Ford Mondeo 1.5 EcoBoost Titanium

Hodnoceno: 0× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

V prvom rade napíšem, pre vašu predstavu, ako je auto jazdené. Robím cca 20-25 tis.km ročne, denne v každom počasí na firemnom či služobnom vozidle. V obci prísne predpisovo , mimo obec podľa okolností, možno trošku rýchlejšie ako by sa malo, v každom prípade nikdy som nikomu nezrezal zákrutu, ak za ňu nevidím. Nikdy za 25 rokov som nezapríčinil haváriu – nebol som vinník i keď do mňa ťukli (v inom aute), teda dľa môjho úsudku som úplne bežný vodič, akých je drvivá väčšina, za ktorým isto nebude kolóna a nebude brzdou na žiadnom type ciest, zodpovedný, jazdiaci s rozumom a áno - občas nadávajúci na seniorov, ľudí jazdiacich na spotrebu (ich spotrebu) i lepičov večne a všade sa ponáhľajúcich, nemáte dôvod si ma na ceste všimnúť. K autu sa správam primerane, studený motor nevytáčam, ak stojím na diaľnici na pumpe, nechám minútku dochladiť turbo, občas ho umyjem, občas povysávam. Auto je v stave, že sadnem a na otočku môžem dať Španielsko a späť bez akejkoľvek prípravy. Beriem vozidlo ako vozidlo, dopravný prostriedok, ktorý má pri správnej starostlivosti slúžiť, nie aby som bol pod ním denne vlezený a všetko neustále kontroloval a preventívne menil.
Mondeo som kúpil jazdené, od pána, ktorého som osobne poznal, čo ja osobne pokladám za najdôležitejšie pri kúpe. S preverenou históriou – vyslovene od človeka, čo po 4 rokoch auto vymení, lebo ho odpíše z firmy, do servisu ide s každou maličkosťou, chce mať všetko vždy na 100%. Malo niečo pod 90.000 km, dnes má 165 tis. Dovolím si tvrdiť, že recenzia a skúsenosť vychádza až po najazdení väčšieho množstva km a reálnej skúsenosti pri rôznych podmienkach. Hovorím najmä o vlastnostiach nie úplne nového vozu i keď markantné rozdiely by nemali byť. Budem porovnávať s tým (niektoré z nich, bolo ich viacej), čo som jazdil pred týmto vozidlom :Toyota Avensis - 2,0 benzín(r.v.2008), Peugeot 508 - 2,0 diesel (r.v.2012), Focus - 1.0 benzín (r.v.2014), všetko verzie kombi, nakoľko boli využívané ako rodinné vozy pre aktívne žijúcich ľudí – potrebujem do auta napchať bicykel, či lyže. Prioritne je to vozidlo mojej manželky, ktorá na ňom denne dochádza cca 12km do práce tam a 12km späť do neďalekého mesta, tam rozvezie deti, poobede pozbiera, rozvezie na krúžky a tréningy – preto tá voľba na benzín. V zimných mesiacoch s nafťákmi sa motor ( voda, nie olej 😊 ) začal zahrievať , keď prišla do práce. Na dlhšie cesty fajn, ale ten benzín mi dáva väčší zmysel.
Všeobecné vlastnosti vozidla – rozmery, výkony, čísla - nebudem popisovať, je kopec testov, fotografii na nete, kto chce, pozrie. Vizuálne sa mi vozidlo páči a najmä v dobe, kedy som ho ja kúpil ich ešte neboli plné cesty, celkovo to nebola priorita. Prioritou ku kúpe bol najmä podvozok a skúsenosť s Focusom, ktorý bol podvozkovo naozaj topka a dovolím si tvrdiť, že najlepší v triede – jazdil som firemnou oktávkou i golfom a áno, focus bol podvozkovo najlepší. Úplná bomba na ňom bol malý ľahký motor a auto nepoznalo nedotáčavosť. Presný opak ako 508 od peugeotu – čo bolo príjemné diaľničné vozidlo, ale ten ťažký motor ďaleko vpredu robil občas horúce chvíľky pri svižnejšej jazde po okreskách – korigovať neskôr zákrutu bolo na pováženie. Taktiež musím skonštatovať, že 508 má proti mondeu hodnotnejší i keď rozmerovo menej priestranný interiér. 508 i mondeo sú ale iná trieda vozidiel ako Focus.

