To kolísáním otáček jsem psal při jízdě na adaptivní tempomat na dálnici do kopce. Tam ty otáčky opravdu nesmyslně kolísají nahoru dolů. Rozjezdy byly OK, Sešlápneš plyn s jistým kolísáním se otáčky dostanou na 5000 a pak postupně spadnou, to je naprosto
ok. ten neutrál jsem vyhazoval proto, že v dálničních sjezdech motor brzdil a točil 3-4000 ot a bylo to dost otravné. No a k tempomatu v pravo pod volantem, tak na ten jsem si prostě nezvyknul. Nebyl prostě při ruce.

No vidím, že US corolla má pár rozdielov oproti EU. Ten volant z plastu je vážne hnusný, ono inak aj ten "kožený" v už minulej generácií EU Corolly nie je nič moc, ako materiálovo, tak tvarom - Auris je na tom lepšie. Podvozok je taký priemer, ale zrovna sa mi nechce veriť, že by bol v Amerike naladený tvrdšie ako v EU a mne príde tak akurát - určite mäkkší ako na koncernových vozoch, ktoré som mal česť riadiť (škodovky ). To otváranie kufra musí byť zas nejaká US fíčura - v EU máš normálne tlačidlo na veku.
S ergonómiou tempomatu nesúhlasím, tá je podľa mňa výborná, rovnako som to mal na Peugeote len na opačnej strane a tiež super - tak si nemýliť zvyk so zlou ergonómiou.
Inak to kolísanie otáčok pri razantnom rozbehu nie je hľadanie sa prevodovky ale "simulácia" radenia stupňov, aby to neznelo až tak monotónne. A celkom si ma potešil tým testom prevodovky, už sa nebudem báť stáť v miernom kopci na P-čku >:D >:D :D. Ale inak ťa celkom nechápem s tým neutrálom - ono sa to presne na automate nemá robiť, ničí sa tým, ale chápem, že bolo z požičovne, takže ti to bolo jedno.