Seat Leon 1.2 TSI 77kW Copa

Hodnoceno: 25× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Vše začalo v lednu roku 2011. Již jsem měl našetřenou nějakou tu korunu. Ne že by mi moje dosavadní auto Škoda Felicia Pick up 1.9D 47kW nevyhovovalo, ale přeci jen dvě místa k sezení a užitkové zaměření vozu nebylo úplně to pravé. Nic méně dva roky sloužil téměř bez poruchy a jako auto pro tehdy začínajícího řidiče super, ale to je již minulost.

Výběr vozu:
Tak jsem tedy začal přemýšlet jaký vůz tedy vybrat. Ojeté nebo nové, naftu nebo benzín? Jelikož jsou všechna auta v rodině včetně mého minulého naftová, tak prvotní rozhodnutí byla samozřejmě nafta. Zde začíná první problém, pořizovací ceny naftových vozů. Ty byly značně vyšší než ceny adekvátně výkonných benzínových protějšků. Z toho důvodu jsem se začal poohlížet po nějakém tom ojetém vozidle. Čím více jsem se zabýval problematikou výběru ojetého auta tím více jsem si říkal jestli nebude lepší udělat nějaký ten kompromis. V hledáčku byly vozy: Škoda Octavia 1.9 TDI kde mi chyběl 6. rychlostní stupeň a 2.0 TDI byly zase velmi poruchové motory. Poohlížel jsem se i po prémiovějších autech typu BMW 320d a Mercedes-Benz C 220CDI kolem roku 2005, ale odradily mě vyšší ceny náhradních dílů, enormní pojistka a většinou vysoký kilometrový stav. Dále samozřejmě různé derivace koncernu VW. Vozy koncernu PSA jsem vyřadil z důvodu dřívější nespokojeností s poruchovostí vozů. Tímto vesměs ojeté vozy padly.

Zaměřil jsem se tedy na hledání nových aut v dané cenové kategorii do 350 000,-. V této cenové kategorii v úvahu připadali pouze dva kandidáti v naftovém provedení a o sice Hyundai i30 a sesterská Kia Cee‘d oboje s motorem 1.6 CRDi 85kW. Následovala cesta do salonu těchto značek podívat se na dané vozy. Kia Cee‘d se mi líbila designem exteriéru, o interiéru se to již nedá říct a to především kvůli použitým materiálům. Tímto Kia vypadla a zbývá teda Hyundai i30. Zamířil jsem tedy do salonu. Hyundai mě mile překvapila jak designem, tak i použitím kvalitních materiálů. Zbývalo tedy provést zkušební jízdu. Po zkušební jízdě byla Hyundai můj horký kandidát. Zrovna zde běžela akce mega test díky které jsem si mohl vozidlo zapůjčit na víkend. Bohužel jim někdo Hyundai v naftě naboural, proto jsem dostal zapůjčenou i30 v benzínu jmenovitě 1.6i 94 kW 5-ti stupňový manuál. S vozem jsem ujel cca 700km a moje dojmy se značně lišily od testovací jízdy. Zjistil sem u vozu značné podvozkové nedostatky a to například brzké protáčení odlehčeného kola i v mírných zatáčkách dále vrzání interiéru a další. Asi týden na to přišla recenze před faceliftové verze, která nedopadla vůbec dobře takže další auto bylo z kola ven.

Vyvstala otázka co teď?
Zkusíme i nějaké benzínové auto. První vůz v této relaci byla Toyota Auris 1.6 Valvematic 97kW se 6-ti stupňovou převodovkou. Auto nejelo vůbec špatně, ale pořád mu něco chybělo, dieselové zatlačení do sedaček při nástupu turbodmychadla. A zde mě to napadlo a co nové motory koncernu VW TSI, to je přeci benzín s turbodmychadlem a mohlo by to mít podobný projev jako diesel s výhodou velkého rozsahu otáček benzínového motoru. První svezení s motorem TSI bylo ve Škodě Roomster 1.2 TSI s převodovkou DSG a po této jízdě bylo jasno TSI to bude to pravé. A začalo probírání se koncernovými vozy VW. Od Fabie přes Golf až nakonec jsem se dopracoval k Seat Leon který byl v právě probíhající akci nejlevnější s nelepší výbavou. Pokukoval jsem i po silnější 1.4 TSI, nicméně na tu se akce nevztahovala a za těch pár kW a Nm se mi tolik kolik činil rozdíl připlácet nechtělo, proto nakonec padla volba na motor 1.2 TSI 77kW. Samozřejmě tomu předcházela zkušební jízda a dokonce i zapůjčení vozu na cca 2,5 dne. Za tu dobu jsem najezdil příjemných 900km a bylo rozhodnuto jak o koupi tak i o tom že daný motor je dostatečný. Měl jsem štěstí zrovna se vyráběli poslední 3 kusy pro Českou Republiku před letní odstávkou továrny. Byla na výběr černá, červená a bílá. Černá barva podle foto se mi na auto moc nehodila, červená je v dnešní době celkem tuctová, proto rozhodnutí padlo na bílou (která v té době nebyla tolik populární jako dnes).

