Recenze

droopy (muž 37 let) Poslat zprávu
 
7 Majitel

Ford Fiesta 1.25i 5d Champion X

8,87 Uživatelé

Hodnoceno: 13× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Ford Fiesta, foto 1 Ford Fiesta, foto 2 Ford Fiesta, foto 3 Ford Fiesta, foto 4 Ford Fiesta, foto 5 Ford Fiesta, foto 6 Ford Fiesta, foto 7 Ford Fiesta, foto 8
Ford Fiesta, foto 9 Ford Fiesta, foto 10 Ford Fiesta, foto 11 Ford Fiesta, foto 12
 

Technické info

Přezdívka auta Ford Fiesta Rok výroby 2007 Koupeno nové najeto [km]:7000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1242 výkon [kW]: 55 kroutící moment [Nm]: 110 zrychlení 0-100 km/h [s]: 14,6 maximální rychlost [km/h]: 163 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 14 zavazadlový prostor [l]: 284 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 8 (udávaná)spotřeba naměřená:Spritmonitor.de

Popis vozu

Auto som si vyberal zo širokej ponuky. Nevyberal som podľa značky ale hlavne podľa aktuálnych akcií a výbav. Do úvahy pripadali postupne Hyundai Getz 1.1 12V 49kW, Renault Clio Storia 1.2 8V 43kW, Citröen C3 1.4i 55kW a nakoniec Ford Fiesta. Dôležitá bola pre mňa hlavne klimatizácia a ako som neskôr zistil aj diaľkové ovládanie na centrálne zamykanie. Prvé dva výbery boli v cene 300 tisíc, pričom ten Getz by som kúpil, ale mali na sklade už iba výkonnejší model (1.4 16V 71kW) drahší o 30 tisíc a bez diaľkového ovládania centrálneho zamykania, ďalšie dva modely boli za 350 tisíc.

Všetky autá som si vyskúšal pri testovacej jazde. Getz mal výkonný motor (71kW) a trocha tvrdý podvozok, Clio malo naopak motor úplnú katastrofu a pri nastupovaní som si udieral hlavu o bočné hrany strechy. C3 som skúšal iba so slabším motorom (44kW), ktorý bol naozaj lenivý. Pohodlie jazdy bolo ale z vybraných vozidiel najlepšie. Pripadalo mi až príliš pohodlné a aj pri jazde rýchlosťou 70 km/h som si pripadal akoby som sedel v obývačke a pozeral na telku. Nepáčil sa mi však interiér, neprehľadný otáčkomer na palubnej doske a sedadlá, ktoré mi pripadali, že boli robené pre veľmi tlstých ľudí.

Potom som si vyskúšal Fiestu a v momente ma presvedčila. Sedadlá veľmi dobré, palubná doska konzervatívna narozdiel od C3 a zároveň nevyzerala lacná ako v Getzi, riadenie skvelé, prevodovka presná a podvozok najlepší v triede. Už som si čítal recenzie na Fiestu na tomto webe, tak som vedel, čo mám očakávať a naozaj: Po vytočení motora cez 4 tisíc otáčok sa ozval značný hluk. To som ale čakal, navyše sa mi zapáčil jeho športový výraz. K tomu motor celkom ťahal aj v nižších otáčkach, takže pokojná a primerane tichá jazda je možná aj s Fiestou.

Zostávalo vybrať farbu. Všimol som si, že tento model má delené nárazníky a vo farbe karosérie je iba vrchná polovica, preto som nechcel nič kontrastné, čo by bilo do očí, navyše som už pred tým rozmýšlal o tmavých odtieňoch. Zvolil som tmavo šedú.

Výbava obsahuje el. okná vpredu, el. spätné zrkadlá, el. vyhrievanie spätných zrkadiel a predného skla, manuálnu klimatizáciu, autorádio s CD (bez MP3), palubný počítač, výškovo nastaviteľný volant a sedadlo vodiča (iba zadná časť sedacej časti), predné hmlovky (ktoré som ani nechcel, ale musím priznať, že vyzerajú efektne), centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, ABS, dva airbagy a metalízu. Dostal som k tomu ešte povinnú výbavu originálne koberčeky a detskú sedačku. Okrem koberčekov, ktoré som chcel, som tam dokúpil iba jedinú vec, a to vyvedenie AUX IN vstupu do rádia. Auto bolo za týždeň a jeden deň pripravené na odvoz.

