Škoda Felicia

Hodnoceno: 48× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Dobrý den,
rád bych vás seznámil s naším rodinným vozem.
Recenzi vezmu z pohledu řidiče-začátečníka a občas budu srovnávat s těmy pár auty, které sem měl tu čest řídit. bohužel žádné skutečně srovnatelné krom škody 105 to nebylo:-D

Takže
jedná se o Felicii ve verzi combi vyrobenou v roce 1996, takže daleko před faceliftem přední masky( i když tahle mi stejně připadá hezčí). U nás navíc nic jiného než kombík nepřicházelo v úvahu.Ale i tak byl ten kufr občas malý. mít pod nohama pytel brambor, demižon vína či melouna, to nebyl žádný problém.
Auto je ve výbavě hight social edition. to znamená že kromě imobilizéru, střešního okna a schránky na kazety nemá auto vůbec ale vůbec nic. přesto sme si v tom prvních 5 let připadali jako králové. mrzí mě bohaté venkovní oplastování (zrcátka, kliky,blatníky), chybějící mlhovky, místo obrovských hodin by se hodil otáčkoměr a občas i palubní počítač na měření spotřeby. na stahování okýnek kličkou si člověk zvykne a když se přitom moc nekroutí a stahuje rychle tak to zvenku vypadá jak kdyby to bylo v elektrice:-D

Motor a výkon
klasická třináctistovka s 50kw a dvěma ventily na válec. to znamená že do táhlého kopce je třeba mít plyn na podlaze jinak se po pár metrech prostě zastavíte. ted teda trochu přeháním. protože když v autě jedu sám nebo ve dvou tak si na nedostatek výkonu fakt nestěžuju. Auto má přeprogramovanou řídící jednotku. to se projevuje tím, že auto má lépe využitelné spektrum otáček a hlavně lépe táhne. Ale sporťák z toho stejně není. ve 4 lidech, plným kufru a s plným vozíkem nás do dlouhého táhlého kopce dohánějí i kamioni. ale kdo by se taky divil když motor místo jedné tuny táhne tuny 2.

Dále je třeba vyzdvihnout spotřebu, která je u toho auta skutečně úžasná. pohybuje se kolem 5,5 litrů na 100km. a to málokdy v autě jede jenom řidič. občas i půlka prasete + 4 dospělí..

i tak tak ta spotřeba snad nikdy nebyla nad 6 litrů. ono je to taky dáno tím že z těch 165tisíc km je asi 100 tísíc ujeto po dálnici. 50 po silnicích 1. a 2. třídy a zbytek to málo město. nakoupit do obchodu sme s autem snad nikdy nejeli.

Brzdy
Tak tady bych mohl polemizovat o tom co to sou brzdy. ze 100km/h nejde zastavit pod 500metrů:-D kecám, ale je to opravdu hrozné, jak dlouho to trvá. V autoškole jsem jezdil s Renault Megane II s 1,5dci a ten má pěkně ostré brzdy.
O víkendu sem měl možnost vyzkoušet si jízdu v Audi TT první generace a po oznámení že brzdy nebrzdí sem je vyzkoušel a spolujezdec si málem rozbil hlavu o palubní desku:-D
Takže je třeba s tím trochu počítat a začít brzdit s předstihem jinak to může dopadnout dost nepříjemně.

Interiér
Po letech pořád koukatelný, krom toho volantu, který nejenže blbě vypadá ale navíc je obrovský a vůbec nepadne do ruky.
Odkládacích prostor tu moc není. akorát ve výplních dveří, ve schránce před spolujezdcem a na středovém tunelu. na pití bylo třeba vyrobit držáček.
Vzadu je taky poměrně dost místa. Zatím si teda mamka se sestrou nestěžovaly, že se tam nevejdou:-D a nikdo jiný tam nesedí.
z místa řidiče mi docela vadí absence loketní opěrky. levou ruku mám opřenou o dveře a pravou na volantu. upřímně řečeno vůbec by mi nevadilo kdybych si loket pravačky mohl o něco opřít. ale tohle už je asi o zdechlosti co?

jestli to auto skutečně podědím a nepůjde hned do světa tak vyměním volant a přidám loketní opěrku.
koukal sem a někdo si auto vyšperkoval diodama, eletrickým stahováním oken a palubním pc. kdyby to všechno nebyla práce na týden tak bych do toho šel taky.

