Seat Toledo 1,2 TSI 63kW

Hodnoceno: 18× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jednovaječné dvojče Rapida

Proč zrovna Seat?
Jako majitel Škody Fabia kombi 1,4 16V r.v. 2012 jsem si myslel, že další auto bude alespoň Rapid nebo Oktávka.

Ne, že bych s Fabií nebyl spokojený, ale oproti velkým výhodám:
- nenápadné a spolehlivé auto
- dost prostorný interiér (pro dva dospělé, nepřerostlé - čti štíhlé, cca 175 cm vysoké osoby
- ve verzi kombi dost velký kufr i pro 2 kola - na výšku - nebo běžky - na délku
- jednoduchý, málo žíznivý a spolehlivý motor 1,4 16V
- dobrá výbava i v základní verzi (motor, volant, kola, 2 airbagy, ABS) ale na druhou stranu okna se švihadly a hlavně nevyhřívané zrcátka
má jednou dost značnou nevýhodou
- hlučností při rychlosti nad 100km/h, kdy se motor do té doby nepostřehnutelný, začínal ozývat hlubším hlasem a kolem 130tky už pronikal do interiéru výrazně

jsem začal pokukovat o nějaké náhradě.

Letní akce Auto Heller v Ostravě na Seat Toledo vypadala velmi dobře:
k základu:
- 15" ocelová kola (pneu 185/60)
- ABS
- Airbag řidiče a spolujezdce
- Bezpečnostní šrouby litých kol
- Boční a hlavové airbagy vpředu
- Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
- Chromové prvky v interiéru
- Deaktivovatelný airbag spolujezdce
- Dojezdové rezervní kolo
- Držák nápojů ve středové konzoli
- Dvoutónový klakson
- Dělená zadní sedadla
- ESP + EBA
- Elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
- Elektricky ovládaná přední okna
- ISOFIX + Top Tether
- Imobilizér
- Klimatizace
- Nárazníky lakované v barvě vozu
- Osvětlená přihrádka před spolujezdcem
- Osvětlení interiéru
- Palubní počítač
- Pneumatiky 195/55 R15 pro motorizace od 77kW výkonu
- Prodloužený servisní interval
- Přední halogenové světlomety s dvojitou optikou
- Rádio SEAT Sound systém 1.3 + AUX-in + ovládání na volantu + 4 reproduktory
- SEAT Service® Mobility
- Schránka na brýle
- Signalizace nezapnutého bezpečnostního pásu řidiče a spolujezdce
- Sluneční clona řidiče a spolujezdce
- Světla pro denní svícení
- Tónovaná skla
- Třetí hlavová opěrka vzadu
- Tři tříbodové bezpečnostní pásy vzadu
- Tříbodové, výškově nastavitelné přední bezpečnostní pásy
- Vnější zpětná zrcátka a kliky dveří v barvě vozu
- Výškově nastavitelné sedadlo řidiče

za 255 tis.Kč slibovali dost věcí:

AKČNÍ PAKET REFERENCE PLUS:
- 16" kola z lehkých slitin (pneu 215/45)
- Rádio SEAT Sound systém 2.1 + AUX-in/USB + ovládání na volantu + 6 reproduktorů + handsfree Bluetooth s hlasovým ovládáním + palubní počítač High
- Paket Komfort: tempomat + přední mlhovky s integrovanou funkcí odbočovacích světel
- Paket Schránky: přední a zadní loketní opěrka, fixační síť, háčky a přihrádky v zavazadlovém prostoru
- Stěrač zadního okna
- Tmavá okna od B sloupku
- Zadní kotoučové brzdy (sériově pro 1.4 TSI)
- Plnohodnotné rezervní kolo
- Cherry červená metalíza, Denim modrá metalíza, Capuccino béžová metalíza

Nakonec jsem se dozvěděl, že metalíza je za příplatek a cena je garantována jen při financování od Škofinu, ale i tak dostat se k novému a vybavenému autu za 273 tis.Kč mi přišlo docelá dobra investice

No a vyrábí se na stejné lince jako Rapid, takže je to v podstatě české auto :o)
Zkušební jízda:
Nabídku na testovací jízdu jsem využil a po cca 5 kilometrovém okruhu ve městě, rychlostní silnici a okrskách bylo rozhodnuto.
Líbila se mi jistota podvozku a dobré tlumení rázů z nerovností, motor byl ještě syrový, ale poskytoval dobrou zábavu při kroužení v zatáčkách, řazení bylo předpisově přesné a brzdy měly příjemný nástup s razantním dobržděním v případ potřeby
Jediný mínus jsem viděl v blbém výhledu vzad při couvání, ale to je otázkou zvyku, případně se dají dokoupit senzory...

A tak šla Fabka na protiúčet (za 173 tis.Kč) a 2 letou splátkou včetně pojištění s 1000 Kč spoluúčastí necelých 5 tisíc je Toledo naše.