Dizajn exteriéru:
Ako som písal, páči sa mi, ale nie je to priorita, v konečnom dôsledku mi je to relatívne jedno, ale práve v červenej farbe je auto zaujímavé, v bielej mi napr. príde dosť bachroidné 😊, v modrej úplne nudné až nezaujímavé. Subjektívna vec, máme každý svoj vkus. Zadné svetlá a celkovo zadná časť sa mi zadajú vizuálne proti zvyšku vozidla skoro archaické.

Podvozok:
O míľu lepší ako 508, o kus lepší ako avensis, horší ako focus. Prečo? Proti 508 je mondeo naladené úplne inak – komfort pri nerovnostiach, celkovo plavnejší a najmä výborne pohlcujúci nerovnosti, o ktorých nedáva posádke vedieť. 508 bol tvrdšia, asi vzhľadom na nedotáčavosť. Focus lepší takmer vo všetkom – ako na nerovnostiach, tak pri zmenách smeru – samozrejme súvis vidím najmä s rozdielnou váhou. Mondeo je čo sa týka odhlučnenia od povozku najlepší so všetkých spomínaných. Zatiaľ čo s focusom má vodič chuť vyslovene sa vyblázniť pri zákrutách, mondeo podrží, je cítiť ale väčšiu vláčnosť a zotrvačné sily – väčšie náklony. 508 - s tou to nikoho ani nenapadne. Zase sa vrátim, mondeo je väčší kus auta ako focus, iná trieda – je lepší v plavnosti a odhlučnení podvozka, stabilnejší pri diaľničných rýchlostiach (ale tam sú všetky vozy tejto triedy stabilnejšie a úplne v pohode). Doteraz som na podvozku nemenil nič, jemne chytená povrchová hrdza je, ale to je asi normál pri všetkých autách v tom veku – hĺbková korózia nie je nikde, je to ošetrované a umývané v zime i zo spodnej časti, takže soľ tomu moc neublížila, lebo veď i tie zimy úž nie sú, čo bývali...

Brzdy:
K veľkosti auta primerané, nie som vodič jazdiaci bokom, normálny tatko – teda vzadu deti, isto nie sú slabé. Používam vždy originál náhradné diely. Opäť 508 v tomto smere žerie predné brzdy i pneumatiky neskutočne, mondeo štandard – osobne ich neviem (resp. nechcem) dostať na limit, auto nie je na takú jazdu koncipované – nie je to športové náradie.

Svetlá:
Toto mondeo je osadené príplatkovými full LED svetlami s funkciou automatického prepínania medzi diaľkovými a stretávacími a automatickým natáčaním svietenia pri zabáčaní. Prepínanie nefunguje celkom tak, ako by si človek ideálne predstavoval a často musím prepnúť z diaľkových skôr, ako mi začnú protiidúce autá blikať – povedal by som, že majú svoju hlavu, zle to ale nie je, neviem porovnať – iste je na trhu x lepšie vymyslených obyčajných LED svetiel. Čo sa týka svietenia do zákrut – to funguje výborne a jednoznačne je to prínos pre bezpečnosť. Osobne by som auto bez full LED už nechcel, s plnointeligentnými led svetlami skúsenosť nemám, nejaké matrix svetlá neviem porovnať – predpokladám, že to bude ešte úplne iná liga. Tak ako sú lepšie led iná liga i proti xenonom, či štandardným svetlám.

Kolesá a pneu:
Mám dve sady na 17“ liatinových diskoch, vizuálne by boli krajšie 18“ – pre mňa nepodstatné, z hľadiska jazdných vlastností mi 17“ vyhovujú. Čo sa týka pneu, je to spotrebný materiál, čo kto obuje, tak si bude jazdiť. Jazdím strednú až prémiovú triedu pneumatík. Odhlučnenie od kolies je nadštandardné, valivý hluk pneu vôbec neriešim (ani aerodynamický hluk v predpisových rýchlostiach), od podvozka je mondeo vyslovene tiché.

