Je to tak, diesely tímto prakticky netrpí. U benzínu je rozumné jet buď posledních pár minut klidnou jízdou nebo dochladit turbo třeba při parkování. Sám to tak dělám, minuta dvě při parkování utěčou hned, jen než se otevřou vrata atd...
Nejlepší by opravdu bylo dochlazování turba po vypnutí motoru elektrickým čerpadlem jak to má ted nové X5M/X6M.

je potrebné po ostrej jazde napr. aj po diaľnici klasicky 130-140 alebo do kopca, kde sa motor vytáča a turbo tým pádom tiež. Dá sa to kompromisne vybaviť tým, že po ostrej jazde si dám posledných pár km pred cieľom jazdu pokojnú, bez vytáčania motora, napr. po meste apod.
Vodou chladené turbá (napr. od Mitsubishi) chladenie po jazde nepotrebujú, jednak má voda veľkú tepelnú kapacitu a teda kovové turbo uchladí a možno je tam aj po vypnutí motora ešte nejaký dobeh vodnej pumpy, čo pri olejom chladenom turbe nie je určite.
Ak sa napriek nechladeniu turba nič nepokazilo, možno nemal vodič vo zvyku hneď po ostrej jazde vypnúť, alebo musel najprv prejsť cez mesto čo turbu stačilo na ochladenie...

Každopádne olejové turbo chladiť treba. Dá sa to ešte napraviť aj turbo-timerom, čo je práve vec kt. dochladí turbo automaticky aj po nevhodnom vypnutí motora. Tiež by to mohli do turbomotorov montovať automaticky...

A ten větrák chladí olej? Možný to sice je, ale moc tomu nevěřim :-|

v manuálu k insignii o tom něco je, ale myslím že je to přesně naopak, chladit se má po ostré jízdě, ale technik mi říkal a sám jsem to slyšel že větrák běží i po vypnutí auta, ale jistota je jistota,
to uzavření cirkulace mně taky nejde úplně ideálně občas cítím nafťáky tak jsem si to zvyknul ručně vypínat.
ty světla sou pohoda co, mně už vadí jenom to řazení příště zkusím automat,

ještě bych zmínil volant, teď po zimě oceňuji 17" kola.

Pokud se to má dělat, mělo by to být v návodu nebo by na to měl aspoň upozornit prodejce, jako třeba u toho Opla. Jestli ani jedno z toho neplatí, pak bych trošku víc vážil slova.

Zrovna včera jsem prakticky stejné viděl ;-) Jiná byla snad jen barva, ale výbava a všechno na podobné úrovni, moc pěkné auto a celkem zajímavě provedené ;-) :yes: :yes:
Recenze je na nováčka dobře propracovaná a nějak mi nic ani nechybí :-)
Fotky jsou pro začátek dobrý, ale věřím, že je doplníš časem (kdybys to neměl v plánu, proč by ses babral s recenzí) ;-) >:D >:D

Takže hodnocení 3x10 a jen tak dál :-)

PS: koukni i ke mě ;-) :yes:

nehorázne pekné auto.

To ze si to neslisek, neznamena, ze sa to nema robit. Inak turbo u prasaka vydrzi 40-150tkm, takze si v limite. Druhy majitel ti podakuje.

Klasická TDI PD, s OI najeto 120.000, s OII 80.0000 km, nikdy jsem o potřebě nechat je vychladnout u těchto motorů neslyšel a za dobu, co jsem je měl, nikdy žádný problém s motorem nebyl.

pripajam sa :yes:

Zrovna tenhle motor má nastavitelnou geometrii lopatek turba. Přece jenom rozsah otáček motoru je větší než u dieslu, takže je to potřeba, aby motor šel pořádně vodspodu voe >:D

+ este mam pocit ze citlivejsie su na zaobchadzanie turba s nastavitelnymi lopatkami. co mam pocit nie je pripad benzinovych turb u oplov. alebo?

Ono je ale rozdíl v teplotě spalin, u benzínu je 2x vyšší teplota, takže radši chladit dýl ;-)

gratulujem :yes:

Já mám v manuálu napsány 2minuty, ale je pravda, že to platí opravdu jen po závodní jízdě. Po běžné cestě není potřeba tomu nějak zvlášť věnovat pozornost. Než člověk zaparkuje, tak je turbo vychladlý.
Nevím ale proč výrobci neudělají nějaký budík nebo alespoň signalizaci rozpálené turbíny. Člověk by hned věděl, zda může vypnout motor nebo musí půl hodiny chladit ;-)

tiez mam pocit, ze to so starostlivostou o to turbo prehanas. kamarat ma 1,6 T astru, a mam pocit ze tych 30 sekund plati naozaj len po dlhej a ostrej dialnicnej jazde...

Hezký kousek :yes: Kombík se mi líbí ze všech verzí nejvíc, ale bral bych samozřejmě černou ;-)

Velká pochvala za výběr motoru :yes: Ta spotřeba ještě podle mně časem sedne, přece jenom to má jen 5tis. KM najeto.

Jaký motor si měl předtím v Oktávce? Ptám se kvůli tomu, že jsi byl překvapený doporučením prodejce nechávat motor po jízdě půl minutky na volnoběh vydechnout kvůli chlazení turba. Takhle by se mělo postupovat u všech turbomotorů, není to sice 100% záruka přežití turba, ale značně zvyšuje šance a proč se zbytečně dělat nepřátele že? >:-[]

Nevím jak je to ale třeba u vodou chlazeného turba (používá momentálně např. Renault v 2.0dCi, nebo v nové 3.0dCi). Tady jsem četl, že to chlazení po jízdě není nutné, ale fakt nevím.

prosadil bych do ústavy zákaz benzinových motorů. A velké extra daně na technologii CR!!! >:-[]

Nejvíc se mi líbí, že kryž otevřeš kufr, vypadá to jako Fiat 500 >:D

Lift mě nezaujal, ale kombajn je opravdu kus pěknýho auta :yes:

Keď som minulý rok vyberal auto, Insignia ešte len prichádzala na trhu, takže som je nemal zaradenú vo výbere, dnes by som ju určite zvažoval. Najviac ti určite závidím ten motor - 162 kW určite to auto pekne rozpohybuje. Inak samozrejme za 10, ak doplníš fotky potom bú aj tie za 10. Prajem nekonečno kilometrov bez nehody.