Stále je to len zopár dní, od kedy som si ho vyzdvihol u predajcu, ale už si začínam všimať niektoré detaily. Na rádiu je funkcia, ktorá má zvýšiť hlasitosť v prípade vyššej hlučnosti vo vnútornom priestore. Mne sa ale zdá, že reakcie toho systému sú tak o 5-10 sekúnd oneskorené oproti aktuálnemu stavu hlučnosti. Takže nie je práve najužitočnejší. Navyše sa zdá, že hlasitosť sa zvyšuje nie s hlučnosťou ale iba s rýchlosťou vozu, čo je značne počuť pri preradení na vyššiu rýchlosť, kedy sa motor stíši, ale rádio nie.

Výkon motora sa mi spočiatku zdal nízky, čo sa už zmenilo, aj keď si značne pýta vyššie otáčky, ktoré dáva spätne vedieť vyššou hlučnosťou. To môže nepríjemne vplývať na posádku, ktorej sa môže zdať, ako by to vodič s akceleráciou preháňal a pritom len obyčajne zrýchľuje.

Spotreba sa pohybuje oboma smermi. Aktuálne ukazuje palubnú počítač hodnotu 8,4 l/100km.

Zopár krát sa mi stalo, že motor menil otáčky v neutráli medzi 0,8 až 1,5 tis. ot/m. Išlo asi o bežný jav. Momentálne sa to nestáva.

Prevodovka má problémy s radením spiatočky pri parkovaní a ťažšie ide trojka. Celkovo ma sklamalo aká je pomalá. Treba na ňu čakať. Radenie je presné, s krátkymi dráhami. Možno až príliš krátkymi. Ale to je otázka zvyku.

Silné stránky

- Veľmi dobré jazdné vlastnosti (až také super nie sú, drncá to ako na húsenkovej dráhe)
- Dostatočne výkonný motor v základe (až taký výkonný nie je)
- Vhodne riešené ovládanie na palubovke a rádia
- Otváranie kufra z miesta vodiča, diaľkovým ovládaním alebo kľúčom

Slabé stránky

- Hlučnosť motora pri vyšších otáčkach
- Zvuk škrabania pri zábere spojky (už sa to viacmenej upravilo)
- Hlučnosť podvozku a navalovania kolies (značne závisí od cesty a asfaltu)
- Málo čalúnené výplne dverí, namiesto čalúnenia množstvo plastu (asi štandard v tejto triede)
- Kľúč vyzerá skôr ako skrutkovač, nie ako kľúč
- Chýba dvojité zamknutie (nemožnosť otvoriť dvere auta znútra) a automatické zamknutie dverí pri rozjazde auta
- Nedelený zadný sedák (delené je iba operadlo narozdiel od Fusionu či Hyundai Getz)
- Žiadne bočné priehradky v kufri
- Automatické denné svietenie je za nehorázny príplatok 2500,-Sk
- Žiadna signalizácia nezapnutého pásu vodiča (pre niekoho môže byť aj plus)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servisné prehliadky sú raz za rok alebo 20.000 km. Poruchy zatiaľ nie sú. Servisáci sú arogantní, pomalí a drahí. Asi preto, že sú jediní v BA.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca celkom spolupracoval. Vysvetlil a pospomínal všetko, čo som chcel. Prihodil do výbavy spomínané koberčeky. Zľavu nedal žiadnu. Auto bolo takmer bez benzínu, keď som ho preberal. Najazdených malo 4 km.

 

