reklama


Recenze

10 Majitel

Peugeot 206

9,81 Uživatelé

Hodnoceno: 67× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Peugeot 206, foto 1 Peugeot 206, foto 2 Peugeot 206, foto 3 Peugeot 206, foto 4 Peugeot 206, foto 5 Peugeot 206, foto 6 Peugeot 206, foto 7 Peugeot 206, foto 8
Peugeot 206, foto 9 Peugeot 206, foto 10 Peugeot 206, foto 11 Peugeot 206, foto 12 Peugeot 206, foto 13 Peugeot 206, foto 14 Peugeot 206, foto 15 Peugeot 206, foto 16 Peugeot 206, foto 17 Peugeot 206, foto 18 Peugeot 206, foto 19 Peugeot 206, foto 20 Peugeot 206, foto 21 Peugeot 206, foto 22 Peugeot 206, foto 23 Peugeot 206, foto 24 Peugeot 206, foto 25 Peugeot 206, foto 26
 

Technické info

Přezdívka auta Peugeot 206 Rok výroby 2004 Koupeno nové najeto [km]:65500 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 8 objem [cm3]: 1360 výkon [kW]: 55 kroutící moment [Nm]: 120 zrychlení 0-100 km/h [s]: 12,5 maximální rychlost [km/h]: 170 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 15 zavazadlový prostor [l]: 245 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 6,3

Popis vozu

Kúpe nášho miláčika predchádzalo dlhé rozhodovanie. Auto malo stáť zhruba 400 tisíc Sk, malo byť vnútorne dosť veľké pre 3-člennú posádku, kočík, príp. batožinu na dovolenku, zároveň bezpečné, úsporné, pekné. Keďže naša maličká mala vtedy 4 mesiace, auto malo byť pohodlné, aby si zvykla na cestovanie. Keď sme zvážili všetky za a proti, veľa kandidátov na kúpu neostalo. Služobná Fábia ma dennodenne presviedčala, že chce to niečo pohodlnejšie a hlavne čo sa menej kradne...

A bolo rozhodnuté, bude Peugeot 206! A nastala dilema. Predajca nám ponúkol motor 1.1i s klímou, alebo 1.4i bez a to v rovnakej cene. Vsadili sme na motor a tiež skutočnosť, že dieťaťu, ktoré s nami od narodenia všade cestuje by sme klímu aj tak nepúšťali. Levíča je model 2004, zakúpený v januári 2005.

Naše levíča sme si vybrali vzhľadom k rodinnému rozpočtu vo výbave X-line, čo zahŕňalo 2 x airbag, el. predné okná, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, diaľkový centrál, delené zadné sedadlá, príprava na autorádio + 2 repráky. Výbava nič moc, ale všetko potrebné veci a hlavne nie veľa „francúzskej elektroniky“. Za ABS sa vtedy dosť priplácalo a to by už rodinný rozpočet neutiahol. O farbe sa veľa nediskutovalo, proste jednohlasne „červená lucifer“. A práve jedno takéto vozidielko bolo na sklade v predajni Francetech v Košiciach, odkiaľ nám ho na druhý deň previezli do novo otvorenej pobočky v Rožňave (žiaľ, táto pobočka už neexistuje...).

Keď sme si prišli po auto, nevedeli sme sa na neho vynadívať. Bolo vyleštené, bez jedinej packy a tá vôňa nového....úžasný pocit! Vozidlo sme sa rozhodli vysplácať na leasing, zložili 70 percent z ceny a splátky rozdelili na 36 mesiacov.

