Recenze

10 Majitel

Toyota Prius III Executive

9.84 Uživatelé

Hodnoceno: 29× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Toyota Prius, foto 1 Toyota Prius, foto 2 Toyota Prius, foto 3 Toyota Prius, foto 4 Toyota Prius, foto 5 Toyota Prius, foto 53 Toyota Prius, foto 54 Toyota Prius, foto 56
Toyota Prius, foto 57 Toyota Prius, foto 58 Toyota Prius, foto 59 Toyota Prius, foto 60 Toyota Prius, foto 61 Toyota Prius, foto 62 Toyota Prius, foto 63 Toyota Prius, foto 64 Toyota Prius, foto 65 Toyota Prius, foto 66 Toyota Prius, foto 67 Toyota Prius, foto 70 Toyota Prius, foto 71 Toyota Prius, foto 75 Toyota Prius, foto 77 Toyota Prius, foto 78 Toyota Prius, foto 80 Toyota Prius, foto 81 Toyota Prius, foto 82 Toyota Prius, foto 83 Toyota Prius, foto 84 Toyota Prius, foto 85 Toyota Prius, foto 86 Toyota Prius, foto 87 Toyota Prius, foto 88 Toyota Prius, foto 88 Toyota Prius, foto 89 Toyota Prius, foto 90 Toyota Prius, foto 91 Toyota Prius, foto 94 Toyota Prius, foto 95 Toyota Prius, foto 96 Toyota Prius, foto 97 Toyota Prius, foto 98 Toyota Prius, foto 99 Toyota Prius, foto 100 Toyota Prius, foto 101 Toyota Prius, foto 102 Toyota Prius, foto 103 Toyota Prius, foto 105 Toyota Prius, foto 107 Toyota Prius, foto 108 Toyota Prius, foto 108 Toyota Prius, foto 109 Toyota Prius, foto 110 Toyota Prius, foto 111 Toyota Prius, foto 112 Toyota Prius, foto 113 Toyota Prius, foto 114 Toyota Prius, foto 115 Toyota Prius, foto 116 Toyota Prius, foto 117 Toyota Prius, foto 118 Toyota Prius, foto 118 Toyota Prius, foto 120 Toyota Prius, foto 121 Toyota Prius, foto 122 Toyota Prius, foto 124 Toyota Prius, foto 126 Toyota Prius, foto 127 Toyota Prius, foto 128 Toyota Prius, foto 129 Toyota Prius, foto 130 Toyota Prius, foto 131 Toyota Prius, foto 132 Toyota Prius, foto 134 Toyota Prius, foto 135 Toyota Prius, foto 136 Toyota Prius, foto 139 Toyota Prius, foto 140 Toyota Prius, foto 141
 

Technické info

Přezdívka auta Priusík Rok výroby 2010 Koupeno ojeté najeto [km]:86500 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1798 výkon [kW]: 73 kroutící moment [Nm]: 5200 zrychlení 0-100 km/h [s]: 10.9 maximální rychlost [km/h]: 180 počet rychlostí: 1 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 17 zavazadlový prostor [l]: 445 pohon kol: zadní spotřeba [l/100km]: 4 (udávaná)spotřeba naměřená:Spritmonitor.de

Popis vozu

Toyota Prius. Čo k tomuto názvu viac napísať? Je to auto, tak ako každé iné, má 4 kolesá, volant a odvezie cestujúcich z bodu A do bodu B. Tak prečo práve Prius? To škaredé káčatko, ktoré sa mi nikdy nepáčilo, malo hnusné tvary až dokým neprišla 3. generácia...vtedy sa všetko zmenilo a vlastne aj začalo. S bratom vlastníme Ford Focus sedan, automat z roku 2001 (http://moje.auto.cz/Peto02/fofo.html), s ktorým sme postupne najazdili viac než 250 tisíc km a začali sme sa obracať po niečom novšom. Keďže sme fanúšikovia najnovších technológií a neuspokojíme sa s nejakou obyčajnou škodovkou, či iným „ľudovým autom“, s autom budeme jazdiť najmä po Bratislave a chceme nízku spotrebu, jedným z kandidátov na nové auto začal byť Prius. Isteže, nie je to auto najlacnejšej kategórie a tak bolo od začiatku jasné, že ak Prius, tak jedine jazdený.

