Díky!

Ahoj,

zkusim ja:

1. Melo by to jit. Nastavuje se to podrzenim tlacitka On/Off na tempomatu dele nez 2 vteriny.
2. Tohle jsem nikdy nezkousel, ale co vim, tak Ti auto po nasednuti rve, at to ocistis. A kdyby ne, tak to roztopis a ofouknes cestou :-)
3. Co si pamatuju, tak jsem s tim problem nemel. Prime porovnani s D3 ale nemam.
4. Nektere ano, nektere ne. Nektere jde tusim jen docasne, dle stylu jizdy.
5. AVS ma, jestli se nepletu, jen F-Sport. Ten je z podstaty veci tvrdsi. Ale jizda s nim mi prisla lepsi. Prave diky zadni naprave. Mel lepsi reakce na plyn a byl tuhsi.
6. Tady je to spis o tvaru a komfortu. F Sport ma vyraznejsi bocny vedeni a nemusi to sedet kazdemu. Je to potreba zkusit, tezko radit.

Ahoj, moc pěkná recenze. Už je to tu dlouho, tak nevím, zda to ještě přečteš a najdeš si čas k odpovědi. Zánovní GS 450h mi nyní vychází jako logická náhrada stárnoucí IS 250.

Velmi bych ocenil názor reálného vlastníka, co má auto osahané a nastavené podle sebe, abych si potvrdil několik věcí, které při krátké jízdě člověk nezjistí, ani se o nich nepíše v recenzích, ale o to víc frustrující mohou být:

1) Lze tempomat používat i bez adaptivní funkce?
2) Funguje tempomat i se špinavým radarem (sníh, led...) aspoň bez adaptivní funkce?
3) Toto je hodně subjektivní, ale co odhlučnění ve vyšších rychlostech ~160 tacho, aerodynamické a od kol vs. německá prémie? Tam mi přijde, že starší Lexusy ztrácely výhodu jinak krásného ticha v nižších rychlostech. Asi faktor zaměření na Jap a US trh s většinou limitů do 70 mph ...
4) To nejdůležitější - přednárazové asistenty. Dají se 100% vypnout? Jezdím spíše rychle a "oportunisticky", natěsno, ono v Praze to ani jinak nejde, a nedokážu překousnout, že by mi auto začlo vřískat a zavřelo plyn, protože má pocit, že narazíme... Ve skvělé rezenzi předFL GS 250 nad tím hořekoval svého času pan Janda, že ho auto málem zabilo, protože bylo schopné zahamtnou brzdy při předjíždění.
4) Podvozek - podle fotek odhaduji výbavový level bez adaptivních tlumičů. Porovnával jsi komfort a naopak stabilitu tehdy u dealera 1:1 s verzí s adaptivním podvozkem, resp. zatáčením zadní nápravy? Láká mně F-Sport, ale někdy z komentářů plyne, že už ztratil uhlazenost normálních verzí.
6) Sedadla a tapecírunk - analogicky porovnání s Luxury s anilinovou kůží a plně stavitelnými sedadly, mají podle tvého názoru reálně přidanou hodnotu v komfortu?

Budu ti vděčný, pokud by sis našel prostor napsat pár slov.

Nie je tam CVT :-) eCVT je veľmi mätúci názov.

ještě že auta jsou různá a můžou obsloužit všechny lidi různých vkusů. Není důvod proč koncernisti by měli něco rozsekávat, naopak to zní spíš jako averze ke koncernovým autům. A nakonec jsou to všechno jenom auta a obávám se, že ani moje ani tvoje nijak zásadně nevybočuje svými vlastnostmi mimo svou třídu. Někdo holky někdo vdolky a zrovna design je věcí názoru. Takže můj názor je, že na jednu stranu mi to auto přijde zajímavé i technologicky, ale na druhé straně mi ten design např. přídě přijde překomplikovaný a některé ovládací prvky, čudlíky uvnitř trochu oldstyle. Osoběn pak ještě nevěřím na CVT, i když vím, že už to není ta hrůza co jsem měl v primeře rv 2000. Jinak paramater cena/výkon vypadá velmi slušně, hodně muziky za slušné peníze a to se počítá bez debaty. Ať auto baví.

Čau. Gratulujem...tak podobné dojmy zažívam ked sa vozím v gs 430...skoda ze uz lexus konci s v8 :/ (uz je len v lc) aj ked kombinacia v6+elektromotor je fajn v gs/rs, tak do takej LS radsej v8+ elektromotor....

Vitej mezi dalsich 10 ceskych lexusaku! At pekne slouzi.

K diskusi o D3: spatna auta to nejsou, sam mam jako druhe audi allroad, ale je to proste jine zvire. Ne horsi, ne lepsi, jine.
GSka bude skoda, stejne jako mensich V6. Az je clovek smutny... pokud nebude chtit suv, tak v EU to s Lexem dobre nevypada.

PS: pristup v servisu je opravdu nebe a dudy... to byl pro me u audi nejvetsi sok. Trosku jsem zvykli na jiny servis. :-)

No ale to je presne ono - to je skvele - jde o emoce a to co v tobe to auto vzbuzuje - sucha data nactes z materialu, ale dusi toho auta musis poznat, pochopit a pak to bude skvele - tvuj popis audi je famozni :-) a tak by to melo byt o emocich :-)

Ked pojazdis celu D3, tak co ti to povie o dlhodobej skusenosti ? Nic.
Ani len nezistis, ze sedadla na 1000 km stoja za prrrda ...

Preco riesit spolahlivost pri 5 rocnej zaruke ?
Pretoze si cenim svoje nervy a cas. Pravna vymozitelnost limitne pada k 0.
A ze sa teba vyseeruu aj pri zvolavacke, je vlastna skusenost.
Okrem toho v znackovych servisoch uz nie su ani menici ...

