reklama


Recenze

10 Majitel

Ford Fiesta Titanium 1.6 Ti-VCT

9,86 Uživatelé

Hodnoceno: 64× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Ford Fiesta, foto 1 Ford Fiesta, foto 2 Ford Fiesta, foto 3 Ford Fiesta, foto 4 Ford Fiesta, foto 5 Ford Fiesta, foto 6 Ford Fiesta, foto 7 Ford Fiesta, foto 8
Ford Fiesta, foto 9 Ford Fiesta, foto 10 Ford Fiesta, foto 11 Ford Fiesta, foto 14 Ford Fiesta, foto 15 Ford Fiesta, foto 16 Ford Fiesta, foto 17 Ford Fiesta, foto 18 Ford Fiesta, foto 19 Ford Fiesta, foto 20 Ford Fiesta, foto 21 Ford Fiesta, foto 22 Ford Fiesta, foto 23 Ford Fiesta, foto 26 Ford Fiesta, foto 27 Ford Fiesta, foto 28 Ford Fiesta, foto 29 Ford Fiesta, foto 30 Ford Fiesta, foto 31 Ford Fiesta, foto 32 Ford Fiesta, foto 33 Ford Fiesta, foto 34 Ford Fiesta, foto 35 Ford Fiesta, foto 36 Ford Fiesta, foto 37 Ford Fiesta, foto 38 Ford Fiesta, foto 39 Ford Fiesta, foto 40 Ford Fiesta, foto 41 Ford Fiesta, foto 42 Ford Fiesta, foto 43 Ford Fiesta, foto 44 Ford Fiesta, foto 45 Ford Fiesta, foto 46 Ford Fiesta, foto 47 Ford Fiesta, foto 48 Ford Fiesta, foto 49 Ford Fiesta, foto 50 Ford Fiesta, foto 51 Ford Fiesta, foto 52 Ford Fiesta, foto 53 Ford Fiesta, foto 54 Ford Fiesta, foto 55 Ford Fiesta, foto 56 Ford Fiesta, foto 57 Ford Fiesta, foto 58 Ford Fiesta, foto 59 Ford Fiesta, foto 60 Ford Fiesta, foto 61 Ford Fiesta, foto 62 Ford Fiesta, foto 63 Ford Fiesta, foto 64 Ford Fiesta, foto 65 Ford Fiesta, foto 66 Ford Fiesta, foto 67 Ford Fiesta, foto 68 Ford Fiesta, foto 69 Ford Fiesta, foto 70 Ford Fiesta, foto 71 Ford Fiesta, foto 72 Ford Fiesta, foto 73 Ford Fiesta, foto 74 Ford Fiesta, foto 75 Ford Fiesta, foto 76 Ford Fiesta, foto 77 Ford Fiesta, foto 78 Ford Fiesta, foto 79 Ford Fiesta, foto 80 Ford Fiesta, foto 81 Ford Fiesta, foto 82 Ford Fiesta, foto 83 Ford Fiesta, foto 84 Ford Fiesta, foto 85 Ford Fiesta, foto 86 Ford Fiesta, foto 87 Ford Fiesta, foto 88 Ford Fiesta, foto 89 Ford Fiesta, foto 90 Ford Fiesta, foto 91 Ford Fiesta, foto 92 Ford Fiesta, foto 93 Ford Fiesta, foto 94 Ford Fiesta, foto 95 Ford Fiesta, foto 96 Ford Fiesta, foto 97 Ford Fiesta, foto 98 Ford Fiesta, foto 99 Ford Fiesta, foto 100 Ford Fiesta, foto 101 Ford Fiesta, foto 102 Ford Fiesta, foto 103 Ford Fiesta, foto 104 Ford Fiesta, foto 105 Ford Fiesta, foto 106 Ford Fiesta, foto 107 Ford Fiesta, foto 108 Ford Fiesta, foto 109 Ford Fiesta, foto 110 Ford Fiesta, foto 111 Ford Fiesta, foto 112 Ford Fiesta, foto 113 Ford Fiesta, foto 114 Ford Fiesta, foto 115 Ford Fiesta, foto 116 Ford Fiesta, foto 117 Ford Fiesta, foto 118 Ford Fiesta, foto 119 Ford Fiesta, foto 120 Ford Fiesta, foto 121 Ford Fiesta, foto 122 Ford Fiesta, foto 123 Ford Fiesta, foto 124 Ford Fiesta, foto 125 Ford Fiesta, foto 126 Ford Fiesta, foto 127 Ford Fiesta, foto 128 Ford Fiesta, foto 129 Ford Fiesta, foto 130 Ford Fiesta, foto 131 Ford Fiesta, foto 132 Ford Fiesta, foto 133 Ford Fiesta, foto 134 Ford Fiesta, foto 135 Ford Fiesta, foto 136 Ford Fiesta, foto 137 Ford Fiesta, foto 138 Ford Fiesta, foto 139 Ford Fiesta, foto 140 Ford Fiesta, foto 141 Ford Fiesta, foto 142 Ford Fiesta, foto 143 Ford Fiesta, foto 144 Ford Fiesta, foto 145 Ford Fiesta, foto 146 Ford Fiesta, foto 147 Ford Fiesta, foto 148 Ford Fiesta, foto 149 Ford Fiesta, foto 150 Ford Fiesta, foto 151 Ford Fiesta, foto 152 Ford Fiesta, foto 153 Ford Fiesta, foto 154 Ford Fiesta, foto 155 Ford Fiesta, foto 156 Ford Fiesta, foto 157 Ford Fiesta, foto 158 Ford Fiesta, foto 159
 

