reklama


Recenze

DanV (muž 34 let) Poslat zprávu
 
9 Majitel

Renault Mégane Expression 1,6 16v 100k - PRODÁNO

9,93 Uživatelé

Hodnoceno: 121× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Renault Mégane, foto 1 Renault Mégane, foto 2 Renault Mégane, foto 4 Renault Mégane, foto 5 Renault Mégane, foto 6 Renault Mégane, foto 7 Renault Mégane, foto 8 Renault Mégane, foto 9
Renault Mégane, foto 10 Renault Mégane, foto 11 Renault Mégane, foto 12 Renault Mégane, foto 13 Renault Mégane, foto 14 Renault Mégane, foto 15 Renault Mégane, foto 16 Renault Mégane, foto 17 Renault Mégane, foto 18 Renault Mégane, foto 19 Renault Mégane, foto 20 Renault Mégane, foto 21 Renault Mégane, foto 22 Renault Mégane, foto 23 Renault Mégane, foto 24 Renault Mégane, foto 25 Renault Mégane, foto 26 Renault Mégane, foto 27 Renault Mégane, foto 36 Renault Mégane, foto 37 Renault Mégane, foto 38 Renault Mégane, foto 40 Renault Mégane, foto 45 Renault Mégane, foto 46 Renault Mégane, foto 47 Renault Mégane, foto 48 Renault Mégane, foto 49 Renault Mégane, foto 54 Renault Mégane, foto 59 Renault Mégane, foto 60 Renault Mégane, foto 61 Renault Mégane, foto 62 Renault Mégane, foto 63 Renault Mégane, foto 66 Renault Mégane, foto 67 Renault Mégane, foto 68 Renault Mégane, foto 69 Renault Mégane, foto 71 Renault Mégane, foto 72 Renault Mégane, foto 73 Renault Mégane, foto 74 Renault Mégane, foto 75 Renault Mégane, foto 77 Renault Mégane, foto 78 Renault Mégane, foto 79 Renault Mégane, foto 80 Renault Mégane, foto 81 Renault Mégane, foto 82 Renault Mégane, foto 84 Renault Mégane, foto 85 Renault Mégane, foto 86 Renault Mégane, foto 87 Renault Mégane, foto 88 Renault Mégane, foto 89 Renault Mégane, foto 91 Renault Mégane, foto 92 Renault Mégane, foto 93 Renault Mégane, foto 94 Renault Mégane, foto 95 Renault Mégane, foto 96 Renault Mégane, foto 97 Renault Mégane, foto 98 Renault Mégane, foto 99 Renault Mégane, foto 101 Renault Mégane, foto 105 Renault Mégane, foto 106 Renault Mégane, foto 107 Renault Mégane, foto 108 Renault Mégane, foto 109 Renault Mégane, foto 123 Renault Mégane, foto 124 Renault Mégane, foto 125 Renault Mégane, foto 127 Renault Mégane, foto 128 Renault Mégane, foto 129 Renault Mégane, foto 131 Renault Mégane, foto 132 Renault Mégane, foto 133 Renault Mégane, foto 134 Renault Mégane, foto 135 Renault Mégane, foto 136 Renault Mégane, foto 137 Renault Mégane, foto 138 Renault Mégane, foto 139 Renault Mégane, foto 140 Renault Mégane, foto 142 Renault Mégane, foto 143 Renault Mégane, foto 144 Renault Mégane, foto 145 Renault Mégane, foto 146 Renault Mégane, foto 147 Renault Mégane, foto 148 Renault Mégane, foto 149 Renault Mégane, foto 150 Renault Mégane, foto 151 Renault Mégane, foto 152 Renault Mégane, foto 153 Renault Mégane, foto 154 Renault Mégane, foto 155 Renault Mégane, foto 156 Renault Mégane, foto 157 Renault Mégane, foto 158 Renault Mégane, foto 159 Renault Mégane, foto 160 Renault Mégane, foto 161 Renault Mégane, foto 162 Renault Mégane, foto 163 Renault Mégane, foto 164 Renault Mégane, foto 165 Renault Mégane, foto 166 Renault Mégane, foto 167 Renault Mégane, foto 168 Renault Mégane, foto 169 Renault Mégane, foto 170 Renault Mégane, foto 171 Renault Mégane, foto 172 Renault Mégane, foto 173 Renault Mégane, foto 174 Renault Mégane, foto 175 Renault Mégane, foto 176 Renault Mégane, foto 177 Renault Mégane, foto 178 Renault Mégane, foto 180 Renault Mégane, foto 181 Renault Mégane, foto 182 Renault Mégane, foto 183 Renault Mégane, foto 184 Renault Mégane, foto 185 Renault Mégane, foto 188 Renault Mégane, foto 189 Renault Mégane, foto 190 Renault Mégane, foto 191 Renault Mégane, foto 192 Renault Mégane, foto 193 Renault Mégane, foto 194 Renault Mégane, foto 195 Renault Mégane, foto 196 Renault Mégane, foto 197 Renault Mégane, foto 198 Renault Mégane, foto 199 Renault Mégane, foto 200 Renault Mégane, foto 201 Renault Mégane, foto 202 Renault Mégane, foto 203 Renault Mégane, foto 204 Renault Mégane, foto 205 Renault Mégane, foto 206 Renault Mégane, foto 207 Renault Mégane, foto 208 Renault Mégane, foto 209 Renault Mégane, foto 210 Renault Mégane, foto 211 Renault Mégane, foto 212 Renault Mégane, foto 213 Renault Mégane, foto 214 Renault Mégane, foto 215 Renault Mégane, foto 216 Renault Mégane, foto 217 Renault Mégane, foto 218 Renault Mégane, foto 219 Renault Mégane, foto 220 Renault Mégane, foto 221 Renault Mégane, foto 222 Renault Mégane, foto 223 Renault Mégane, foto 224 Renault Mégane, foto 225 Renault Mégane, foto 226 Renault Mégane, foto 227 Renault Mégane, foto 228 Renault Mégane, foto 229 Renault Mégane, foto 230 Renault Mégane, foto 231 Renault Mégane, foto 232 Renault Mégane, foto 233 Renault Mégane, foto 234 Renault Mégane, foto 235 Renault Mégane, foto 236 Renault Mégane, foto 237 Renault Mégane, foto 238 Renault Mégane, foto 239 Renault Mégane, foto 240 Renault Mégane, foto 241 Renault Mégane, foto 242 Renault Mégane, foto 243 Renault Mégane, foto 244
 

Technické info

Přezdívka auta Megánek Rok výroby 2009 Koupeno nové najeto [km]:77591 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1598 výkon [kW]: 74 kroutící moment [Nm]: 148 zrychlení 0-100 km/h [s]: 10,9 maximální rychlost [km/h]: 190 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 15 zavazadlový prostor [l]: 372 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 6,7 (udávaná)spotřeba naměřená:Spritmonitor.de

Popis vozu

Motor 1,6 74kW, výbava Expression + hlavové airbagy. Přišlo mi to jako lepší investice než do metalízy nebo litých kol.

Megne byl zaregistrován do provozu v pátek 13.3.2009. Tak, i když na pověry nevěřím, doufám, že to nebude mít na provoz žádný vliv.

