sánka dole šéfe, nádherne auto, chce to viac fotiek s 63 ky, gratulujem :yes: :yes:

aaaa jasné, piatkový výlet do Výčap :-)
No James je fešák no...

dnes som ho videl vo Vycapoch...vyzeral skvele :-)

občas nás vidno aj vo Výčapoch ;-)

trocha odveci ale si z Nitry?

pozri si tzv. SZ - soukromé zprávy - jednu ti posielam ;-)

Chcel by som sa skontaktovať s majiteľom nového SL 500, a neviem ako, ďakujem.

Vieš mi ty, alebo niekto iný poradiť ako si zmenil "názov auta", že tam je doplnený text hodnotenie po 14000 km? Rád by som to dal do svojej recenzie, že auto je predané, ale nikde sa k tomu neviem dostať.

Ďakujem každému za odpoveď.

Dej tam AMG laufy >:D věř mi :D.... jo a k těm Pirellkám... nemyslím si, že to je oproti SP5 výhra... já je na CLS mám a nadšenej z nich nejsem... jako držej to jo... ale akustickej komfort je tragickej.

Tak som našiel chvíľku času na zhodnotenie SL500 = Jamesa >:D
ANi neviem čo je na tom aute to najlepšie, pretože je tak FANTASTICKÉ že sa mi zdá ako vyrovnaný celok zložený s famóznych komponentov.
Najvýraznejšie je pohodlie/podvozok a motor.
Vďaka podvozku s ABC (Active Body Control) technológiou sa auto pohybuje neuveriteľne sametovo a žehlí nerovnosti na cestách spôsobom netušeným. Takže na 19" diskoch a pneu 255/35 reps 285/30 sú naše cesty hladké ako sklo, maximálne mierne zvlnené. Ľudia ktorých som viezol po im známych cestách sa silno divili, ako je možné niečo takého...a ja sa divím vlastne doteraz. Zo Šarkana mám pocit že na ceste sedí, ale James je iný level - totižto E55 sa pri jazde jemne chveje, karoséria sa mierne pohybuje...je to pocit z auta, ktorý je celkom samozrejmý a zvykli sme si naň všetci a vlastne o tom nehovorí nikto. Ale ABC podvozok to VŠETKO vyhladí úplne do roviny. Proste sa vznáša ako na magnetickom vankúši. Pohyby karosérie si veľmi kontrolované, plavné, jemné. Na dlhé trasy je to ideálne auto, skutočne je to GT ako vyšité. Vďaka tomu je však neuveriteľne kľudné vo vysokých rýchlostiach a aj spolujazdec má pocit že pri 180 ideme 120 km/h, skrátka je to luxusný hýčkajúci kočiar.
Vďaka relatívne (oproti minulej generácii) nízkej hmotnosti 1780 kg má živšie reakcie na volant, predok zatáča nadšene oproti E55, ale zato zadok je veselýýýý až moc občas. Pripisujem to pneu - Conti SportContact 5P - z ktorých je už väčšina dezénu preč, a hneď tam pôjdu Pirelli Zero - na lepivú zmes pirelliek som si veľmi zvykol, a James ich potrebuje ako soľ. Tie Conti totiž pískajú a šmýkajú sa pri sebamenšom pridaní plynu, alebo nebodaj v zákrute, radostne vrtí zadkom na požiadanie. Niežeby sa hneď nechytil naspäť cesty, ale niekedy to ani nechcem a podarí sa...a tiež nemusíme furt pískať na okolie >:D