Technické info

Přezdívka auta Boing Rok výroby 2009 Koupeno nové najeto [km]:30000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1596 výkon [kW]: 88 kroutící moment [Nm]: 152 zrychlení 0-100 km/h [s]: 9,9 maximální rychlost [km/h]: 193 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 16 zavazadlový prostor [l]: 281 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 5,9 (udávaná)spotřeba naměřená:Spritmonitor.de

Popis vozu

Stručná história Fordu Fiesta:

Vedenie Fordu zvažovalo postavenie malého auta už v 60. rokoch, život ale nadobudlo až v rokoch 70-tych, keď sa naplno rozvinul dopyt po malých autách (vďaka kríze tak ako teraz). Prototyp mal pôvodne označenie Bobcat a mal súťažiť hlavne s Fiatom 127 a Renaultom 5. Pri výbere mena boli na výber napríklad aj tieto: Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony a Sierra. Napriek väčšine hlasov za meno "Bravo" si Henry Ford II osobne presadil názov Fiesta. (Len pre info, Sierra sa použila ako náhrada Cortiny, pod názvom Tempo sa Fiesta predávala pár rokov v USA a Metro nakoniec "ukradol" Austin pre svoje malé auto Austin Metro.)


Ford Fiesta MK I (1976-1983)

Ford odhalil svoju tvorbu v roku 1976, k dispozícii boli benzínové motory 1.0, 1.1 a 1.3 litra a z novej Fiesty bol okamžite úspešný "svetový automobil." V roku 1979 Ford vyrába milióntu Fiesta. V 1981 bola predstavená športová verzia: Fiesta XR2 s motorom 1,6 l a výkonom 84 koní.


Ford Fiesta Mk II (1983-1989)

Na konci roka 1983 začal Ford vyrábať Fiestu druhej generácie. Bol to v podstate facelift pôvodného modelu, ale stačilo to na to aby sa Fiesta stala najpredávanejším automobilom vo Veľkej Británii. V roku 1984 produkcia dosiahla hodnotu troch miliónov vyrobených kusov.


Ford Fiesta Mk III (1989-1997)

Tretia generácia Fiesty mala úplne novú karosériu. Hlavnou novinkou modelového radu bolo predstavenie 5-dverovej verzie. Športová verzia XR2 (pomenovaná XR2i) dostala nové vstrekovanie a prepĺňanie, maximálna rýchlosť bola 210 km/h.Počas roku 1990 pribudli nové prvky výbavy (ABS, elektrické ovládanie okien, airbagy), v roku 1992 predstavil Ford motory Zetec.


Ford Fiesta Mk IV (1995–1999)

Fiesta štvrtej generácie mala nový podvozok a zavesenie, nový dizajn exteriéru s oblejšími hranami a ďalšie bezpečnostné prvky (4-kanálové ABS s elektronickým riadením distribúcie sily, TCS). Dokonca aj interiér bol značne prepracovaný. Do popredia sa dostávajú motory Zetec, ktoré sú k dispozícii v 1.25 L, 1,4 L a neskôr 1,6 L forme.


Ford Fiesta Mk V (1999-2002)

Fiesta Mk-5 bola faceliftnuty predchodca. Čelo malo nový design viac podobné Focusu v štýle "New Edge". Každopádne bočný pohľad na profil bol stále neomylne "Fiesta". Faceliftovaná Fiesta mala krátky život: Ford už mal v pláne celkom novú generáciu svojho malého auta.


Ford Fiesta Mk VI (2002–2008)

Nová Fiesta ponúka celkom nový obrázok: moderný dizajn podobný napredávanejšiemu modelu - Focusu. A po prvýkrát neexistujú žiadne odkazy na pôvodnú Fiesta z 1976 roku. K dispozícii sú motory 1,25 L, 1,3 L, 1,4 L, 1,6 L a 2,0 L benzín, ďalej 1.4 a 1.6 TDCi (dieselové motory vyvinuté v spoločnom podniku s PSA). v roku 2005 došlo k ďalšiemu faceliftu Fiesty. Táto sa predávala až do konca roka 2008.

