Ahoj kolego,
1. váha 1470kg je brána i s 75kg řidičem, tudíž váha vozu by měla být 1395kg.
2. jezdím hodně město, ráno do práce, večer z práce, takže je to takové volnější, není problém projet město (mám to do práce 5km) za 7,5l. Ovšem když vyrazím přes den do "špičky" 11l není problém. je to v hodném řazení a dojíždění na semafory.
4. Brzdy jsou taky v plánu na jaře + chip, úprava palivové mapy a změna tlaku na turbu.
5. race byl se sedanem taky tfsi, pouze řidič. Ml v tom klasický 95 naturál.

Jinak těch 183KW máš na brzdě nebo papírových? Co vše tam máš za úpravy? Přemýšlel jsem o sportovním filtru, ale hodně lidí mě od toho odrazuje, protože tím že má větší propustnost, dostává se do motoru víc "nečistot"

Jinak A6 je hodně těký auto.

Ahoj kolego. Vlastním taky tento kousek už 4. rokem a jsem minimálně překvapen co tady píšeš.

1. já mám pohotovostní hmotnost v techničáku 1470. Takže máš asi nějakou levnější výbavu, jinak nevím.
2. tvá průměrná spotřeba - kde proboha jezdíš? Já jsem měl před chipem a dalšíma úpravama dlouhodobou spotřebu 9,4 (50% město, zbytek okresky). Teď po chipu a intecooleru z S3 je spotřebička 10,5.
3. OMV Carrera 100 - souhlas, je to the BEST palivo, všechno ostatní je sračka. Jedinou výjimku tvoří Verva 100 (pro Benzinu to dělá OMV - je to v podstatě Carrera 100, ale horší)
4. origo bzdy jsou skutečně poddimenzované. Mám vrtané Zimmerman a je to špica.
5. tvůj race s A4 - taky TFSI? Kombík? Kolik lidí na palubě? :-)

Jinak můžu potvrdit, že pokud je tohle auto trochu poladěné, dobře zajeté, jezdí na palivo od OMV, tak těžko hledáš na silnici konkurenci a to hlavně díky "nízké" hmotnosti oktávky => race s A6 avant 3.0 TFSI 220kW - do 200km/h jsem vedl....ale mám taky 183kW.

Za sucha ne, za mokra to hrabe jak já na sněhu. JInak focus má něco navíc a to je samosvorný diferenciál, jinak by to těch 300 kobyl na jedný nápravě nezvládlo.

Tak jsem se byl dívat do techničáku a musím se ti omluvit, opravdu je tam 1400kg. Těch 1320 je hmotnost přívěsu, takže ještě jednou omluva.
Jinak s tím benzínem, opravdu ti to zvedne výkon, je to dokázaný.Zvedá se to en o pár procent, takže když natankuješ 100 oktan do třeba fabie, která má 60 koní, tak to bude třeba mít pak 63 koní, ale když to natankuješ do auta s 200 koňama, tak už jich máš 210. Dále záleží na tom, jak máš motor zajetý, to je hodně důležité. Pak to může být a ýfuková soustava, čím je čistější, tím méně má motor odporu. Je to docela věda, bavil jsem se o tom s technikama v servisu a funguje to.
Jo a tankoval jsem shell, ale tam rozdíl nebyl, pak mi poradil kamarád, kterej jezdí hobby závody ma motorkách, ať tam zkusím OMV, že ho mají vyzkoušený. Tak jsem ho tam zkusil a už netankuju jinak, pouze v zimě tam liju 95. Jak přezuju, tak už jen 100. Motor má sametovější chod a daleko rychleji to zrychluje.
Na letišti jsem si dával sprinty s A4 která měla quatro a 175KW. Na rozjezd mi ujela, ale pak už jsem ji ujel a pžedjel. Kluk tomu nevěřil, tak sme to tak ještě udělali párkrát. Pak si sednul za volant mého RS a zkusil si to a byl strašně nadšenej jak to jede oproti té A4. A to mám papírově o nějakých 30KW méně. :yes: :yes: :yes:
Ale jak říkáš, je to o tom, aby tě to bavilo a vyhovovalo.