Interiér:
Nuž, to je vec názoru, veľmi subjektívna, podľa osobných preferencií. Je priestranný, relatívne vzdušný (oproti 508), dobre spracovaný – dobre znamená dobre, pomerne veľa plastu, isto nie výborne – 100% je hodnotnejší interiér v peugeote. Nakoľko naozaj uprednostňujem funkčnosť pred formou, osáhavanie prístrojovky ma nebere, tak mi vadia iba maličkosti – ako napr. prúdenie vzduchu pri niektorých nastaveniach klímy – čo iný ani nemusí postrehnúť. Kúrenie i chladenie v aute je nadštandardne rýchle v kombinácii s vyhrievaným sklom super. Vyskúšané, zmerané - kým sa rozmrazí sklo, trvá to cca tak dlho, ako keď to škrabem zvonku škrabkou – takže už neškrabem 😊. Oceňujem stále množstvo tlačidiel – priamych ovládačov na klímu, alebo hlasitosť rádia. Displej navigácie SYNC3 je dotykový, po aktualizáciach rýchlostne v pohode, zrkadlenie telefónu iba cez kábel používam málo. Samotná navigácia je výborná a mám ju rád, často používam – dizajnovo lepšia ako sygic, alebo mapy.cz, vzhľadovo a užívateľsky mi sedí. Výbavovo nadštandardné sú sedačky – biela krémová koža – plne klimatizované (chladenie i vyhrievanie) s elektrickým nastavením a pamäťou pre 3 vodičov a s masážnou funkciou. Masáž pri dlhých cestách je celkom fajn, chladenie nepoužívam, resp. veľmi málo ale funguje -chladí ak by trebalo. Ani v teplých letných dňoch nie sú sedačky horúce (veď biela), v zime občas prikúrim. Mne stačia rozmerovo na necelých 180 cm v pohode, rodine tak isto. Elektrické nastavenie nielen vzdialenosti od volantu, ale i šírka bočných opierok, bedrovej opierky a sedáku dáva naozaj možnosť usadiť sa podľa predstáv. Elektricky otvárateľné strešné okno považujem za úplnú zbytočnosť, i tak je permanentne zatiahnuté strešným platom, čo považujem za výhodu, lebo necítiť na moju holú hlavu od neho chlad ani teplo. Pri novom aute by som to nechcel, pri jazdenke to tiež nevidím ako bonus, skôr to lepšie vyzerá, ako by malo reálne nejaký vplyv na pohodlie, ale je to tam už. Batožinový priestor je priemer objemom, v porovnaní so superbom (octáviou,golfom, passatom, 308čkou....) až podpriemer. Výhodou je dojazdová rezerva pod dnom kufra, nie iba sada na opravu defektu, čo je teraz v móde.
Elektrické otváranie batožinového veka je fajn, pokiaľ sa nepokazí – čo zase mám info od servisákov, známych a iných majiteľov – je to iba otázka času, kedy sa to komu pokazí a nezáleží na značke vozidla. Osobne poznám ľudí s fordom, BMW, VW, VOLVOM i Mercedesom, čo tento motor otvárania zadného veka museli meniť po cca 5 – 7 rokoch, tak ako ja. Takže teraz je nový a predpokladám, že nejaký ten rok vydrží...inak je to u mondea položka za cca 600 EUR. Zároveň musím podotknúť, že kompresor klimatizácie (čo sa menil pár mesiacov dozadu) a tento motor otvárania zadného veka batožinového priestoru boli doteraz za 8 rokov používania vozidla a najazdení 165 000 km jediná chyba, jediné poruchy – nič iné. Vôbec nič, lenže to má isto súvis i so starostlivosťou a celkovou údržbou, o čom neskôr.
Výhľad z kabíny je – nuž nie je to SUV, je to relatívne nízke klasické auto. V dnešnej dobe prerastených vozidiel, kde sú karosérie viac presklené najmä v kategórii rodinných dodávok – je to taký štandard. Dosť hrubé sú A stĺpiky, ale to je taktiež štandard. Výhľad vzad je bez problémov, akurát v noci vzhľadom na fólie zadných okien od výrobcu – nuž vidieť často veľké prd pri cúvaní, vďaka za tie senzory. V lete je to fajn, lebo naozaj sa interiér podstatne menej prehrieva a nie je na parkovisku každému všetko na zadných sedadlách na očiach. Patrím celkovo ku konzervatívnejším užívateľom, teda interiéry súčasných nových vozidiel ma moc nenadchýňajú, úplne scestné je ovládanie cez dotykový displej takmer všetkých funkcií , len kvôli úsporám pri výrobe – čo ak ľudia nevedia, tak je hlavnou príčinou ich nasadzovania do vozidiel. Beriem to tak, že doba ide ďalej a nároky zákazníkov sa časom menia. V tomto teda za mňa u mondea na výbornú – ergonómia a pomer klasických ovládačov a možnostiam dotykového ovládania cez diplej považujem za veľmi vydarený. Pri každom ďalšom aute sa budem snažiť mať zachovaný tento pomer.