Ford Fiesta Mk VII (2008-)

Fiesta siedmej generácie bola predstavená na autosalóne vo Frankfurte (2007) ako štúdia Verve. Vyrábať sa začala koncom roka 2008 v takmer nezmenenej podobe. K dispozícii sú benzínové motory Duratec 1.25l (60k), 1.25l (82k), 1.4l (96k) a 1.6l (120k) a diesle Duratorq 1.4l (68k) a 1.6l (90k + verzia Econetic) a 4 stupne výbavy: Ambiente, Trend, Tatanium a Ghia + kopec rôznych akciových mixov. (ak by bol niekto zvedavý, rozdiel medzi Titanium a Ghiou je v svietiacom LED pásiku vo verzii Titanium v priestore pred spolujazdcom, vo verzii Ghia je možnosť zvoliť si farbu prístrojovej dosky a poťahu dverí aj z červenej a modrej. Cena je rovnaká.)


Ako som sa k Fieste dostal ja? Vzhľadom na čoraz častejšie návštevy domoviny na východe Slovenska a trvalé pracovné povinnosti v hlavnom meste ma prinútili zamyslieť sa nad kvalitou cestovania vlakom. Nie že by si človek za 6 rokov nezvykol ale už len to čakanie cez jednu hodinu na prestup z "Tatranského sršňa" do IC-čka alebo naopak na Popradskej stanici prinúti človeka porozmýšľať nad iným spôsobom dopravy. Auto malo byť určené hlavne na pohodlný a rýchly presun na 400km dlhej trase (z toho cca 290 km diaľnic) a zároveň dostatočne malé na parkovanie v BA. Najskôr som rozmýšľal nad nižšou strednou triedou ála Focus a Golf (keďže doma už jeden FoFo I stál), nakoniec aj kvôli finančným možnostiam prišli myšlienky na nové Clio 1.2 turbo-benzín, Peugeot 207 a nakoniec to po dlhom rozmýšľaní vyhrala nová Fiesta. Pravdu povediac vďaka úžasnému kurzu PLN sa autíčko nakoniec objednalo v Poľsku (Ford Wikar Nowy Sacz) a oplatilo sa. Síce sa naňho čakalo o mesiac dlhšie ako bolo dohodnuté, COC došlo až o ďalšie skoro 2 týždne ale k dnešnému dňu už Fiesta stojí na slovenských značkách.

Takže k výbave. V podstate sa jedná o klasickú 5 dverovú Fiestu, verzia Titanium (ako som zistil v každej krajine to znamená niečo iné, v PL bolo dokonca aj rádio za príplatok a auto stálo na plechoch hoci je to najvyššia verzia), motor je benzínová atmosféra so 120 klokanmi a variabilným časovaním ventilov 1.6l Ti-VCT (bohužiaľ pre našich bratov nie je predávaná v Čechách, aspoň zatiaľ podľa katalógu), manuálna klíma, vyhrievané čelné sklo, kit 16" disky + krídlo + športová mriežka chladiča, zatmavené okná vzadu, denné svetlá, autorádio s MP3 a 6x repro, airbag 2x vpredu, bočné + kolenný u vodiča, zrkadlá a predné okná v elektrike, systém follow-me-home, predné hmlovky, ABS+EBD, defend-lock a zimné gumy + predné zásterky (auto bolo objednávané vo februári, nakoniec došlo koncom apríla, čiže gumy zatiaľ stoja v garáži) + hasiaci prístroj ktorý je v Poľsku povinný. Pôvode som chcel auto v bielej farbe ale nakoniec ma predajca ukecal na červenú a neľutujem, červená je bez metly, nechcelo sa mi doplácať a pravdu povediac, aj táto je na tom aute krásna, veď posúďte sami.

Nejaké základné čísla o aute:

*Dĺžka: 3950 mm,
*Šírka: 1722 mm,
*Výška: 1481 mm,
*Rázvor: 2489 mm,
*Priemer otáčania: 10,2 m
*Rozsah volantu: 2,6 otáčok,
*Pohotovostná hmotnosť: 1054 kg, max 1500 kg,
*Príves brzdený/nebrzdený: 900 / 525 kg,
*Nádrž: 42 l,
*Motor: radový vodou chladený 4-valec DOHC, 16 ventilov s variabilným časovaním (twin independent variable cam timing), elektronické viacbodové vstrekovanie, 88kW/120ps pri 6000 ot., 152Nm pri 4050 ot., 1596 cm3, kompresný pomer 11:1, vŕtanie x zdvih: 79 x 81,4 mm, EURO 4 (139 g CO2/km),
*Prevodovka: Manuálna 5-stupňová,
*Prevody: 1 - 3,583 , 2 - 2,038 , 3 - 1,414 , 4 - 1,108 , 5 - 0,878 ,
*Predná náprava: McPherson, ventilované kotúčové brzdy 258/23 mm, priečny skrutný stabilizátor
*Zadná náprava: vlečné ramená, bubnové brzdy 200/40 mm,
*Pneumatiky: 195/45 R16 80H Hankook Evo S1 K107, rezerva dojazdová Good Year 175/65 R14 (možnosť veľkosti pneu v rozmedzí 175/65 R14 - 205/40 R17).