Motor - je pán MOTOR :-! zaberá odspodku - od 1800 otáčok, ale pritom aj v 1000-1200 má ťah a neprotestuje pri zrýchľovaní, automat to aj využíva a točí nutné minimum (pri E programe). No a inak - tá vec má ťah jaxviňa >:D a keď končí max. točivého momentu (700 Nm/1800-3500 ot) tak zase jednak už je výkon, ale hlavne to má aj pri maxime otáčok (6200) ešte stále 600 Nm (vrchol výkonu 435 k/5250 ot) takže ten ťah neprestáva, ale ani nemá výrazný top, proste len ťahá viac a viac a stáááále. Reakcie motora na plyn sú hodne dobré, živé a rázne, turbodiera je subjektívne neprítomná, pri bližšom pozorovaní tak 0,5 sekundy. Nemecký inžinier nezabudol ani na zvuk, aj keď pravda AMG to nie je, ale rozhodne je počuť V8 a silu z neho vyžarujúcu. No a v tuneli je to PORNOOOOO >:D >:-[] hlavne so stiahnutou strechou. Takže James má odpich z miesta, následne ťah ktorý neslabne až do maxima, a má hodne živosti a sily. Nakoniec v poslednom Autocare je test SL500, kde mu namerali 0-100 km/h za 4,3s (oficiálne 4,6s) a 0-160 za 9,9s - čo je rýchlejšie ako SL63 AMG minulej gen s 6,2l atmo/525k. Holt turbo a 200 kilo dolu... Pre zaujímavosť E55 má 4,7 a 9,7s ofiko časy. Nemusím písať o tom ako predbieha atd, snáď len že jeho ťah v bežných otáčkach je menej dramatický čo sa týka prejavu a subjektívneho dojmu, ako E55, ale cestu posúva dozadu rovnakým tempom rozhodne.
Brzdy - 360/300 mm vpredu/vzadu sú na úrovni E55 a zaberajú adekvátne. Zatiaľ vyzerá že lepšie odolávajú teplu (nevlnia sa), ale uvidíme ešte. Každopádne autu stíhajú a oceňujem ich prítomnosť.
Asi mnohých zaujíma vietor za jazdy so zloženou strechou - je to super. Do 180 sa dá ísť trvale aj 300 km trasa. Pritom sa dá rozprávať zvýšeným hlasom, nie však krikom. Na hlavu čapicu, ak je pod 17-22 °C (podľa rýchlosti) alebo silne svieti slnko, tak na krk šál alebo šatku (bavíme sa o dlhých cestách). Nedávno sme šli 800 km a strechu sme zatvárali až pri 12 °C večer o deviatej :-! len s tenkou vetrovkou, čiapkou a šatkou. Keď si kúpim baranicu >:D tak sa bude dať asi aj pri 5°C... Skrátka - pre normálne aj svižnejšie jazdenie bez obáv v komforte na dlhé trasy bez strechy. Fúkanie tepého vzduchu na krk je super, ale pri nižších teplotách a vysokej rýchlosti doporučujem krk zakryť. Pri nízkych teplotách (pod 17) začína byť zima na zátylok - medzi šálom a čapicou. Aha - ešte v lete je nutné nosiť okrem čiapky a šatky/šálu aj opaľovací krém s faktorom 50, inak zhoríte na predlaktí/ruke, na tvári a za krkom. Skrátka povinná výbava na prežitie v kabrio je čiapka, šál a krém.
James má mimoriadne pohodlné sedačky - sú to príplatkové s ventiláciou, nafukovaním a masážou a neviem čím ešte, ale stoja za to. Všetci odvezení to komentovali a chceli mať také v obývačke. Vrátane mňa :-) Pozícia za volantom je dobrá, viem si nájsť viacero polôh podľa chuti - športová jazda s napriamenou chrbticou, leháro relax, super opora zo všetkých strán (serpentíny), utopený dolu alebo kreslo-like hore. Mercedes konečne má posúvateľný sedák - takže pri plnom vysunutí vpred a natočení jeho uhla si podopriem stehná až pod kolenami a ich váhu nesie sedačka, nie koleno/chodidlo :yes: toto som hľadal u Mercedesu dlho, hoci BMW to má dávno...možno to ale mala S-klasse už dávno tiež, súdim podľa tvaru ovládania sedačiek.