• Úplně od začátku

Prapůvodně, když jsem zhruba kolem roku 2005 začal vážně uvažovat o koupi auta, myslel jsem na ojetou Fabii combi. Zhruba v roce 2008, kdy jsem poznal svou nynější manželku, tak jsem poznal i v té době novinku, Renault Clio Grandtour. Ten mi natolik učaroval, že jsem se rozhodl, že peníze ze stavebního spoření ještě rozšířím a pokud to s tou dívkou vydrží, tak si pořídíme Clio  Čas plynul, vztah se utužoval, peníze přibývaly. A časem se i mé rozhodnutí začalo měnit. Po studování všemožných ceníků jsem Clio opustil a začal se zajímat o třídu výš. Hlavním důvodem byla samozřejmě cena. Nová auta zlevňovala jak o závod a auto nižší střední třídy stálo jako auto o třídu menší. Tímto se dostaly do hledáčku Renault Megane Grandtour a Ford Focus Combi. Tíhl jsem k Renaultu a to hlavně z důvodu nižší ceny. "Naštěstí" se krátký čas před skutečným nákupem objevil na trhu Megane III. Když jsem viděl první fotky, tak se mi meganek moc líbil, ale říkal jsem si, že asi bude pekně drahý. Když jsem zjistil, kolik stojí, seřídil jsem mířídla a začal se o něj zajímat víc. Předem upozorňuju, že jsme si s přítelkyní (teď už manželkou) dali limit 350.000. Chtěli jsme větší auto, abychom za rok za dva nemuseli kupovat jiný kvůli nedostatku místa pro kočárek. Focus i Megane II Grandtour se mi taky moc líbí, ale co si budeme říkat, už to nejsou nejnovější kousky.

Jednou takhle večer jsme šli na nějakou oslavu, když mi přítelkyně (teď už manželka) oznámila, že v OC Nový Smíchov asi stojí to moje nový auto. Hned jsem se tam rozeběhl a právě tam probíhala předváděčka nového megana. Stál tam ve výbavě expression s tmavým interiérem, takže vlastně přesně to, co jsem chtěl. Po prvním usednutí za volant bylo rozhodnuto. Ten a žádný jiný. Když jsme se dozvěděli, že čekací lhůty jsou 2 měsíce a víc, rozhodli jsme se, že ještě ten týden musíme jít auto objednat. Právě jsme plánovali svatbu a chtěli jsme mít auto co nejdřív. Je pravda, že já ho prostě chtěl co nejdřív  Hned další den jsem si objednal testovací jízdu. Jel jsem sice s 1,5 dCi a výbavou Dynamique a byl jsem naprosto unešen. Tak kvalitní interiér jsem nečekal. Řídil jsem sice jen asi 15 minut, ale i to mě utvrdilo v tom, že moje rozhodnutí ohledně koupě megana je správné. Hned v sobotu jsme meganka objednali a já si říkal, jak jen ty dva měsíce vydržím.
Ještě před objednáním, jsem se poptal v jiných autosalonech, jaké výhody mi nabídnou. Nabídli mi povinnou výbavu, přihlášení a buď zimní pneu nebo metalízu. S tím jsme přišli do autosalonu na Chodovci a rovnou jsme jim řekli, že pokud nám to nedají, tak půjdem jinam. Sice možná trochu suverénní, ale na druhou stranu jsme to řekli na rovinu, a nebyl s tím problém.

Auto nakonec dodali zhruba za měsíc a něco. No a co vám mám povídat. Z autosalonu mi volali v pondělí a pro auto jsme mohli jít až v sobotu. Tak dlouhý týden jsem ještě nezažil.

Když jsem se v sobotu v šest ráno probudil, bylo mi jasný, že už neusnu, a tak jsem se radši došel umýt a připravit se na ten sváteční okamžik. Předání bylo domluveno na 10:30. V 10:00 jsem vyrazili z domu a vzhledem k tomu, že bydlíme cca půl hoďky pěšky od autosalonu, udělali jsme si malou procházku a říkali si, že za půl hodiny už bude auto naše. Z autosalonu jsme vyjeli skoro až v poledne se všemi papíry. Navíc jsem dostali již zmíněnou sadu zimních pneumatik, povinnou výbavu a auto nám zdarma přihlásili.

První delší cesta vedla z Prahy do Přerova. Ze začátku jsem se musel dost držet, abych motor moc nevytáčel a nejezdil moc rychle. Ale jakmile počítadlo kilometrů přeskočilo první tisícovku, trochu jsem se do toho opřel a vyzkoušel potenciál auta. Po předešlých zkušenostech s Felicií a Fiestou svých rodičů jsem byl docela překvapený, jak je to auto živé. Na dálnici při 130 km/h ještě ochotně zrychlovalo. Trojka se dá točit daleko přes stovku. Je mi jasný, že pro majitele silnějších aut to je normální, ale já takovou zkušenost předtím neměl.

• Auto

Tak to vezmem zvenku zepředu

Nový Megane vypadá tak nějak nafoukle. Design se mi velmi líbí. Hlavně ty široký přední i zadní blatníky. Motoru chybí jakýkoliv vrchní plastový kryt, ale na druhou stranu je skvěle chráněn zespodu. Nárazníky nejsou chráněny žádnými černými plasty jen dveře mají na své spodní straně ochranný pás. Ten je však bohužel hodně nízko, takže jeho funkce není ideální. Nejširší místo je cca v úrovni klik. Nevím, jak je tomu u ostatních aut, ale nový Megane se dost špiní. Stačí aby bylo trochu mokro a celé boky a bohuzel i vnitřní část prahů jsou hned špinavé. Zadní okno se podle mého názoru špiní enormě. Zpětná zrcátka jsou oproti minulé generaci i jiným autům dostatečně velká, což je jen a jen dobře.
Kapotu podpírá plynová vzpěra, což také vidím jako pozitivum. I když... jak často leze normální človek do motoru... Maximálně jednou za pár měsíců dolít vodu do ostřikovačů. Mezi kapotou a maskou je dost široká mezera. Co jsem se tak díval na jiné Megany, tak některé to mají taky, jiné ne. Nevypadá to sice nijak extra pěkně, ale je to spíš o zvyku. Další ošklivá mezera je v zadních svítilnách. Ta dost bije do očí.
Věc, ze které jsem byl velice překvapen jsou přední světlomety. Mají takovou účinnost, že dálková světla nejsou skoro potřeba (samozřejmě trochu přeháním). Standardní žárovky jsem vyměnil za Philips NightGuide a to je panečku v noci pošušňáníčko. Svítí to výborně.
Sice jsem věděl, že má mít Megane denní světla, ale úplně jsem si nebyl jistý, jak to je. Prodejce nám řekl, že když necháme zapnutá světla, vypneme motor a otevřeme řidičovy dveře, tak světla se automaticky vypnou a zapnou se znovu po nastartování. To samé se děje s rádiem.
Až asi po měsíci zkoumal můj taťka přední světlomet a říkal: "Co to tam máš všechno za žárovky. Je jich tam nějak moc." Tak jsem se na to světlo podíval a opravdu tam jedna žárovka "přebývala". Po chvilce zkoušení jsme přišli na to, že když jsou světla vypnutá a nastaruje se, světla pro denní svícení se automaticky rozsvítí. Na jednu stranu logická věc, ale víte jak, někdo to člověku prostě nedocvakne  Denní svícení se zapíná a vypíná přes palubní počítač.

