Škoda 120 LR

Hodnoceno: 46× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tzv. "vývozní" Škoda 120L s M kastlí ,5-ti rychlostní převodovkou a vlečenou zadní nápravou namontovanou přímo ve výrobě

Protože lidi snadno zapomínají a tohle auto je podle mne legendou,a ja svý auto potřeboval opravit...proto jsem jej předělal do téhle podoby.

Jednak 130LR bylo auto ve kterém jsem seděl už v 6 letech na přejímce Rallye Vltava a celý život jsem o něm snil a miloval ho (takže jsem si tak trochu splnil sen) a za druhé proto že chi tohle auto udržet při životě a hlavně v povědomí lidí.

Tyhle auta ani omylem nepatří do šrotu,i když se to bohužel dost děje!!!

Silné stránky

Po přestavbě do hávu 130LR a upravami dle sk.B auto nemá myslím slabé stránky


Myslím že vysvětlovat někomu kdo ví a zná co Škoda 130LR umí a dokázala v automobilovém sportu je vcelku zbytečné.

Pokud někdo neví co tohle auto kdy dokázalo pak navštivte moje WWW a tam se to dočtete,a to včetně originálního popisu.
Je tam k nahlédnutí ve formátu PDF i homologační list FIA kterým byla v roce 1984 ta 200 ks série těchto závodních speciálů schválena.
To že těch opravdu "ostrých-závodních" bylo z těch 200 kusů cirka jen 20 je už o něčem jiném.Zbytek tehdy sloužil jako zkušební a servisní auta,něco dostalo i tehdejší ministerstvo vnitra,něco zkončilo v autokrosu ale těch pravých se závodními papíry už je minimum,a povětšinou stojí v soukromých zbírkách či muzeích(např. v muzeu automobilového sportu v Lánech stojí jedna originální).

Slabé stránky

Nemá,a ani jsem žádné zatím nezjistil.

S chutí a usměvem na rtech předjedu moderní koncernový auto nacpaný elektronikou na dálnici:-)

Pravda...asi jim trochu zamrzá usměv na rtech :-) a ego to kolikrát neunese :-)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Každé auto potřebuje servis a pravidelnou péči...a pokud má upravy jako moje auto je pravidelná kontrola a ůdržba samozřejmostí:-) To co nezvládnu sám,či na co je potřeba lepší vybavení a hlavně zkušenosti...opravuji v dílně p. Kroba v Rakovníku

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem koupil od prvního majitele ve velice zachovalém stavu,a garážované-tehdy byl stav tachometru 53 000km !!!
Potom co jsem auto předělal do současného stavu bych řekl asi tohle: svý auto neprodám ani neodvezu na šrotiště

Přestavba 120 do podoby 130LR

Škoda 120 L Rok výroby 1988-pokus o repliku 130LR a záchranu mého milovaného auta


KASTLE
komplet očištěna,vyvařená dle potřeb (i když těch moc nebylo-mě jsem velice zdravý základ)

Přední i zadní nárazník taktéž sériový-jen lakovaný…

Zadní čelo + kapota hliníková s větráním +laminátové křídlo dle LR

Přední a zadní osvětlení + Blinkry originál Czech Republic…

Maska DVOUDÍLNÁ originál Škoda, zpětná zrcátka Beskyd Sport (KAPKY)
Zasilikováno 1/2 odvětrání C-sloupku

Hrdlo nádrže kryje víčko dělané na zakázku u firmy BT-tuning

Kastle má de facto 4 barevné lakování: Bílá (RAL 1001)-skelet
Světle modrá - podběhy a pruhy červená základní + tm.modrá





Vše dle vzoru AMK AZNP Mladá Boleslav


INTERIER

Vše prozatím skoro originál Škoda 120
Vyházeny zadní sedačky a koberečky
Zůstalo:
GL palubka,osvícení budíků
Koberečky s imitací plechu
Anatomické sedačky Sparco
Bezpečnostní pásy SCHROTH - 3bodové
Muzika:kazetové autorádio SENCOR a dva maskovaný reproduktory jen tak pro poslech na cesty…


PODVOZEK
Přední Náprava - komplet vyztužená dle dokumentace LA…
Nápravnice+horní a spodní ramena opískováno a
nalakováno:kombinace modrá a červená.
Řízení Hřebenové-standart
Stabilizátor "18"+ tvrdé uložení stabilizátoru.
Brzdiče 4 pístové nalakovány do červené barvy,destičky použity Ferodo
Kotouče Ferodo
Rozpěra mezi přední tlumiče

Nové rozvody brzd i lanovody.nový brzdový válec škoda 130
Zkrátka komplet GO…



ZADNÍ NÁPRAVA:
Úhlová,vyz­tuženy podélná ramena s tvrdými silentbloky.
Zadní brzdy po GO ponechány bubny lakované taktéž do červené barvy, použito obložení Ferodo
Tlumiče přední zn.Steriling i zadní zn. SPAX (polohovatelné)


KOLA
Loukotě Přední 5,5" a Zadní 5,5"
Límce stočeny na soustruhu a středy lakovány zlatě s následným přelakováním bezbarvým lakem

100-vé štefty na přední i zadní ose kol
Pneu: 165/80 R13 Barum Brilant



MOTOR
Škoda 120L vyměněn za 742.136 na karburátoru SEDR ze škody 136 použit vzduchový filtr KN.

Zabroušeny ventily a sedla ventilů,snížená hlava motoru.

Vyměněny rozvody motoru

Sériová "ostřejší" 280/280stupňů

Výfukové svody originál LR 4 in1 zakončené příčným výfukem.

Na uchycení motoru + převodovky použity tvrdé silentbloky.



DOPLŇKY -vně i uvnitř :

Snímatelná světelná rampa 2 mlhovky + 2 dálkové

Zástěrky SpeedPro

Podtlakové klaksony :-)


DOVĚTEK: Auto bylo stavěné z možností použití co nejvíce nových dílů.. Stále je na něm co dělat..a postupem času ho snad co nejvíce přiblížím originálu



PROZATÍM JE TO JEN AUTO NA BĚŽNÉ JEŽDENÍ…NIKOLIV PLNOKREVNÉ LR-RO