Renault Clio RS

Úprava fotogalerie

Tak jsem si dal práci a lehce přeskládal galerii, aby alespoň trochu pasovala na nový formát čtyř fotek vedle sebe oproti dřívějším třem. V editaci galerie se fotky pořád zobrazují v řadách po třech, takže jsem pořadí fotek "trefoval" trochu naslepo. Zároveň jsem musel několik fotek odstranit, ale žádný strach, protože se po delší době co nevidět chystám přidat do galerie i pár nových obrázků. ;-)

Také jsem po roce od sepsání recenze provedl drobné korekce a trochu detailněji zpracoval kapitolu s jízdními dojmy (přeci jen jsem s cliem za uplynulý rok zažil spoustu nových jízdních zážitků a dostal ho opět o něco více "pod kůži"). Aktualizovaný text rovněž nasadím v nejbližších dnech.

Na závěr bych se rád zastavil u nového vzhledu webu moje.auto.cz. Jste-li jeho pravidelnými uživateli či návštěvníky, změna vám určitě neunikla... K otázce (ne)zdařilosti provedených úprav zde bylo v mnoha diskusích napsáno již takřka vše, z mého pohledu vnímám jako nevíce negativní jev nové podoby MACZ znatelný pokles "ruchu" na stránkách, a to jak z pohledu subjektivního, tak i objektivního (daného počtem nových příspěvků v diskusích, aktivitou "skalních" uživatelů, návštěvností recenze apod.). V takové atmosféře jsem se dlouho rozmýšlel, zda má vůbec smysl investovat čas do dalšího rozvíjení recenze. Nakonec jsem se rozhodl recenzi dále aktualizovat s nadějí, že si k ní i na novém MACZ opět najde cestu co největší počet Vás, čtenářů.

Video z Brněnského okruhu

Tak mám za sebou další dvě návštěvy na Automotodromu v Brně. Na volných jízdách začátkem července se sešla poměrně silná sestava MACZ, kromě Brňáků dorazili až z jižních Čech s krásným BMW 125i rovněž Earl s Taliem. Jízdy samotné připomínaly spíše kurz plavání, jelikož nás doslova "spláchnul" déšť intenzity tropického monzunu. Podmínky sice nenahrávaly snahám o zajíždění rychlých kol, byla však na druhou stranu příležitost vyzkoušet si chování clia na vodě. Trakce byla i za takto doslova extrémních podmínek vynikající, pouze ve stoupání k cíli ztrácela přední kola při prudké akceleraci na trojku kontakt se silnicí a měla tendenci se protáčet (měl jsem vypnuté ESP i ASR). To však bylo dáno jednak tím, že se v tomto místě po trati valily doslova potoky vody a hlavně tím, že jsem měl na "doražení" obuty moje staré pneumatiky s minimem vzorku. O to více jsem byl předvedeným výkonem clia překvapen. Za takovýchto podmínek bych si na silnici ani na nových pneu nedovolil zdaleka tolik, kolik clio předvedlo, že bez problémů zvládá. Opět musím před svým autem smeknout...

Jízdy minulý týden již provázelo počasí o poznání příznivější. Po červencové "sólo" jízdě mi opět dělal spolujezdce Ronault, takže se můžete těšit na on-board záběry ;-) Provoz na trati byl tentokrát silnější, takže se v podstatě nedalo odjet rychlé kolo v kuse. To ovšem nebylo až tak podstatné. Podstatnější bylo, že auto šlapalo parádně a celá jízda byla jedna velká řidičská zábava. Snad se mohu po poslední návštěvě okruhu odvážit tvrdit, že se na mém počínaní na trati začíná rostoucí počet odjetých kol pozitivně projevovat. Jak jsme si s cliem na trati počínali můžete ostatně sami posoudit na sestřihu několika průjezdů ze stadionu. Za video velice děkuji Thomasinovi, naleznete ho pod recenzí. Odkaz na on-board záběry z květnové jízdy jsem přemístil na konec recenze do nově vytvořené sekce "Videa".

Mějte se fajn!

World Series by Renault

V sobotu jsem nemohl nenavštívit brněnský Masarykův okruh, kde se konal sportovní svátek všech Renaultů a Ronaultů - čtvrtý díl letošního seriálu Světové série Renault, jenž premiérově zavítala do České republiky.