Pre predajcu ktorý nám auto predával sme boli prví klienti, takže na oboch stranách panovala nervozita. Predajca bol však veľmi ochotný, odborný a navyše sám mal 206-tku s motorom 1.4i. Na čo nevedel odpovedať, konzultoval okamžite z predajňou v Košiciach. Ako bonus (okrem akcie s ktorou sme vtedy ušetrili 40.000,- Sk) sme dostali do auta sadu originál kobercov. Nasledovalo ešte prestriekanie pôvodne čiernych nárazníkov a bočných líšt do farby karosérie, čím vznikol dojem o triedu luxusnejšieho auta, čo bola rozhodne na sumu 4 tisícok dobrá investícia.
Od prvých kilometrov sme sa zžili s autom naplno a táto láska trvá do dnes. Auto bolo od začiatku živé, zabehnutie bolo bezproblémové, spotreba prvých pár tisíc km okolo 6,5 l. Po prvých najazdených km som vedel, že sme urobili dobre keď sme vsadili na silnejší motor. Pribúdajúcimi km auto ešte výraznejšie ožilo, ťahá od spodných otáčok a nad 3000 keď autá so 16 V ešte spia, naše levíča sa nadýchne k druhému dychu a poriadne vystrčí pazúriky. Do auta som od začiatku tankoval palivo Shell V-Pover, alebo Pover Racing, za čo sa mi autíčko vždy odvďačilo ochotou ťahať a vynikajúcim štartovaním aj pri teplote – 25 stupňov. Chod motora je hladký a tichý. Vyšší hluk sa prejaví len pri vyšších rýchlostiach, do 150 je to v pohode, hudba je počúvateľná, potom už vonkajší hluk prehluší všetko. S autom sa v pohode dá dostať na maximálku 170 km/h. Či ide aj viac som neskúšal, rýchlomer ukázal skoro 180. Auto aj v tejto rýchlosti držalo stopu bez problémov aj na továrenských plecháčoch a gumách Good Year GT3 175/65/R 14, ktoré boli po roku nahradené značkou Dunlop Sport SP 01 s rozmerom 195/50 R 15, obuté na diskoch Enzo H, ktoré pridali autíčku erotickú iskru a zlepšili aj tak vynikajúce jazdné vlastnosti (samozrejme, že v techničáku tento rozmer nie je... ale čo už...). Levíča teraz sedí na ceste ako pribité a do zákrut si dovolím ísť o poznanie rýchlejšie a smelšie. Nárast spotreby zmenou gúm ako aj vyšší hluk som nepocítil.
Inak auto je dosť úsporné, najviac papká v zime v meste, okolo 8-8,5 l, mimo mesta v pohode za 5, teda predpísaný priemer 6,3.
Na letnej dovolenke v roku 2007 na trase dlhej 1800 km si auto zaplnené 4 dospelými a dieťaťom v sedačke + plný kufor batožiny zapýtalo priemerne len 5.8 l, čo pripisujem benzínu Shell V-Pover Racing (100 okt) + rovnako kvalitný vysokooktánový benzín na Chorvátskych pumpách, pričom Maďarské a Chorvátske diaľnice auto preplávalo diaľničným limitom 130 km/h (s týmto benzínom ušetríte pri podstatnom náraste výkonu aj viac ako 0,5 l/100 km!)
Auto išlo ako bláznivé, sprievodné auto s výkonom 100 k malo čo robiť....áno, v aute sme boli 4+1 drobizg a nebol s tým žiaden problém. Mužská časť osádky mala 174 cm a ženská 164, pričom detská sedačka bola nainštalovaná v strede. Každý mal miesta dosť, baby sa vôbec nesťažovali a ani po dlhej ceste sa necítili veľmi unavené. Pre posádku priemerného vzrastu je 206-tka ako vyšitá.
Kufor o objeme 245 l je na svoju triedu papierovo malý, avšak v skutočnosti kvôli jeho rovnému tvaru do neho natrepete habadej vecí, chce to len trochu fantázie. Do kufra v pohode vojde golfový kočík + kopec batožiny. Veľký kočík vojde až po sklopení deleného sedadla. Sedačky sú delené a sklápateľné, pri ich sklopení vznikne takmer rovná plocha o objeme 1100 l. Pri tomto úkone však treba dávať dole 3 opierky zo zadných sedadiel a potom nastane problém kam s nimi...