A teď hurá dovnitř

Renault poslední dobou vytváří palubní desky, které vyčuhují víc do interiéru a jsou nízké. Člověk má pak pocit, jakoby seděl výš, než skutečně sedí. Horní část přístrojové desky pokrývá měkčený plast. Kvalita perfektní. Vnitřky dveří jsou částečně čalouněné a všechny materiály jsou příjemné na omak. Nicméně zrovna ty vnitřní části dveří nevypadají nějak extra robustně. Volant se krásně drží. Původně se mi zdál bez kůže ošklivý, ale po těch najetých kilometrech jsem si zvykl, a chybějící kůže mi vůbec nevadí.
Rádio samo o sobě hraje relativně dobře, jen má, na můj vkus, docela zmatené ovládání. Za jízdy to není žádná sranda. Ani čudlíky nejsou tak kvalitní. Už se párkrát stalo, že se čudlík zamáčknul a chvíli trvalo, než se uvolnil. Rádio má externí vstup, ale je to RCA. Takže pokud chcete připojit MP3 přehrávač, potřebujete k tomu kabel jak od foťáku. Ne moc dobrý řešení... Naopak perfektní je ovládání rádia pod volantem. Po chvilce není potřeba vůbec ovládat rádio na středovém panelu.
Odkládacím míst je dostatek. Schránka před spolujezdcem je objemná. Ani už nevím, co všechno jsem tam naházel  Úložný prostor v loketní opěrce mezi řidičem a spolujezdcem je akorát na pouzdro s CD, navigaci a sluneční brýle. V podlaze u řidiče i spolujezdce jsou další "skryté" schránky. Do kapes ve dveřích se vejdou 1,5litrové láhve. Jediné, co mi trochu vadí je, že je pouze jeden držák na nápoje. A to v něm jestě třeba plechovka kávy nebo malá petka nedrží... V zadní části loketní opěrky je další místo, kam se dá dát spousta věcí. Vejde se tam cca litrová láhev. My to místo používáme pro bonbóny, žvýkačky atd.
Za zmínku stojí taky sedačky, ve kterých se dá vydržet dlouhá štreka bez větších známek únavy. Ve srovnání třeba s Octávií jsou docela měkká, ale pro mé zhýčkané pozadí velmi pohodlná. Jako velkou přednost vidím jednak komfortní, ale hlavně bezpečnostní, funkci opěrek hlavy, kdy se rozevřou a podepřou hlavu. Za tu dobu, co megana máme, jsem si zvykl na to, že mám hlavu pořád podepřenou, že když přesednu do jiného auta, tak se cítím nesvůj, že mi opěrka nepřiléhá k hlavě. Sedáky by mohly být trochu delší. Pří řízení to tolik nevnímám, ale jako spolujezdci mi docela vadí, že nemám nohy pořádně podepřené. Sedadlo spolujezdce není výškově nastavitelné a tak se sedí dost vysoko. Místa vzadu je relativně dostatek. Superb to není, ale já se svými 180 cm jsem se tam pohodlně usadil a před koleny i nad hlavou jsem měl relativně dostatek místa. Jediné, co mi tam chybí, je loketní opěrka. Další nepříjemná věc je, když si řidič nastaví sedačku do nejnižší pozice, tak cestující za ním nemá místo pro nárty. Upřímně, ty sedačky zas takový zázrak nejsou... Lepší průměr, řekl bych. Co se ovšem čalounění týká, je, jak tu někdo rád říká, tesilové. Umělotina na které se, dámy prominou, prostě potí trdel.
Přístoje jsou napůl digitální a napůl analogové. Chvililinku se na to zvyká, ale jakmile si jednou zvyknete, už nechcete jinak. Když jsem na chvíli přesedl zpět do Fiesty, chvilku mi trvalo, než jsem se "přeorientoval" na klasický tachometr. Při nudné jízdě po dálnici se občas "bavím" tím, že se snažím udržovat ustálenou rychlost. Většinou si vyberu něco jako 123 
Intenzita podsvícení se dá regulovat. V noci se dá stáhnout téměř úplně, takže vás přístroje vůbec neoslňují. Naopak při vypnutých světlech svítí přístroje naplno.
Zavazadelník má objem 372 litrů a pravidelný tvar. A propos podlážka... Je relativně tenká. Pod ní je další patro se 2 schránkama a pod ním rezerva a nějaké nářadí. Do kufru byla zakoupená originální síťka na drobnosti, takže už nelítají sem a tam v každé zatáčce a nedělají zbytečný hluk. Do kufru se vejde i kombinovaný kočárek. Každopádně, až na to dojde, budeme muset pořídit ještě rakev na střechu.
Dopředu je výhled dobrý. Sloupky A sice nejsou z nejtenčích, ale nějak extra nevadí. Opačným směrem je to znatelně horší. Výhled dozadu je opravdu děs běs. Mohutné C sloupky udělají svoje a tak je parkování zážitek. Zrcátka jsou nastěstí dostatečně velká, takže se podle nich dá parkovat. Zadní parkovací senzory by měly být v základní výbavě...

• Jízda

Po více než 50000 kilometrech si troufnu napsat něco o jízdních vlastnostech. Srovnávat může jen s felicií a fiestou minulé generace (tedy s tou, ze které vychází fusion).
Prvních několik kilometrů jsem byl překvapený, jak je auto pohodlné, jak zvládá "dokonalost" našich silnic. Pak jsem si všiml, že kola jsou nějaká splasklá. Tak jsem zajel k benzínce a zjistil, že jsou podhuštěná. I nahustil jsem je na předepsaný tlak a komfort se posunul do jiných dimenzí. Bohužel do těch horších. Meganek víc drncá. Na druhou stranu mi přijde v zatáčkách stabilnější. Žádné psí kusy jsem s autem zatím nedělal, takže jak se chová na limitu nemám ponětí. Při běžné jízdě je stabilní a na dálnici při 190 km/h jede krásně rovně, neklepe se, nevibruje, jen je v interiéru už docela hluk.
Vlastně o jízdě toho moc napsat nemůžu. S felicií je to nesrovnatelné. Jízdní vlastnosti má možná lepší fiesta, ale výkonově jsou auta někde úplně jinde. Mně se s tím autem zkrátka jezdí dobře. Dlouhé štreky se jezdí příjemně. Ale běda, jak přijde na krátké nerovnosti. Například kočičí hlavy udělají z interiéru skoro chrastítko. Tady je asi nejvíc znát těch 50000 kilometrů. Interiér je už trochu rozhrkaný, i když na pohled pořád jako nový.
Brzdy jsou renaultovsky jedovaté. Ale je to opět o zvyku. Ze začátku znamenalo každé brždění zaříznutí pásu a skoro přeříznutí vejpůl. Aktivace varovných blinkrů při panickém brždění je dneska snad už standardem.
S volantem se točí hezky. Při parkování je posilovač naladěn příjemně lehce a na dálnici znatelně ztuhne. Přesností však moc neoplývá.
Zimní radovánky
Podle mého soudu je jízda v zimě s meganem příjemná. Auto relativně dobře drží na silnici a nemá moc tendenci ustřelit. Když se to přežene s rychlostí v zatáčce, tak se hrne předkem ven. ESP zasahuje občas až moc citlivě a hlavně se nedá trvale vypnout. Automaticky se zapne při překročení 50 km/h. Což brání smykovým hrátkám, protože jak se jednou pořádně protočí kola, tak je ESP zase naživu.