Motor:
Motor 1.5 EcoBoost benzín s výkonom 118 kW a krútiacim momentom 240 Nm je základný motor na našich trhoch. Sú trhy, kde Mondeo vedelo byť osadené i menším 125 koňovým trojvalcovým litrovým motorom, to si myslím, že na tak veľké a ťažké auto je naozaj málo. Práve u nás základný motor považujem za dostatočný pre bežné jazdenie, dostatočne zrýchľujúci i na bežné predbiehanie i s naloženým kufrom. Ak by som mal vtedy možnosť, vybrať si radšej 2 litrový benzín, tak by som šiel do neho, lebo veď koní nikdy nie je dosť a spotreba je takmer totožná ako má menší a slabší motor. Na druhú stranu manželke to bohato stačí, stačí to i na dovolenkové presuny po diaľniciach s rakvou a dvoma bicyklami na streche. Prevodovka je manuálna 6 stupňová, čo osobne vidím ako plus a mám to vyslovene rád, oproti automatom. Radenie je presné, žiadna francúzska gumovitosť a odpadá nákladná starostlivosť ako pri automatoch. Je hlučnosť vyššia pri tachometrových 140km? Jasné že je, ale je to cítiť preto, že to auto je do cca 110 km/h naozaj neskutočne tiché i v kategórii benzínov, o diesloch ani nevravím. Teda, ak by som mal toto vozidlo používať primárne na diaľniciach, a chodieval dajme tomu 150 tachometrových, tak by som považoval tento motor za menej vhodnú možnosť. Na určenie, tak ako auto využívame my, je to asi ideálna sila motora – dochádzanie do práce, občasná dlhšia cesta. I keď je auto celoročne garážované a i v zime ráno z garáže štartuje pri nejakých 12°C, studeným štartom sa vyhnúť nedá – tam je objem motora na škodu, za tých 10 min sa dvojlitrový benzín nezohreje, diesel absolútne – to poskočí ručička ukazovateľa teploty keď parkujem. Litrový ecoboost bol v tomto špičkový, zohriatý za 2min jazdy (voda) – paráda. Veľmi ťažko s mi popisuje chod motora, to nechám užívateľom, ktorí majú väčší prehľad a vedia porovnať viacero motorov v tejto kategórii vozidiel. Za mňa je to OK. Ak chcem predbiehať, netreba sa báť ísť do otáčok, tie kW tam sú, potiahne to pekne. Tankujem vždy iba 100 benzín Slovnaft alebo OMV. Jedinou výraznou a životne dôležitou vecou je nutnosť skrátenia intervalu výmeny oleja na polovicu – to je info od viacerých servisákov, naozaj nie 20 tis km , ale dať to na 10 000 km . Takže to tak robím a medzi tým skontrolovať hladinu oleja, lebo pri intervale 20tis km sa zvykne i 0,7 – 1l oleja dolievať. Čo sa týka spoľahlivosti, zatiaľ úplne bez problémov, možno fakt i pre to, že každých 20000 chodím do autorizovaného servisu, ale medzi tým v polovici mením ten olej. Čo som bol taktiež upozornený, je absolútna nutnosť dodržiavať presné špecifikum motorového oleja – používať iba čo sa má dať od výrobcu a teda po každých 10000 km. Litrový focus, ktorý som mal pred tým, som predal so 130 000km bez poruchy s polovičnou dĺžkou výmeny origo oleja a nový majiteľ do neho nedával originálny olej, lebo veď „nie je sprostý“ – zadrel motor. Bratová manželka má nabehaných 200.000 km na litrovom ecobooste úplne bez problémov , po výmene rozvodov ale s pravidelne robeným servisom a teda skutočne urobeným, nie len razítkom, alebo že akože... a to je ten dôvod, prečo som sa nebál i ja mondeo kúpiť od pána, ktorého poznám ako svedomitého a zodpovedného človeka. Tu trošku odbočím od mondea, ale práve na dodržiavanie výmeny oleja doplatil známy, ktorému kľakol motor po 5 rokoch, tesne po záruke, lebo v cene auta mal 5 ročný servis s intervalmi 30 000 tis., alebo každé dva roky. Dával to teda tak robiť, i keď mu doporučili skrátiť interval na polovicu, ale nebolo by to už zadarmo. Spotrebu mám priemernú cca 8,2 l/100km – to je dlhodobý priemer z posledných 80000km. Od prvého majiteľa, čo som to bral, tak mal 7,4l na 100km – to mi vravel. Tým že manželka naozaj častejšie používa vozidlo nie v meste ale na to také prímestské posúvanie na vzdialenosť 10-12km, tak motor nepracuje v ideálnej teplote i keď jazdí medzi dedinami max 90-100km/h – čo je vždy lepšie ako motanie sa iba po meste. Akonáhle idem niekde po okreskách, alebo mimo diaľnice na dlhšiu trasu, spotreba letí dolu až pod 6 litrov úplne v pohode. Chápem to tak, že váha auta robí svoje a tá veľkosť má dopad pri jazdení vyššou rýchlosťou a pri rozbiehaní sa v meste. Som presvedčený o tom, že defenzívnou jazdou by bol priemer niekde na úrovni 7,5 l/100km, na to nemáme ani manželka povahy. Výrobcom udávaná priemerná spotreba 5,8l/100km sa mi zdá písaná po kokaínovom tripe, to by musela byť vyslovene ecorally.

