Recenze

Atlis (muž 37 let) Poslat zprávu
 
9 Majitel

Ford Focus 1.6 Ecoboost Titanium (po 11tis km)

9,03 Uživatelé

Hodnoceno: 58× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Ford Focus, foto 1 Ford Focus, foto 2 Ford Focus, foto 3 Ford Focus, foto 4 Ford Focus, foto 5 Ford Focus, foto 6 Ford Focus, foto 7 Ford Focus, foto 8
Ford Focus, foto 9 Ford Focus, foto 10 Ford Focus, foto 11 Ford Focus, foto 12 Ford Focus, foto 13 Ford Focus, foto 14 Ford Focus, foto 15 Ford Focus, foto 16 Ford Focus, foto 17 Ford Focus, foto 18 Ford Focus, foto 19 Ford Focus, foto 20 Ford Focus, foto 21 Ford Focus, foto 22 Ford Focus, foto 23 Ford Focus, foto 24 Ford Focus, foto 25 Ford Focus, foto 26 Ford Focus, foto 27 Ford Focus, foto 28
 

Technické info

Přezdívka auta Focke-Wulf Rok výroby 2011 Koupeno nové najeto [km]:50 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1596 výkon [kW]: 110 kroutící moment [Nm]: 270 zrychlení 0-100 km/h [s]: 8,7 maximální rychlost [km/h]: 212 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 17 zavazadlový prostor [l]: 420 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 7,5

Popis vozu

Príchod najnovšej generácie Fordu Focus rozprúdil obrovskú vlnu diskusií točiacich sa hlavne okolo jeho dizajnu, ale aj okolo techniky ktorú ukrýva. Naštastie ja som mal v prípade jeho nákupu pomerne rýchlo jasno, ale cesta k nemu nebola jednoduchá.

Focus mal u nás v rodine nahradiť Toyotu Avensis T25, ktorá väčšinu svojho času strávila na dlhých trasách a Ford KA II, ktorý bol miláčikom mojej drahej a jeho revírom bolo mesto... Asi je vám všetkým jasné, že to nebol ľahký oriešok.

Bolo si teda na začiatku treba stanoviť jasné ciele. Najrýchlejšie sme sa zhodli na motorizácii. Auto malo mať určite benzínový motor. Auto malo byť menšie ako Avensis, no jednoznačne pohodlnejšie a priestornejšie kvoli dlhším trasám (žijem v Poľsku, jazdíme navštevovať rodinu na Slovensku). V úvahu teda prichádzali hlavne hatchbacky nižšej strednej, prípadne nejaký crossover.

V priebehu hľadania toho správneho auta sme vyskúšali väčšinu noviniek na trhu:

Opel Astra - 1.6T 180k Sport - pekné auto, ktoré zabíja jeho obezita a rozožraný motor.
Alfa Romeo Giulietta - 1.4 Multiair 170k - krásne auto zvnútra aj zvonka. Mne osobne nesedela ergonomicky a obavy z poruchovosti.
Fiat Bravo - Multiair iba v nižšej výkonovej verzii, poradil som ho trom mojim známim, všetci sú spokojní, ale srdce ma k nemu netiahne.
VW Golf a Octa - VAG
Peugeot 3008 - s 1.6THP bol príliž drahý, inak fajn auto pre rodinku
Ford C-Max - ďalší výborný kandidát pre rodinku...
Nissan Juke 1.6DIG-T 190k - mašina na emócie. to auto milujem, ale 250+40l kufor a spotrebu sme si jednoducho nedokázali racionálne zdôvodniť... ach :)

Nakoniec teda prišiel na trh Focus. Prvú jazdu sme absolvovali ešte pred oficiálnym uvedením auta na Poľský trh vo Februári. Síce mi to chvíľku trvalo, ale podarilo sa mi drahú presvedčiť, že sedan bude pre nás lepšou voľbou. De facto je Focus iba o 10cm kratši ako Avensis T25, je dokonca o niečo širší :) Drahá naopak za odmenu dostala interiér, ktorý jej aspoň pri najmenšom pripomína KA.