• Motor a převodovka

Motor je stará známá šestnáctiventilová šestnáctistovka, ale naladěná na 74 kW. Jako základní motor slouží více než dostatečne. Pokud nepotřebujete závodit, je možné řadit o stupeň výš okolo 2500 otáček. Pokud je potřeba zrychlit razantněji, musí se motor víc točit. Není problém ho vytočit k 6500 ale pak už mi začal rezonovat středový tunel. I když vytočit takhle jedničku, dvojku i trojku bylo docela peklo a pro mě zážitek.
Spotřeba se pohybuje mezi 6,0 a 7 litry s cestami v poměru 20 % město, 30 % dálnice a 50 % okresky. Trasu Praha-Hradec-Přerov se dá zajet se spotřebou pod 6 litrů aniž by tím utrpěla dynamika provozu. Je však pravdou, že po dálnici jezdíme cca 120 km/h.
Chvíli jsem uvažoval, jestli si nepřiplatit za silnější 1.6 l 81 kW. Výkonově to není velký rozdíl, ale silnější motor používá 6stupňovou převodovku, což byl docela pádný důvod. V běžném provozu by se šestka asi moc neuplatnila, ale na dálnici by se dalo cestovat ješte pohodlněji (menší hluk) a ekonomičtěji. Teď točí motor při 130 km/h skoro 4000 což je docela dost. Řazení není z nejpřesnějších a je i relativně hlučné, ale žádná tragédie to není. Lehce zadrhavá při přeřazování z dvojky na trojku. Ale například v porovnání s Peugeotem je ale téměř chirurgicky přesné.

• Ceny náhradních dílů

Po půl roce a 16000 ujetých kilometrech, přestaly původní stěrače sloužit a na skle vytvářey spíš šmouhy, než že by stíraly. Originální stěrače stály 900 za kus. To znamená 1800 za oba. Byl jsem z toho dost nešťastnej, až jsem zjistil, že Clio III používá stejné (kupodivu i velikostně) a ty se dají sehnat na aftermarketu. Valeo je prodává cca za 1000. Pořád je to dost, ale aspon je to polovina toho co za originál.
Valea nakonec na autě vydržely chvíli... Letos na jaře (2011) jsem koupil Bosch AeroTwin a to je něco úplně jiného. Už od pohledu jsou ty stěrače lepší.

• Závady

Za celou dobu nás potkala jediná vážnější závada. A to, když jsme na dovolený v Jeseníkách jeli na výlet a při nastupování v neskutečným lijáku nejspíš napršelo do dveří a zničilo se čidlo bočního nárazu. To bylo vyměněno ještě v rámci záruky. Jinak nepočítám-li pískající brzdy, které nám sice v servisu bezplatně vyčistili, ale pískání se za pár dní opět vrátilo, to, ze interiéru občas něco zadrnčí, ale jen na velmi nekvalitním povrchu pražské dlažby a vyklající sep řední opěrky hlavy, musím také konstatovat, že provoz Megana je bez komplikací.
Auto také utrpělo několik šrámů z parkoviště. Všechny cizí vinou.

• Porovnání cen a výbav

Před rokem stál Megane 1,6 74kW Expression 329,900 Kč. Následovalo zdražení na 334,900 Kč. Před Vánoci sleva 20,000 Kč, která je dodnes. Tudíž dnes stoji megane 314,900 a navíc má ve standardní výbavě tempomat a okenní airbagy. Aktuálne (2011 stojí 289,900)
Pokud bych se měl dnes rozhodovat, jestli bych si megana koupil, řekl bych jednoznačně ANO. Nejspíše kombi. A nebo Scenica či Lagunu 


• Dovolená ve Francii 2010

Vrátili jsme se ze 14 denní dovolené ve Francii. Megánek sloužil bez nejmenších problémů. Projeli jsme Francii od východu až po úplný západ Bretaně - Le Conquet.
Cestování po francouzských silnicích je nadmíru pohodové. Žádný stres. Nikdo nikam nespěchá a nepotkali jsme nikoho, kdo by nedodržoval rychlost.
Placené dálnice jsou v perfektním stavu. Aby ne, když je, aspoň na naše poměry, mýtné tak relativně drahé (za úsek z Paříže do Rennes se plati cca 22 Eur). Nám mýtné vytáhlo z kapsy dohromady kolem 80 eur. Velice dobrým zvykem je značení benzínových stanic. Stejně jako v Německu je i ve Francii u každé benzínky cedule, za kolik kilometrů následuje další a jaké má vybavení (jídlo, pití, nocleh). Na každých pár kilometrech jsou malá odpočívadla, většinou se záchodky. Paráda.
Francouzi jsou národ motoristický. Každý má auto nebo motorku nebo aspoň pidivozítko typu Aixam. Jak jsem už psal, rychlost nikdo nepřekročoval, ba naopak všichni jezdí pomaleji. Což bylo, hlavně na začátku, pro mě dost problém, protože jsem zvyklý na náš a hlavně pražský provoz, kdy člověk musí být kolikrát hodně rychlý. No ale po pár dnech jsme se přizpůsobili a taky zvolnili.
Většina aut je ve Francii dieselových. Pokud jsem si dobře všiml, tak jsme potkali i dieselové twingo. Pro mě docela velké překvapení.
Francouzi dávají přednost samozřejmě francouzským značkám. Nejvíc bylo vidět renaulty a peugeoty. Naopak jsme potkali jen pár škodovek a ty ještě většinou měli holandskou značku.
Za celých 14 dní jsme zažili jen jednu krizovku, a to, když jsem na kruháku přehlídl paní v Espacu. Jinak všechno probíhalo v klidu a pohodě.
Snad jediná věc, která mě opravdu štvala je, že francouzi nesvítí. Přes den je to ještě dobrý, ale oni nesvítí kolikrát ani za deště a večer, když se už stmívá.

• Servis po 30.000 kilometrech

1.7.2010 byl megánek na servisu po 30 tisích kilometrech v místě, kde jsme ho koupili - A.M.O.S. Otava na Chodově v Praze.
Ujal se nás pan Meškan. Sympatický a vlídný vedoucí servisu. Vše potřebné popsal a vysvětlil.
Celková částka za servis byla 5600,- včetně nového zadního stěrače. Myslím, že celkem sympatická cena.
Co se dělalo:
nový olejový filtr
těsnění šroubu vany
5 litrů oleje ELF evolution SXR 5W40
filtr topení
nový pylový filtr

zároveň provedli opravy v rámci svolávacích akcí (o kterých nás teda nikdo neinformoval...). a to přehrání softwaru řídí jednotky a kontroly předních pružin (naštěstí se nás netýkalo).

Na závěr jsme s panem Meškanem prohodili pár slov o autech a jelo se dom.

Za sebe dávám podtrženou 1.

• Servis po 60.000 kilometrech

S blížícím se nájezdem 60 tisíc kilometrů jsem radši nechal ještě před zimou udělat servis. Už jsem nejel do autorizovanýho servisu, ale nechal jsem to udělat u jednoho známýho.
Výpis najdete níž.
Ze zásadních věcí bych vyjmenoval výměnu předních brzdových destiček a zapalovacích svíček. Motor teď táhne skutečně líp. Jedna z předních brzd už byla dost zanesená a destička neodskákávala od kotouče.

