Škoda Felicia EFF654F

Hodnoceno: 11× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Když jsem se rozmýšlel ve svých dvaceti poprvé co bude moje první auto uvažoval jsem o různých zahraničních vozech, 206tky, nějaké ty větší francouzské starší 406tky, jenomže peněz je vždycky málo a když byla možnost dostat za rozumné peníze tuhle krásku bylo rozhodnuto že budu mít tuhle felicii v kombíku. Tak jsem do ní šel. A tím to začalo..

Felicii zná v česku každý, první návrhy vznikaly již v roce 1991 a od roku 1992 vznikaly již testovací verze nového modelu který nahradí model Favorit. V roce 1993 již vznikaly ověřovací série a v roce 1994 se již začalo s výrobou modelu. Felicia dostala do té doby nevídané věci pro Škodovku a dá se tedy říct že již ona zčásti započala novou éru české automobilky. Dostala nové motory o objemech od škodováckého 1.3 přes benzinovou 1.6 po naftovou atmosféru o objemu 1.9. Od roku 1997 se již započalo s montáží nové masky chladiče. A tak vydržela až do konce své výroby v roce 2001. Zavřšila tím pádem také starou éru automobilky protože po ní vyráběná Fabia již neměla s bývalými produkty značky kromě motoru 1.4 MPi nic společného. Zároveň ji ovšem možná chybí ta jedoduchost malého auta. Ta moje je vyrobená tedy v roce 1998, je teda už s novou maskou v pěkné modré metalíze, auto má drobné odřeninky na laku ale to nemá cenu řešit a má drobnou korozi na pátých zadních dveřích, a na předním levém blatníku. To se ještě spraví at se moc nerozleze. JInak je tahle Felda ještě v dobrém stavu. Všechno funguje jak má, což mě potěšilo. Hodně felicii je dnes v opravdu špatném stavu.

Výbavu mám na Felicii solidní, jedná se o tu vyšší GLXi, na autě mám litá kola, lakovaná zrcátka a kliky a přední mlhovky. Uvnitř mám navíc elektrická zrcátka, středovou konzoli, obstojně hrající rádio, výškově nastavitelnou sedačku. Chybějící ABS a airbagy mě netrápí nepotřebuju je mít. Jsem ale rád že je uvnitř čtyřramenný volant, líbí se mi mnohem víc než klasický dvouramenný, při parkování jsem si sice občas zatroubil ale nakonec už jsem si našel polohu kdy netroubím. Jediné co mi trochu chybí jsou elektrická okénka ale co jsem slyšel tak hodně často se kazí tak nakonec jsem si i mohl oddechnout že mám klasická švihadla která jsou sice staromódní ale aspon se na tom němá co porouchat.

Jízdní vlastnosti jsou dány dobou vzniku, a tím že už má taky něco najeto, Ovšem auto je proti ostatním autům té doby výrazně nedotáčivé, je poznat neklid od předku. Ano když to přeženete což se už stalo tak se jen tak neurve, ale ten pocit když je předek zabořenej v asfaltu to nechcete. Navíc je poznat jak je auto nervózní celé se kroutí a je to jako jízda na divokém býkovi. Z toho již plyne že náklony karoserie jsou větší ale na to se dá zvyknout. Auto zvládne i díry ale dává to zvukově najevo ( tento hluk ale nevadí protože to překryje zvuk audia :) ) Od náprav se tedy ozývají rány, které nejsou téměř ničím odfiltrované a auto lehce v zatáčce odskočí. Na každé díře se něco rozvrže ale stačí trochu ťuknout do příslušného dílu a je ticho. Někdy je to téměř hra na schovavanou vyhledat zdroj pazvuku :D . Jak již bylo zmíněno nahoře auto nemá posilovač a je tudíž poněkud toporné a reaguje pomalu ale jistě, trochu i se zpětnou vazbou, je ovšem tuhé. Volant má větší průměr ale při absenci poslivače to asi jinak nejde. Řazení je i po výměně poměrně tuhé a nepřesné a musí se vědět kam se trefit, je tam poznat konstrukční stáří, ale jakmile si člověk zvykne nedělá to problémy. Brzdy reagují pomaleji nemají ABS takže se blokují na sněhu a potom to jsou spíš motorizované saně. Ale to nevadí na to si časem zvyknete a naučíte se s tím pracovat.

Motor je klasický 1.3 MPi, padesátka, kterou zná snad každý. Je sice líná a není nejtišší ale kdo to pořád nehoní to stačí. Pěkně zatahuje až okolo 2000 až 3500 otáček kdy zatahuje tak akorat aby to stačilo a zároveň mě nesežere. Ovšem i tak je předjíždění adrenalin. Spotřeba je na okreskach okolo 6 litru a ve městě 8-9 litru což se dalo čekat. Její výhodou je ovšem servisní nenáročnost a tak ji aspon dopřávám olej a takové záležitosti co nejpečlivěj za necelý rok co ji mám jsem měnil už dvakrat. Do toho ještě rozvody a jezdí jako za mlada.

V interiéru je místa opravdu dostatek a jsem nakonec i rád že mám kombíkovou felicii, protože kufr je vážně obrovský, a víko se otvírá příjemně vysoko. Vzadu je místa tak jako v malém autě, takže na to at se tam vzadu někdo rychle sveze to stačí. Vepředu je místa dost, a přístrojová deska je pohledná.I když plasty jsou tvrdé a světlé nevypadají strašně. Občas jsem se vzhledem k tomu že jsem nemohl najít polohu bouchal do přístrojovky ale jak jsem si polohu optimalizoval tak už je to v pořádku a jsem naprosto spokojený. Sedačky jsou malé ale sedět se na nich dá, ale pár centimetrů navíc by neškodilo. Možná by se hodila loketní opěrka ale to už bych byl zase moc naročnej.

Jak by se mohlo zdát tak Felicia není dokonalé auto, není ani tím nejlepším co se dá koupit. Ale má jednu věc která podle mě mnohým novějším autům chybí. Je to možná poslední auto ze staré školy, Auto kde slyšíte kde všechno pracuje, to jak řadíte, to jak cítíte to jak motor pracuje, musí se zabrat v řízení..má to něco do sebe a řízení mě opravdu baví. To auto bylo možná prvním krokem Škodovky k západu a to že se někdy dělala a v takovém počtu jen dokazuje že splnila svůj účel. A nebudu litovat toho že jsem někdy Felicii měl a pokud někdy pujde z domu bude mi to líto protože mám to auto rád i když trochu zlobí a ponadavám si. Felicii zdar!

Silné stránky

Ceny oprav
Prostornost
Vzhled palubovky

Slabé stránky

Tuhé řížení
Nepřesné řazení
Přenos hluku do interiéru-plasty, nápravy..

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nejdřív vadná páčka blinku- blikaly dálková a tlumená světla, následně už šli jenom dálková ( oprava svépomoci díl cca 300kč)
Po technické se měnilo víko ventilů a vyvařivalo se ( servis cca 1000 kč)
Na jaře se měnily rozvody, veškeré filtry, řazení- servis a celkově asi cca 5000 možná i víc radši jsem to nepočítal :D )
Následně mě zradil startér a po ujetí pár metrů se rozpadlo řazení takže supr ( jenom starér za 1200 a to řazení se musí spravit)
Nejdou otevírat zadní dvěře vlevo ale jenom zvenčí takže když někdo nastupuju otevřu mu já ( edit. otevřít jdou ale musí se na kliku tak nějak zvláštně tlačit, nechci ji urvat tak to radši otevřu zevnitř :D)