Krátko sme sa rozhodovali o výbave. Otázne bolo, či uprednostniť Trend Sport a 182k motor, či výbavu Titanium a 150k. Nakoniec vyhral slabší motor a lepšia výbava. Aj keď dovybavíte Trend Sport na úroveň Titanium, nikdy to nebude to samé. Poťahy su z horších materiálov, tak isto sú na tom horšie aj plasty v kabíne. Rozdielov bolo jednoducho toľko, že to nemalo význam. Rozhodnúť sa pre slabšiu motorizáciu už bolo jednoduché. Príplatok je v prípade Poľska 4500PLN, čo je asi 1100E. Oba motory sa od seba pri normálnom jazdení vôbec nelíšia. Naviac už teraz sa objavujú upravy riadiacej jednotky motora 1.6 Ecoboost vo Volve S60, zvyšujúce jej výkon na 199k a hlavne za menej peňazí, v budúcnosti teda nebude so zvýšením výkonu problém... Ona 182k verzia má beztak iba iné mapy riadiacej jednotky, takže to bude rýchla úprava a hlavne bezbolestná :)

Všeobecne nám výbava Titanium vyhovovala najviac, k dokonalosti sme auto dovybavili iba dojazdovým kolesom, dokúpili sme metalizovaný lak Lunar Sky (ak plánuje niekto z vás hodiť ho na hatchback - odrádzam vás, nie je na ňom vôbec pekný), gumové koberce, 17" disky, alarm no a drahá dostala od predajcu k narodeninám chrómované spätné zrkadlá :)

********

Predpokladám, že väčšinu z vás asi ale nezaujíma, prečo som si to auto vybral, ale skôr ako to jazdí, koľko to žerie a či sa vám dozadu zmestia 3 detské sedačky...

Autom som najazdil zatiaľ iba niečo málo ako 400km, takže na málo čo z toho som schopný odpovedať. V každom prípade vpredu v porovnaní s Avensis netrpím nedostatkom miesta. V aute sa sedí príjemne nízko, volant je výborný a riadenie klade aj napriek už eletrickému posilovaču príjemný odpor. Radenie je presné aj keď ultrakrátkym dráham Hondy Accord konkurovať nemôže. Pre tých, ktorím sa zdá, že "je tam tých tlačítok príliž veľa" mám dobrú správu - moja drahá nemá problém auto ovládať a to k technickým talentom nepatrí. Dokonca ani obavy o udržiavanie lesklého povrchu rádia Sony nie sú opodstatnené, všetky jeho funkcie vrátanie ovládania telefónu sa dajú veľmi jednoducho zvládnuť z volantu. Veľmi dobre je umiestnená, chvalabohu klasická ručná brzda. Samotné brzdy majú ostrejší nástup, ale sú dobre dávkovateľné. Ak je niekto zvyknutý na On-Off brzdy VW - Ford to zvádol lepšie :P

Samotnú kapitolu si určite zaslúži motor. Jeho odhlučnenie je príkladné a kultivovanosť božská. Jazdil som mnohými benzínmi, ale 1.6 Ecoboost je medzi malými preplňovanými jednotkami kráľom. V meste som po prvotnom 11l šoku natankoval a začal jazdiť tak ako si to odomňa auto žiadalo - výsledná spotreba po 8.7l po rušnom meste sa mi zdá ako veľmi dobrý výsledok. S touto spotrebou som sa vydal na výlet k moru, 40km po diaľnici @ tempomatových 120, potom 90km po okreskách sa skončilo výbornými 6.1l. Neviem, či je palubák optimista, ale aj po návrate domov máme spotrebu 6.5l (šoférovala aj drahá :P a bolo trochen mesta) sa zdá že spotreba skutočne sedí. No potvrdiť to budem môcť až po najbližšom tankovaní. Ako som už povedal, motor je príkladne tichý, po pridaní plynu veľmi pekne mručí. :) Podvozok veľmi dobre filtruje deravé poľské cesty. Bál som sa síce ako si poradí so 17" obutím, ale nie je to vôbec žiaden problém, aj keď 18" už by asi bol extrém.

Toľko teda na začiatok, svoje skúsenosťi sa budem snažiť priebežne dopĺňať.

Ak máte otázky, šup s nimi do diskusie... :)

Silné stránky

Dizajn - sedan je proporčne vyváženejší ako hatchback
Motor - tichý, dostatočne výkonný, aj keď zatiaľ u nás ešte nemal kvoli zábehu čas ukázať pazúry

Slabé stránky

Ergonomický prehrešok - 12V hniezdo je v blbom mieste medzi radiacou pákou a laktovou opierkou. Ak niekto často nabíja navigáciu či telefón, bude mu prekážať.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nové auto.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Už druhé auto kúpene u toho istého predajcu Ford v poľskom Szczecine. Pre mnohých asi ďaleko...