PRÁCE:
Diagnostika ŘJ: 250 Kč
Geometrie PN: 600 Kč
Kontrola strojového spodku a PN: 250 Kč
Ko+vyčištění př.brzd a kotoučů, výměna brzd.destiček: 550 Kč
Ko+vyčištění zad.brzd: 350 Kč
Kontrola+seřízení motoru: 650 Kč
Výměna kabinového a vzduchového filtru: 300 Kč
Výměna oleje a filtru, D+M krycích plastů: 300 Kč
Ostatní servisní úkony spojené s pravidelnou prohlídkou podle pokynů automobilky: 750 Kč
Kontrola+oprava el.osvětlení vozu: 150 Kč
Oprava podsvícení ovládání topení: 300 Kč
Práce celkem : 4 450 Kč
MATERIÁL :
4,7l oleje 5W30 1 300 Kč
Olejový, kabinový a vzduchový filtr: 1 150 Kč
Drobný materiál: 150 Kč
Žárovka 10W, 2x1,2 W: 60 Kč
Př. brzdové destičky: 1 410 Kč
4 ks zapalovací svíček: 690 Kč
Materiál celkem : 4 760 Kč
Cena celkem bez DPH : 9 210 Kč


Toliko zatím poznatků. Kdybyste měli jakýkoliv dotaz, ptejte se.

Silné stránky

design (nemůžu si pomoct, ale to auto je prostě krásny 
útulnost interiéru
cena
pohodlí
perfektní hlavové opěrky vepředu

Slabé stránky

řazení (mohlo by být přesnější a tišší)
výhled dozadu
hluk ve vyšších rychlostech (hlavně pneumatiky)
malá stíraná plocha čelního skla
málo odkládacích míst na nápoje
málo místa na zadních sedačkách

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

veškerý servis, kromě přezouvání pneumatik, zatím probíhal Amos Otava na Chodově. bez nejmenších připomínek.
v rámci záruky se měnila jen manžeta ruční brzdy a čidlo bočního nárazu.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

A.M.O.S Otava Praha 4. Zkušenosti skvělé. Prodejce byl velmi ochotný. Auto bylo dodáno cca o 14 dříve než bylo původně oznámeno, což není zásluhou dealera, ale i tak potěší :-)
Jako bonus jsme dostali sadu zimních pneumatik, povinnou výbavu a přihlášení. Vlastně jsme si to vynutili, ale na tom už nesejde.

Výbava

Výbava je standardní Expression:
4x airbag
manuální klimatizace
radio s MP3
4x okýnka v elektrice
bederní opěrka řidiče
loketní opěrka vpředu
mlhovky
kliky v barvě karoserie
ABS, ASR, ESP...

k tomu jsme si připlatili za okenní airbagy.
další zásadní částí výbavy je povinná výbava, hasicí přístroj, deka (na pikniky, spaní, atd.), kapesníčky, ubrousky, bonbony a hlavně toaletní papír  a vždy alespoň jedna láhev vody.

 
reklama

Novinky v recenzi

30.12.2014 13:43

Nástupce

Bude to pomalu 6 let, co máme megana. Jak se rodina rozrůstá, rozhodla se rodinná rada pro výměnu kočáru a 2. lednový týden vyměníme megana za grand scenica. Recenzi na grand scenica tu moc není, tak snad budu mít dost času něco časem sepsat a vyfotit.

13.6.2013 20:35

Nemilé leč předpokládatelné překvapení

Megana jsem kupovali jako rodinný auto, ale ani ve snu mě nenapadlo, že je uvnitř tak malý. Za normálních okolností se 4 dospělí vejdou v pohodě.
Nicméně po tom, co jsme na zadní sedadlo nainstalovali vajíčko s potomkem, tak já se už na sedačku spolujezdce skoro nevejdu.
Pár fotek v galerii pro utovření dojmu. Přední sedačka je posunutá tak, abych se na ni vešel a vydržel tam aspoň chvíli.

24.5.2012 19:28

Dovolená v New Yorku

Po dovolené v New Yorku jsem do galerie přidat pár úlovků. Jeden z nich skutečně stojí za to...

22.12.2011 14:34

Servis po 60 tisících

Před zimou jsem nechal udělat servis po 60 tisích. Detaily můžete najít v recenzi.

28.8.2011 08:26

Rozebírání interiéru

Přestala svítit jedna žárovička v podsvícení ovládání klimatizace. Chtěl jsem se mrknout, jak to uvnitř vypadá. podařilo se mi odstrojit část středovýho panelu a vytáhnout ovládání, ale v zápětí jsem se na to vykašlal kvůli lankům, který jsou na zadní straně ovládání. Fotky v galerii.

22.8.2011 16:23

Přepracovaná recenze

K padesátitisícovému výročí jsem se dokopal k předělání recenze. Snad je už objektivnější zbavená prvotní unešenosti.

26.7.2011 07:07

50000

V sobotu jsme po 2 letech, 4 měsících a 10 dnech najeli 50000 km. K tomuhle "jubileu" připravuju novou recenzi, která bude přece jen objektivnější.

26.5.2011 13:56

nové stěrače

Nové Megany mají obecně problém se stěrači. Oba dva dělají šmouhu v horní třetině okna. Dnes jsem koupil Bosch AeroTwin a šmouha se už nedělá. Jsou sice relativně drahý, ale stojí za to.

18.4.2011 10:25

výškové reproduktory

Na renault foru jsem se dočetl, že megany nemají z výroby nainstalované výškové reproduktory v palubní desce u A sloupků. Minulý týden jsem se díval a skutečně tam nebyly. I objednal jsem je u Renaultu a v sobotu si je vyzvevedl (311 Kc/kus). Připojil (práce hodná člověka se základní školou) a rádio hraje o poznání lépe. Zvuk už nevychází jen z oblasti nohou, ale odrází se i od čelního skla. Koncertní síň to samozřejmě není...

6.4.2011 20:33

přezutí a fotky

Asi jako většina lidí jsem nechal přezout auto na letní pneumatiky.
Při té příležitosti jsem udělal pár fotek podvozku. Kvalita nic moc, bylo to focené mobilem.
Každopádně po ujetých 47 tisících žádné vůle ani jiné problémy. Výfuk vypadá kupodivu pořád stejně.

7.3.2011 13:44

Návštěva Berlína

O víkendu jsme se vypravili do Berlína. Cesty stojí za zmínku snad jen to, že jsme jeli ve 4 lidech a spotřebou cca 7,2 litru s průměrnou rychlostí cca 90 km/h.
Snad nejzajímavější událostí byla návštěva showroomu Bentley a Bugatti. Fotky v galerii.

17.2.2011 16:06

Cenový sešup

Blíží se dvouleté výročí a tudíž i pojistka na další rok.
Nechal jsem si přepočítat havarijko na současnou hodnotu auta a byl jsem převelice překvapen, že budu platit asi o třetinu míň.
O to víc jsem byl překvapen, že podle tabulek klesna hodnota vozu z 340 tisíc (prodejní cena) na 200 tisíc.
Málem mě z toho švihlo...

15.11.2010 16:18

40 tisíc a nějaké drobné

O víkendu jsme překročil 40 tisíc najetých kilometrů. Za rok a půs "služby" při čistě soukromých jízdách je to na můj vkus docela dost.
Auto slouží bez problémů a nebýt nateklé vody do dveří a následné nutné výměny čidla bočního nárazu, tak bychom neměli jediný důvod jezdit do servisu s výjimkou servisní prohlídky.
Občas sice něco v interiéru vrzne nebo zachrastí, ale, i když to taky naštve, není to nic vážného.