Vnútorné rozmery: pred / zad:

*Výška posedu: 99 / 95 cm
*Priestor na nohy: 111 / 82 cm
*Priestor v oblasti ramien: 135 / 130 cm

Bezpečnosť:

*Airbagy: predné vodič + spolujazdec, bočné + kolenný u vodiča,
*Samonavíjací bezpečnostný pás: 5x,
*Opierky hlavy: 5x , vpredu aktívne,
*Dvojokruhové ABS + EBD + automatické zapnutie výstražných svetiel v prípade núdzového brzdenia.

Motor a prevodovka:

Motor je na tak malé a ľahké autíčko dosť silný a živý, pokiaľ je v ňom človek sám dokáže ho pritlačiť do sedačky takmer na každom prevodovom stupni. Omeškanie na stlačenie pedála taktiež skoro žiadne, treba si dávať pozor aj na nechcené ťuknutia do pedála na dvojke-trojke kedy auto doslova vystrelí a v mestskej zápche je to dosť nepríjemné, holt, mám asi ešte tvrdé nohy z Focusa. Pri 2800 otáčkach motor trošku pootočí ventily a auto dostane kopanec ako keď zaberie turbo, zvuk krásne zmohutnie a otáčky sa krásne derú vyššie. Prevodovka je sprevodovaná dosť nakrátko (na dialnici by bodla šestka). Pri naloženom aute (4 dospelí + plný kufor) nie je problém na štvorke hore kopcom plynule zrýchľovať od cca 2500 otáčok, motor sa za vyššími otáčkami ťahá ako smädný za vodou, na druhej strane je pravda, že si za to aj niečo benzínu naviac vypýta. V meste si zatiaľ pri normálnej jazde pýta 7.8l, čisto na dialnici pri 130 km/h (GPS) 6.9l, na dlhej trase PP-BA to bolo za rovných 6.7 l/100km (pol cesty vypnutá klíma, pol zapnutá), motor má zatiaľ za sebou 2000 km, verím, že časom to ešte pôjde o nejaký pollitrík dole. Subjektívne je ale motor pri 4000ot. na diaľnici tichší ako pri 3000ot. mimo mesta.

Sprevodovanie (rýchlosť +/- podľa GPS):

Štvorka: 1900ot. = 50km/h & 3000ot. = 80km/h
Päťka: 2000ot. = 60km/h & 2800ot. = 90km/h & 4000ot. = 130 km/h

Silné stránky

Myslím, že za silnú stránku možno pokladať look auta zvonku aj zvnútra, ale to je dosť individuálne, zatiaľ sa to auto páčilo veľkej väčšine opýtaných. Vo vnútri je všetko krásne ergonomické, niekomu môže prekážať vzhľad a ovládanie rádia, ja som si naň zvykol za 5 minút. V aute sa sedí celkom pohodlne, aj po 400km dlhej ceste do BA človek nevychádza spoza volantu dolámaný, cítiť ale, že nejakú hodinku si odsedel. Motor je krásne točivý a úžasne letí do otáčok, uvidíme čo to spraví so spotrebou, najskôr ho bude potrebné zabehnúť. Po 800km je priemerná spotreba 6,3l (300km mesto, 500 mimo mesta a diaľnica), predpokladám, že po čase klesne, predsa len je to ešte veľmi surový motor, na privítanie dostal plnú nádrž EVO99+, dúfam, že neskôr nepohrdne ani obyčajným 95 oktánovým chľastom. Prevodovka má zatiaľ zvláštny zvuk a pri zrýchľovaní sa vo vnútri ozýva jemný piskot ako keď sa roztáča turbo (frajerka to prirovnáva k stíhačke), už tomu chýba len pískanie blow-off ventilu :D , hádam sa to zajazdí a zvuk zmizne. Na to, že je auto obuté na nízkoprofilových pneumatikách (195/45 R16), podvozok krásne filtruje po zime rozbité cesty, žiadne rázy od výtlkov nepočuť, pokiaľ to nie je fakt veľká jama (prípadne to nie je Bajkalská okolo štadióna, vtedy sa človek cíti ako v motokáre), ale to si už asi odnesie aj disk. Interiér je odhlučnený viac ako dobre, ako motor tak aj hluk od pneumatík skoro nepočuť, uvidíme aké to bude v zime na kamienkoch, teraz keď človek zájde trochu na neupratanú krajnicu tak tie kamienky dosť počuť od zadnej nápravy. Volant mi príde oproti FoFo I trošku preposilovaný, je tak skôr pre ženu, ale aspoň sa dobre parkuje v meste, pri väčších rýchlostiach posilovač slabne a krásne cítiť odozvu podvozka.