Táto tretia generácia sa mi veľmi zapáčila, no a tak sme pred viac ako 2 a pol rokmi začali s bratom pozerať inzeráty najmä v Nemecku a študovať, čo to je za auto. Postupne sme dospeli k záveru, že je to momentálne najlepšie auto na svete a bodka. Presvedčili nás o tom najmä dlhodobé testy a rebríčky spoľahlivosti áut...jednoducho, keď už kúpim auto za 15 tisíc EUR, chcem mať kvalitu a chodiť do servisu len na pravidelnú výmenu oleja aspoň ďalších 7 rokov. A tak už viac ako 2 roky dozadu bolo jasné, že skôr či neskôr kúpime Prius III.

Všetko sa to odohralo minulý mesiac, tj. v júli 2014, keď som sa vracal po 1 ročnej pracovnej ceste s Fordíkom zo Švédska. Pred cestou sme mali vytipované 3 vozy Prius v Nemecku, ktoré navštívim a snáď jeden z nich rovno zarezervujem. Kritérium bolo, aby to bol Prius III v najvyššej výbave Executive, kvôli LED stretávacím svetlám ročník 2010 a novší s najazdenými maximálne 90tis km. Cenovka tak do 15 tisíc, ideálne pravdaže čo najmenej, originál predajca TOYOTA s 2 ročnou Gebrauchtwagen zárukou v Nemecku. Vysnívanú som mal červenú farbu, prípadne modrú.

Hneď prvý kandidát v Bad Oldesloe, mestečko 25km od Hamburgu ma však uchvátil (r. 2010, 84 750km). Nie len cenovkou 13690 EUR, ale najmä prístupom predajcu. Pochopil som, že je to rodinná firma Behrens otec a syn. Starší pán, samotný majiteľ predajne mi vysvetlil základné veci a nechal ma v rukách mechanika. Ten mi všetko poukazoval a vyrozprával celú históriu auta, ktoré sám osobne servisoval. Áno, náš Prius bol v danej predajni v roku 2010 predaný (k autu bola zakúpená predĺžená EUROP ASSISTENCE záruka na 5 rokov do 04/2015), bol u toho istého predajcu-dílera servisovaný a po 4 rokoch odkúpený, keďže pôvodný majiteľ chcel auto s väčším kufrom...zakúpil nový Auris Hybrid kombi.. S mechanikom sme vyrazili na skúšobnú jazdu, kde som si pojazdil asi pol hodinku cez dedinky a mimo mesto. Keďže som bol so všetkým spokojný, išiel som späť za pánom Behrensom a dojednal som ešte cenu na 13 300 EUR, s tým že som mu tam nechal zálohu a budúci týždeň prídem po auto.

Tak sa aj stalo. Zakúpil som si lístok za 150 EUR na priamy vlak Bratislava-Hamburg a 11 hodín cestoval do tohto prístavného mesta na severe Nemecka. V Hamburgu som prespal v hoteli a ráno som šiel regionálnym vlakom do Bad Oldesloe, kde ma už čakal syn predajcu. Priusík som mal krásne naleštený, povysávaný v tip-top stave. Majiteľ mi ešte ponúkol zánovné zimné kolesá na Rial diskoch, 15 palcové za 300 EUR, tak som to zobral (hoc to nebola až tak dobrá cena, ale mám pokoj). Všetko sme spísali, dojednali zaplatil som s predajcom sme absolvovali 2h tortúru na prepisoch v Nemecku (spolu 180 EUR). To bolo však nič oproti tomu, čo ma neskôr čakalo doma na Slovensku. Cesta domov, 10h po diaľniciach bola v pohodičke na tempomate 117km/h, čo je GPSkových 110 a spotreba podľa palubáku 4,5l/100km, reálne 4,75.

Tak a doma to všetko začalo prekladom faktúry-doklad o kúpe a techničáku. To stálo 60 eur. Ďalej nasledoval recyklačný fond-66 EUR, kontrola originality, STK+EK za 121 EUR, zapísanie do evidencie na obvodnom úrade za 106 EUR. Potom bolo treba čakať...našťastie len 6dní a s potvrdením a evidenciou som šiel pre značky na Kopčiansku. Ešte predtým PZP poistenie za 119 EUR (mám aj havarijné za 330). Tam to bolo na celý deň čakania, ale dočkal som sa. Za 33 EUR značky a 33 EUR registračnú daň som mal konečne auto komplet prihlásené doma. Potom už na značkách bolo treba ísť na administratívnu STK+EK za 20 EUR a hotovo, koniec poplatkom !

