Subaru Outback 3,6R

Hodnoceno: 17× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jde o Subaru Outback 3,6R, modelový rok 2011 v barvě Satin White (bílá perleť).

Než jsem ho pořídil, dlouho jsem vybíral a v nakonec jsem vybíral mezi novým Volvem XC60, S80/V70 D5 AWD, lehce jetým Audi A4 nebo A6 3,0 TDI quattro. Jakmile jsem ale vyzkoušel tohle auto (měl jsem ho půjčené na víkend), nechtěl jsem nic jiného, a to i za cenu vyšší spotřeby :)

Motor je plochý 6ti válcový boxer o objemu 3,6l, který má spoustu síly i v nízkých otáčkách. Opravdu rychlý je však od 4.000ot/min. Co je zde také potřeba zmínit, je jeho krásný (i když spíše decentně utlumený) zvuk, který připomíná motory Porsche, okamžité reakce a skutečnou ostrost před omezovačem - je to prostě velký atmosférický motor a po mé zkušenosti s diesely je to nádhera. Pokud máte dobře zařazeno, působí o dost rychleji než ukazuje zrychlení z 0-100km/h. Na druhou stranu nemá krouťák jako 3litrové diesely a je ho potřeba víc točit.

Na motor je v této verzi napojena standardní 5st. automatická převodovka s řazením pádly. Jde o klasický automat s hydrodynamickým měničem s tím, že na tento typ převodovky reaguje přiměřeně rychle na pokyny pádly (zejména v režimu Sport Sharp).

Velmi dobrý je i systém SI-Drive, kterým lze přepínat charakteristiku vozu (především motor / převodovka) mezi režimy Intelligent / Sport / Sport Sharp. Mezi jednotlivými stupni jsou citelné rozdíly. Na běžné ježdění postačí režim Intelligent, režim Sport Sharp je naopak opravdu hodně ostrý, přijde mi to jako dobrá varianta pro zábavu a předjíždění.

Auto je v maximální možné výbavě, s vynikajícím DVD audio systémem McIntosh s 10 reproduktory, zesilovačem a subwoferem.
Dokopil jsem dále plech pod motorem, plastovou ochranu nárazníků a prahů, sluneční clony na zadní okna, 12V zásuvku v kufru a DVD systém pro cestující na zadních sedadlech.

Pokud jde o obutí auta, namísto standardních pneu Yokohama Geolander M+S, které v létě ani v zimě příliš nedrží jsem na zimu zvolil na doporučení prodejce 17" Nokian WR2 (fungují bez připomínek). Na léto jsem koupil originál 18" ráfky Subaru a pneumatiky Michelin Latitude Diamaris 225/55 (také bez připomínek). 18" a lepší pneu jsou na jízdních vlastnostech znát a komfort neutrpí. Doplnil jsem fotogalerii i o fotky s letními koly.

Údaje o systému pohonu 4x4 - u této verze Outbacku (každá verze Outbacka má jiný systém) jde o elektronicky řízený systém s centrálním a zadním diferenciálem se základním poměrem rozdělení 45% x 55% ve prospěch zadní nápravy.

Pokud jde o základní popis chování podvozku - na kluzkém povrchu má tendenci být spíše lehce přetáčivý s tím, že je nádherně řiditelný plynem. Na suchu je auto na limitu spíše nedotáčivé a je samozřejmě o dost těžší ho "utrhnout". Do zatáček je potřeba jet "pod plynem", hezky se usadí, celkem se nakloní, ale...drží a drží :) Parádní disciplínou na suchu jsou rozbité venkovské okresky. Podvozek pobere všechny díry a je možné jet hodně rychle.

Určitě můžu potvrdit, že tohle Subaru umí být opravdu zábavné. Často schválně podřazuji a užívám si zrychlení a nádherného zvuku ve vyšších otáčkách a samořejmě také zatáček. Protože jde jen o 5st automat, dvojka je relativně dlouhá a vystačí přes 100km/h, což je super v ostřejších zatáčkách na okreskách - netřeba řadit trojku.

Rád bych ještě zmínil funkci stabilizačního systému. Předně je super, že systém je možné skoro úplně vypnout. Asi to nebude vypnuté zcela, ale v praxi jde s autem při "vypnuté" stabilizaci dělat téměř cokoli (viz mj. i zimní fotky). Pokud je systém zapnutý, je poměrně "laxní" což mi zpočátku připravilo pár překvapení, ale dá se na to zvyknout. Mám dojem, že je nastavený celkem sympaticky tak, aby se se situací nejprve "popral" povozek a až teprve potom elektronika.

Na závěr - nedávno jsem změřil zrychlení 0-100kmh a brzdnou dráhu (na letnich pneu). Nejlepší zrychlení 7,9s odpovídá tomu, že auto asi moc šetřím, brzdná dráha ze 100kmh byla něco málo přes 38m, což mi příjde na tak veké auto super.

Silné stránky

Motor, motor a zase motor (zvuk, síla, kultivovanost). Samozřejmě také podvozek a opravdu výborné jízdní vlastnosti. Nejen na sněhu / kluzkém povrchu, ale všude platí - suverénní síla, stabilita, trakce, čitelnost a...velká zábava. Asi bych se měl zmínit také o prostornosti a vysokém komfortu.

Slabé stránky

Zatím žádné velké, snad možná menší nádrž.
Také několik drobností, jako třeba mizerný palubní počítač, různá pípání a nemožnost pustit audio bez zapnutého zapalování.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatím nemám

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

L.L.Carpenter, Praha. Zkušenosti výborné.