Ladenie motora

151k/271Nm seria, teraz 207k, 333Nm

 

Novinky v recenzi

16.7.2013 10:29

Ladime...

Po takmer 50tis najazdenych kilometroch a skonceni zaruky som dal auto ladit v Krakove. Vykon vzrastol na velmi prijemnych 207k/333Nm.

21.12.2011 21:56

Tak nam konecne nasnezilo...

Prihodil som foto Focke-Wulfa w zimnej scenerii parkoviska w praci. :)

Samozrejme som otestoval rucku, funguje vyborne a jej poloha je uplne idealna... ;) Stale nechapem, na co sa novinari stazuju. :P

12.11.2011 19:18

Po 11tis km

Kedže úvodné nadšenie opadlo, s Focusom mám momentálne najazdených 11tis km, treba sa pozrieť pravde do oči. ;)

Focus nie je dokonalý, aj keď ako majiteľ som s ním nanajvýš spokojný.

Elektronika ma nepríjemne zaskočila iba raz - ostala mi na displeji visieť hláška o otvorených dverách - vyriešené behom minuty v servise.

Mechanicky je auto v uplnom poriadku, niečo drobne vŕzga v pravých zadných dverách, asi dvojité tesnenie - vraj je to typický problém Fordov - neviem, vyriešim až na garančke niekedy na jar.

Asi najväčším prekvapením ostáva motor - tá jednašestka sa vážne podarila. Motor je po rokoch jazdenia dieslami neskutočne tichý keď treba, pekne bručí v stredných otačkach a slušne spieva v tých vysokých. Je pružný a hlavne mi zatiaľ nezožral kreditku. Dlhodobú spotrebu mám menej ako osem litrov - dlhšie trasy sa dajú zajazdiť za 6.5 ale aj za 5.0l na 100. Mesto veľkosti Bratislavy jazdím za 8.5l. Výkon na to čo jazdím postačuje bezozvyšku, ale ako niekto v blogoch tu na auto.cz napísal, už po dvoch týždňoch by ho mohlo byť viac... :P našiel som už pár firiem, ktoré ladia EcoBoost na +/- 190k, tak už len počkať, nech sa tomu venuje nejaká firma vyzdialená na menej ako 1000km.

Vnútorným priestorom sa Focus strednej triede nevyrovná, dokonca aj tých chýbajúcich 100l už som mal kedy pocitít. Hlavne na zadných sedačkách je miesta na nohy menej ako bolo v Avensis no vpredu mi nechýba ani milimeter. Jazdným komfortom však strednej triede konkurovať môže a to bezozvyšku – jazdil som len veľmí málo FFII, takže neviem ako veľmi sa zhoršilo riadenie – Avensis mala hydraulický posilovač a rozdiel je citíť. V porovnaní s mojim služobným Passatom je však v riadení citu, aj keď umelého, podstatne viac. Jazda po okreskách je čistou radosťou, Focus sa dá po zákrutách vodiť tak ako snáď žiadne auto s akým som mal doteraz možnosť jazdiť.

Len nedávno som auto prezul na zimné kolesá, Focus teraz stojí na 205/55 R16 - trošku viac gumy pomáha žehliť nekvalitné mestské cesty trošku viac ako to robili 17" ale nie je to až tak veľký rozdiel, ako by sa mohlo zdať.

V prvotnej recenzii som kritizoval položenie 12V zásuvky – prekvapivo práve ona mi v tom mieste neprekáža vôbec. Naopak prijal by som lepšie ovládanie tempomatu – to ktoré mám v Passate je lepšie vyriešené. V zmysle myšlienky – na všetko sa dá zvyknúť – ovládanie rádia atď je absolútne bezproblémové, tak ako aj klimatizácie či telefónu. Dokonca občas používam hlasové povely, moja slovenský prízvuk evidentne Focusovi neprekáža. Ovládať sa dá telefón, rádio, prehrávač MP3 či dokonca klimatizácia.

Veľmi ma potešila taká drobnosť ako LED osvetlenie interiéru – pretože biele LEDky na strope sú smerované vždy do jednej štvrtiny auta, napríklad ak si spolujazdec svoju rozsvieti, neoslepuje vodiča – geniálne. 100 bodov majú u mna aj displeje – ak má niekto z vás iPhone a viete ako jeho displej vyzerá na priamom slnku, tak presne takto sa správajú aj ony, výborne čitateľné v každej situácii.