Spolu tak Prius vyšiel 13 300 EUR + 900 EUR zaokrúhlene za dovoz ak počítam aj cestu do Hamburgu, hotel, benzín a všetky s tým spojené náklady. Okrem toho, že je to stále slušná cena, u nás jednoducho takéto auta na bazároch takmer neexistujú. Veď samotný predajca v Bratislave mi povedal, že za rok predajú tak 5 Priusov...no aký je potom asi u nás trh s takýmito jazdenkami? :-)

Na auto som si veľmi rýchlo zvykol, čím viac jazdím po meste, tým mám menšiu spotrebu. Do roboty ma stoji MHD v Bratislave 0,90 EUR...s Priusom mám tých 7km za povedzme 0,45 EUR, takže za polovicu a to som sám v aute (pravdaže ak nerátam nadobúdaciu cenu, ale auto mám už doma, tak nebude stáť). Cestu, ktorú sme s priateľkou často chodili vlakom, teraz vyjde autom lacnejšie (80km od Bratislavy). Je to proste paráda. Oproti Focusu je to veľký skok. Keďže som však presedlal z automatu, pre mňa nie až tak výrazný. Ten zvuk pri rozjazde, pri brzdení je úžasný pre uši...milujem ho. Moje deti nebudeme už učiť, že auto robí „brm brm“, ale robí „šššššš“, lebo to je zvuk Priusu, keď sa rozbieha :-)

A čo to je vlastne za výbava? Klasická Executive bez príplatkov. Nemáme tak cúvacie senzory a ani kameru, čo je mierne mínus, nemáme denne svietenie, čo mi nevadí, keďže ho aj tak neuznávam a VŽDY svietim stretávacími. Inak všetko podstatné, čo má moderné auto mať a aby to po 9 rokoch od výroby Focusa bolo cítiť. Za 9 rokov sme tak preskočili z automatu na hybrid, z halogéniek na LED z 15 palcov na 17 palcov (čomu nie som až tak rád), a manuálnej na automatickú klímu, máme Head-up display ako z PC hry, bezkľúčové odomykanie a zamykanie dverí, štartovanie tlačidlom, tiché auto, no a hlavne zo spotreby 8-9l/100km na 4-5l. Autíčko máme do 04/2015 v celoeurópskej záruke a 2 ročnej Nemeckej záruke jazdeného vozidla Toyota.

My sme s bratom pohodlní vodiči. Nikam sa neponáhľame, nestresujeme, jazdíme väčšinou podľa predpisov, viac ako 138km/h (GPS) som nikdy osobne s autom nešiel. A preto mi pohodlná EKO jazda s Priusom maximálne vyhovuje. Aj s ním sa však dá dobre akcelerovať z 0 na 100 pod 11s. Auto je veľké, priestranné, na miesta pre nohy je viac než dosť, najmä keď výškový priemer v našej rodine je 170cm. Kufor je troška menší ako by sa mohlo zdať, ale to preveríme až keď prídu na svet deti, kočík a podobné starosti. Pod neho sme umiestnili jedno zimné koleso ako rezervu, po jednej nepríjemnej skúsenosti z minulosti na diaľnici a neopraviteľnom defekte je to jediná istota.

Ešte by som spomenul, že nám veľmi pomohli recenzie Priusov tu na moje.auto.cz, najmä od Dylan-a McKay-a. Touto cesto by som sa tak ostatným Priusákom chcel poďakovať, za ich skúsenosti, ktoré nám dopomohli vybrať to najlepšie auto, ktorým Toyota Prius bezpochyby je. Bodka.

-----------------------------------------------------------------------------------------------
DOPLNENÁ RECENZIA (18.9.2014)