Počasí bylo slunečné (možná až moc), k vidění bylo plno zajímavého dění i plno zajímavých strojů na trati i mimo ni, celkově tak šlo o příjemně strávený den. Pár fotografií lépe přibližujících atmosféru na okruhu naleznete v galerii.

Nové obutí

Minulý týden jsem na auto konečně obul nové letní pneumatiky. Vzhledem k aktuálnímu charakteru počasí už bylo na čase. Staré pneumatiky toho již měly opravdu dost, zvláště po dvou návštěvách na okruhu... S ohledem na mojí osobní spokojenost a stejně tak výhradně pozitivní reference z mého okolí jsem zůstal "věrný" Continentalům Sport Contact 3. Před nazutím pneumatik na ráfky jsem udělal pár tématických fotek, které postupně přidám do galerie.

Video z okruhu

Pod recenzi jsem přidal on-board video z posledních volných jízd na Masarykově okruhu. Více o volných jízdách se dočtete v předchozí novince.

Opět na okruhu

Po třech týdnech jsem se s cliem znovu vydal na volné jízdy na Masarykův okruh v Brně. Posledně jsem si jízdy perfektně užil, takže se nedalo jinak, než využít další příležitost k pěknému svezení. :-)

Po minulé první zkušenosti s okruhem jsem se chtěl tentokrát pokusit o pár rychlejších kol, abych zjistil, kolem jakého času se s cliem dokážeme pohybovat. Na to, jak nám to na okruhu šlo, se budete moct brzy podívat v on-boardu pod recenzí. Spolujezdce mi opět dělal Ronault, kterému tímto děkuji za pořízení záběrů. Držel foťák statečně i v okamžicích působení značných odstředivých sil. :-)

Bohužel jsem si tentokrát užil pouze první polovinu jízdy. :-/ Poté, co jsme projeli první tři rychlá kola, jsem zvolnil a absolvoval jeden okruh volným tempem, aby si auto trochu "dáchlo". Když jsem však následně opětovně zrychlil, začaly se v zatáčkách projevovat silné vibrace od kol. Netuše přesnou příčinu putovala noha z plynu a raději jsem zajel do boxů zkontrolovat, zda náhodou neztrácíme kola... Vše se ale zdálo na pohled v pořádku, tak jsme zbytek jízdy ještě odkroužili, avšak už v rozvážném tempu a s pocitem nejistoty "hlodajícím" kdesi v podvědomí. Vzhledem k silnému znečištění trati mimo ideální stopu po víkendových závodech FIA GT přičítám původ vibrací nečistotám a zbytkům gumy, které se nachytaly na pneumatiky během volnějšího kola, jenž jsem absolvoval z velké části mimo stopu, abych nepřekážel rychlejším vozům. Takže zkušenost pro příště... Nemám ale zatím na okruhu tolik odjeto, tak by mě zajímaly zkušenosti zběhlejších "okruhářů" a jejich případné názory na možný původ vibrací. Jakékoliv zkušenosti, názory, postřehy můžete psát do diskuse.

Šťastnou cestu a hodně zábavy za volantem všem!

Ještě bych mohl pro zajímavost zmínit spotřebu. Krátce před jízdami jsem tankoval plnou nádrž (najel jsem cca 40 km) a po skončení jízd ukazoval palubní počítač průměr 18,7 litru. Vezmu-li v potaz, že opravdu naplno jsme neodjeli ani polovinu jízdy, dá se při plném využívání potenciálu motoru mluvit o spotřebě cca 20 l/100 km.

Opět v servisu

V uplynulém týdnu se vyskytly problémy, které mě donutily po krátké době opět navštívit servis. Po nastartování se studeným motorem auto při rozjezdu cukalo a nechtělo jet. Po přibližně dvaceti vteřinách se vše spravilo do normálu a auto již fungovalo naprosto normálně...

Pominu-li legračnější stránku věci, že jsem při rozjezdech "poskakoval" jak žák při první jízdě v autoškole, vůbec mě netěšila skutečnost, že je opět něco špatně. :-( Otázkou zůstávalo, co... Výše popsané škubání se mi v týdnu přihodilo celkem třikrát z pěti "studených" startů. Neprojevilo se tedy vždy, což bylo ještě znepokojivější.