Po 14 000km: Auto je stále živšie a živšie, pri 10000km dostalo nový olej, spotreba sa ustálila na príjemnych 6,9l. Má v sebe niečo čo láka človeka sadnúť si zas a zas za volant a prevetrať ho na prázdnych okreskách, ale ani na dlhú cestu človek nesadá s nevôľou, skôr s pocitom že ho čaká príjemná cesta. Na snehu dáva vedieť dostatočne dopredu kde sú jeho hranice, resp. hranice pneumatík a vtedy sa dá jazda na hranici šmyku vychutnávať. V zime veľa nervov ušetrí aj vyhrievanie čelného skla, zadné sa púšťa automaticky ked je teplota pod 4°, predné bohužiaľ treba zapnúť manuálne. Kufor je prekvapivo veľký, hoc má vysokú nakladaciu hranu.

Slabé stránky

Na dlhšie cesty a prípadné dovolenky trošku malý kufor (281 l s plnohodnotnou rezervou, bez rezervy a so súpravou na opravy má kufor 295 l) s vysokou nakladacou hranou, menej miesta vzadu, ale veď je to malé auto a nie nižšia stredná trieda tak sa to dá odpustiť. Trošku slabší výhľad dozadu z dôvodu dvíhajúcej sa hrany okien , ale som naučený parkovať na spätné zrkadlá takže mi to až tak nevadí. Skôr ešte nie som zvyknutý na malé rozmery auta a vždy parkujem na 2x, nejak je stále predo mnou alebo za mnou aspoň meter miesta. Vzhľadom na veľkú plochu čelného skla a postavenie stieračov je dosť divne stieraná plocha pred spolujazdcom, viac by bodli stierače od seba ako do jednej strany. Druhým nedostatkom je ostrekovač predného okna, v hadičke padá voda a kým čerpadlo natlačí vodu, aby striekala na sklo, stierače už prejdú skoro 2 cykly, asi sa pôjde na návštevu do servisu. Ďalšie slabosti sa možno nájdu počas dlhšieho používania.

Po 14 000km: V aute najskôr vŕzgalo niečo v spolujazdcových dverách. Časom to ustalo no začal povrzgávať plast na A stĺpiku pred vodičom, ale len pri istých otáčkach. Teraz keď bolo -10° tak niečo strašne vŕzgalo v palubovke, keď sa auto nahrialo už to bolo v pohode. Stierače sú riešené dosť zle, tým že je veľké okno tak na spolujazdcovej strane je stieraná malá plocha a keď je okno zasvinené dosť zle sa pozerá na semafory, chcelo by to stierať do oboch strán, nie do jednej. Parkovacia poloha stieračov je dosť nízko, keď je veľká zima tak na nich mrzne voda a strašne zle stierajú, nefunguje ani vyhrievanie čelného okna ani teplý vzduch, sú proste príliš nízko. Zlý výhľad dozadu je aj na niečo dobrý, pri státí v rade vždy nechávam dostatok miesta okolo auta :) . Pri štartovaní sa občas stane, že rádiu vypadne zvuk, hoci sa tvári že všetko je OK, pomáha iba prepnúť na CD a späť na rádio. Ďalšou malou chybičkou je elektrické ovládanie okien, vypínače sú na dverách umiestnené príliš vzadu,treba trosku ordezat z ruky :)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ žiadne, bude potrebné dať nastaviť zadné ľavé dvere, trošku ťažšie sa zatvárajú. Ináč je auto skladané na Zelený štvrtok pred Veľkou nocou tak uvidíme ako veľmi sa Nemci ponáhľali domov z roboty a čo všetko zabudli dotiahnuť :)

Nedávno bol v servise Ford Wikar v Novom Saczi rodičovský Focus, bolo potrebné vymeniť zadné tlmiče, robota hotová za 45 minút, mechanik dovolil byť pri aute počas celej výmeny, keď bolo auto na zdviháku prešiel s otcom celý spodok auta, poradil čo kde pozatierať farbou, na aké investície do podvozka sa pripraviť do budúcna, cena 700 PLN (cca 165 €, už tam máme kartu stáleho klienta, zľava na materiál a robotu 10%)...myslím, že dosť férový prístup...

9870km: Menený olej (Ford Formula F 5W-30), olejový filter a kontrolovaná geometria. Skontrolovaná hadička ostrekovača, pri otváraní/zatváraní kufra ju trošku zalamovalo - opravené.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Veľmi ústretový, trošku prestrelil dátum dodania keď tvrdil, že auto bude do mesiaca v PL, nakoniec bolo o dva. Trošku meškalo COC ale za to môže centrála a nie predajca.