Sú to už nejaké dva mesiace, čo som v Nemecku zakúpil nášho Priusíka a tak dopĺňam recenziu o zážitky a postrehy po odjazdení skoro 2 tisíc kilometrov.
Prius je úžasné auto a čím viac s ním jazdím po Bratislave, tým viac sa utvrdzujem v tom, že som vybral to najvhodnejšie auto pre potreby mojej mladej rodinky. Tak ako som perfektne komfortne odjazdil cestu z Hamburgu (viac ako 1000km), tak ešte komfortnejšie „plávam” v upchatých uliciach Bratislavy. Väčšina vodičov nervózne pridáva, uberá plyn, nervózne túruje motor na križovatke...a ja...pekne tichučko stojím a čakám si na zelené svetlo, potom dupnem na to, aby počítač zapojil pri zrýchľovaní aj batériu, ostatné autá z križovatky nechám za sebou a pri 50-tke zapnem tempomat. Momentálne milujem jazdu na Ružinovskej ulici, po ktorej často jazdím. Je to 2,5km dlhá 4+2 prúdová cesta oddelená električkovým pásom, kde je počas celej dĺžky (s 1 križovatkou) obmedzená rýchlosť na 40km/h kvôli chodcom (v blízkosti je veľká nemocnica). Zapnem si na začiatku tempomat na 44 (GPS 40) a len sledujem chodcov, pohodlne sa plavím na koniec ulice ako po Dunaji :-)
Pozorní čitatelia si určite v novej galérii fotografií všimli domontované parkovacie senzory. Stálo nás to len 188 EUR, pekne vo farbe karosérie a fungujú perfektne. Ďalej som dal domontovať autoALARM (350 EUR), kvôli havarijnej poistke a poisteniu proti ukradnutiu vozidla. Áno, auto nemalo žiadny iný zabezpečovací systém ako imobilizér. V Nemecku to jednoducho netreba...
Priusík čakajú v najbližšej dobe ďalšie zaťažkávacie skúšky. Najprv budem zariaďovať nový byt a tak sa jeho úložný priestor po sklopení zadných sedadiel (140x185cm) bude hodiť. Dokážem previezť dlhý plochý predmet (nejaká doska) s maximálnou dĺžkou 240cm. Neskôr preverím rodinné schopnosti Priusíka pri prevoze dieťaťa, kočíka a ostatných vecí.
Ako ste si určite všimli, foto-galéria prešla komplet obmenou. Auto som dal dôkladne ručne očistiť, navoskovať, vyleštiť pred zimou a tak som urobil zopár fotiek špeciálne pre účely tejto recenzie na moje.auto.cz. Galéria obsahuje teraz 91 obrázkov zhotovených v mojom rodnom meste v Bratislave s jej dominantami. Okrem iného v nej nájdete aj nočné fotografie, či dokumentáciu k autu. Snáď sa fotografie budú páčiť (keď som už kvôli nim porušil na chvíľku zákon a stál na trávnatej ploche...).

-----------------------------------------------------------------------------------------------
DOPLNENÁ RECENZIA (1.9.2022)

Dopĺňam recenziu okrem noviniek aj textom sem. Po 8 rokoch, čo vlastníme Prius (12,5 ročné auto) musíme aj s manželkou skonštatovať, že to bola výborná kúpa. Auto ma práve 225 000km a muselo byť prvý krát odtiahnuté do servisu, nakoniec kvoli takej hlúpej závade - vadný hybridný servisný konektor za 25 Eur a kvoli tomu auto nenaštartovalo. Inak ďalej šlape ako Japonské hodinky (podľa hĺbkovej diagnostiky) a naďalej toto auto každému odporúčam.

Silné stránky

+ Najväčším PLUSom je spotreba v meste (hlavný dôvod kúpi Priusa)

+ Tichá jazda (vonku aj zvnútra)

+ Rýchla akcelerácia na križovatke

+ Nezameniteľný design

+ Moderné auto (technicky aj desginovo)

+ Jednoduchá a bezpečná prevádzka s plynulým pohonom

+ Štatisticky minimálna poruchovosť Priusov

+ Brzdy s rýchlym nábehom (s asistentom)

Slabé stránky

- Menši kufor v porovnaní s rozmermi auta (rázvor 2700mm)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servisujem v Bratislave TOYOTA AUTOGRAND,

1. porucha pri 152 000km a 8 rokoch -> slabý brzdný účinok ručnej/nožnej brzdy, pravdepodobne z dôvodu nepoužívania došlo k zatvrdnutiou vodiacich čapov - cena opravy aj s prácou 150 EUR.

Servisujem v Raume (Fínsko) v Toyote:

2. porucha pri 210 000km a 11 rokoch -> predné čapy a tyčky stabulizátorov (700 Eur)

3.porucha pri 220 000km a 12 rokoch -> predné tlmiče (617 Eur) a znova ručná brzda (260 Eur)

4.porucha pri 225 000km a 12,5 roku (auto nepojazdne) -> Hybridný servisný konektor (200+25 Eur)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Toyota Behrens
http://www.toyotabehrens.de/

Výborná skúsenosť, odporúčam (viď. opis kúpi vozidla)

 

Novinky v recenzi

1.9.2022 07:30

225 000km a prvy problem! (prezita klinicka smrt)

Tak po 12,5 roku a 225 000km prisiel prvy problem s Priusom. Auto rano nenastartovalo, palubak hlasil "Check Hybrid System" a auto muselo byt odtiahnute do Toyota servisu. Pritom som posledne 4 dni presiel s nim 2200km po vyletoch bez problemov, takze som cakal, ze to bude len nejaka hlupost-sensor, konektor, kabel, kontakt...