28.8.2010 20:27

Malý suvenýr z Bretaně

Při dovolené ve Francii jsem půlku strávili v Bretani. Bretonci se nepovažují za francouze a dávají to najevo různými způsoby. Ten snad nejčastější jsou nálepky na autě s bretaňskými motivy. Jelikož se mi v Bretani moc líbilo, taky jsme si jednu nálepku pořídily. Dnes, po umytí auta, jsem jí konečně mohl nalepit.

20.8.2010 19:22

Střešní nosiče

Dnes jsme na megánka koupili střešní nosiče z originálního příslušenství Renault. Stojí 3690 Kč. Foto v galerii.

17.8.2010 09:17

Dovolená ve Francii

Vrátili jsme se ze 14 denní dovolené ve Francii. Megánek sloužil bez nejmenších problémů. Projeli jsme Francii od východu až po úplný západ Bretaně - Le Conquet a celkově najeli zhruba 4500 km.
Cestování po francouzských silnicích je nadmíru pohodové. Žádný stres. Nikdo nikam nespěchá a nepotkali jsme nikoho, kdo by nedodržoval rychlost.
Placené dálnice jsou v perfektním stavu. Aby ne, když je, aspoň na naše poměry, mýtné tak relativně drahé (za úsek z Paříže do Rennes se plati cca 22 Eur). Nám mýtné vytáhlo z kapsy dohromady kolem 80 eur. Velice dobrým zvykem je značení benzínových stanic. Stejně jako v Německu je i ve Francii u každé benzínky cedule, za kolik kilometrů následuje další a jaké má vybavení (jídlo, pití, nocleh). Na každých pár kilometrech jsou malá odpočívadla, většinou se záchodky. Paráda.
Francouzi jsou národ motoristický. Každý má auto nebo motorku nebo aspoň pidivozítko typu Aixam. Jak jsem už psal, rychlost nikdo nepřekročoval, ba naopak všichni jezdí pomaleji. Což bylo, hlavně na začátku, pro mě dost problém, protože jsem zvyklý na náš a hlavně pražský provoz, kdy člověk musí být kolikrát hodně rychlý. No ale po pár dnech jsme se přizpůsobili a taky zvolnili.
Většina aut je ve Francii dieselových. Pokud jsem si dobře všiml, tak jsme potkali i dieselové twingo. Pro mě docela velké překvapení.
Francouzi dávají přednost samozřejmě francouzským značkám. Nejvíc bylo vidět renaulty a peugeoty. Naopak jsme potkali jen pár škodovek a ty ještě většinou měli holandskou značku.
Za celých 14 dní jsme zažili jen jednu krizovku, a to, když jsem na kruháku přehlídl paní v Espacu. Jinak všechno probíhalo v klidu a pohodě.
Snad jediná věc, která mě opravdu štvala je, že francouzi nesvítí. Přes den je to ještě dobrý, ale oni nesvítí kolikrát ani za deště a večer, když se už stmívá.

Toť zatím poznatků. Kdybyste měli jakýkoliv dotaz, ptejte se.

22.7.2010 10:28

Meganek je už doma.

Čidlo bočního nárazu je vyměněno, koženka kolem ruční brzdy také. Opět mohu servisu A.M.O.S. Otava jen poděkovat a zdvihnout palec za skvělý přístup. Po tom, co všechno slyším a čtu o servisech renault se mi ani nechce věřit.

20.7.2010 10:45

kontrolka airbagu

Tak je meganek v servisu v Praze. Provedli diagnostiku a zjistili, že se při bouřce dostala voda do předních pravých dveří a poškodila čidlo airbagu. Bude vyměněno v rámci záruky a dveře upraveny, aby se to již neopakovalo.

14.7.2010 16:01

první závada

Rozsvítila se kontrolka airbagu a na displeji palubního počítače se zjevila známka "check airbag". Jelikož jsme právě na dovolené v Jeseníkách, zajeli jsme do nejbližšího servsisu v Bruntále. Milá paní nám řekla, že nemají čas. Hned zavolala do Opavy, že nás tam další den vezmou. I přijeli jsme do Opavy. Odevzdali auto a čekali. Asi po 20 minutách a prolezení všech aut přišel technik, že se jim rozbil diagnostický počítač a že neví kdy ho spraví. Dali jsme jim hoďku a půl, auto si vzali zpátky a jeli pryč. Jak je možné, ze mají jen jeden počítač je mi záhadou. Každopádně je už megánek objednaný do pražského servisu do A.M.O.S.

1.7.2010 19:13

servis po 30.000 km

dnes byl megánek na servisu po 30.000 km. detaily v recenzi.

28.6.2010 19:11

nešlo to sem nedat...

http://www.stream.cz/video/478485-nejkrasnejsi-reklama-na-pouzivani-bezpecnostnich-pasu

20.5.2010 21:16

Něco málo o spotřebě

O víkendu jsme vyrazili na každoměsíční návštěvu manželčiných rodičů do Přerova. V Hradci Králové jsme tankovali benzím. Při příjezdu do Přerova hlásil palubní počítač průměrnou spotřebu 5,7 litrů. Celou cestu lilo jak z konve, ale i tak se průměrná rychlost pohybovala docela vysoko. Po cestě zpátky do Prahy už spotřeba stoupla na 6,1. Je fakt, že ani já ani manželka nejezdíme jak dobytek (teda já občas jo :-))), ale nechápu, jak někdo můžem mít průměrnou spotřebu 10 litrů...

21.4.2010 09:21

Vrzání, drnčení a další různé pazvuky

Před relativně dlouhým časem začala palubní deska vydávat drnčivé zvuky. K tomu se pak přidalo bouchání odněkud zepředu zleva při jízdě po dlažebních kostkách a před cca týdnem takové lupání ze všech dveří.
Byl jsem z toho už fakt zoufalej, až jsem předevčírem vytáhl auto, palubku a plasty na dveřích nastříkal sprejem od Sonaxu, mrknul pod palubku, našel nějaký uvolněný kontakt a trochu ho pošteloval.
Dneska už v autě nic nevrže, nedrnčí, neklepe. Skoro jako nový. A plastý prokoukly...

17.4.2010 21:13

Autosalon Lipsko

Dnes jsme byli v Lipsku na autosalonu. Cestovali jsme ve 4 lidech, průměrnou rychlostí 75.4 km/h a se spotřebou 6,5 litrů.

Něco málo poznatků:

pozitivní:
Honda Cicic 5D - perfektní vnitřek
Citroen C5 - snad nejpohodlnější sedadla, ve kterých jsem seděl (když nepočítám zadní sedadla Mercedesu S400 hybrid)
Renault Megane GT - výborný anatomický sedadla (ty by se hodily do našeho)
BMW, Audi, Mercedes - expozice celkově. od každé řady aspoň dva exempláře a všechny otevřené
Dacia Duster - naživo vypadá hezky a uvnitř už to není taková hrůza
Rocco R - bez komentáře. prostě palec nahoru

Negativní:
málo značek. Chyběl třeba FIAT, SEAT, Volvo, Jaguar, Rolls Royce :-)
Q7 a Passat. Teda auta to jsou pěkný, to jo, ale nepochopil jsem, co na nich všichni mají...
Interiéry Toyoty Prius a Hondy Civic sedan. Na obrázku vypadají perfektně, ale v reálu žádná sláva
Poprvé jsem seděl ve Fabii a Roomsteru... Všude píšou, jak jsou ty interiéry super a kvalitní... Nevím, nepřišlo mi to nějak extra špičkové...