V servisu mi navrhnuli provedení diagnostiky s tím, že na základě jejího výsledku se bude řešit další postup. Diagnostika však žádné závady neodhalila... Technik však v systému našel postup řešení závady určený přímo pro typu motoru F4R 832 Clia Sport. Zdá se tedy, že nejsem první, koho podobný problém potkal, a u Renaultu se jeho řešením již zabývali. Postup popsaný v technickém listu spočíval v přehrání softwaru řídící jednotky. Zda se jedná o v nějakém směru upgradovaný software, nebo pouze o prostou "přeinstalaci" stejné verze programu jednotky, neřeším. Jen doufám, že se tímto krokem problémy vyřeší. V opačném případě by muselo následovat další hledání příčiny potíží, které, jak mi bylo naznačeno, by mohlo být, vzhledem k širokému spektru možných příčin, již mnohem náročnějším a složitějším procesem, než prosté přehrání softwaru...

Clio jsem teď dostal na pár dní na "pozorování", tak budu doufat, že se s ranními "přískoky" už nesetkám jak během této zkušební doby, tak ani nikdy v budoucnu.

Jízda na okruhu a brněnský sraz

Kromě opravy klimatizace, o které jsem se rozepsal v minulé novince, byl minulý týden bohatý ještě na další události.

Tak nejprve, poprvé jsem se byl s cliem svézt na okruhu, konkrétně na tom brněnském. Počasí celý den hrozilo každou chvílí pořádným lijákem, ale štěstí se na mě tentokrát usmálo a začalo pršet až 15 minut po skončení jízdy, ufff...

A dojmy? Super, paráda, skvělé... :-) Mít strýčka majitele gumáren, jezdil bych od rána do večera. :-) Vzhledem k absenci zkušeností jsme první kolo začal opatrněji, abych si trochu "osahal" trať a zahřál sebe i auto na provozní teplotu. Volné jízdy jsem absolvoval o týden dříve alespoň na sedadle spolujezdce, což bylo určitě plus. Trať pro mě díky tomu nebyla úplně neznámou.

Po prvním kole a "rozkoukání se" putoval plyn na podlahu a začal jsem postupně kroužit ostrá kola. Heslem bylo "hlavně si to užít", což se povedlo dokonale. Netroufám si hodnotit svoji stopu, ale myslím, že jsme s cliem na dráze ostudu neudělali. Široká a relativně rychlá trať sice není zcela ideální k jeho charakteru, hlavně ve stoupání k cíli byl znát určitý výkonový handicap, v technických pasážích jsem si ale užíval skvělého chování v zatáčkách s minimálními náklony a nedotáčivostí nastupující až na opravdu úplné mezi adheze pneumatik, díky čemuž se mi dařilo sekundovat i často mnohem výkonnějším strojům. K tomu výrazně pomáhaly i brzdy, které, ač jsem je nijak nešetřil, nezklamaly. Na konci jízd měl sice pedál znatelně delší chod než na začátku, ale účinnost brzd byla i přesto stále perfektní. Při opravdu intenzivním brzdění je cítit, jak se auto (obrazně) "vlní" a normálně tuhý a pevný podvozek se najednou pod náporem kinetické energie zdá překvapivě měkkým.

Závěr z volných jízd je takový, že je návštěva okruhu bezpochyby přínosná z pohledu vyzkoušení si limitů auta a poznání jeho chování v mezních situacích. To vše v prostředí široké a bezpečné trati, kde případná chyba neznamená okamžitou "konfrontaci" s protijedoucím autem, stromem, případně jinou pevnou překážkou. Návštěvu okruhu tak mohu vřele doporučit, jedno zda máte v garáži Ferrari, či rodinného kombíka...

Jak lze vyčíst již z nadpisu, stihnul jsem ještě na konci týdne zavítat na velký sraz MACZ, pořádaný při příležitosti konání Srazu Klubu sportovních aut, shodou okolností právě na Masarykově okruhu v Brně. Na srazu se sešla početná skupina zajímavých aut a především příjemná společnost jejich majitelů. Atmosféra byla navýsost přátelská, vzhledem k zúčastněým vozům (namátkou Focus RS, Audi RS4, Corvette...) bylo co obdivovat a o čem diskutovat. Fotky naleznete v galeriích ostatních účastníků srazu (namátkou Mathease, Thomasina...). Nezbývá, než poděkovat všem účastníkům za příjamné chvíle a Thomasinovi za zorganizování srazu. Budu se těšit se všemi zase někdy příště!