Hubební aparatura
tak tady je zbytečné něco říkat. Ty 4 repráky víc chrčí než hrají, takže spíš jezdíme bez zapnutého rádia a posloucháme zvuk motoru všech těch Bmw a M-B co nás předjíždí:-D

Sedačky
jedním slovem pohodlné. po 400km z nich pekelně bolí záda a zadek ale jinak se v nich vždycky uvelebím. v Megane byly taky dobré ale tím jak je za volantem málo místa tak si pohodlnou pozici člověk stejně nenajde. v Audi TT jakožto ve sportovním autě kožené sedačky s nic moc bočním vedením, mně taky moc nenadchly.

Exteriér
Felicií jsou na našich silnicích mraky a jediná možnost jak přilákat oči spoluobčanů je udělat brutálmetál tuzing na entou vzadu s výfukem jak s teplovodnou trubkou.
Ale na svou dobu docela povedený a svým způsobem nadčasový. BMW z 1996 vypadá jako stará hnusná krabice
Hodně lidí nadává na rez. No jasně. Je to příklad aut, které 10 stojí před panelákem. Ale tohle není náš případ. Auto je celou dobu garážované a přes pár maličkostí na lemech blatníků vůbec žádný problém.

Řízení
Po přeposilovaném Meganu v autoškole to byla pořádná rána. během první jízdy mi to zdechlo na každé křižovatce a pořád mám trauma stát v kopci. výkonově by mi to mělo stačit, mám řidičák měsíc, takže asi žádné divočiny ale když člověk musí do kopce pořád podřazovat a plynule to nevyjede je to trochu škoda.
Co mě fakt mrzí je absence jakéhokoliv posilovače. jak brzd, tak řízení. točit volantem když jedete krokem stojí hodně sil. asistent pro jízdu do kopce je taky utopie:-D
Nutno ale podotknout že auto věrně drží stopu a nechová se zbrkle.
Výhled taky hodnotím kladně. Z TT nešlo krom dopředu viděl vůbec nic.

Závěrem
Nemůžu tohle auto srovnávat se sportovním TT a vlastně ani s tím Meganem, tyhle auta jsou o 10 let mladší. nabité elektronikou a výkonem o kterým se mi může jenom zdát. ale zkuste dát do TT 5 pytlů brambor nebo se v Meganu usadit za volantem. to se vám nepovede;-)
Až si naši koupí nové auto, tak tento kočkolap bude můj. škoda té dlouhé kastle a barvy. s tím člověk moc parády neudělá.
Prostě to není vůbec špatné auto. ted sme byli v maďarsku a ze strejdy vypadlo že to naše auto by pro něj bylo ideální jako 2. auto do rodiny a využité jako pracovní.

Silné stránky

po těch 13-ti letech pořád určité pohodlí. ty sedačky mám rád
velký kufr ( pro mě fakt super:-D)
když to srovnám s 13 let starým mercedesem nebo bmw, tak má pořád docela hezkou palubní desku.
krásná spotřeba
naprostý nezájem zlodějů a vandalů. auto nebylo nikdy vykradené a není na něm jediný škrábanec

Slabé stránky

malý výkon
velikost při couvání. jako začátečník s tím mám zatím problém
otřesný volant
bez posilovače řízení
brzdy nebrzí
světla nesvítí. teda né že bych byl v noci slepý ale trochu víc světla by mi nevadilo
bezpečnost. no pasivní a aktivní bezpečnost je dána stářím koncepce vozu. není v tom jediný pytel a při čelním nárazu by se auto zmáčklo jako papír.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

servis? pravidelné servisní prohlídky? servisní knížka? co to je? tohle auto bylo v servisu tak možná 2x. všechno okolo auto se vždy provádělo doma. je to totiž jedno z posledních aut u které se člověk všude dostane a navíc: tady není nic co by se rozbilo:-D

jednou otec sundal na dálnici srnu, to byla škoda asi 30tisíc s tím že byla přední část vozu trochu pomačkaná, blinkr pryč.

před 2 roky cestou od babičky uprostřed Slovenska začala blbnout převodovka a nešlo zařadit 5. rychlostní stupeň. ono se taky ničemu nedivím když auto bylo osazeno 4 dospělými a kufr vezl půlku prasete, 100 litrů vína a dalších 200kg blbostí.. ale nakonec sme v pořádku dojeli. na vrakovišti se našla jiná převodovka. s tatkou sme jí vyměnili a jedeme vesele dál:-)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

No prodejce si už moc nepamatuju, protože mi bylo asi 8 let kdy sme auto kupovali. celých 350 tisíc sme dávali na dřevo a auto sme měli asi do 14 dní. škoda té hnusné barvy, ale třeba na stříbrnou se muselo čekat delší dobu a to už bysme nestihli dovolenou..
Jediná pozornost autosalonu Škoda v Novém Jičině byly plastové lišty na dveřích.
ale tehdá se ty auta prostě prodávaly jedno za druhým tak proč dávat něco zadarmo.