206 má typické Francúzke výhody a zápory. Je veľmi komfortné, pohodlné, peknučké... a na druhej strane tie plasty ktoré hlavne v chladnejších ránach vydávajú čudesné pazvuky... ale povedzme si otvorene, ktoré aj výrazne drahšie auto ich nevydáva???? To naše sa po zohriatí umúdri a stíchne, čo netrvá viac ako 5 minút, ale aj to len v chladnom počasí, cez leto je tichučké, tip top. A samozrejme nemôžem nespomenúť prechod po priečnych nerovnostiach, tie priam neznáša(m). Vtedy dá podvozok o sebe poriadne vedieť. Prevodovka má gumený chod a je trochu nepresná, ale dá sa na to zvyknúť. Riadenie je presné, zmenou na širšie pneu trochu stuhlo, čo považujem za pozitívne, hlavne pri vyšších rýchlostiach. Inak cestovanie hlavne na dlhšie cesty je s ním úžasné a komfortné, verné francúzskym autám. Parkovanie a jazda po meste sú na jednotku.
Po 2 rokoch na autíčko pribudli fólie, kvôli čomu som si vypočul od rodinky už veľa teplých slov... vraj von nevidieť kravičky, líštičky, srnčeky. Na bokoch sú najtmavšie, na zadnom skle stredne tmavé. Ale na druhej strane nádherne pohltia svetlo a teplo a v noci tak nevadí očiam odraz svetiel. Pri cúvaní v noci v tme som sa však už pár krát zapotil.
Auto má najazdené 38.000 km. Doposiaľ žiaden väčší problém. Pri kúpe nám asi omylom do auta inštalovali inak príplatkové automatické zapínanie svetiel, takže každodenné svietenie si za 3 roky vyžiadalo 2 stretávacie žiarovky H7 a 2 W5W žiarovky a v roku 2007 pre istotu aj nové stierače Valeo (teda nič moc).
V servise sme boli na záručnej prehliadke a na prvej garančnej po 2 rokoch (teda interval 2 roky alebo 30000 km je super a mnohí ho môžu závidieť). Servisná prehliadka nás vyšla na 5.600,- Sk (mal by tam byť olej Shell ultra helix 5W40, plná sintetika) a určite bola posledná v značkovom servise peugeot v BB! Celkovo môžem hodnotiť prístup servismanov Peugeot vzhľadom na tradíciu značky za katastrofálnu, niečo ako čo chceš, veď máš len 206-tku. Ich prístup bol absolútne neprofesionálni (a pri tých cenách). 2 dni po prehliadke som zistil že nádržka s chladiacou tekutinou je na minime presne tak ako bola keď som odovzdával servismanovi auto. Okamžite som zavolal do servisu a povedal im, že musím mať chybu v systéme, lebo mi vytiekla kvapalina. Servisman na druhej strane telefónnej linky ma ubezpečoval, že určite sa nejedná o chybu v systéme, že predsa ju na moju žiadosť pri prehliadke skontrolovali a nič nezistili, vraj že nie je problém, že kvapalinu dolejú. Ale pre mňa by to problém bol, cestovať 200 km do servisu a zabiť celý deň a tak som si ju dolial sám a čakal čo sa bude diať. Problém však neprestal a z mesiaca na mesiac ma strašila čoraz prázdnejšia nádržka chladiacej kvapaliny, až začiatkom roka 2008 ostala úplne prázdna. Po doliatí na maximum a každodennom jazdení sa naplnili moje obavy, keď po 3 týždňoch bola znova prázdna. Auto putovalo do autorizovaného servisu Autoris Škoda v Rimavskej Sobote, kde zistili netesnosť chladiča v spodnej časti, ktorý bol pre moje kľudné spávanie radšej okamžite vymenený, čo znamenalo investíciu 4.400,- Sk (koľko by si za nový chladič a jeho výmenu zarátali páni v značkovom servise Peugeot? Radšej to ani nechcem vedieť!).
V zime sa autíčko skoro zohreje a kúri ako o život (hoci spinká vonku pred činžiakom). V lete vie ventilátor aj bez klímy spríjemniť cestovanie.
Na Vianoce pribudol na volant kožený poťah Maria Cavallo, ktorý vyzerá úžasne a šoférovanie s ním je už iná káva....
Proste 206-tka je krásne auto a to nielen pre ženy. Často krát sa pristihnem ako okolo neho len tak chodím, obdivujem ho z každej strany a uhla. Je to dokonalá línia a asi posledný krásavec od Peugeotu.