Prius presiel kompletnou diagnostikou, ostal v servise 2,5 tyzdna, uz uz chceli menit komplet kabelaz, kedze stale nevedeli prist na pricinu...az sa nakoniec dostali cez DTC (Diagnostic Trouble Code) spat k prvej veci, ktoru mali vymenit (len skontrolovali) -> Hybrid Servise Connector. Co je konektor, na ktory sa pripaja servisak, ked idu diagnostikovat trakcnu velku hybridnu bateriu. Pouziva sa mozno raz za 5 rokov. Po vymeneni tejto suciastky fici Prius dalej.

Naozaj nerozumiem logike Toyoty a samotneho Priusu, preco kvoli zavade na servisnom konektore odstavi-skape cele auto, hoci autu nic nie je, je 100% fungujuce, len konektor, ktory sa normlane nepouziva nefunguje...och joj. Pravepodobna pricina problemu - nieco mi v kufri pod podlahou do neho buchlo narazilo (ano nosim tam veci).

Nakoniec ma oprava stala 200 Eur za diagnostiku a 25 Eur za konektor. Nastatsie boli tak ferovi, ze mi nenauctovali vsetky dalsie diagnostiky a pokus/omyl vymeny komponentov, kedze mali vymenit ten konektor ako prvu vec.
Prius tak pri 225 000km presiel super-hlbokou diganostikou, fici ako Japonske hodinky a hadam to tak vydrzi dalsie 2-3 roky, dokym neklesnu ceny jazdenych EV novej generacie a zacne si hladat noveho majitela.

8.6.2021 15:25

Prva oprava po 11 rokoch

Az po 11 rokoch a prejdenych 210 000 km doslo na 1. "velku" opravu. V uvodzovkach je to preto, ze to nebolo nic hrozne, len predne loziska a stabilizacne tycky, ktore boli jednoducho mechanicky opotrebovane. V original Toyota servise vo Finsku to vyslo aj s pracou na 700 Eur, co je stale OK, ked si ozberiem, ze je to uplne prva oprava mimo klasicku udrzbu olej/filtre/brzdy/pneu (a ak nepocitam nepouzivanu rucnu brzdu za 120 Eur pred par rokmi).
Chlapci a dievcata, presne o tomto je Prius. Najspolahlivejsie jazdene auto na trhu.

24.3.2021 15:13

Prius ma cez 200 000 km

Po roku a pol pisem o novinkach, lebo sa toho za rok a pol udialo vela. Pred par tyzdnami sme sa s Priusikom vratili z dlhej cesty spoza Polarneho kruhu v Laponsku (vid par novych fotiek). Plne nalozeny Priusik to so stresnyn boxom zvladol bez zavahania. Celkovo je to stale paradne auto, bez vaznych oprav ci chyb, akurat tie brzdy a kotuce. Spolahlivo sluzi uz siedmy rok, ked o chvilku dosiahne vek 11 rokov, no napriek tomu je jeoh dizajn stale vyniomcny a moderny.
Dnes konecne dostal svoje originalne 17" kolesa na novych pneumatikach, ktore som doviezol nasim novym (jazdenym) autom zo Slovenska do Finska po 6 rokoch (ked stali na Slovensku v pivnici). Po tom, co v 11/2020 prekonal 200 000 km a ceny jazdenych elektrickych aut zacali klesat pod 20 000 Eur, bolo jasne, ze Prius skor ci neskor pojde z domu....Nakoniec sme sa s manzelkou zohdli, ze si ho nechame a predam moje priblizovadlo do prace - Fiat Punto 2008 (2500 Eur). Priusik tak nadalej ostava v nasej rodine, akurat k nemu pribudol novy brat, o ktorom napisem viac v samostatej recenzii na MACZ o par tyzdnov.

20.8.2019 06:03

Velky servis po 180 000km vo Finsku

Vcera absolvoval Priusik naplanovanu kontrolu pri 180 000km, vo Finskom autorizovanom Toyota servise (503 EUR). Dostal vsetky nove filtre s Toyotackym olejom 0W20, sviecky a ako vzdy aj jednu novu obrysovku (tie menim kazdy rok, na rozdiel od LED hlavnych svertiel, ktore sa nastatsie este stale ani po 9,5 roku nevypalili).
Celkovy stav auta je stale vyborny, jazdi ako hodinky a nemame s nim najmensie poblemy, manzelka ho miluje, ine auto uz ani nechce (jedine elektromobil). Za tych 5 rokov, co auto vlastnime sa toho vela zmenilo...pribudli dve deti, autosedacky, vozenie bicyklov, vylety...Priusik si toho zazil dost, no stale musi vydrzat aspon dalsie dva roky, dokym neklesne cena EV.