je pravda že 3. a 5. převodový stupeň obvykle přeskakuju ;-) ;-)
Jo a k ceně těch nových brzd, samozdřejmě jsem měl na mysli pouze předek, na zadní nápravu nemá smysl dávat nové, ty jsou dostačující. :yes:

Jasne, tohle jsou zase jine motory. On ma kombika a klidnou jizdou myslim relativne pohodu, on to auto nema zase na honeni spotreby- proste jezdi normalne aniz by ho honil, ale normalne jeho vykon po- a vyuziva.
Ad hmotnost- mea culpa- s ridicem jde samozrejme o provozni a ne pohotovostni hmotnost, ta bude tedy bez 5 kg 1400 kilo (1470 minus 75) :yes:
S tim zazracnym benzinem jsem si delal legraci, pokud je tvuj motor urceny pro 98 oktanovy benzin, s nicim nebude mit vyssi vykon, pokud tedy nebudes mit prepisovatelnou ridici jednotku s mapou pro neco jineho nez tam patri. Navic tyhle superhypermega benziny se krome vyssi ceny od 98-icky lisi jenom mnozstvim a slozenim aditiv, coz se muze sice priznive projevit na stavu motoru (ale jenom jako jeden z mnoha dalsich faktoru a pri jejich pravidelnem a dlouhodobem pouzivani), ponika navic ti nepridaji. Kdyz se mrknu na recenze kde merili realnou akceleraci, nesli pod 7,5 vteriny nikdy a 6,3 s pujde vazne snad s tou stovkou koniku navic nebo vyhazenim vseho nepotrebneho pocinaje zadnimi sedackami a vsemi tlumicimi hmotami konce.
Kazdopadne o nejakych papirovych hodnotach jezdeni s autem neni a pocitaji se hlavne pocity, kdyz te auto bavi a vubec ti vyhovuje tak je to jenom dobre :yes:

Na normalni jezdeni ma Vrs hodne tvrde brzdy. Pokud v tom jede clovek poprve dupne na to tak je to na vyrazeni zubu, ale po tvrde jizde opravdu slabnou. Po vice najetych km se mi spotreba snizovala, naucil sem se radit ekonomicky i pri rychlejsi jizde, min brzdis, predvidas, min predjizdis. 5 rychlost sem pouzival zridka, jen pri podrazovani, vestinou 4 a hned 6 pri 100km/h.

Cena je stará 14 dní a ptal jsem se v Auto kelly, kde mají výhradní zastoupení a Bremba mají v nabídce. Jedná se o plné kotouče, ne racingové vrtané, ty jsou daleko dražší a když se zanesou díry karbonem, je to jak struhadlo na destičky.

Hm, tak ta hmotnost mi teda vrtá hlavou, zítra ráno mrknu do techničáku...
JInak ano, bylo to s kamarádem a ne s hodinkama, ale přímo s kamerou a pak sme se na to dívali. Jinak ten 100 oktanový omv je fakt super, všem vřele doporučuji.
A s naftou za 8l při klidné jízdě, to je teda divný a hodně, měl jsem před rs 2,0TDI 103kw a stou jsem jezdil za 5,5-6,5 litru a to jsem ji nesetril. kamarád má audi A6 3,0TDI a dlouhodobá spotřeba je 7,9 l/100km. Ale jezdí často dálky. Pokud oktávka v dieslu žere 8 litrů, tak bych navštívil autorizovaný servis aby se na to podívali.

Potkal sem jednoho agenta s Focusem RS a rikal ze ten prenos na silnici je hodne plynuli ani na okruhu nehrabal pri tvrde jizde. Ze na okruhu se drzel M3.