Silné stránky

- vzhľad
- motor
- spotreba
- jazdné vlastnosti

Slabé stránky

- kvalita vypracovania plastov
- búchajúci podvozok na priečnych nerovnostiach
- menší kufor
- škrípajúce plasty

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

So značkovým servisom v Košiciach a Banskej Bystrici len tie najhoršie. V zálohe však ešte nejaké ostali, tak uvidíme.
Asi som ho už našiel..... áno, je to servis Peugeot vo Zvolene!

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Len tie najlepšie, bohužial už neexistuje...

 
reklama

Novinky v recenzi

22.1.2011 15:16

70.000 km

Po dlhšej dobe a k výročiu 6 narodenín pridávam pár postrehov. Dosiahli sme 70.000 km a vyskytol sa jeden nový problém. Po ukončení jazdy (našťastie) mi skoro ostala v ruke páka ručnej brzdy...a prestali fungovať brzdy, pričom zo zadných bubnov sa začal ozývať nepekný zvuk. Auto šlo do autorizovaného servisu (avšak už nie do značkového Peugeot, s ktorým som nadobro ukončil kamarátstvo, ale o tom niekedy inokedy)a bolo zistené rozpadnutie brzdových čeľustí na jednej strane, avšak nie kvôli zjazdeniu, ale kvôli únave materiálu. Následná výmena brzdových čeľustí na oboch zadných kolesách s prácou vyšla na 67 €....som spokojný a znova kľudne spávam. Inak som s Levíčaťom aj naďalej veľmi spokojný. Pred zimnou sezónou som Levíka obul do nových zimných pneu Vredestein Snowtrac 3, ktoré môžem ohodnotiť zatiaľ ako vynikajúce!!! Štartovanie auta aj pri teplote - 20 stup. je bezproblémové.... avšak kým sa auto zohreje, zo zadných plastov vychádzajú prečudesné zvuky... : )Nakoniec by som ešte uviedol toľko, že Levíča má už väčšieho bračeka, tiež francúza.... a teda bude väčšinou slúžiť na mestské a prímestské trasy.... Nový člen našej rodiny je Renault Megane Grandtour 1.6 (81 kW), r.v. 2010, výbava Dynamique + doplnky, rovnakej farby (aj keď nie sú celkom rovnaké : )...

27.8.2010 11:12

65500

I v 6. sezóne sa Levíča drží vo výbornej kondícii. Motor šlape ako hodinky, spotreba do 6,5 l. Akurát.... že začína nám byť trošku malé a chýba aj klíma, takže v hľadáčiku je niekoľko modelov nižšej strednej triedy... nechajme sa prekvapiť čím nás prekvapia predajcovia...

18.4.2010 11:30

60.500 km.... všetko v poriadku, Levíča sa prehuplo do 6. roka života. Práve sme absolvovali výmenu sviečok, originál stieračov Peugeot (mimochodom po zľave za cenu 23 €!) a batérie v diaľkovom ovládači, suma sumárov 80 €. Ešte by sa patrilo dodať, že znova v servise Peugeot vo Zvolene, kde som zatiaľ spokojný na 100 %. O chvíľu nás čaká prezutie na letné, do poslednej sezóny nastupujú Dunlopy..... zimné Barumy práve končia a môžem povedať, že za tých 5 rokov som bol s nimi možno až nadmieru spokojný a nikdy ma nenechali v štichu (ani v snehovom kráľovstve na Donovaloch vo februári tohto roku). Po tejto dlhej zime môžem konštatovať, že vďaka výtlkom na cestách sa z interiéru ozývajú plasty viac ako by bolo vhodné.... no niečo s tým budem musieť urobiť. Inak som s autom naďalej veľmi spokojný. Ešte spomeniem, že začiatkom tejto zimy bola potrebná po 5 rokoch výmena akumulátora a tak aj vďaka tomu sme prežili túto zimu bez stresu.

18.4.2010 11:29

60.500 km.... všetko v poriadku, Levíča sa prehuplo do 6. roka života. Práve sme absolvovali výmenu sviečok, originál stieračov Peugeot (mimochodom po zľave za cenu 23 €!) a batérie v diaľkovom ovládači, suma sumárov 80 €. Ešte by sa patrilo dodať, že znova v servise Peugeot vo Zvolene, kde som zatiaľ spokojný na 100 %. O chvíľu nás čaká prezutie na letné, do poslednej sezóny nastupujú Dunlopy..... zimné Barumy práve končia a môžem povedať, že za tých 5 rokov som bol s nimi možno až nadmieru spokojný a nikdy ma nenechali v štichu (ani v snehovom kráľovstve na Donovaloch vo februári tohto roku). Po tejto dlhej zime môžem konštatovať, že vďaka výtlkom na cestách sa z interiéru ozývajú plasty viac ako by bolo vhodné.... no niečo s tým budem musieť urobiť. Inak som s autom naďalej veľmi spokojný. Ešte spomeniem, že začiatkom tejto zimy bola potrebná po 5 rokoch výmena akumulátora a tak aj vďaka tomu sme prežili túto zimu bez stresu.