Popis vozu:
Seat Leon 1.2 TSI 77kW 6-ti stupňová manuální převodovka, stupeň výbavy Reference + akční paket Copa. V této konfiguraci alespoň podle mého autu skoro nic nechybí až na pár drobností ale to je spíš moje zmlsanost.
Akční paket Copa přidává:
16“ kola z lehkých slitin „ELIO“
Přední mlhovky s integrovanou funkcí odbočovacích světel
Multimediální port (USB/AUX-in)
Sedadla s čalouněním Copa
Bederní opěrka předních sedadel
Tempomat
Elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
Multifunkční volant

Ze základní výbavy stojí za vyzdvihnutí ESP + EBA + XDS + systém kontroly tlaku v pneu + asistent rozjezdu do kopce. Systém XDS se poprvé představil ve Fabii RS, jedná se o jakousi náhradu samosvorného diferenciálu.

Silné stránky

Motor
Ač se jedná jen o 1197 ccm s turbodmychadlem tak výkon 77kW který je podpořen ještě 175 Nm točivého momentu na automobil bez problémů stačí. Samozřejmě na druhou stranu člověk nemůže čekat zázraky a při plně obsazeném autě se přece jenom malinkatý výkonový nedostatek dostaví. Primárně jezdím sám maximálně ve dvou takže mi to bez problému dostačuje.

Převodovka
Krátké dráhy, rychlosti přesně a lehce zapadají. Převodovka je poskládaná vcelku na krátko přičemž 6. rychlostní stupeň plní přesně svůj úkol a to sice že je krásně dlouhý a otáčky jsou i při vyšších rychlostech na benzínové auto překvapivě nízko. (140km/h = 3 000ot/min)

Podvozek
Někomu by se mohl zdát tvrdší, ale není to žádný kosti třas.Kompenzují výborné jízdní vlastnosti vozu, ještě vylepšené obutými pneumatikami Bridgestone Turanza ER 300 205/55 R16, které výborně drží stopu na suchu i mokru.

Brzdy
Skvěle se dávkují a neuvadají.

Světla
Žárovky H7 pro potkávací a H1 pro dálková v kombinaci s velkou odrazivou plochou světlometů, poskytuje skvělou viditelnost v noci. (Žárovky Osram NightBreaker H7 + H1) - nyní mam jiný názor po jízdách se Š. Superb a natáčecími bi-xenony.

Slabé stránky

Spotřeba
Zde nevím jestli je to slabá stránka.
Kombinovaná spotřeba se za posledních 10 000km pohybuje kolem 6,8l, 40% město a 30% okresky a 30% dálnice.
Městská spotřeba: 7 - 7.5l (s klimatizací 7.5 - 9l)
Mimo město: 5 - 6.7l
Dálnice: 7.4l
Spotřeba je velmi odvislá od jízdního stylu. Například na často ježděné trase Č.B. - Praha přes Písek se spotřeba pohybuje v rozmezí od 5.9l do 7.1l. Na spotřebu má určitý vliv i zapnutá klimatizace, mimo město je vliv zanedbatelný, ovšem ve městě přidává 1 - 2l ve spotřebě. Je to dané hlavně běžícím ventilátorem na chladiči. Mimo město většinou udržuji tempo 100 - 110km/h, na dálnici jezdím na tempomat 130km/h podle GPS (138km/h tacho). Rekord ve spotřebě byl 4,5l na trase Černá v Pošumaví - Č.B. přičemž rychlostní průměr činil 77km/h. Maximální dosažená spotřeba byla 9l na 100km na useku cca 20km při využití plného potenciálu motoru (udržování motoru v rozmezí 3 500 - 5 000ot/min)

Materiály v interiéru
Dílenské zpracování je příkladné, ale už ne tolik použité materiály, zvláště na středovém panelu a kapličce přístrojů. Jedná se o nehezký a na dotek nepříjemný plast.

Malá schránka před spolujezdcem
Jedná se o drobnost ale vejdou se do ní pouze žárovky a návod se servisní knihou a pár papírů. - Částečně vyřešeno zakoupení přihrádky pod sedadlo, která se do před-faceliftového Leona montovala již od základu.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servisováno v CB-Auto v Českých Budějovicích. Zatím spokojenost všechny opravy proběhli bez problémů na záruku.
Po ujetí cca 1 000km vibrace ve volantu nad 100km/h. Odstraněno převážením kol.
V 10 000km měněn rozvodový řetěz.
Ve 24 000km vyměněno turbodmychadlo
viz.novinky.
V 44 000km nefunkční klimatizace, poškozený klima chladič, vyměněn v rámci záruky.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Zakoupeno v CB-Auto v Českých Budějovicích. Naprostá spokojenost ochota a vstřícnost. Vše proběhlo bez problémů jak termín dodání tak i předání vozu.

Doplňky

K sérii byly ještě zakoupeny tyto doplňky:
Chromový dekor výdechů ventilace
Koncovka výfuku oválná Seat Sport
Loketní opěrka
Zadní parkovací senzory
Ozdobné prahové lišty Leon
Dekor palubní desky
Schránka pod sedadlo spolujezdce
Těsnění kapoty (použito samolepící těsnění D profil 21mm vysoké)
Sportovní pedály + opěrka nohy
Kožený volant
LED osvětlení SPZ


V plánu:
Denní svícení - vyřešeno startování přes světla, při zatažené ruční brzdě světla nesvítí (kódováno přes VAG).
Jiná kola nejspíše černá
Již zakoupen Sparco Gara Black 7x16 ET 48

Používaná kola a pneumatiky:

Letní
Spraco Gara Black 7x16 ET 48
Michelin Primacy 3 205/55 R16

Zimní
Seat Elio 6,5x16 ET 50
Continental ContiWinterContact 830 P 205/55 R16