P.S.: Do galerie jsem přidal pár "servisních" fotek pořízených při příležitosti opravy klimatizace. Můžete si na nich prohlédnout clio tak, jak ho běžně určitě neuvidíte. :-)

Porucha klimatizace

Minulý týden mě potkala nemilá věc... Skončil jsem s Cliem na odtahovce. :-/ Veškeré problémy započaly pouze drobným povrzáváním odněkud z oblasti rozvodů. Měl jsem před sebou delší cestu do Brna, po které jsem byl rozhodnutý zamířit rovnou do servisu na kontrolu a diagnózu problému. Přibližně čtyřicet kilometrů před Brnem se však povrzávání změnilo ve velice "nezdravé" zvuky mechanického charakteru. Rozhodl jsem se proto raději clio odstavit a nastala fáze telefonování...

Jeden servis Renault, druhý servis Renault, třetí servis Renault... Ve všech mi po popisu problému doporučili raději nepokračovat. Následoval proto telefonát další... odtah. :-/ Krásné slunečné pondělní dopoledne, auto se ve slunečních paprscích krásně blýskalo... ale nejelo. Po necelé hodině dorazila z Brna přivolaná odtahovka (alespoň, že červená :-) a následovala část cesty, kterou bych si ještě ráno nedokázal představit ani ve snu...

Složení auta v mém "domovském" autorizovaném servisu Renault a ujištění: "Ozveme se, uvidíme." Stále ještě slunečné odpoledne. Telefon... Nemám radost, lehké mrákoty. Děkuji technikovi za zavolání a pokládám telefon. Závada na kompresoru klimatizace, předpokládaná cena opravy (výměny) za bratru bezmála čtyři desítky tisíc. Může si člověk přát lepší zprávu ke zpříjemnění odpoledne?

Telefonátem pro mě začalo horečné přemýšlení, hledání a další horečné telefonování. Výsledek? Středa ráno a clio se (opět na odtahu) stěhuje do specializovaného servisu klimatizací, ve kterém se byli kromě výměny celého kompresoru ochotni nejprve zabývat jeho opravou. Čtvrtek odpoledne, telefon. Dobré zprávy :-) Vlastní kompresor je v pořádku, výměnu potřebuje pouze elektromagnetická spojka, ložisko a řemenice...

Dnes jsem si vyzvedl opravené auto. Chladí jak o život, po opravě byla ještě provedena kompletní údržba klimatizace, takže mám na příští dva roky pokoj. ;-) S vědomím třetinové ceny oproti prvotní kalkulaci v Renaultu jsem platil s až nečekanou radostí. :-) Nyní nezbývá než doufat, že mě teď zase čeká dlooohé období bez závad...

Závěrem musím konstatovat, že jak v mém "domovském" Renault servisu, tak v servisu, kde bylo clio nakonec opraveno, jsem se setkal se vstřícným přístupem, korektním jednáním a profesionálně odvedenou prací, což člověka při vší smůle potěší. ;-)

Sraz Rožnov 3.4. 2010

V sobotu proběhl v Rožnově pod Radhoštěm "moravský" sraz uživatelů MACZ. Účast byla hojná, počasí pěkné, atmosféra příjemná. Kdo se zúčastnil, určitě nelitoval... Fotografie ze srazu naleznete v galerii.

První letošní kilometry...

Po nekonečných třech měsících, kdy bylo clio "ustájeno" v garáži a čekalo na klimatické podmínky, které by byly příznivější k jeho letnímu, značně opotřebenému obutí, jsme spolu dnes absolvovali první letošní kilometry :-) Huráááá...

Aby nedělalo v provozu ostudu, prošlo clio důkladnou jarní očistu (do garáže jsem ho před Vánocemi odstavil značně špinavé). Zároveň proběhla drobná "rošáda" s pneumatikami. Dva týdny po vánočních svátcích stálo auto v garáži k mému údivu na ráfku (příčina viz. galerie). Sehnal jsem proto naprosto sjetý "slick", který byl vhodný akorát k tomu, aby auto stálo do jara na všech čtyřech, pneumatika na ježdění to však rozhodně nebyla. Takže jsem toto kolo + druhé zadní (také už značně jeté) aktuálně vyměnil za dvě pneu v o něco lepším stavu. Měsíc, dva, než pořídím nové obutí, by mi tyhle pneumatiky mohly vydržet (přední už toho také mají dost). Až budou nové ContiSportContact 3 doma, vyrazím možná dorazit současnou sadu na okruh.