ZÁVER:
Spoľahlivosť u tohto auta je vysoká, dovolím si tvrdiť , že tak ako u výrobcov podobných vozidiel v segmente záleží spoľahlivosť najmä od majiteľa. Možno ty vyznieva premúdrene, no mne osobne sa nič na autách nekazilo a to som napr. uvedeného peugeota 508 mal do 280 000 km. Občas odíde nejaký komponent, lenže to sú veci odchádzajúce mnohých vozidlách, v úvodzovkách problémové, nejak moc im nemôže majiteľ predísť. U mondea kompresor klímatizácie a motor elektrického ovládania zadného veka bat. priestoru – nič iné, všetko po cca 6 rokoch užívania, inak absolútne nič (a keď myslím nič, tak absolútne nič). Samozrejme je, že mením brzdové obloženia, kotúče, všetky kvapaliny a filtre, tak ako je reálna potreba auta a nie ako je niekde napísané. Taktiež používam mondeo na to, na čo je asi koncipované motoricky i podvozkovo – nie je to športové auto, je to pohodlné veľmi dobre odhlučnené, šoférsky nadpriemerne príjemné auto s dostatočne veľkým vnútorným priestorom. Zámerom bolo kúpiť mondeo ako jediné auto do rodiny na všetko, na kratšie trasy i na dovolenku, dostatočne priestranné a bezpečné. Čo si myslím, že pri ročnom nájazde aj spĺňa, i keď ho využíva posledné roky prakticky len manželka, občas na ňom môžem zašoférovať i ja. S 1.5 L benzínom nie je ideálny diaľničný expres s 50 tis ročným nájazdom, ani auto len do mesta, na to je moc veľké. Keby si ho mám však kúpiť za rovnakých okolností od toho istého majiteľa znova, neváhal by som ani chvíľu. V súčasnosti, kde je cena nových vozidiel v tejto kategórii na úrovni 40000 EUR stále považujem udržiavané mondeo na hodnotný rodinný voz.

Silné stránky

- fantastický podvozok
- výborne odhlučnený interiér

Slabé stránky

-pre mňa horší výhľad z vozidla a ťažšie sa odhadujúce konce karosérie pri parkovaní (s väčšou dodávkou to dávam úplne bez problémov)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

cca po 6tich rokoch používania:
- porucha motora otvárania veka zadného kufra (výmena cca 600 EUR)
- výmena kompresora klimatizácie
- pravidelný servis + skrátené intervaly výmeny motorového oleja