Nakoniec spomeniem výzor a pôsobenie auta na okolie. James je veľmi príťažlivé auto, chytá za oči a priťahuje pohľady a komentáre a gestá okolia, to som nikdy nečakal a ani nezažil predtým :-O od zdvihnutých palcov či blikanie kolegov šoférov (hlavne lacnejších áut, tí v drahších už toľko nedoprajú ;-\ ), cez sťahovanie okien na semafóroch a párslovné pochvaly, cez mávanie chodcov - hlavne detí >:D , spôsobovanie pozdviženia u chodcov dospelých (raz zahíkala skupina 10 žien naraz >:D aj sa prihovorili keď som stál, ale dámy mali 55-60 ;-\ >:D ) až po prihováranie sa (hlavne mužov - koľko stálo, či je dobré, že o takom snívajú atd.). Kundolap to v mojich rukách nie je, ale - ako sa vyjadrila kolegyňa - len preto, že nie som na správnej ulici v správnom čase >:D (a ja dodávam že preto, lebo si chodcov neobzerám - pre mňa je dôležité že mi neskáču pod kolesá a tým môj záujem hasne). Každopádne chlap čo Jamesa umýva (ručne kvôli matnému laku) tvrdí, že sa za ním obzerajú všetci vrátane dôchodkýň :-! a nakoľko má lepší zrak tak mu verím >:D
No nakoniec snáď kufor - veľmi solídna veľkosť. Podľa výrobcu 504/365 litrov bez a so strechou. Každopádne som ho naložil doteraz napr batožinou na 3-dňový výlet s nocľahom pre dvoch a to šla strecha dolu/do kufra, takže...napr. 2x kufor "pre letušky" veľkosti max. príručnej batožiny do eroplánu (tuším 25x35x60cm?) plus 2x notebook plus 2x obal s oblekom, dáždnik, topánky, pár drobotín. Inokedy zase veľký kufor, stredný kufor, notebook, dáždnik, kabát..strecha dolu. Keby som nechal strechu hore, bolo by ešte viac. Skrátka rozhodne dosť miesta na bežné potreby. Kufor má dobrý hranatý tvar - väčšiu šírku a hĺbka s výškou sú približne rovnaké.
Radarový tempomat je výborná vec, vo väčšine situácií samostatne rieši všetko (pozor, nie úplne vždy, občas to vzdá a pípne a vypne sa - šofér rieš si to sám! - keď treba silnejšie brzdiť hlavne).
Spotreba - 800 km, priemer 94 km/h - viacmenej predpisovo za 10,7l/100km. Bežne živo tak 13,5 a max 16. Skrátka o 3 litre menej ako Šarkan.
Škoda že strecha sa dá skladať len v stoji, Porsche a iní to zvládajú do 50 km/h ;-\ - v meste super vec.
Vynikajúce svetlá v noci, vrátane automatického zapínania diaľkových - netreba sledovať kolegov pred sebou ani oproti - stlmí sám a zase zapne. Nad 60 km/h only.
Jedna vec je tu - James je citlivý na vodu na ceste. Kým je mokro tak OK, ale akonáhle stojí vrstvička vody na ceste, akvaplaning prichádza skoro...v porovnaní s E55. Nad 150 km/h je skrátka vzadu problém, možno šírkou pneu, ale isto aj typom. Pirelli čakááááá...Conti nedobre odvádza vodu evidentne. V lete som dostal v CZ na D1 silný akvaplaning tka, že som mal 150na tempomate a vošiel do prehánky. Takmer hneď sa odľahčil zadok, a začal driftovať ku stredným zvodidlám. Noha preč od plynu aj brzdy, len volant... 0,5 metra od zvodidiela to James vždy zvládol a chytil sa, ale aj hodil do opačnej strany - holt kontra... Takto som lietal zo strany na stranu asi 4-krát a po dokončení manévru som mal 90 km/h. Držali sme sa, ale na E55 / Pirelli Zero Rosso 265/35 by sa to asi nestalo. No, odvtedy viem, že za dažďa piáno...
Zatiaľ toľko...