28.8.2009 09:29

54.500 km, závada na rýchlomery odstránená!!! A nestálo ma to ani korunu! (pardón, ani €). Stačilo napísať jeden email odborníkovi na slovo vzatému p. Kolesárovi na východ republiky (www.tacho.sk) a po inštrukciách na diaľku som si s takmer nevyriešiteľným problémom poradil za 20 min a celkom sám. (v servise peugeot by sa so mnou o túto radosť podelili iba za 400,- €). Pointa bola v tom, že bolo treba odpájať a znova pripájať akumulátor a takýmto spôsobom sa ručička vrátila do pôvodného stavu a odvtedy (už skoro mesiac) ukazuje a meria presne a spoľahlivo ako predtým. Niekedy až žasnem nad jednoduchosťou francúzskej elektroniky, len sa treba vedieť obrátiť na správneho odborníka. Pežotík je po ďalšej letnej dovolenke, tentoraz 1.900 km, všetko bez problémov, stále vo vynikajúcej kondícii.

4.5.2009 10:52

Začiatkom roka 2009 sme začali s našim „Levíkom“ už 5 sezónu, ktorá so sebou priniesla aj nejaké tie problémy a starosti. Všetko sa to začalo v jednu januárovú sobotu, keď po týždeň trvajúcich mrazoch s teplotou okolo – 15 stupňov odmietol mladý pán naštartovať. Podarilo sa to až za pomoci štartovacích káblov. Následne som sa rozhodol, že batérii dám ešte jednu šancu a trošku jej pustím žilou. Ako náhle som ju však odpojil (presne podľa servisného manuálu), stalo sa to, čo nikto nečakal a ručička tachometra sa pretočila v smere hodinových ručičiek a spadla medzi 0 a 210! Po nabití batérie som očakával že elektronika všetko vyrieši a vráti do pôvodného stavu, avšak nič také sa nestalo. Následná jazda odhalila aj druhé tajomstvo a to také, že ručička teraz ukazuje na rýchlomeri presne o 30 km/hod menej! Teda keď sa pohnem, zaradím dvojku a už fičím, prichádza jej prvé odlepenie od nuly... nie je to dvakrát príjemné stále prepočítavať rýchlosť, ale rýchlo sme si na to všetci zvykli. Problém mali vyriešiť odborníci v značkovom servise Peugeot vo Zvolene, kam som šiel koncom apríla na výmenu oleja, filtorv a pod. I keď som sa po prvý krát stretol v sieti Peugeot s profesionálnym prístupom a ľudským postojom, so servisu som odchádzal trošku sklamaný, lebo počítač nezistil v aute žiadnu poruchu a teda servis nedokázal chybu na rýchlomeri odstrániť... (výmena celej prístrojovej dosky (po častiach sa to proste nedá) by vyšla na viac ako 400,- EUR!!!! a to sa = že aj naďalej budem jazdiť a trénovať počty, pokým nenatrafím na nejakého odborníka). Servisná prehliadka vyšla na 5.500,- Sk (pardón, 182,- EUR).
Inak autíčko ma najazdených 49.500 km, je vo vynikajúcej forme a nebyť drobnej prkotinky s rýchlomerom, bol by som maximálne spokojný aj naďalej. Po jarnom prezutí na letné Dunlopy som spozoroval, že hučia viac ako predtým a keďže začínajú 4 sezónu, ich čas sa pomaly ale isto kráti. Do auta pribudol nový pomocník Garmin 265W, ktorý dostal svoju prvú veľkú úlohu v našom hlavnom meste a zvládol ju bravúrne. Do slova a do písmena je pomocníkom na ceste, pomáha mi kontrolovať správnu rýchlosť, zastáva funckie chýbajúceho palubného počítača, za pomoci bluetoothu telefonuje... a z tohto dôvodu sa stal našim právoplatným členom rodiny.