Novinky v recenzi

15.8.2007 00:00

Dnes som s Fiestou šiel prvý krát po dialnici mimo mesta. Rozbehol som to až ku 160 km/h. Hluk motora v tej rýchlosti vôbec neprekážal, keďže ho hladko prehlušil aerodynamický hluk a na istých úsekoch zasa všetko prehlušil zvuk od pneumatík. Čo sa týka riadenia, zdalo sa mi trocha nervózne a citlivé. Problém je, že to nemám s čím porovnať. Iným autom som takouto rýchlosťou nešiel.
S predchádzajúcim autom Fiat 126 som šiel najviac 110 km/h a vtedy som mal pocit, že ak ma neodfúkne z cesty, tak na prvom hrbole nechám zadnú nápravu a na ďaľšom prednú :) Príšerný hluk z motora, ktorý sa dal ledva prekričať a otáčanie volantom sem a tam len na udržanie rovného smeru jazdy navodzovali slušne adrenalínovú atmosféru...
Zdá sa mi, že Fiesta nebola práve navrhnutá na jazdu rýchlosťami 140 km/h a viac. Karoséria blízka tvaru bublinky nezaisťuje ani veľkú priľnavosť k vozovke ani smerovú stabilitu a odpor vzduchu je tiež značný. Neviem si predstaviť, aký hluk musí byť pri takej rýchlosti vo Fusione, ktorý je oveľa hranatejší a s vyššou strechou. Tam už musí byť problém aj so stabilitou a bočným vetrom.
Ďaľšou vecou je poloha sedenia. Pri dlhších trasách sú určite pohodlnejšie autá, v ktorých sa sedí hlbšie. Fiesta je niekde medzi. Keď som dal sedadlo najnižšie, tak sa to celkom blížilo ideálu. Naopak Fusion na tom musí byť dosť zle. Tu sa ukazuje problém všetkých áut typu SUV alebo áut s vyššou strechou. Krátky a tupý predok sa tu prejaví.


Přidat názorDiskuse: Ford Fiesta 1.25i 5d Champion X

Další vozy Ford Fiesta



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
9
praktičnost
8

Trochu vyššia nakladacia hrana, malý kufor a delené operadlá ale nie sedák.

prostornost
8

Vo svojej triede je na tom celkom dobre.

jízdní vlastnosti
9

Myslím, že veľmi dobré.

jízdní komfort
7

Nerovnosti je cítiť, ale neskáče ako Getz.

provozní náklady
7

Uvidím kam sa dostane spotreba...

výkon motoru
8

Motor má dobrý ťah aj pri nižších otáčkach, ale vytáčanie mu celkom pomôže.

spotřeba
7

Spotreba značne kolíše podľa štýlu jazdy a okolitej teploty.

hlučnost motoru
6

Pri vyšších otáčkach o sebe dáva vedieť.

kvalita sedadel
8
brzdy
8
zavazadlový prostor
7

Kufor je dosť malý. V tejto triede má ale viac tuším iba C3 a Fabia.






Blesk.cz

„Probudila jsem se bez nohou a prstů.“ Terezu (26) napadl „zabiják“ dětí a teenagerů

„Probudila jsem se bez nohou a prstů.“ Terezu (26)…

Tereza (26) si až do loňského roku aktivně užívala života, jezdila závodně na kole, ráda malovala a hrála na…

Na šéfa ČT „vytáhli“ byty za 100 milionů. Nemůže to být záminka k útoku, tvrdí Dvořák

Na šéfa ČT „vytáhli“ byty za 100 milionů. Nemůže to…

Ředitel České televize Petr Dvořák rozšířil „park“ svých nemovitostí. Nově si s partnerkou pořídil byt…

 

iSport.cz

Sadílek se trefil za PSV podruhé v sezoně. Jeho centr proklouzl do sítě

Sadílek se trefil za PSV podruhé v sezoně. Jeho…

Záložník Michal Sadílek dal podruhé v sezoně nizozemské fotbalové ligy gól a podílel se na vítězství PSV…

Sport Magazín a analýza zdraví národa: Češi, vzchopme se!

Sport Magazín a analýza zdraví národa: Češi, vzchopme se!

Češi a nadšení sportovci? Bývávalo. Pohodlnost, neobratnost, obezita a nárůst nemocí dětí, to jsou zásadní…

 

Reflex.cz

Mám se oholit? ptala se sama sebe Christová před finále první Miss. Za výhru dostala šicí stroj a svatební šaty

Mám se oholit? ptala se sama sebe Christová před…

Když vizionář, producent a spisovatel Miloš Zapletal (76) nasazoval v Ostravě v dubnu 1989 první zlatou korunku…

Vladimír Pikora: Střední třída mizí, politiku to radikalizuje, viník je přehlížen

Vladimír Pikora: Střední třída mizí, politiku to…

Zatímco komunisté si mysleli, že jejich moc pramení ze síly dělnické třídy, mnohé demokracie zase odvozovaly…