Summa-summarum, je len málo čo mi v novom Focusovi prekáža. Ľutujem skôr drobnosti, ktoré som neobjednal a teraz musím špekulovať, ako si v ne auto dovybaviť – to čo zatiaľ možné nie je – automatická prevodovka, po ktorej túžim čoraz viac a to čo možné bolo – vyhrievané predné sedačky – mám v pláne nákup setu od Waeco.

Mimochodom pôvodnú dlhú anténu rádia som vymenil za krátku – je to anténa určená pre autá od PSA. Jej tŕň je trošku dlhší ako vo Focuse, vyriešil som pilníkom a gumovou podložkou. Rozdiel v príjme je zanedbateľný a vyzerá to podstatne lepšie.

7.7.2011 10:04

Interier v QTVR

Včera som narýchlo urobil virtuálnu panorámu interiéru. Pretože sa sem nedá embednúť, tu je link na môj web, kde sa dá obzrieť:

http://mariancihon.com/2011/07/06/ford-focus-iii/

1.6.2011 22:05

Nové foto :)

Pridal som pár fotiek interiéru.


Přidat názorDiskuse: Ford Focus 1.6 Ecoboost Titanium (po 11tis km)

Další vozy Ford Focus



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
9

Nové auto

praktičnost
8

Postačujúca.

prostornost
8

Pre dvojicu a deti vzadu bohate priestorné auto.

jízdní vlastnosti
9

Vo svojej triede na špici.

jízdní komfort
9

Veľmi dobre odhlučnený interiér.

provozní náklady
9
výkon motoru
8

Absolútne postačujúci, ale dúfam, že sa čoskoro zvýši :)

spotřeba
9

Na preplňovaný benzín výborná.

hlučnost motoru
10

Veľmi tichý + sympozer, ktorý mu dodáva príjemný zvuk vo vyšších otáčkach. Pri 130kmh motor točí 2750ot, pri 180kmh iba 3700ot na 6.

kvalita sedadel
9

Sedačky od výbavy Trend Sport a vyššie sú výborné

brzdy
9
zavazadlový prostor
8

Ja mám sedany rád, nemajú síce tak veľký stupný otvor ako hatche či nebodaj kombi, ale mne vyhovujú.


Více o modeluFord Focus CXXX (2011-dosud)
Ford Focus ST kombi 2.0 TDCi – Estéčko v naftě a kombíku? Proč ne? Ford Focus ST kombi 2.0 TDCi – Estéčko v naftě a kombíku? Proč ne?

Focus ST je po příchodu ostrého Focusu RS tak trochu…

Ford nabídne zvýšení výkonu pro Focus RS Ford nabídne zvýšení výkonu pro Focus RS

Divize Ford Performance ve spolupráci s úpravcem Mountune…

 






Blesk.cz

Aktivisté z ciziny najeli do vepřína v Letech: „Čekáme přes 40 let“

Aktivisté z ciziny najeli do vepřína v Letech:…

Evropská unie musí zastavit dotace firmě AGPI, která vlastní vepřín v Letech u Písku v místech, kde stával…

Nex Machina: Death Machine recenze: Jen pro hráče s bleskurychlými reflexy!

Nex Machina: Death Machine recenze: Jen pro hráče s…

Některé věci je lepší neměnit, protože jejich kvalitu prověřil sám čas. To platí i o dvourozměrných arkádových…

 

iSport.cz

Sestra hokejisty Nečase zaujala při draftu NHL! Dojatá blondýnka líbala český talent

Sestra hokejisty Nečase zaujala při draftu NHL!…

Nebyl sám, kdo na sebe strhl pozornost. Hokejista Martin Nečas byl v pátek draftovaný do NHL v 1. kole jako 12.…

Česko – Dánsko 2:4. Zázrak se nekonal, Lvíčata na EURO končí

Česko – Dánsko 2:4. Zázrak se nekonal, Lvíčata na EURO končí

Zázrak se nekonal! Čeští fotbalisté nezvládli poslední duel ve skupině C a po prohře 2:4 se s EURO do 21 let…

 

Reflex.cz

Být policajtem, to je vyražení

Být policajtem, to je vyražení

Výsledek vyšetřování: policii nevadí civil z Hradu v nabouraném BMW. Mně taky ne. Ale vadí mi ta bouračka, vadí…

Ženy, které si špatně čistí zuby, mají nižší pravděpodobnost těhotenství, ukázal výzkum

Ženy, které si špatně čistí zuby, mají nižší…

Tým vědců z Helsinské univerzity testoval vztah mezi zvýšenou přítomností bakterií ve slinách žen a mírou jejich…