Škoda Fabia JOY 1.4 55kW BKY

Hodnoceno: 112× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Seriový řadový německý čtyřválec 55kW r.v.2004- jeden z posledních modelů před faceliftem, který sem dostal od rodičů jako dárek. Za což jim ještě jednou děkuju, naprosto sem to s ním vyhrál, ale fakt. Auto to denně dokazuje: pokud člověk koupí model, který je už něco let ve výrobě a přidá k tomu kvalitní, úsporný ale zároveň dostatečně razantní motor a o auto se aspoň trochu stará a občas ho umyje nebo vysaje, tak má vystaráno. Co se týče výbavy, je to klasika JOY, de facto slátanina, kterou těžko někam zařadit... ambiente-comfort s chrompaketem +MSR a ESP, něco z elegance. Ze série bylo:chrompaket,kožený volant a knipl, el. ovládaná a vyhřívaná zrcátka v barvě, mlhovky, ABS(viz výše), radio s CD, 2x airbag, bodové světlo, středová opěrka hlavy vzadu, černá protisluneční clona via RS, el. ovládaná okna vpředu, nastavitelný volant, paket pro špatné cesty (i když tenhle typ motoru je zespodu plně krytý) a palubní počítač(perfektní to věcička).V průběhu let bylo provedeno několik úprav, kterými sem nejdříve chtěl auto trochu vizuelně odlišit, ale zas sem to nechtěl přehnat, prostě aby působilo sladěným dojmem a zároveň neurazilo. Ve výbavě sem se snažil docílit co nejvyšší třídy, takže přibyl tempomat, kryty prahů.. V poslední době se už víc soustřeďuju na drobná vylepšení motorovo-kapalinových partií ve stylu přísad, filtrů a svíček..velmi se to projevuje, i když si občas neodpustím i drobnosti jiného charakteru...by mohla přítulka vyprávět..:-) Po celou dobu je Julieta naprosto bezporuchová, až při cca 60K se objevilo nepravidelné drnčení vpravo u tlumiče při nerovnostech. Nic melodramatického, nakonec se zjistilo, že to byly pouze uvolněné panty na dveřích, ale to až po cca opravách za 8K a praticky půl roku brnkání na nervy...:-)) Ale celkově sem nemohl dopadnout líp, nic stále nějak moc nevrže a jede jako nová i přes negarážovanost a zezačátku i těžkou zanedbanost..nějak sem ho nejdřív nemusel..ale dneska už to vidím jinak a chovám se k ní jako k autu, které mě nikdy nikde nenechalo a za svezení si moc neřekne...

P.S.Mimochodem, NIKDY sem se pravou nohou o středový panel ani neotřel..čili to není "typická" chyba fabií, ale doopravdy záleží na úhlu nastavení. A co se týká stab. tyček a dalších věcí kolem uložení kol a tlumičů, zatím se nestalo nic, žádná nutná výměna, i když zas nevybírám každý kanál a jezdím celkem po kvalitních cestách (kromě občasné návštěvy Vysočiny- vždycky mě to nakrkne, když si vzpomenu na krásné Zleenské silnice..:-) Vše je prý jako nové, tak zachovalou fabii hned tak neviděli, což mi říkaj pokaždý co někam jedu, člověk se vždycky usměje, ale ono se časem něco objeví. Čímž sem se přesvědčil, že pokud člověk s autem nejezdí jako "*", tak vydrží každé..jen si budu muset dát pozor na vejfuk, ale lozím pod auto a stříkám sem spodek čím se jen dá...

Silné stránky

Bezpochyby podvozek, ale to je nošení dříví do lesa. Velmi slušně i přes relativně malá kola drží v zatáčkách, ale na to mají vliv i některé úpravy. Sem spokojen i s brzdami a tlumiči,celkem razantně brzdí a to nejsou vzadu kotouče-byly by fine, ale 74kW motor bych snad ani nechtěl..moc by papal co slyším kolem.. auto si celkem hravě poradí s normálními nerovnostmi - výbava je poznat - a s dírou v silnici by asi měl problém i tank. Je na 185/60/R14 nových gumách, což si myslím je nejlepší alternativa pro fabii. Dostala nové micheliny, neb staré tam byly 03 roky a začínaly hučet..sjeté dvakrát nebyly..moc s ní nehrabu..proč taky..Motor je na 55kW velice, velice živý, kultivovaný a se s nadmíru slušnou spotřebou (přirozeně odvislé od řidiče) - ve městě sem kolem 5.5 a mimo běžně pod 5 - dal sem trasu Zlín-Olomouc za 4,5l/100 (cca 80km) a provoz sem urco neblokoval. Přirozeně není pro některé lidi problém jet za 7 litrů, ale to dost dobře nevím jak...:-( Na druhou stranu sem parkrát sám přišlápl plyn a jel trošku razantněji a spotřeba NIKDY nebyla nad 5,5...z čehož sem měl fakt upřímnou radost. Není pro něj větší problém stačit i na dálnici a velmi plynule se řadit. Dokáže i 180km a ještě by si dal říct..ale kdo by ho po D1 tak honil?? Samozřejmě to není supercloumák, ale bohatě postačuje na limity i přes a nejsem padlý na hlavu abych to pokoušel, nerad bych za pár prchavej chvilek sponozoroval kamarády z řad příslušníků..vyloženě mě baví lidi, co na mě blikaj, když jedu 95 mezi městy v zatáčkách a oni nemaj kde předjet...:-)) Nehledě k stoupající spotřebě (ono jízda podle předpisů má něco do sebe) a od toho tu máme jiné experty--kdybych jezdil jen po městě, stačila by i moderní 1.2, ale vzhledem k dálnici si myslím, že je to nejlepší volba. Nutno říci, že s 1.2 bych se trochu bál plynule předjíždět, i když sem na tento motor v poslední době pozitivně změnil názor.. Týdně nalítám i 400 km (což je na neslužební a nefiremní auto snad dost) a zvládá to jako by byla nová a garážovaná. Dopřávám jí jednou měsíčně u známého tvrzení laku za symbolický peníz a mám klid. Jinak nic nebylo potřeba měnit, lije se jen benzín a olej, který si sám kupuju a dodávám do servisu (lze ušetřit sakra dost-5W30 co kupuju nabízí Škodovka o 500 dráž..je to k smíchu), k oleji vždy malá přísada a v poslední době i přísadu do benzínu - obě od metanovy a pokud ho nebudu moc dávat přítelkyni, naštěstí už má své, tak vydží i spojka (na feldě se mi zrušila při cca 60K) Co se týče interiéru, pohodlně se i s přítelkyní vejdeme i s taškami..pro 02 lidi - studenty rozhodně nadstandard, a i když jedeme v 05 to lze vcelku pohodlně zvládnout. Nedávno jsme stěhovali stůl a židle a taky to šlo.