Pekny Lexus a je jeden poslednych svojho druhu ... GS ...
Skoda, ze nebol kombik. Japonci nemaju na DE dialnice defacto nic ...

Vitej mezi Lexusaky :-) kdyby si mel zajem a nejsi jeste v klubu ,,Lexus club CZ & SK,, tak nas najdes na FB :-) Preji mnoho super kilometru s timto vozem. Jak se pise, kazdy ma jiny vkus a my evropane jsme takove trosku konzervy v design a nejsme na mimo evropske vozy a kdyz ano, tak vetsinou potkas Mustang, coz se mnou uz davno nic nedela, ale kdyz spatrim nekoho s lexusem, tak hned mi je lepe, ze nejsem jediny nevkusny silenec do techto aut :-)

A je tu ďalší šťastný LEXUSák.... Gratulujem a prajem veľa šťastných a bezpečných kilometrov !!!

Pozn.: Zaujalo ma tvoje vyjadrenie na tému zrýchlenia, citujem ako "Když startuje letadlo."
To isté som povedal po jazde na TESLE S 90D ....
(práve píšem recenziu na BMW 530D a keďže s GS250 som sa nedokázal rozlúčiť, bude aj priame porovnanie... :-)

To s kradnutim je taka dvojsecna zbran - keby sa ich predavalo vela, tak sa viac kradnu >:D

Niekedy ide aj o servisnú sieť,a Lexus ju asi nemá takú rožšírenú.

No to je takový ten začarovaný kruh. D3 je na každém rohu, takže když si jdu něco koupit, tak celkem logicky předpokládám, že když je něčeho hodně, tak to asi bude dobrá volba, jinak by to přece nikdo nekupoval. Druhá věc je ta, že D3 u nás prostě působí mnohem prestižněji než třeba Lexus, takže když má manažer reprezentovat nebo podnikatel oslňovat sousedy, D3 je na to prostě vhodnější. V USA nebo Asii to asi budou vidět jinak, ale u nás to tak prostě je... Já jsem zvyklý jezdit tuctovým autem a nikdy mi to nevadilo, takže bych taky pravděpodobně skončil u D3, ale Lexus určitě nebyla špatná volba :yes: :yes: :yes:

máš tam asi V6 motor - vidlicový ? V texte si písal 6V.
Inak samozrejme nech auto slúži.

ono je to trochu jinak, v české republice pokud někdo jakž takž vydělává no tak kupuje D3, protože tak nějak nic moc jinýho nezná a ni nejezdí, proč by bývalí veksláci nebo lidi bez vkusu kupovaly rang rovery, jaguary, lexe.. užij si tu vyjímečnost, přeju ti to :yes:

No tak F-sport to je ještě kapánek jinde :-) Reálně by mě zajímal rozdíl v chování - s ohledem na natáčení zadní nápravy ve tvém kousku.

Jojo, máš pravdu. Přímo v textu recenze to není, ale tak nějak jsem myslel, že to bude zřejmé z "dalších" aut u mého profilu :-) Ale uznávám, trošku ten text recenze poopravím. Díky.

Samozřejmě se připojují a přeji mnoho šťastných kilometrů. Jen mi porad nejde do hlavy ta zarputila vyhrazenost proti lidem, kteří si koupi koncernové auto. Píšeš v diskuzi, ať si každý koupi co chce. Ale jedním dechem tvrdíš, ze Lexus nebo Subaru je proste to nejlepší a neexistuje třeba v případě Outbacku lepší rodinné auto. Ja třeba myslím, ze neexistuje lepší rodinné auto pro sedm lidi s permanentní čtyřkolkou a vyskove stavitelnym podvozkem, než je Audi SQ7 (pokud má nějaké slabé místo kromě ceny, sem s tím).
Ja mám zkušenosti s mnoha auty a teprve pak mám možnost objektivně posoudit a být nadšený. Doporučil bych projet všechna auta D3 plus Porsche a pak si Lexe koupit. Prikladal bych pak recenzi větší objektivitu a nadhled.
Ještě jedna maličkost. Proč řešit spolehlivost, když je auto třeba pět let v záruce?
Nicméně, krásná, čtivá recenze plná nadšení. Lexus patří mezi mé top značky, ale nemám moc rad takový ten lehký fanatismus ve stylu “to je to nejlepší na světě, ostatní ještě neprozřeli”. ;-)

Zadek se natáčí podle toho jak rychle jedeš,ale to určitě víš.Nejlepší je to na kruháčích,jak mám někoho nalepeného na zadku.Po výjezdu jsem dávno venku a lepič se trapně naklání upostřed kruháče.Minulý týden jsem se chvíly naháněl s kamarem,za Českou Třebovou směr H.K. jsou dvě rovinky ukončené dlouhou levou a dva pruhy do tunelu.Na delší rovině jsem přepnul do sport+ a držel jej za sebou až po rozdvojení.Smozřejmě se dolevého pruhu nas....nějaká škodovka,tak jsme museli počkat až se uráčí předjet.Kamaro jsem měl na kufru a chvíly se drželo,ale nemá natáčecí zadní nápravu,tak začal strácet.Určitě poznáš ten pocit jak se potřebuješ svést a jak máš doma lexe a jak je to ještě 450H poslední generace,tak neznám asi lepši pocit po nasednutí a kde dnes pojedem.S astrou jsem nezačínal,ale otec v 70 koupil coronu,kterou jsem se učil.Měl jsem všechny čeliky od tuhé zadní nápravy první a druhé generace,ve třetí byla polonáprava a potom předek+v ostrých čtyřkolky.Na sedmou jsme namotovali turbo kit.Vypadá to na dost podobný motoristický(vývoj).
Můžeš dát nějaký kontakt?