No nakonec jsem stejně měl nejlepší pocit, když jsem si sedl do našeho megánka a jeli jsme dom.

15.4.2010 20:14

mytí a voskování

Právě jsme se vrátili z Express myčky v Praze Štěroboholích. Nechal jsem na megana naplácat tvrdej vosk v bratru za 1000 korun. Teď zas vypadá, až na pár šrámů, jako novej. Snad ten vosk ochrání lak od dalších oděrek.

25.3.2010 22:23

Za pár dní skončí...

... platnost značky "zimní výbava" a tak jsem megánka přezuli do letních gum. Při té přiležitosti jsem získal dva poznatky: 1. letní gumy jsou hlučnější než letní (divný) a výfuk je na můj vkus moc rezavej (fotka v galerii).

11.3.2010 09:01

rok první

Do recenze přidané zkušenosti s ročním provozem.

14.2.2010 08:21

Výle do Norimberka a vše s tím spojené

Včera v sobotu 13. února jsm se vypravili na výlet do Norimberka. Cestu jsme všichni zvládli perfektně. Jak dopadlo auto po jízdě po prosolených dálnicích můžete vidět v galerii. Cestou se staly 2 zásadnější věci: překročili jsme 20.000 km a vyzkoušeli si maximální rychlost na německý dálnici. Vytáhli jsme to na tachometrových 184 (podle GPS asi 176). V autě jsme byli 4 a vzhledem ke sněžení se mi nechtělo pokoušet víc.

18.1.2010 16:57

pískování skel + zapsání do systému OCIS

I když nejde o kdovíjaké auto, tak jsem dnes nechal vypískovat okna a zapsat do systému OCIS. Pevně věřím, že ho nebudeme muset nikdy využít.

12.1.2010 11:00

Už jsme plnoletí...

včera cestou do práce oslavil megánek 18.000 kilometrů. Žádnej dárek nedostal. Leda až se umoudří počasí, tak mu dopřejem porádnou koupel a očistu interiéru. Teď je to fakt humus.
Do recenze přidáno pár postřehů ze zimního provozu.

3.1.2010 14:49

nové fotky kufru a interiéru

po delší době jsem přidal pár nových fotek kufru a složených sedaček. stejně jako pár fotek ukazujícíh, kolik je místa vzadu. fotky vyžadovaly velkou improvizaci, bo jsem to fotil sás. tak doufám, že jsou k něčemu.

11.12.2009 22:57

spotřeba

Ač se to zdá téměř neuvěřitelné, tak dlouhodobá spotřeba se drží na úrovni dané výrobcem. A nebýt pravidelných dynamických hrátek, tak by snad klesla k šesti litrům. Ale k čemu by pak byl ten výkon, že...

16.11.2009 15:35

pár nových fotek a skrytý vstup

Do galerie přidáno pár fotek s podzimní tématikou. Další novinka se týka docela zajímavého nálezu. Při čistění interiéru jsem našel jeden plastový díl mezi rádiem a výstupama pro připojení externích zdrojů, který nepasoval. říkal jsem si, že je to nějaký divný, že jsem si toho dřív nevšiml. Kupodivu šel dost lehce sundat. Po ním jsem objevil jakýsi vstup na připojení nečeho. Předpokládam, že palubní diagnostiky. Než jsem si uvědomil, že musím udělat fotku, tak jsem výše jmenovaný díl vrátil na své místo. Když jsem se ho pak znova zkoušel vyndat, tak jsem si málem zlomil prsty :-) Ještě se pokusím a udělám foto.

31.10.2009 20:04

zkušenost se servisem

Dneska jsem byl v servisu s problémama, které jsem popisoval před pár dny. Servisní technik nejdřív nepůsobil moc vlídně. Auto jsem jim nechal napospas a šel na kafe. Asi po třech hodinách jsem se vrátil. Auto už bylo hotový a že prý to byly jen špinavé brzdy. Vyčistili je kupodivu zadarmo. Byl jsem velice vděčný. Až do chvíle, kdy jsem zjistil, že brzdy už skutečně nepískají, ale pískání při pomalé jízdě a rejdu doleva stále přetrvává. Kdybyste měl nekdo nápad, co by to mohlo být, sem s ním.

29.10.2009 20:06

zkušenosti se servisem

Je to zhruba hodina, kdy jsme překročili metu 14000 km. Servisní prohlídka v nedohlednu, ale přece jen se v sobotu podíváme tam, kde jsme byli naposledy před půl rokem. A to zpět do autosalonu, přesněji řečeno do servisu. Začaly pískat brzdy, což není nic hroznýho, ale ono už to píská i když se nebrzdí. Hned napíšu, jak to dopadlo, a jestli byly nějaký trable, protože je všeobecně známé, že renaulťácký servis nestojí za moc.

10.10.2009 18:54

výměna žárovek

Dnesk jsem vyměnil obyčejné seriové žárovky za Philips Night Guide.
Samotná výměna proběhla za pomocí manuálu asi během 15 minut. Až jsem se divil, jak to bylo jednoduché. Povolit 2 šrouby, povytahnout světlomet, odendat kryt a vyměnit žárovku. Sice jeden z těch šroubů je téměř nemožné povolit, protoze není kolem něj místo, ale šikovné ruce zvládnou vše. Velkým překvapením bylo, že v obou světlometech je zasunutý klíč, kterým se šrouby odšroubují. Pár fotek z akce v galerii.

28.9.2009 16:16

L´atelier Renault Champs Elysees a zbytek Paříže

Při sobotní procházkou Paříží jsme cestou po Champs Elysees natrefili na L´atelier Renault. V prvním patře je restaurace a v přízemí malá prezentace modelů. Megane Sport, Clio Sport, Twingo Sport, 5 turbo, 4 Gordini a nový Renault Fluence. Do Meganu, Clia, Twinga a Fluence si můžete sednout. Hlavní poznatek byl, že v příplatkových sedačkách Recaro v Meganu není pro můj zadek dost místa :-) Ale naživo vypadají všechna 3 krásně. Hned bych si jeden kus koupil.
Téměř naproti je i znáné sídlo Citroenu. Pro nedostatek času jsme tam ale nezavítali. Každopádně tam mají vystavenou DS3. Nové C3 se po Paříži už prohánějí. Skvosty v podobě Ferrari, Rolls Royce jsou tu na běžném pořádku.

23.9.2009 11:26

opět doplněná recenze

Protože právě sedím na služební cestě v kanceláři ve Versailles a nemám do čeho píchnout, tak jsem trochu doplnil recenzi. Snad časem nabude vrcholné kvality.
Když jsem včera přiletěl do Paříže, čekal na mě taxík v podobě BMW 535d. Jelikož jsem normální smrtelník, nemám každý den možnost svézt se v takovém autě. Po více než hodinové projížďce po Paříži musím říct jediné: chci ho. Na pravém zadním sedadle se mi moc líbilo :-)

23.9.2009 11:26

Traffic info

Přišel jsem na to, jak vypnout traffic info i když je zapnuté. Pokud posloucháte cédéčko a začnou vysílat dopravní zpravodajství, stačí jen zmáčknout čudlík, kterým se přepíná mezi rádiem, CD, aux. Zdroj se nezmění, ale traffic info se pro tu chvíli vypne. Škoda, že o tom v manuálu nepíšou.