26.8.2008 00:00

Tak a "Levíča" má za sebou ďalšiu letnú dovolenku. Zvládlo ju ako vždy bravúrne, dĺžka 1900 km, spotreba 5,5 l, priemerná rýchlosť podľa navigačného systému 82 km/hod!!! (samozrejme že s benzínom Shell). Po ceste musel Francúz prekonať niekoľko nástrah ako prietrž mračien na diaľnici, kde nebolo možné ísť niekoľko 100 km rýchlejšie ako 60 km/hod, poriadnu zápchu pri Záhrebe, ako aj jazdu štrkoviskom (rozumej prestavba cesty bez akéhokoľvek povrchu okrem štrku a skál) o dĺžke asi 20 km v smere na Plitvické jazerá, kde sa nedalo ísť rýchlejšie ako 20 km/hod a v 2. prevodovom stupni... ale aj toto náš miláčik zvládol bez ujmy. Inak je zaujímavé, s akým kľudom Chorváti prestavujú cesty cez dovolenkovú sezónu a keď sa na tým zamyslím, tak mi im v tom dosť pomáhame, lebo tie všetky autá pekne krásne namiesto valcov utláčajú základ na novú vozovku... a potom že prečo tak rýchlo s cestami napredujú! Pežotík sa blíži ku svojim 42.000 km, zatiaľ všetko v poriadku, na vozidle nepribudlo nič nové, spokojnosť aj naďalej za 10 b.


Další vozy Peugeot 206


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10
praktičnost
10
prostornost
9
jízdní vlastnosti
10
jízdní komfort
10
provozní náklady
10
náhradní díly
9
výkon motoru
10
spotřeba
10
hlučnost motoru
9
kvalita sedadel
10
brzdy
9
zavazadlový prostor
8

Více o modeluPeugeot 206
Peugeot 206 1,4 XR Peugeot 206 1,4 XR

Horká francouzská novinka tohoto roku je tady. Ano, už i…

Peugeot 206 - Nástupce legendy přichází Peugeot 206 - Nástupce legendy přichází

Když jsme na jaře na ženevském autosalónu na stánku…

 

reklama





Blesk.cz

Portál k EET vyřadili hackeři. Evidence účtenek útok ale přečkala

Portál k EET vyřadili hackeři. Evidence účtenek útok…

Elektronická evidence tržeb (EET) čelila útoku hackerů. Portál k EET etrzby.cz byl v pátek kolem třetí odpoledne…

Němci utáhli opasek „vyžírkům“ i z Česka. Na dávky dosáhnou až po pěti letech

Němci utáhli opasek „vyžírkům“ i z Česka. Na dávky…

Měl by to být konec unijní turistiky za vysokými sociálními dávkami. Návrh, který schválil německý Spolkový…

 

iSport.cz

Skočili na optický klam. Fanoušci Chomutova protestovali chybně

Skočili na optický klam. Fanoušci Chomutova…

Tyč Michala Vondrky vzbudila v Chomutově značné emoce. Jednak po ní následoval další závar, za druhé při…

VIDEO: Třinec v prodloužení ovládl derby, Kometa padla v Olomouci

VIDEO: Třinec v prodloužení ovládl derby, Kometa…

Hokejisté Třince se v derby dokázali vyrovnat s Vítkovicemi, které ve 26. extraligovém kole porazili 3:2 v…

 

Reflex.cz

Odvážný krok kalendáře Pirelli. Dokonalé modelky vyměnili za slavné herečky bez make-upu

Odvážný krok kalendáře Pirelli. Dokonalé modelky…

Oslava přirozené krásy. Tak by se dal jednou větou shrnout kalendář firmy Pirelli pro rok 2017. Jednotlivé…

Heil Trump! Příznivci krajní pravice oslavovali nového amerického prezidenta nacistickým pozdravem

Heil Trump! Příznivci krajní pravice oslavovali…

„Heil Trump! Heil our people! Heil victory! Sláva Trumpovi! Sláva našemu lidu! Sláva vítězství!“ volal na…

 
 
reklama