Tjuning / Tuzing

*Eibach ProKit -30/30mm
*K&N air filter
*Powerflex na prednej naprave
*MOMO Strike, coskoro dufam biele prekvapenie...

 
reklama

Novinky v recenzi

8.8.2011 21:33

Piestany ala kabina

http://www.youtube.com/watch?v=lA3tWVrkoaM

8.8.2011 21:21

po case

tak asi po roku sa opat prihlasujem koli pridaniu par noviniek, pomaly sme sa dostali k 47 000 km, auticko poslucha, pravidelne dostava vsetko co mu patri, cca pred mesiacom to bol vzduchovy filter K&N a silentbloky Powerflex na prednej naprave kedze povodne gumove to vdaka nasim uzasnym cestam mali takmer za sebou. Vzhladom na pritvrdenie podvozku si na jamach obcas vrzne, ale pracuje sa na utlmeni skripajucich plastov. Tento rok sme sa boli povozit na Autoslalome v Trebaticiach a Piestanoch, videjko z Piestan je prilozene vyssie, odporucam poriadne stisit repraky ;) Ak by vydal cas este by som si aspon jeden slalom dal, bohuzial casovo nejak neladime :(

10.10.2010 11:23

starneme...

tak dnes prebehlo tachacom 30 000 km bez jedineho zastavenia policajtmi , bez nehody (par skrabancov sa hadam nerata) aj ked som par krat presiel cez kravske ho..o :) Dufam ze to tak pojde aj nadalej...

16.9.2010 19:54

Autoslalom Piestany 15.09.2010

vcera som sa bol trosicku vysantit v PN na letisku, vcelku zabava, 128 aut, zistenie ze nie je vsetko iba o motore a gumach ale aj trosku o odvahe :) kazdopadne neskoncil som posledny a to ma tesi, niekedy o rok nabuduce, bude treba dodrat letne gumy :D

9.6.2010 21:46

Profituning - valcova brzda

Dnes sme sa boli pozriet na kamosovo meranie vykonu po vymene komplet vyfuku, sania a preprogramovani riadiacky na jeho Fieste, az sme nakoniec vdaka jeho manazerskym schopnostiam skoncili na brzde vsetci siedmi so svojimi Fordikmi :D Hadam sa mi v blizkej dobe podari oskenovat vysledok a prilepim ho medzi fotky ;) Ziaden zazrak sa nekonal, vysledok 87.7 kW a 148.1 Nm :( bolo ale pekelne teplo - takmer 30° a aj benzin bol nejaky skakaci z LukOilu :D

31.5.2010 22:29

Pachfurt 29.05.2010

V Sobotu 29.05.2010 sme sa boli trosku posmykat u susedov v Pachfurte, ako zahlasila jedina holka: "Chlapska zabavka" :) Par foto v galerii ;)

23.5.2010 08:55

Snaha o Eco Rallye

Vcera som si povedal ze skusim ist tak trosku na spotrebu, cesta bola cisto po dialnici BA-TN-BA + par kilometrov po meste a zastavilo sa to na peknych 5,4 l/100km (no treba priratat cca 0,5 litra co odrbava palubak :( ). Maximalna dosiahnuta rychlost bola negustioznych 110km/h ale kedze bola sobota skoro nikomu som nezavadzal, len pri prejazde okolo vsetci cumeli co za debila sa to tu vlecie po prazdnej dialnici :D PS: nie je to to najnizsie co sa da, na jar pri jazde na zraz na Nitrianske Rudno sa pocitac po 400km podobne rychlej jazdy zastavil na 4,9 l/100km 8)

19.4.2010 20:48

servis po 20250km

takze v piatok sme sa s Fiestou konecne dogulali do servisu na vymenu oleja, filtrov, geometriu, par nastavovaciek, update SW radia, nejaku zvolavacku... zapytali trosku viac ako som cakal ale nejako to rozchodim, jednoznacne sa to na chode auta prejavilo a tesim sa na dalsich 20k km :)

4.4.2010 21:33

konecne na letnych

vcera sme konecne prezuli zimne bagance za letne flip-flopy, po zime vyumyvali, navoskovali... a dnes sme sa prehupli cez 20000km, o dva tyzdne na prehliadku... zopar foto v galerii :)

31.3.2010 20:12

Spomienka....

http://www.youtube.com/watch?v=6SAZu93T8bI

21.3.2010 12:58

5. narodeniny FordClub.sk - Nitrianske Rudno

Kedze Slovensky FordClub sa dozil maleho vyrocia boli sme sa tiez zapojit do malej oslavy. Nakoniec az taka mala nebola(odhad 120-130 Fordov a asi 10 Mustangov), posudte sami:

http://pokec.azet.sk/fordzraz/fotoalbumy/5-vyrocie-fordclubu-20-3-2010-3?i9=12dbc72c5691

http://pokec.azet.sk/tomaskof/fotoalbumy/5-narodky-fordclub-sk-nitrianske-rudno-20-03-

Mustangy: http://picasaweb.google.com/agroalm/Ford#

18.3.2010 16:05

po tyzdni s Eibachom

Pred tyzdnom boli nainstalovane znizene pruziny Eibach -30/30mm, zatial sme najazdili 1200km, tak som pridal kratke skusenosti do sekcie Tjuning/Tuzing. Urcite pride aj nejake foto ;) Zhruba o mesiac by mala nasledovat prehliadka po roku/20000km...

5.3.2010 13:19

Servis

Dnes sme boli v servise koli vrzganiu v prednej naprave. Fiesta nesklamala a ani nepipla, takze sme sa povozili zbytocne. Grrr, preco sa toho servisu tak boji a neukaze co jej je...

