Ford Focus 1.8 TDCi BHP Motorsport edition

Hodnoceno: 20× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Vůz dovezen z Německa (okolí Stuttgardu=skvělé silnice). Majitel o auto očividně pečoval.
Motor: 1.8 TDCi
Výkon: tov. 85kW/115HP, chiptuning 104kW/142HP
Kroutící moment: tov. 280 Nm 3700ot/min, chiptuning 330Nm 3700/min
Max. rychlost: tabulková 197 km/h, ověřená dle GPS 212 km/h
Spotřeba: kombinovaná tovární 4.3 l/100km , ověřená 5.6 l/100km (provoz 80% město, 20% dálnice). Dokážu se dostat i na 5.1 l/100km ale musím jet 80% dálnice do 130km/h, 20% město).


Je to na první pohled odlišující se automobil s osobitým moderním, neotřelým designem a sportovním dynamickým duchem. Myslím si, že od doby, kdy byl poprvé představen možná i nevědomky určil další směr moderního designu aut. Mnoho automobilových designerů si vzalo něco z tohoto nadčasového vozu.

Převzato: Ford Focus byl v roce 2002 vyhodnocen německým TÜV, t.j. úřadem technického dohledu, který kontroluje a schvaluje standardy kvality průmyslových produktů, za nejspolehlivější vůz v kategorii jedno až tříletých automobilů.

Silné stránky

Jednoznačně spotřeba vs. výkon. I když jezdím na plný plyn a předjíždím tam kde mám odvahu se spotřeba vyšplhala na neuvěřitelných 5.6 l/100km. (Po mém výpočtu méně než 6 l/100km)Otázka je, zda BHP chiptuning taktéž provedl kromě přeprogramování ECU také doladění palubního počítače.

Díky nízkoprofilovým kolům 215/40 ZR17, sníženému podvozku a sportovním pružinám resp. tlumičům auto sedí perfektně (ještě se mi ho nepodařilo "utrhnout" ze silnice) i při vyšších rychlostech.

Brzdy, vyměněny ze standardních továrních kotoučů na "sportovnější" mají zátah okamžitě a s posádkou dokážou pěkně zamávat.

Slabé stránky

Jak je uvedeno výše, TDCi má BHP chiptuning, tudíž postrádá "odpich" od spodních otáček (to se sériových motorů netýká). Startování v chladném počasí: katastrofa na entou (nevím, zda-li je to díky tuningu nebo jen špatnou funkcí žhavících svíček), až tohle vyřeším, napíšu zde poznámku.

"Startování vyřešeno i za zmíněných chladných podmínek. Vyměnil jsem vzduchový filtr a nechal auto napíchnout (nenašli žádný problém). Tankuju jenom Verva diesel nebo Shell V-Power. Od té doby nebyl žádný problém."

Na naše silnice až moc snížený podvozek (celkem o 3cm) + profil 40 na pneu. Nejhorší jsou retardéry na silnici a nájezdy do podzemních parkovišť.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Vzhledem k počtu těchto aut na našich silnicích není problém sehnat náhradní díl za pár korun. Pokud ovšem zajdete pro originál do Fordu může taková blbost jako plastová trubička na měrku oleje stát 900 Kč.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem kupoval od soukromého prodejce v německu. Byl to pohodový týpek s luxusní garáží. V komunikaci v ANJ nebyl vůbec problém, první projížďka po německých cestách trvala téměř 50 minut. Nic nezastíral, naopak vyzdvihoval nedostatky způsobené časem. Nakonec přihodil slevu 300 Eur a 4 nové zimní pneu včetně 15" Alu disků. Že prej má rád čechy.

Úpravy vozu

O tuningu už bylo výše nápsáno hodně, zde je jen výčet všech úprav:

- BHP Motorsport Chiptuning 104kW
- snížený podvozek-pružiny Eibach Pro-Kit 30/30mm
- sportovní tlumiče Eibach Pro-Damper
- ALU kola 17" Tomason TN1
- pneu 215/40 ZR 17
- přední mračítka světel
- sportovní ALU pedály
- parkovací senzory + parkovací kamera