28.8.2009 13:23

Dovolená

O víkendu jsme se vrátili z dovolené na Krétě. Půjčili jsme si auto na 3 dny a dostali jsem Hyundai Accent nejnovější generace. Z venku vypadá docela slušně. I uvnitře to není uplně špatné. Ale dost dlouho mi trvalo, než jsem si zvykl na dost vysoký posed, volant nastavitelný jen výškově (už jsem asi rozmazlený), a líný motor. Byla to 1,4 ale moc to nejelo. Accent je sice super pohodnej, ale jízdní vlastnosti jsou, řekl bych, podprůměrné. Když jsem pak přijel dom, tak při první projížďce s Megankem jsem měl docela probém. Spojka zabírá jinak, plyn je jinak nastavenej, s dveřma se nemusí tolik mlátit... :-) Ale na ty jejich silnice tam to bylo snad to nejlepší a i přespat se v tom dalo docela slušně.
Fotky přidám.

10.8.2009 09:53

Životní událost

První z událostí je, že jsme překročili 10.000 km. To však zůstává ve velkém stíny druhé události a tou byla svatba. Té se Meganek neúčastnil, protože jsme netvořili kolonu a šli pěšky, ale statečně nás vozil po celé moravě pro víno, koláčky, cukroví a na výlety. V závěru jsme absolvovali cestu napříč republikou a z Přerova, kde jsme měli svatbu, jsme vezli výslužku prarodičům do Plzně. Trvalo nám to asi 4 hodiny a nebýt té ***** D1, tak bychom cestu zvládly v naprostém klidu a bez únavy (únava z oslavy se nepočíta :-)

2.8.2009 16:39

Mytí a první šrám

Dnes nastal čas na pravidelnou koupel. Zhruba jednou za dva měsíce zajedem s autem na Shellku, pořádně ho vyluxujem, vyčistíme interiér a umyjem. Tuhle neděli bylo krásný počasí, tak jsme umyli nejen auto, ale trochu spláchli i sebe. Pak jsme si zajeli na oběd do oblíbené hospůdky. Postavili jsme auto do stínu a když jsme se vrátili, měli jsme odřené přední pravé dveře. Sice to neni nic hroznýho, je tam malý důlek, ale dost to naštve. Hlavně když ví, že to udělal někdo s asi 15 let starým, dost jetým passatem. No některý lidi jsou holt hovada...

20.7.2009 14:56

kilometrů přibývá

Pomalu se blížíme k magickým 10.000 kilometrů. Včera jsem se vezl skoro celou cestu z Přerova do Prahy vzadu. Sice je to trochu proti mé přirozenosti, ale pobyt tam mi nečinil žádné potíže. Místa bylo dostatek (kupodivu, asi proto, že vepředu seděla relativně skladná dívka), komfort sezení skvělý. Jen vzadu chybí loketní opěrka.
Cestou do Přerova jsem jen tak cvičně zkusil, co motor zvládne a na jedničku a dvojku jsem ho vytočil až do omezovače. Zrychlení parádní ale kolem 6000 otáček začal dost rezonovat středový tunel.
Během návštěvy u budoucího tchána a tchýně v Přerově jsem se svezl s jejich novou Thalií. Zvenku se mi auto docela líbí, ale uvnitř... No, oproti Meganu rozdíl. Tvrdé plastny, volant dost naležato, sedí se spíš jak na židli... Ale za ty peníze je to, myslím, dobré.

25.5.2009 12:00

lak + místo vzadu

Poznatek 1: s Megankem jsem byl jednou v myčce. Pak se na laku objevily znatelný stopy po kartáčích. Od té doby ho myju ručne houbou a wapkou. Kromě jinýho je to i zábavnější :-)

Poznatek 2: Včera jsem si sedl "za sebe". Za řidičem v pohodě. Za spolujezdcem dost bída. Ale to mě fakt trápit nemusí :-)

Zhruba za 3 týdny pojedem na výlet v 5 lidech. Jsem fakt zvědavej, jak to auto snese. Hned jak se vrátíme, tak napíšu.

Video

Přímý odkaz na video.


Přidat názorDiskuse: Renault Mégane Expression 1,6 16v 100k - PRODÁNO

Další vozy Renault Mégane


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
10

zatím bez problémů

praktičnost
10

až na složitější ovládání rádia bez připomínek

prostornost
8

vepředu bez problémů, vzadu je to o poznání horší. hlavně místa pro kolena není nazbyt

jízdní vlastnosti
9

nemám moc s čím srovnávat, ale bez připomínek

jízdní komfort
9

odhlučnění relativně dobré (mohlo by být lepší), odpružení tvrdší než jsem čekal, ale žádná tragédie to není

provozní náklady
10

zatím jediné provozní náklady jsou benzín

výkon motoru
9

pro mé potřeby dostačující, i když v některých momentech by mohl být vyšší

spotřeba
10

průměrná cca 6.7 litru

hlučnost motoru
9

motor není tolik slyšet jako pneumatiky

kvalita sedadel
10

naprostá spokojenost. hlavně opěrky hlav

brzdy
10

je potřeba si zvyknout na jejich jedovatost. ale po pár kilometrech se je člověk naučí ovládat

zavazadlový prostor
10

zatím dostačující. zkoušeli jsme tam dát i kombinovaný kočárek a vešel se


Více o modeluRenault Mégane X95/X32 (od 2008)
Renault Mégane 1.2 TCe 130 Bose – Je to ještě vůbec mainstream? Renault Mégane 1.2 TCe 130 Bose – Je to ještě vůbec mainstream?

Nový Renault Mégane vsadil na výrazný design karoserie,…

Renault Mégane kombi se odhaluje na prvních fotografiích Renault Mégane kombi se odhaluje na prvních fotografiích

Krátce před zahájením ženevského autosalonu se…

 

reklama





Blesk.cz

Německo varuje před pyrotechnikou z Česka a Polska: Může být nebezpečná

Německo varuje před pyrotechnikou z Česka a Polska:…

Německá policie před blížícími se oslavami konce roku varuje před dovozem nelegálních petard a ohňostrojů z…

Google vás sleduje. Zjistěte si, co všechno o vás ví

Google vás sleduje. Zjistěte si, co všechno o vás ví

Nedávno vás zaujal tip na službu Clickclickclick.click, která názorně předvádí, co se o vás dozví internetová…

 

iSport.cz

Florbalistům utekl se Švédy začátek, padli 4:8. Čeká je Estonsko, či Kanada

Florbalistům utekl se Švédy začátek, padli 4:8. Čeká…

Čeští florbalisté prohráli na mistrovství světa v Rize s favorizovaným Švédskem 4:8, skončili druzí v základní…

Kdo povede Spartu? Trpišovský ukončil jednání, variantou je Vrba

Kdo povede Spartu? Trpišovský ukončil jednání,…

Kdo bude trénovat Spartu na jaře? Už krátce po konci ligového podzimu odpadl jeden z hlavních kandidátů.…

 

Reflex.cz

Video, které si zaručeně pustíte dvakrát. Reklama se zdrcující pointou ukazuje, co našim očím uniká

Video, které si zaručeně pustíte dvakrát. Reklama se…

I když z videa můžete mít pocit, že sledujete klišé z romantického filmu, opak je pravdou. To důležité vám totiž…

Neznámé fotografie Hitlera, jeho milenky Evy Braunové a dalších nacistů se prodaly v dražbě

Neznámé fotografie Hitlera, jeho milenky Evy…

Na svatbě v paláci Mirabell v rakouském Salzburku, která se konala 3. června 1944, se sešla tehdejší nacistická…

 
 
reklama