Jelikož během zimy nebyly vinou "zazimování" clia žádné nové jízdní zážitky, doplnil jsem občas recenzi alespoň o nějakou novou fotku. Nyní již bude opět možné prohánět clio po okreskách, takže by mělo být novinek více. Jen doufám, že se mi podaří najít alespoň jeden pěkný klikatý kousek silnice, který po zimě nebude připomínat tankodrom :-/

Vánoční dárek

Jako malý vánoční dárek jsem obohatil recenzi o video se zvukem výfuku. Není to žádný filmařský kousek kandidující na Oskara za nejlepší kameru, zvuk, ani výpravu. Udělat si obrázek o zvukovém projevu clia snad ale pomůže. Tak pěkné vánoční svátky, bohatého Ježíška a spoustu šťastných kilometrů do nového roku!

Garanční prohlídka

Tak mám za sebou druhou garančku. Na tachometru sice ještě nesvítí 40 000 km, ale datum vypršení záruky bylo neúprosné, takže se clio po třech týdnech od opravy opět podívalo do servisu, tentokrát naštěstí plánovaně. V posledních týdnech jsem se ještě snažil odhalit jakékoliv případné závady, které by se daly v rámci záruky na poslední chvíli odstranit. Žádné se však nevyskytly, takže se garančka odbyla výměnou oleje, filtrů a dalšími běžnými úkony. Trochu obavu jsem měl o stav brzdového obložení, prý ale ještě pár tisíc kilometrů vydrží. Tak jsem zvědav. Při posledních výletech do horských serpentin dostávaly brzdy poměrně intenzivně zabrat. Před jarní sezonou nechám obložení radši znovu zkontrolovat…

Po zanechání auta v servisu jsem měl možnost prohlédnout si před salonem zaparkované nové clio sport ve žluté Sirius. Jednalo se o novinářský vůz, který se již objevil v několika testech. Navzdory atraktivní barvě, která mi ale (na rozdíl od např. Electric orange na focusu ST) za příplatek 30 000 kč zase natolik atraktivní nepřijde, jsem ani naživo novému ztvárnění přídě clia sport nepřišel na chuť. Agresivní výraz se po zásahu plastických chirurgů designerského centra Renaultu změnil ve výraz žabáka, na kterého shora navíc někdo lehce šlápnul…

Potvrzením faktu, že nepříliš šťastné umístění tlačítka pro zapínání tempomatu zřejmě nevadilo jen mně, je jeho přesunutí na středový tunel vedle ruční brzdy. Změnou prošly i veškeré dekory v interiéru, jenž jsou nyní namísto stříbrné barvy laděny do tmavého antracitového odstínu. Například orámování přístrojů je po této změně natolik nenápadné, že je stěží zřetelné. O to větší pozornost na sebe strhává žlutě podbarvená stupnice otáčkoměru. Žluté je nově rovněž vyznačení středové polohy na věnci volantu a žluto černý vzor má nyní rovněž potahová látka příplatkových sedaček Recaro. Možná kvůli odlehčení, pravděpodobněji však z důvodu úspor nákladů zmizela z interiéru zadní středová opěrka hlavy.

V exteriéru si lze ještě všimnout nového designu litých kol a zvětšených zrcátek. Poslední z viditelných změn je možné spatřit na zádi, kde došlo ke zvýraznění koncovek výfuku. Jejich nenápadné zakončení v difuzoru bylo nahrazeno mohutnými chromovanými koncovkami po obou jeho stranách, čímž ovšem došlo ke zúžení vlastního difuzoru. Posouzení estetického hlediska ponechám na každém z vás. Osobně se mi více zamlouvá původní méně okázalé ztvárnění. To samé mohu prohlásit o proměně clia sport jako takové. Mnohem více se mi líbí původní podoba clia sport před faceliftem, což je také jeden z důvodů, proč jsem se rozhodl pro pořízení této starší verze.

Z technických změn došlo k mírnému navýšení výkonu motoru, údajně delší by měla být šestka (uvítal bych), verze cup pak dostala strmější převod řízení (rovněž bych uvítal) a ještě tvrdší naladění tlumičů než předchozí cup (to už bych naopak nemusel).