12.4.2018 06:08

Servis pri 150 000km - prvá porucha

Posledý týždeň (počas Veľkej noci) absolvoval náš Priusík cestu na Slovensko (1915 km) a potom zase tu istú vzdialenosť spať do Fínska kvoli STK+EK a zároveň serviska pri 150tis km. Až na jednú vec, prebehlo všetko podla plánu. Pri STK zistili slabý brzdný účinok ručnej/nožnej brzdy a tak sa musel objednať nový diel. Porucha vznikla pravdepodobne z dôvodu nepoužívania, keď došlo k zatvrdnutiou vodiacich čapov - cena opravy aj s prácou 150 EUR.

Týždeň predyým som už preventívne vymenil aj štartovaciu batériu, keďže tam bola stále povodná už 8 rokov. No a keďže sa ju podarilo raz manželke vybiť (nabíjanie pomohlo), tak som ju už radšej celú vymenil, najma ked vo Fínsku máme skutočne dlhú a mrazivú zimu (v noci bežne -20°C).

Inak spotreba na celej trase skoro 4000 km bola skutočných 4,20 l/100km, takže aj dlhých trasách krásne šetrím peniaze. S Prisuom sme stále veľmi spokojní, bola to výborná kúpa.

8.5.2017 07:57

Prius ma 7 rokov (137 500km)

Tak po dlhej dobe napisem par noviniek z mojim Priusom. Dna 30.4. sa stal z neho uz 7 rocny voz (tot udaj o prvej registracii v Nemecku), pre mna to budu v juli 3 roky, co auto vlastnim. Pripad ami to vsak uz ako vecnost, co jazdime s Priusikom. Manzelka uz ine auto ani nechce, resp iny typ. Preto dalsia volba je jasna a to plne elektricky voz, pravdepodobne jazdeny Hyundai Ioniq v roku 2019-2020. Dovtedy musi Priusik este riadne sluzit.
Ako rodinka sme sa rozrastli o dalsieho potomka, tak Priusik znasa vacsiu zataz, Musime vozit dvojkocik, no kufor je stale dostacujuci...nie velky ale dostacujuci, najma vdaka tomu, ze kociky sa daju krasne rozlozit, odopnut kolieska a pod.
V poslednych 6 mesiacoch najazd klesol na 1000km/mes (prevazne manzelkyne jazdy do skolky a vylety), no celkovy priemer je stale 20 000km rocne, najma vdaka vyssiemu najazdu v prvych dvoch rokoch.
V marci 2017 prisla prva vacsia investicia do nahradnych dielov, ked sa menili komplet brzdy po 135 tis KM, co nie je zle. Vo Finsku to pravdaze vyslo drahsie a to na 700eur aj s pracou (kde hodinovka je zavratne vysoka).
Az teraz 24.4. som menil klincove pneumatiky za zimne, presne po 6 mesiacoch ich uzivania, takze takto sa zije s autom vo Finsku. Preto aj spotreba ide stale hore a uz atakuje 5 litorov, kedze vacsinu roka je stale okolo nuly, su to studene starry, plus klince pridavaju 0,2l oproti zimnym (takze 0,4l oproti letnym) a plus Finsky E10 benzin tiez dalsich 0,2l (mam to presne overene, ked tankujem napr v Estonku normlany benzin).
Ked to zhrniem, po 7 rokoch nam Priusik stale perfektne 100% sluzi, nemali sme s nim zatial vobec, ale vobec ziadne problemy, len dolievanie oleja a vymena brzd po 135tis KM.

20.8.2016 08:28

2 roky (44 tisic km)

Su to dva roky, co som napisal recenziu na Priusika. Z dva roky sa toho vela udialo. Povodny zamer kupit ho, kvoli mestskej premavke v Bratislave, tak uplne nevysiel. Kedze po pol roku, som pracovne brazdil Nemcke dialnice 4 mesiace, no a potom sme sa pracovne s rodinou prestahovali do Finska, kde s Priusikom jazdim denne 25+25km do prace. Chcelo by to novy Plug-in hybrid a jazdil by som "zadarmo". Momentalne mam najazdenych skoro 130tis KM (44tisic za 2 roky), auto stale jazdi bez problemov (raz rocne menim olej a filtre), akurat som chytil zopar skrabancov pri parkovani. Moja manzelka miluje toto auto a urcite sa uz nevratime ku "klasickemu", kedze sa tak lahko riadi. V buducnosti to tak vyzera na plug-in hybrid, ale to asi az tak okolo roku 2019-2020, ked tento moj Prius bude mat uz zo 10rokov zivota.