20.2.2010 21:11

zraz FordClub.sk Cerveny Kamen

Tak sme si dnes dali celkom podareny zrazik na hrade Cerveny Kamen, len mame nejake uzasne stastie na nevydarene pocasie, uz druhy krat fucalo a snezilo :( Par foto v galerii a este jedno kratke videjco: http://www.youtube.com/watch?v=Nj6wlEsgDG0

2.1.2010 22:52

15000km

Dnes sme sa spolu prehupli cez 15 000km, trosku skor ako som planoval ale tak stalo sa, zatial bez zavahania, dufam, ze to tak pojde aj nadalej...

21.12.2009 15:39

po 14 000km

Trošku som updatol recenziu po pol roku o silné a slabé stránky, ak ma niečo napadne tak ešte doplním...

19.12.2009 17:16

Zraz FordClub.sk - Cerveny Kamen

Dnes sa konal "maly" (cca 29 aut)zraz FordClubu na Cervenom Kameni, pekne nasnezilo, mali sme pekne velke parkovisko, no proste krasa stretnut ludi ktorych poznate iba podla nicku. PS: par fotiek v galerii, dalsie na FordClub.sk

http://www.youtube.com/watch?v=FvIkiViiZng
http://www.youtube.com/watch?v=jt0zB7xcWtU
http://www.youtube.com/watch?v=R98s-YqIZWs

13.12.2009 08:03

sneziiii, ale uz naozaj

Uz se vsichni tesiime na Jezziska, kolko snehu nam nadeliii :) a vyzera to ze do obeda nadeli statocne :)

11.12.2009 14:37

Zimaaa

Takze dnes sa konalo posledne umyvanie, a kedze bolo dost teplo aj voskovanie Boingu. Dostal nove Philips Night Guide H7 do stretavaciek tak uvidim co to je za zazrak...A zajtra ma snezit, konecnee

20.11.2009 13:15

Doplnena fotogaleria

Na ziadost par ludi doplnenych par foto interieru

16.11.2009 14:32

prezuvanie na zimu a leto

Vsetko sa to zacalo tym ze som k autu dostal zimne gumy gratis v rozmere 195/45 R16, hodit na plechace som to nechcel lebo zohnat k tomu puklice... Obul som to na disky MOMO Strike (vid galeria) a pri rychlosti nad 120km/h strasne triaslo volantom, bolo to 2x prevazovane, menene pred-zad a nic nepomohlo. Dnes som dal zimne gumy na origos Ford disky a letne na MOMO, na zimnych pri 140tke ani nehne volantom, uvidime co bude s letnymi na jar, ci si len nesadli gumy s diskami alebo su tie disky nejak zle vyrobene...

15.11.2009 15:03

Bastlenie - filc na zadne sedacky

Uz po prvom otvoreni kufra je jasne kde sa u Fordu setrilo: plechova zadna strana sedaciek... Po malom patrani a inspirovani sa na nemeckom fore som si dnes dal hodinku bastlenia. Vysledok v galerii ;) Ak by niekoho zaujimala cena tak cca 17€...

7.11.2009 22:52

Tuzing time

Dnes sa zasa trosku tuzilo :) Kedze sa skoro stmieva a pri ziarovke W5W sa v kufri dost tazko nieco hlada, najma ak sa pouziva casto, doslo k malemu upgradu osvetlenia, bude to treba este nejak lepsie uchytit a schovat (zbuchane za 20 minut na parkovisku) ale zatial to svoju ulohu plni...

17.10.2009 19:23

Mikrozraz FordClub.sk

Dnes sa Boing zucastnil prveho maleho zrazu Fordakov, nebolo nas vela, dufam ze v buducnosti sa to zlepsi (aj to pocasie, nie len ucast). Pridanych par foto zo zrazu ;)

10.10.2009 17:41

Vymena oleja

Po 9800 km sme s Boingom navstivili servis aby nam vymenili olej a filter, pozreli sa pred zimou na geometriu a zadny naraznik po malom tukanci. Olej siel Ford Formula F, co ma prekvapilo ze iba 3,75 l namiesto vyrobcom udavanych 4,25 l. Geometria bola v poho a naraznik chvalabohu tiez, takze o 50 Ecok lahsi vpred ku krajsim zajtrajskom :)

9.10.2009 07:37

Tukanec, grrrrrrrrrr

Tymto sa chcem ospravedlnit majitelovi modreho Fordu Ka ktoreho som na Pristavnom moste nepustil pred, ale az za seba a ktoremu v priebehu 10 sekund dvaja sikovni rozmlatili kufor. Nepresli ani 2 hodiny a naparal to do mna typek v Povazskej pri zjazde z dialnice, nastastie nic strasne, jemny tukanec, ale Final destination ako vysite... Este ze som na dnes objednany do servisu aspon mi to rovno checknu ci je to v pohode ako to vyzera zvonka...