Slabé stránky

Na hatchback malý kufr, ale to se dá vcelku očekávat. Je trochu hůře vidět přes přední sloupky v zatáčkách, ale to je jen síla zvyku a tvaru zatáček. Místy je vidět, že přeci jen patří do nižší třídy: kvalita zpracování plastů, spojení plechů, ale to už může už být přece jen hlavně stářím. Začalo zatékat do zadních dveří (bolest to fabií), přetěsnění bez problémů..zvláštní je, že na myčce zatéká i do 5-tých dveří, ale když myju ručo, tak nikdy...Co se týče interiéru, celkem rychle se špiní bílé partie, takže bylo nutno tepovat, ale pokud si člověk aspoň trochu všímá plastů,čas od času vysaje, trochu uklidí v motoru..čas od času ji umyje a nechá navoskovat, neb to nikdy neuškodí, tak se odmění pohodovou, příjemnou a hlavně ekonomickou jízdou a spolehlivostí. A o co jde??

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

S vozem jezdím na pravidelné kontroly podle toho jak si řekne. Kromě výměny oleje v intervalech a celkové prohlídky při 60K km sem nic neměnil, ani nic neodešlo. Čehož si u auta téhle třídy doopravdy vážím. Auto nebylo bourané, pouze mi někdo šikovný ťukl kdysi do pravých zadních dveří, lak je zatím v pořádku, nedávno sem to přestříkal sprejem, ale asi to jednou bude nutno přelakovat. Na servis jezdím do Olomouce k Auto HEGR, neb tady studuju a do Zleena se přes tejden moc nedostanu. Jsem celkem spokojený, dlouho sem nečekal, servisáky už znám - i když je tam spíš známá Juliet. :-) Namontovali mi i některé věci co nemuseli , což je zajímavé, neb některé jiné ŠKODA servisy se cukaly..v neposlední řadě sem zjistil, že jejich ceny v lakovně se rovnaj cenám soukromých lakoven...takže spokojenost..

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bylo koupeno v menším salonu u Zleena. Ochota, vstřícnost, byli sme spokojení. Nejdříve sice chtěli prodat klasický model, ale nakonec si "náhodou" vzpomněli, že existuje i varianta JOY, která plně splňovala mé požadavky...nechal sem ještě něco dodělat a Julietka byla na světě..:-)

Doplňky

Předem bych chtěl říct, že nejsem žádný příznivec tuningu, ale přece jen myslím, že některé věci můžou auto vhodně doplnit, udělat z klasické série něco zvláštnějšího a přitom se určitě nedá říct, že by šlo o tuning. Třeba takový spoiler bych si asi nikdy nedal. Provedeno postupem času: dekor středové konzoly, nové pedály via RS, stříbrné lišty budíků, mračítka, lišta masky, kryty zadních světel a folie skel. Nedávno dokončeny polepy sloupků a lemy blatníků, proveden nástřik dutin a nápravy, vložen sportovní filtr do airboxu, namontována koncovka výfuku a stabilizační tyčka předních tlumičů. Naposledny přidány stěrače Bosch, nové svíčky DENSO, přísada do benzínu, přestříkány hliníkové části motoru, dorazil olej od Shellu (ušetřil sem cca 3000 proti ceně Škody) a namontovány tmavé boční blikače a kryty prahů...:-) No a pokračujem-výměna krytu spodního sériového krytu motoru, přísada do oleje, lišta kufru, přišly dekory oken, opěrka no a teď mám v plánu opět malou drobnost z varianty GT, přibyl maxík, parkovací asistent, ozdobná lišta kufru, chrom. obroučky maxíku, v plánu GT ručičky, CD měnič a volant z O2...:-)