Subaru SVX

Hodnoceno: 68× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Ja som zo slohu nikdy nemal za jedna, takže len v krátkosti postrehy a info, čokolvek Vás zaujíma píšte v diskusii, rád odpoviem. Predcalen človeka samého nikdy nenapadne to, čo napadne, zaujíma druhých...

SVX vzniklo ako dielo Subaru, ktoré chcelo dokázať, že dokáže vyrobiť auto konkurujúce tým najlepším a najdrahším, výbavou, komfortom, motorom a jazdnými vlastnosťami. Je nástupcom Subaru XT a bolo prvý krát predstavené v roku 1989 v Tokyu.

Do roku 1996 sa vyrábalo celkovo v troch verziách a ceny sa pohybovali 25000 do 37000 dolárov. Možno kôli vysokej cene a tomu, že Subaru nebola hlavne v Európe zrovna niak známa značka, sa celosvetovo predalo len 25,000 SVX, v Európe len 2,478! To robí z SVX celkom raritu, kto ho nepozná je veľmi prekvapený a kto ho pozná (tí skoro niesu) pozerá na auto s otvorenými ústami.

Subaru dalo na vývoj veľké peniaze a na každom predanom SVX prerobilo 3000 dolárov celkovo tak prišli o vyše 75,000,000$.

Čo je ale hlavné, Subaru si splnilo svoj cieľ a naozaj dokázalo postaviť jedno z tých najlepších áut tej doby a tento model Subaru jednoznačne pomohol k popularite a dôvore ako k automobilke, ktorá vyrába výborné šporové autá. Dostalo krásny, zaujímavý design od Giugiara, 3,3 – litrový 6 – valcový Boxer, výborný podvozok a extrémnu výbavu. Bohužial bolo toto auto určené hlavne pre Ameriku, preto 4AT automat a bohužiaľ nemožnosť voľby manuálu. Je to tiež celkom kolos váha okolo 1600 a dĺžka atakujúca Outbacka. SVX ale v každom prípade robilo radosť každému kto si ho kúpil pred 20 – rokmi a každému kto má to šťastie a vlastní ho, robí radosť aj teraz.

Naše “auto pre radosť“ pôvodne vôbec nemalo byť SVX no vždy sa nám páčilo, pri jednom rutinom prehliadaní internetových bazárov sme natrafili na krásne bordové SVX v relatívne dobrom stave, top výbave a cenou 2400€. Jednoducho nám to nedalo a hneď som písal či je ešte na predaj. Pri prvom stretnutí dva dni na to, sme síce zistili, že to auto sa bude musieť dať spraviť a nebude to také jednoduché, no nakoniec sme spísali zmluvu. Auto vraj ešte pre ním vlastnil niaky miestny mafián, vraj doňho aj strielali ale netrafili (menené bočné sklo), aj tak je už údajne mŕtvy.

INTERIÉR: Alcantra, koža a imitácia dreva, ktorá ale vôbec nevyzerá niak gýčovo. Celkovo je interér príjemný nadčasový, dobre sa vňom sedí a cestuje, väčšie rozmery karosérie zabezpečujú veľkú priestrannosť v predu a vzadu sa prekvapivo dá tiež sadnúť. Medzi tlačidlami nájdete aj vyhrievanie sedadiel, tempomat alebo automatickú klímu – cítite len ako sa vyhrieva, ochladzuje žiadne nepríjemné fúkanie. Až na sedadlá, na interiéri nepoznať ani tie roky, nič tam ani len nevŕzga.