6000? Nekde na foru se to resilo a nejlevnejsi vysli kolem 13 za jednu stranu, takze 26tis komplet. To se to za 3 roky tak zlevnilo? 10 ale skoro okruhova jizda nejvyssi rychlost 90km/h, brzda plyn, a spotreba byla snad kolem 14l

Hlavne se omlouvam za nadpis, misto predmetu jsem dal podpis >:D
At se divam kam chci tak vidim pohotovostni hmotnost (takze vc. naplni a 75 kg ridice) teto generace Octavie RS liftback v benzinove verzi 1470 kg, nova Octa po FL ma o 20 kg mene. Udavana akcelerace je 7,3 s, pokud jsi dosahl dokonce se spolujezdcem s hodinkami v ruce o vterinu lepsi hodnoty, pak je to urcite tim zazracnym benzinem od OMV.
Stejne jako udaje o spotrebe jsou mi sumak, kamarad ma tuhle generaci RS v nafte a i klidnou jizdou nejde v prumeru nikdy pod 8 litru. Jestli ma jit ale o recenzi, tezko bude mit nejakou vypovidaci hodnotu kdyz v ni budes psat veci co se rozchazi s realitou.

Predtim si mel diesel tak to je normalni, za chvili te to prejde. Ze 60 na 200 sem zkousel po vyjezdu za vesnici dlouha rovinka a zapomel sem preradit, ale to se nestavalo casto. 123 hrabe je to o tom naucit se zachazet s plynem a na snehu nezahrabe ani do kopce. Jezdil sem chvili na snehu na letnich Uniroyal rainsport 2 a nebyl problem, upozornuji nebylo to v cesku a zimni nebyli k dostani, nejsem sebevrah ;-)

V pohodě, ten notas je zajímavej nápad, asi to tak pořeším :yes: Jinak já vím, že zimáky spotřebu srazej, protože jsou užší a navíc na nich se bijím bláznit... >:-[]

Brzdy jsou slabé, ale za 10 min se mi ještě nepodařilo vyřídít. Ovšem při následné výměně to budou Bremba (kotouče + destičky), vycházej na 6000kč komplet a nárust síly a účinku je až neskutečný.

Jak sem psal byl sem zblbnuty z dieselu . Ale realne tech 7.8 dalnice a zbytek 9.5 takze prumer nekde 8.5. Ale pokud jezdi jen dalnici a pak 10 minut lita po letisti tak to pocitac ani nepostrehne, pri dlouhodobe. Na tomto aute je turbo a to se ma tocit. Idealni je otevrit okna a projizdet okresky 2.3.4 a zase zpet... >:-[]

Jaj, to jsem se přehlídl, četl jsem recenzi a málokdy otevírám ty detaily, tak to se převelice a hluboce omlouvám!
Já si to zapisuju, je to vcelku zajímavé a dá se pak určit o kolik zvednou zimáky spotřebu, o kolik klimatizace... Mám v autě pod sedadlem malý diář a jak natankuju, tak si to zapíšu. Jednou za měsíc nebo dva to přepíšu do spritmonitoru. [odkaz]

já řadím zhruba ve 2000, ale to je ve městě, ve 3000 zabírá turbo. Samozdřejmě že mimo město řadím nad 3000, ale pravda je že na 6. se dá jet 60 i 240, ale těch 60 je utrpení. Díky výkonu se nemusí nějak podřazovat, prostě šlápneš na plyn a jedeš. Blbé ale je, že teď jak je venku mokro a teploty kolem nuly, tak při prudkém přidání plynu, to na 1,2 i 3 zahrabe, než zasáhne protikluz, ale ten sníží výkon. Nedokážu si představit třeba focus RS, který má na přední nápravě 300 koní. To musí hrabat i na 6. Jinak díky za pochvalu.

Brzdy sou hodne slabe, stacila 10min ostra cesta do prace a u vjezdu se z nich kourilo a byli hodne slabe, kdybych nepodrazoval pri brzdeni skoncil bych ve zdi. Napisy vzadu sem sundal a vypadalo to lip a jak pises neprovokovalo to...Kdyz sem jel dalnici tak na nadrz 700km pri 130-170km/h, takze podle me dost velka a aspon to uz benzinky na 98 moc neboli

Průměr všech 8,95 l/100 km benzínu :-) ;-)