7.10.2009 21:44

Tuzing test

Par dni ma lakala vidina fofrpruhov na aute tak som sa rozhodol rozrezat 7ks A4 napoly, zlepit to dokopy a testnut ako by to vyzeralo nazivo, vysledok posudte sami...Uvitam aj nejake zhodnotenie ;)

3.7.2009 22:08

new videos

Nasiel som na youtube video trosku upravenej fiesty, mozno do buducna maly "WRC" special (tuto pomenovana ako R2): http://www.youtube.com/watch?v=GLbQRxwoUSc&eurl=http%3A%2F%2Fwww.fordeurope.net%2F&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=QXNfXRj3k_c&eurl=http%3A%2F%2Fwww.fordeurope.net%2F&feature=player_embedded

11.6.2009 23:00

Tak ostrekovač predného okna sa nečakane prebudil a pravdupovediac na prvý krát som sa až zľakol či nepretlačí vodu cez predné sklo. Pravdepodobne bola niekde nejaká špina brániaca prietoku vody.

Video

Přímý odkaz na video.


Přidat názorDiskuse: Ford Fiesta Titanium 1.6 Ti-VCT

Další vozy Ford Fiesta


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
9

Jazdiime kedy treba :)

praktičnost
9

Okolo vodiča dostatok odkladacích priestorov, všetko blízko po ruke

prostornost
8

Vpredu krása, vzadu je to horšie pre ľudí nad 185 cm, menší kufor, ale je to predsa malé auto.

jízdní vlastnosti
10

Nestazujem sa na jazdne vlastnosti ale na stav ciest :(

jízdní komfort
9

Napriek tomu, že sú obuté nízko profilové pneu, nie je vo vnútri cítiť žiadne rázy od malých nerovností, na druhú stranu to ani nie je úplná motokára. Na vozenie po cestách 2. triedy na východ od Popradu by som asi radšej bral 15" disky...

provozní náklady
9

Uvidíme časom

náhradní díly
9

Zatiaľ žiadne

výkon motoru
9

Motor krásne ťahá v celom spektre otáčok, najlepšie sa cíti nad 2500 ot./min no nerobí mu problém ani roztiahnuť 2000 ot. na 5. stupni

spotřeba
8

6,9 na 100 sa da prezit

hlučnost motoru
10

Motor nie je pri bežnej jazde skoro vôbec počuť, krásny zvuk začína byť počuteľný okolo 4000 ot/min..

kvalita sedadel
9

ani po 400km bez prestavky si nestazujem

brzdy
9

Nie je to zle ale che to trosku upravit

zavazadlový prostor
8

281 l, na malé auto dostatočný, na bežný prevoz vecí stačí...


Více o modeluFord Fiesta JA8 (2008–dosud)
Ford Fiesta ST: Hot hatch chce být praktikem, nově nabídne pět dveří Ford Fiesta ST: Hot hatch chce být praktikem, nově nabídne pět dveří

Pětidveřová Fiesta ST není ničím novým, v USA se prodává…

Ford Ka 1,3 - Ka-marád Ford Ka 1,3 - Ka-marád

Na začátku tohoto roku nezasvěcené motoristy Ford…

 

reklama





Blesk.cz

Těhotnou tanečnici (†25) popravili brokovnicí na svatbě: Zemřela, protože odmítla tanec s opilcem

Těhotnou tanečnici (†25) popravili brokovnicí na…

Byla to veselá indická svatba až do chvíle, kdy jeden z opilých hostů vystřelil po tanečnici Kulvinder Kaur…

Firmy platí i 160 korun na hodinu: „Šílí“ z nedostatku brigádníků

Firmy platí i 160 korun na hodinu: „Šílí“ z…

Předvánoční nákupní horečka se dostává do finální fáze a e-shopy, obchodní řetězce a další obchody čím dál hůře…

 

iSport.cz

Sonda mezi trenéry NHL. Někdy je to jako žvýkat sklo, říká jeden z nich

Sonda mezi trenéry NHL. Někdy je to jako žvýkat…

Už je to týden ode dne, co Florida vyhodila trenéra Gerarda Gallanta a nahradila ho Tomem Rowem. To on je teď…

Holoubek o ligovém podzimu: V čem byl naivní a jak vidí Rosického návrat

Holoubek o ligovém podzimu: V čem byl naivní a jak…

Zatím netuší, zda na jaře povede Spartu jako hlavní trenér nebo asistent, ale minimálně na podzim jí v roli…

 

Reflex.cz

Jak se změnila Země za posledních 30 let? Sledujte unikátní časosběrné video

Jak se změnila Země za posledních 30 let? Sledujte…

V rámci oslav svých 10 narozenin se internetový vyhledávač Google rozhodl podělit o velmi unikátní video. Ve…

Za Forejtovým koncem může být kompromitující video. Ukázky z něj kolují na internetu

Za Forejtovým koncem může být kompromitující video.…

Šéfa hradního protokolu Jindřicha Forejta, o jehož odvolání v noci na dnešek informoval server Neovlivni.cz,…

 
 
reklama