Bez ohledu na pro mě sporný design je výsledkem provedených změn skutečnost, že se Clio Sport i nadále může směle řadit mezi nejschopnější zástupce z kategorie hot hatch, který se nemusí krčit ani před většinou novějších a někdy i výrazně silnějších soupeřů.

Horská tour

O víkendu jsem využil příznivého slunečného počasí a vyrazil s cliem na zakroucené horské úseky do Jeseníků. Byla to zřejmě jedna z posledních příležitostí, ne-li ta úplně poslední, ještě ho před zimou pořádně provětrat. Musím říct, že jsem si tenhle celodenní „výlet“ naprosto parádně užil. Auto i já jsme byli na zakroucených silnicích ve svém živlu. Během dne jsem clio protáhl jak nesčetnými serpentinami na širokých silnicích s kvalitním povrchem, tak úzkými, uskákanými a většinou bohužel i značně „vymlácenými“ okreskami.

Po celodenním opravdu intenzivním jezdění jsme s cliem navzájem opět o něco více „srostlí“. Bylo to zatím určitě nejdůkladnější vyzkoušení auta v podmínkách, které jsou jak jemu, tak i mě nejbližší. Opět jsem „bohatší“ o pár nových postřehů, spoustu řidičských zážitků a chudší o jednu do dna vyjetou nádrž :-) Během několika zastávek jsem udělal i pár fotek, které si můžete prohlédnout ve fotogalerii.

Závěr vydařeného dne obstaral mini sraz a krátké posezení s Thomasinem a jeho novým "šestkovým" GTI. Krásné auto, pohodový řidič. Nemělo to chybu ;-)

Po opravě

Jak již někteří z vás určitě zaznemenali ve fotogalerii, je clio po střetu se srncem opět v plné parádě. V servisu si pobylo něco přes týden, přeci jen nejsou všechny díly na verzi sport běžně skladem. Provedení samotné opravy nemohu hodnotit jinak než jako perfektní, červená je stejně červená, všechno pasuje a lícuje, světla svítí, klakson troubí :-) Cena naopak již tak perfektní nebyla. Přestože se na první pohled jednalo „pouze“ o nárazník, blatník a světlo, vydal seznam vyfakturovaných položek téměř na celou stranu A4. Až by člověk nabyl dojmu, že byla vyměněna přinejmenším polovina auta. Nebyla… Všechny díly jsou ale rozepsány takřka do posledního „šroubku“. Některé položky vypadají poměrně legračně, ani netuším, kde bych je měl na autě všechny hledat.

Ačkoli jsme při předávání auta do servisu výslovně žádal, aby mi na přední nárazník nebyla dávána podložka pod SPZ… vyměnili mi bez ptaní a okolků pro jistotu i tu zadní, úplně zdravou. Fakturovány jsou samozřejmě obě, každá navíc přichycena pro jistotu hned čtyřmi nýty. Proč by také ne, za jeden naúčtováno 32 Kč. Nejdražší nýty, co jsem kdy viděl… Bylo by celkem zajímavé zjistit, k jaké sumě by člověk došel, kdyby si objednal kompletní clio sport v náhradních dílech a nechal si ho v servisu složit. Při porovnání rozsahu škody a výsledné částky u mého auta by to musela být cifra alespoň v ceně dvou úplně nových aut… a to ještě bez práce.

Ale co, hlavní je, že je clio opět fit. Pevně doufám, že od teď budu návštěvníkem servisu už jen kvůli pravidelným prohlídkám. Ta nejbližší mě čeká záhy, takže se brzy můžete těšit na další novinku. ;-)

Poprvé v servisu...

Tak jsem byl s cliem v uplynulém týdnu na první návštěvě servisu. Nebylo to však z důvodu plánované garanční prohlídky, ale kvůli „uzdravení“ clia po srážce se srncem, který se mi nedávno z čista jasna (za bíleho dne) zjevil před autem. Asi nemusím nikomu popisovat, jaké pocity jsem prožíval, když jsem vystoupil a uviděl pošramocené clio… Stručně bych je shrnul slovy „proč, proč já“? Jednoduše jsem se ocitl ve špatný čas na špatném místě. Ještě teď mi v hlavě zní ta tupá rána a před očima vidím srnce plachtícího vzduchem do příkopu. Budiž mu země lehká…