Pocas dvoch rokov sa nam zmenila aj rodinna situacia, teraz uz jazdime 4-ia s dvoma Isofix sedackami vzadu. No a ked treba, nie je problem pre dospelu osobu si sadnut medzi ne a odviezt sa na najblizsie letisko a spat povedzme 100km.

Zaujimavosotu je, ze stale jazdim na 15-kach zimnych gumach tu vo Finsku, kedze na zimu nasadzujem klincove Nokiany. Leto je tu kratke, tak sa mi to nechce prehadzovat na 3x aj s letnymi... Kedze tu maju len E10 benzin, spotreba isla o 2 deci hore ,plus tie zimne gumy dalsie 2 deci, takze jazdim skoro o 4deci viac ako na Slovensku. Priemerne to robi cca 4,5-4,8l/100km, aj kvoli nizsej priemernej teplote na severe Europy.

Po dvorch rokoch konstatujem. Bola to vynikajuca kupa a este raz odporucam vsetkym!

30.7.2015 10:58

Prius po 1. roku (16 000km)

Je to rok aj par dní, čo som kúpil v Nemecku Priusíka. S autom som po roku a nabehaných 16tis km maximálne spokojný. Pekne však poporiadku.
Prvé kilometre som s Priusom nabehával podla plánu výlučne po Bratislave v super-krátkych trasách 2-5km, no napriek tomu sa spotreba pohybovala okolo 4,5-4,7l, čo nie je najmenej, ale predsa len sú to extrémne krátke trasy. Počas zimy išla pravdaže spotreba ešte vyššie nad 5l, no keď to porovnám s inými autami v zime v meste je to stále skoro polovičná spotreba.
Od konca januára som začal chodiť na služobné cesty do Nemecka, čo je štreka 600km (mimo plánu). A keďže som sa presúval s rodinkou, spotreba sa pohybovala okolo 5l na diaľnici. V meste to opäť kleslo k 4,5l.
Od konca mája až doteraz sme sa presťahovali dočasne (pracovne) do Fínska. Priusík musel komplet nabalený aj s Thule strešným boxom zvládnuť dlhú cestu zo Slovenska cez Rakúsko, Nemecko s trajektom do Fínska. Musím ho pochváliť, že s tým nemal problém (spotreba plne naloženého a zaťaženého Priusa je 5,8l na diaľnici). Po zhodení boxu klesla spotreba na 4,7l a po zhodení nosičov už klasicky k 4,4l. Posledné 2 mesiace tak s Priusom jazdím každý druhý deň do práce na elektráreň (25+25km, striedame sa s kolegom) a manželka počas volných dní jazdí po meste na nákupy, takže je auto využívané denno-denne.
S autom sme obaja maximálne spokojní, najmú pre jeho ľahké ovládanie a obsluhu.

Mínusy zistené za rok používania:
- chlad vychádzajúci z chladenia batérie pri pravom zadnom sedadle nie je veľmi vyhovujúci pre zadných pasažierov, najmä pre malé dieťa sediace v sedačke oproti smeru jazdy

- mierne vŕzganie plastov palubnej dosky po 5 rokoch od výroby

- lakťová opierka by mohla byť vyššia

- ranné narosenie bočných okien (je nutné ich manuálne očistiť), rýchle zahmlievanie čelného skla (často treba zapnúť A/C)

22.9.2014 08:22

Zaznamenal som historicky najnizsiu spotrebu = 3,0l na 13,3km trase (foto)

Dnes so po plnom natankovani dosiahol pri ceste domov z Wolfstahlu (13,3km, 50:50 mesto/mimo) moju historicky najnizsiu spotrebu = 3,0l/100km (palubak 2,8l), pri priem. 42km/h (vid. prva foto).
Dufam, ze to takto pojde dalej, lebo posledny hekticky mesiac, plny super-kratkych (1-4km) uponahlanych ciest po Bratislave zamaval s dlhodobou spotrebou...

18.9.2014 04:34

Vynovená recenzia a komplet nová foto-galéria (91 obr., aj nočné)

Dnes som doplnil recenziu o skúsenosti za posledné 2 mesiace (cca 2tis. km). Priusíka som dal dôkladne vyčistiť, aby som mohol zhotoviť cca 75 nových fotografií. Snáď sa budú páčiť...

