
* na manažerskou limuzínu má motor když se vytočí poměrně pěkný zvuk (i bez reprodutoru:-)
- LUXUSNÍ VÝBAVA
* spousta příjemných věcí
* pohodlná sedadla - topí i větrají
* nezávislé topení
* vcelku sodidní audio Canton se SW

- MOC PĚKNÝ VZHLED
* pochvala Mr. Kabáně - design se opravdu povedl
* ostře řezané rysy
* obzvláště verze L&K na pěkných 18" kolech vypadá pěkně

- SPOUSTA DROBNÝCH VYCHYTÁVEK
* pověstné deštníky - konečně v obou předních dveřích
* škrabka ve víčku nádrže
* vyjímatelná baterka v kufru - s magnetem :-)

Slabé stránky

- SPOTŘEBA (aktuálně 10,8 l)
* zatím najeto jen 5.000 km
* zimní provoz - uvidíme co v létě...
* asi díky širokým 18" kolům
* nezávislé topení - poměrně příjemná věc, ale asi se taky projeví
* auto má zatím jen 30.000 km (kamarád co má Octavii RS, říkal, že jemu spotřeba "sedla" až v 50.000 km)

- AUTOMAT
* občas se trápí a neví coby
* aspoň jsou pádla pod volantem
* 7 stupňů by bylo trochu lepší

- HLASOVÉ OVLÁDÁNÍ
* no není to sice zásadní slabá stránka, ale zmínit to musím
* úplně jsem nepochopil přidanou hodnotu této "fíčury"
* to co lze udělat stisknutím několika čudlíků v infotaimentu (který je mimochodem vcelku povedený a přiměřeně user-friendly, tak při pokusu o vytočení čísla zažíváme "spousta humorných situací" kromě rychlého vytočení požadované osoby
* myslím si, než dát do takhle povedeného auta takhle nedopracovanou funkci, tak to raději oželet...

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím díky bohu žádné, uvidíme...
Samozřejmě rozšířená záruka na 4 roky a 100.000 km...

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto Mercia - velmi vstřícný přístup, odkoupili předchozího mazlíka, takže palec nahoru.