Silné stránky

Zkušenosti s provozem:
Mám najeto něco přes 2 tisíce km a prozatím převyšuje nadšení
- podvozek je naladěn sportovněji (16" kola), ale dobře tlumí nerovnosti a nenechá se rozhodit nějakou roletou a ani nezatížený kufr v zatáčkách naodskakuje
- motor se teprve zajíždí, prozatím ho moc nehoním do otáček, ale za plynem jde hezky a oproti 1,4 z Fabie má hrubší zvuk a i poznatelný vyšší kroutící moment
- hluk od kol je málo výrazný a ani aerodynamický neruší, motor při klidné jízdě téměř není slyšet, dálniční rychlosti trochu hluk zvyšují, ale není to nepříjemný hukot jak u Fabie, ale jen znatelné bručení dobře naladěného tahouna, při požadavku na zrychlení je samozřejmě ve voze odpovídající zvuková kulisa, které by nikdo nehádal 1,2 litru obsahu...
- řazení jde pěkně zlehka (i spojka) a je přesné, oproti Fabce nenutí nápověda řadit pětku už v rychlosti pod 50km/h, ale nechává prostor až do 60-65km/h - převody jsou poznatelně delší, což je poznat i při dálniční 130tce, kdy motor točí necelých 3000 ot/min, oproti 1,4 z Fabie, která již měla cca 3400
- tempomat je asi nějaký jiný model, než jsem byl zvyklý z firemního VW, pro přidávání rychlosti se musí držet po celou dobu, kdežto u VW stačí mačkat horní knoflík a rychlost se zvyšuje o 5 km/h
- zábava - autorádio je skvěle vybaveno, výkon i repro stačí pro poslouchání běžné muziky (duc-duc moc tedy nemusím), ale třeba Bruce Sprengsteen, Sting, Mig21, Wohnouti a další oblíbenci hrají krásně a v basech středech i výškách a provoz auta (aerodynamický hluk, motor a odvalování pneumatik) téměř neruší (třeba) koncertní atmosféru
- komunikace - Buetooth jsme spárovali všechny rodinné telefony a hlavně děcka byly nadšené z možností přímého přehrávání skladeb z telefonu přes reporto auta
- handsfree - jak to napsat? Naprosto úžasné hlasové vytáčení: "volat Karel mobil" - asistentka: "chcete volat Karel mobil?" - "Ano" a už se točí číslo, vše prosté a samozřejmé ;o)
- interiér je v tmavém čalounění, ale údržba je jednoduchá, blondýny ani světlé psy nebo kočky nevozíme a tak stačí jednou za měsíc vyluxovat hlavně koberečky (jsou látkové), sedadla a kufr
- plasty jsou, jak již bylo zmíněno u Rapida, neměkčené a oproti Fabii nejsou čalouněné dveře, ale ozdobné chromované prvky střídmě umístěné na výduších a klikách posouvají interiér na vyšší úroveň
- ovládací prvky ventilace, klimatizace, vnitřní cirkulace a topení už někdo u Rapida kritizoval - taky bych si představoval bytelnější (Fabie je třeba měla) a s vyšším zdvihem
- volant je sportovní tříramenný a i když není obšitý kůží, svou funkci splňuje dobře.
- kufr - musím vymyslet jak do něj naskládat kola, ať nemusím kupovat střešní nosič, jinak je velmi prostorný a síťový program dobře omezuje pohyb jednotlivých kousků + úložný prostor za podběhy na kapalinu do ostřikovače a pár drobností

Spotřeba:
v autě je palubní počítač, ale já jsem zvyklý sledovat dlouhodobou spotřebu a celkové náklady v Excelu, tak spíše porovnání:
PP prozatím 5,7 l/100km proti "papírové" dokumentaci, kde jsme na 6,24 l/100km (po 1800 km, kdy se na spotřebě podepsala dojezdová rezerva, se kterou jsem auto přebíral (snad poslední deci...) - teď tankuji vždy po cinknutí, tak to určitě půjde dolů
Ad dojezd podle palubního počítače - celkem jsem byl ve stresu, když jsem auto přebíral a ručička byla téměř na nule a PP hlásil dojez 20km, ale k benzice jsem dojel a dál to neřeším
Palivo se snažím čerpat u Benziny, kdy oproti stejné značce na Rudné ulici je ta naše ve Staré Vsi nad Ondřejnicí o 1,0 - 1,2 Kč cenu nižší (aktuálně 35,90 Kč/l), ale po zkušenostech s Fabii se nebojím brát od Eurobitu ve Staré Bělé nebo u Frýdlantských mostů - stejná cena a ani v kultuře běhu motoru jsem nenašel rozdíl a jak je mým zvykem, jednou za čas načepuji aditivované palivo od Shellky nabo Agipu abych se přesvědčil, že to je jen marketingový tah ;o)

Slabé stránky

Možná výhled vzad při couvání - chce to trochu cviku a hlavně necpat se někam, kde jsou nízké sloupky nebo vysoké obrubníky.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

neměly by být žádné, ale spíše úsměvná událost z posledního týdne, kdy se začalo ozývat šplouchání ze zadu auta, jakoby od nádrže, tak jsem šel zeptat čím by to mohlo být a vysvětlení mě docela pobavilo - chybou v tvaru těsnící lišty se drží v pravých zadních dveřích zatečená voda (ono bylo poslední dny deštivo) a stačí odchlípnout těsnění a nechat vodu vytéct.
Škoda snad k tomu svolává Rapida do servisu, Seat to opraví na vyžádání - prozatím tedy budu po deštích vylévat ručně ;o)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

naprosto pohodový přístup obou pánů z autosalonu Seat u Auto Heller Ostrava, všechno vysvětlili a vyřídili (protiúčet, úvěr i přihlášeni na DI) a já si v pohodě odvezl auto už na značkách.