ahoj diky
Suhlasim s tym co pises, clio u nas nikdy necukalo na studeno, asi to bude ozaj palivom, tankujeme na OMV alebo Slovnaft a nikdy necukalo... S tym rozbiehanim to bude skor o emsiach, motor je moc skrteny, ked si vyskusas starsie verzie kt nemaju 129 g/km co2 tak tie ziadne podivne straty vykonu nemaju a reaguju aj lepsie na plyn, tato verzia ma riadiacu jednotku pre ktoru su priorita emisie a ako vies pri rozbiehani mas najvacsiu spotrebu i emisie. Ta rozvazna odozva plynu aj ten jav na 1tke je sposobeny nastavenim.. kazdopadne urcite sa da na to zvyknut a naucit sa snim, ja som to riesil tak ze som pred konecnou fazou pustania spojky trocha dupol na plyn a bolo : )
co sa tyka otaciek na 5ke 1800ot, mozem ta ubezpecit a over si to aj v servise, ze 1800ot je uplne bezna a normalna hodnota na benzinak, od 1500ot vyssie ho mozes pokojne vyuzivat motoru to absolutne neskodi nema preco, ide pekne hladko a neprotestuje....zvlast atmosfericke benzinaky su schopne chodit hladko od 1000ot co je samozrejme na nejaku 3 4 5 velmi malo, ale od 1500ot kludne i na 4ke mozes ist....na 5ke 1800 je uplne bezpecne a to nemas nohu na podlahe iba pierko na plyne... spotrebu takto stlacis minimalne o 0,5 litra a motoru nijako neuskodis... ja mam napriklad 2,0 benzin a na 4ke mam pri 50tke 1800ot je to vysokootackovy motor este viac ako na cliu a ide uplne hladko a ked zatlacis plyn tak ta aj jemne oprie do sedacky...na 3ke by som po meste mal tiez 2200ot ale je to uplne zbytocne aby som chodil na 3ke po meste len kvoli tomu aby som mal 2200ot :-)
to ze benzinaky musia mat aspon 2000ot je prezity nazor, ktory sedi tak mozna na 4valcove motorky kubatury 600ccm :-) To iste vidis aj na dnesnych 1,2 a 1,4 1,6 turbo od +- 1500ot uz mavaju maximalny krutiaci moment, si myslis ze max krutiak je len zo srandy? nie je tam na to aby si ho vyuzival a automaticke prevodovky radia na rovinkach pri udrziavani rychlosti aj hlboko pod 1500ot na 1,4tsi chodi na 1200ot i na 5ke ... turbo benzin ma taky isty motor ako ty, tie iste ojnice, kluka, piesty rozvody nema dovod to neskodit im a skodit tebe, vela turbo motorov vychadza z atmosferickeho motora co jazdil predtym a v pripade potreby sa dimenzovalo na vyssi vykon