Zpětně musím uznat to, co mi již řeklo mnoho lidí. Totiž, že jsem měl při vší té smůle ještě docela štěstí, že auto (případně i já) mohlo dopadnou mnohem hůře, kdybych srnce netrefil pravým rohem, ale doprostřed auta a ten mi pak ještě třeba šel na kapotu, na sklo, na střechu, případně i dovnitř auta. Taky prý lepší, že jsem trefil srnce a ne urostlého divočáka… Dobrá, asi jsem měl i špetku štěstí (dá-li se tedy v případě nabouraného auta hovořit o štěstí), pořád mi to ale při pohledu na jednooké clio nepřijde jako dostatečná útěcha…

Ze samotného nárazu jsem si odnesl několik poznatků. Prvním poznatkem je, že se Renault nechlubí dobrými výsledky v nárazových testech nadarmo. Srnec náraz sice nepřežil, kromě pár vytržených chlupů, které mi zůstaly za ostřikovačem světla (viz. galerie), však z nehody vyvázl bez jediného škrábnutí. Kdybych ho neviděl plachtit vzduchem, řekl bych, že jen spí. Až se na vás proto bude na přechodu pro chodce řítit nějaký Renault, budete teď vědět, že když už náraz nepřežijete, alespoň vás moc „nezřídí“.

Další poznatek se týká plastových předních blatníků. Ty by měly oproti jejich plechovým kolegům lépe a bez poškození absorbovat drobné „ťukance“. Já jsem jejich odolnost vyzkoušel při vyšší rychlosti, ve které se ukázalo, že ani „neuvěřitelně tenký francouzský plast“ :-) holt nedokáže vydržet všechno… Jedinou výhodu oproti plechovým blatníkům tak vidím ve skutečnosti, že z blatníku po nárazu na autě prakticky nic nezbyde. V mém případě se rozlámal na desítky, možná stovky drobných úlomků. Oproti pokroucenému plechovému dílu vám tak nic nemůže dřít o kolo a vy můžete (v případě pojízdnosti vozu) pokračovat v další jízdě. Ekonomicky smýšlející jedinci navíc mohou sesbírané úlomky zpeněžit jako exkluzivní trsátka (který automobilový nadšenec by si nechtěl „zabrnkat“ svou oblíbenou píseň kouskem clia sport, že:-) ) a získat touto cestou drobný příspěvek na úhradu opravy auta.

Třetí postřeh se týká výkonnosti světlometů. Jelikož se poměrně záhy po nehodě začalo stmívat, auto bylo pojízdné a já nechtěl nocovat u krajnice, byl jsem nucen pokračovat v cestě s pouze „jednookým“ autem. Kilometrů přede mnou nebylo zrovna málo, takže jsem měl z míry osvětlení silnice před autem trochu obavu. Musím však konstatovat, že pokud bych nevěděl, že mám do karoserie místo pravého světla jen velkou „černou“ díru, absenci světlometu bych pomalu ani nezpozoroval.

Poslední poznatek, jenž jsem měl možnost díky mojí neveselé příhodě získat, je spojen s pozorností kolemjdoucích. Jestliže se před nehodou za cliem sem tam někdo ohlédl, s chybějícím světlem a notně „okousaným“ blatníkem jsem ve městě budil větší pozornost, než kdybych se projížděl v nablýskaném Porsche či Ferrari. Po autě se otáčeli lidé na zastávkách, chodci na přechodech i řidiči čekající ve vedlejším pruhu na zelenou. Budete-li proto mít někdy pocit, že se váš plechový miláček již okoukal a není mu okolím věnována patřičná pozornost, radím vám, odmontujte světlo, blatník a třeba ještě (pro jistotu :-) ) i nárazník a rázem budou moct všichni na vašem „krasavci“ oči nechat :-).

Takové jsou tedy moje, „odlehčenější“ formou popsané, zážitky a poznatky z jinak ne příliš radostné události. Nezbývá než věřit, že jsem si touto příhodou svoji smůlu na silnicích na hoooodně dlouhou dobu vybral. Závěrem zdravím myslivce, jenž si pro uhynulého srnce na místo přijel. Doufám, že mu chutnal…

Na úplný závěr bych rád vyjádřil svoji radost z vřelého přijetí clia sport do rodiny recenzí na moje.auto.cz a poděkoval všem, kteří auto a recenzi doposud ohodnotili. Díky!!! V galerii si nově můžete prohlédnout fotky pošramoceného clia. V rámci svých časových možností se budu snažit přinášet další novinky o provozu clia. Příště snad už budou radostnější…