3.9.2014 13:46

Nabíjačka do auta + držiak

Dlho som rozmýšľal, ako a kam pripevniť držiak s navigáciou. Nakoniec som objavil super vec: Breffo Spiderpodium. Veľmi odporúčam každému, je to malé, šikovné a drži super (viď. dve nové fotky)

31.8.2014 09:58

Doplnené fotografie aj s popiskami

Dnes sa mi konečne podarilo pridať zvyšné fotografie aj s popiskami. Bohužiaľ AGIP autoumyváreň dôkladne nezmyla všetku špinu, preto v budúcnosti spravím nové, lepšie fotky po poriadnom ručnom umytí Priusíka


Přidat názorDiskuse: Toyota Prius III Executive

Další vozy Toyota Prius



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
10

Podľa štatistík, je spoľahlivosť dlhodobo najlepšia na svete. Prvá reálna závada - auto nenaštartovalo - prišla po 12,5 roku a 225 000km, keď musel byť vymenený hybridny servisný konektor (25 Eur).

praktičnost
9

Kopec úložných priestorov pre vodiča aj spolujazdca. Batožinový priestor je zmenšený na úkor komfortu zadných cestujúcich, kde je miesta viac než dosť.

prostornost
10

Ako som písal vyššie, Prius je veľmi priestranné vozidlo,

jízdní vlastnosti
8

Pohodlné makkšie auto, v porovnaní s Focusom je na tom v pocite riadenia, stability a istoty horšie.

jízdní komfort
10

Veĺmi, veľmi pohodlné autíčko, ako stvorené na pohodlné cestovanie najmä v meste.

provozní náklady
10

Pri momentálnej cene benzínu a spotrebe mi to vychádzna na 0,067 EUR/km, čo je veľmi dobrá hodnota pri 95% jazde v Bratislave.

náhradní díly
8

Cena originálnych náhradných dielov je rovnaká ako u konkurencie, zatiaľ som menil len komplet brzdy a ručnú brzdu.

výkon motoru
10

Vynikajúci výkon pri zapnuti celého hybridného systému.

spotřeba
10

V meste výborných 4,3, diaľnica 4,8l/100km

hlučnost motoru
10

Pri elektrickom režime ticho, pri kombinovanom len mierny tlmený zvuk.

kvalita sedadel
10

Aj po 10h stále bez bolesti a nutnosti meniť polohu, takže výborné (lepšie ako vo Focuse)

brzdy
10

Majú veľmi rýchly nábeh, treba si zo začiatku na to zvyknúť. Brzdia velmi dobre...

zavazadlový prostor
8

Mohol by byť väčší...tých 445l je až po strechu, no napriek tomu ako rodina s 2 malými deťmi nemáme problem sa zbaliť aj na 2 týžňovú dovolenku s 2 veľkými a 2 malými kuframi + kočík.






Blesk.cz

Hlasová asistentka Alexa vyzvala dívku (10), aby strčila minci do zásuvky

Hlasová asistentka Alexa vyzvala dívku (10), aby…

Virtuální asistentka Alexa od americké společnosti Amazon vyzvala desetiletou dívku, aby přiložila minci k…

Vrácení, výměna i reklamace vánočních dárků: Nejčastější otázky a odpovědi, největší fígle prodejců!

Vrácení, výměna i reklamace vánočních dárků:…

Radost z vánoční nadílky se může snadno změnit v rozčarování, stres a vztek. Stačí najít pod stromečkem nevhodný…

 

iSport.cz

Za čtyři flopy jeden Lischka. Prosadí se umělec Falta líp než křídla před ním?

Za čtyři flopy jeden Lischka. Prosadí se umělec…

Výdaje na Rudolfa Reitera, Milana Lalkoviče, Romana Potočného a Pepeho Menu, čtyři nedávné neúspěšné akvizice…

Přípravy na ligu ONLINE: Slávista Bah má covid, Beran trénuje s Bohemians

Přípravy na ligu ONLINE: Slávista Bah má covid,…

Jarní část fotbalové FORTUNA:LIGY odstartuje 5. února 2022, jednotlivé týmy už proto v prvním lednovém týdnu…

 

Reflex.cz

Omikronem se do konce týdne nakazí až dvacet milionů Čechů, nastínil Dušek pesimistický scénář

Omikronem se do konce týdne nakazí až dvacet milionů…

Přední český covidový scénárista Ladislav Dušek, který během pandemie zveřejňuje různé scénáře vývoje, opět…

Poučení z odchodu Angely Merkelové. Voliči ztrácejí zájem o „všeuměly“

Poučení z odchodu Angely Merkelové. Voliči ztrácejí…

Angela Merkelová odešla ze světové politiky v plné slávě a dalo by se očekávat, že její úspěchy svědčí o tom, že…