Asi týždeň potom čo už stálo pred domom, som natrafil na ďalšie síce nepojazdné ale na súčiastky ideálne SVX, ktoré bolo v minimálne podobnom stave, no typicky pre SVX odišla prevodovka.(Auto vraj bolo už predtým poskladané z dvoch SVX a motor mal vraj len 70000 tis. Km – to moje) Vyše dva mesiace sa potom robila kasňa. Kapota, predné blatníky a dvere sa menili z toho druhého, odstránila sa všetka hrdza samozrejmosťou nový lak, rozhodli sme sa pre ten istý bordový odtienť. Ďalej sa opravilo komplet motoricky a podvozkovo: stabilizátory, servo, tlmiče...všetko čo nebolo na 100 percent.Komplet sa robila aj elektrika - káble poprehrizávané od hlodavcov, nefunkčnosť niekoľkých prvkov. Do budúcna sa určite pôjde ešte do interiéru, ktorý bol zatiaľ len vyčistený. V každom prípade sa snažíme aby bolo auto v čo najviac originálnom stave, takže všetko neoriginálne šlo hneď preč, (auto malo napríklad aj krídlové dvere tie šli ale dole ešte pre kúpov) v súčastnosti je najviac neoriginál výfuk, zvuk sa ale páči preto si to tam necháme :-). Ako som písal rezervu máme na druhom SVX.

Silné stránky

MOTOR - pokial chcete od auta výkon nemusí sa toľko vytáčať ako na modernejšom Outbacku, pomerne vysoká hodnota 310 NM je cítiť a SVX je celkom svižné aj vo vysokých rýchlostiach nad 200 KM/h. Motor je aj veľmi tichý a kľudný celkovo je to z tých najlepších vlastností auta aj keď je škoda že tam nie je niečo silnejšie okrem prevodovky by to auto určite zvládlo...
SPOTREBA - je veľkým prekvapením pretože okolo 10 litrov sa v kombinovanom kľudne dá jazdiť. V meste to samozrejme vyskočí nahor.
PODVOZOK - je jedným slovom skvelý, príjemne komfortný a športovo subaristický. Auto je veľmi čitelné a napriek vysokej hmotnosti a veľkosti auta je výborne ovládatelné. Znesie toho ozaj veľa a dokonca aj keď odchádzala prevodovka - sprievodný znak bol taký, že ťahal len zadok, auto bolo stále veľmi isté. Celkovo je to veľmi nadčasový článok auta.
PRAKTICKOSŤ - je to veľké auto, plnohodnotný kufor, na predných sedadlách veľký priestorový komfort a dokonca aj dozadu sa dá posadiť.
VÝBAVA - pokial nepočítam bezpečnostné prvky je to plus mínus rovnaké ako u najvyššieho Outbacku 2004 to značí naozaj veľký komfort, všetko to tam bolo ale o 20 rokov skôr je teda treba rátať s väčšou poruchovosťou.

Slabé stránky

Auto naozaj nemá veľa slabých stránok, vlastne ma napadajú len dve: prvá a zásadná je prevodovka. 4AT je na to auto jednoducho nevhodná keby bola len poruchová, ale je pomalá uberá autu na výkone, vďakabohu je tam manuálny režim, ktorý, keď si naň zvyknete, nie je taký tragický.

A druhá nevýhoda je pomerne veľká poruchovosť (na pomery Subaru). Oproti ostatným podobným autám asi nič extra ale ak ste zvyknutý , že sa nekazí proste nič tak pri SVX sa dačo pokazí určite.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

SVX je rarita, náhradé diely sú problém, mám šťastie, že som vtedy kúpil to druhé SVX, ND sa dajú zohnať fakt len v USA a Japonsku a rozhodne nie zadarmo. Ako som písal je po GO a som natoľko spokojný, že si dovolím malú reklamu: http://www.jrt.sk/ ak si niekto chcete dať dokopy subaru tak doporučujeme

Úpravy

Ako som spomínal boli tam LSD dvere, bolo to ale dosť nič moc, chlap tvrdil, že zvyk ale tak či tak...proste nie.. navyše sa mi zdálo že sa tým karoséria dosť namáha. S výfukom ani neviem čo je porobené, ale isté je, že nie je origo, v každom prípade dobrá práca, aj zvolenie designu koncoviek sa mi páči. V budúcnosti by sme plánovali spraviť do auta muziku (už teraz tam ale nie sú originál repro) a zohnať originál rádio. Tiež by sa nám páčilo trošku zdvihnúť výkon – to auto je tak dobré, že sa tam až núka niaky ten výkon.Ale chcem to originál takže... Interiér sa dá dokopy určite, poriadne vytepovanie alkantry, prečalúnenie alebo ošetrenie sedačiek nastriekaním farby, odstránenie pár dier.. atď atď musí proste odpovedať exteriéru.