BMW řada 3 330xD

Hodnoceno: 33× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

BMW E46 asi netřeba dlouze představovat.
Je to auto povšech stránkách povedené.
Německý majitel zemřel a auto bylo prodáno v rámci dědického řízení.
Najeto 182800 km.
Výbava je štědrá. Od střešního okna, přes kožené sedačky až po xenonová světla.
Tohle je mé první BMW a tak jsem ze začátku hledal například vyhřívání zrcátek. Po stažení českého manuálu jsem se ale dočetl, že tuto starost si dělat nemusím, protože se ohřev aktivuje sám při určité teplotě. Stejně tak ohřev trysek ostřikovačů. V těchto detajlech je zřejmě také rozdíl, který z obyč auta dělá prémiovou značku.
Ještě bych rád poukázal na funkci DSC tedy ESP pro vozy BMW.
Při krátkém stisku se vypíná, ale funkce elektronických uzávěrek diferenciálu trvá. Po druhém stisknutí na dvě vteřiny se i tyto dají deaktivovat a zábavě nestojí nic v cestě! :)
Samozřejmě jsem rád, že tyto pomocníky mám a v zimě jim budu dozajista blahořečit.

Silné stránky

Motor a jízdní vlastnosti. Třílitrový šestiválec táhne prakticky od nuly až ke čtyřem a půl tisícům otáček. Jeho nezdolná síla (390Nm)
vás kdykoliv spolehlivě zatlačí do sedaček a je stále připravená dosáhnout výkonu 135Kw.
Podvozek se vrhá do zatáček s neuvěřitelnou přesností a přes značnou hmotnost vozu (1770kg) auto působí hravě a vyváženě.
Musím také zdůraznit tichost auta. Teda utlumení.
Zvuk šestiválcového dieslu je nádherný a shoduji se s ostatními, že připomíná spíše benzínový, než naftový motor.
Řazení je přesné a řízení je příjemně strmé.
Nic není přeposilované a tak má člověk výborný kontakt s vozem a silnicí.
Převodovka je jen pětistupňová a převody jsou dost dlouhý. Po městě mám někdy dilema co tam vrazit. Při padesátce točí trojka jen asi 1800 ot./min a momentální spotřeba je po rovině větší než když tam zařadím čtyřku, která to utáhne taky, ale otáčky spadnou na nějakých 1200 za minutu a to už se mi zdá skoro podtočený. Možná je to jen můj pocit a dlouhodobý zvyk z menších čtyřválců.
Každopádně mimo město už převody neřeším, protože motor má sílu v jakýchkoliv otáčkách.
V neposlední řadě je tu také pasivní i aktivní bezpečnost. Má to tuhý skelet a hodně Airbacků.
Překvapením také bylo, že po deseti letech v interiéru nic nevrže a celé auto působý, jak vyrobené z jednoho kusu poctivýho železa.

Slabé stránky

První věc která mě zarazila, je absence držáků na nápoje. Je to možná blbost, ale kam si mám dát to kafe od benzínky?
Druhá, kterou ale označila moje krásná žena, je nastupování a vystupování. Auto je fakt nízké.
Zatím mám jen tyhle dvě hlouposti a doufám, že jiné závažnější nedostatky nepřidám

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Hned po koupi jsem auto odvezl k "mým" mechanikům.
Vyměnili olej, filtry, chladící kapalinu, vyčistili a doplnili klimu a celé to zkontrolovali.
Po předešlém a musím říct pečlivém německém majiteli bylo auto ve skvělém stavu.
Podvozek byl kompletně opraven včetně nových originálních tlumičů.
Brzdy vyměněny i s kotouči a kabinový filtr zářil novotou.
Vše odpovídalo zápisům v originální servisní knize.
Jěště se chystám vyměnit olej v převodovce, což mi můj mechanik Radek schválil, přestože automobilky svorně ujištují, že tato náplň je doživotní. (to slovo asi ladí s jejich záměrem tu doživotnost krapet urychlit)

Porucha 1.
Protéká voda do ostřikovačů u trysky levého světla.
(bude se to řešit)

Porucha 2.
Netěsní posilovač řízení u pravého kola.
(pošleme servo na repasi do Karviné)

Porucha 3.
Přijdu v sobotu ráno do garáže a baterka je vybitá. Přes kabely jsme to nastartovali a po jízdě jsem to dal na nabíječku.
V neděli ráno startovalo jakoby nic, ale když jsem vyjel z garáže, tak svítili všechny kontrolky od brzd. (ABS, DSC a ručka)
Po prvním sešlápnutí brzd vše zhaslo a už se to neopakovalo. ? :( ?

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem koupil v AAA. Moc se mi k nim nechtělo,ale tenhle kousek byl jedinečný a tak jsem nemohl váhat.
Dusili mě tam několik dní. Pokaždé jsem tam proseděl několik hodin. Pokaždé se mě ujal někdo jiný a já musel vysvětlovat co vlastně chci asi pěti lidem. Pokaždé znova a znova, pěkně od začátku.
Je také důležité dát si pozor na předávací protokol. Je tam soupis vad, který je předem vyplněný na všechny možný závady a vám tak po podpisu prakticky sebere možnost jakékoliv reklamace!
Abych jen nehuboval. Jsou ochotní co se týče kontroly vozu. Nevadí jim váš mechanik a nejsou v zásadě proti ani když si auto chcete zkontrolovat ve vámi vybraném servisu.
A také na původ auta je docela spoleh.