Renault R19 1.8 RT 65 kW Predané

Hodnoceno: 60× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Na začiatku tohto na hlavu postaveného textu by som chcel pozdraviť všetkých, ktorí majú trpezlivosť s ľuďmi môjho typu. Nadpis pri názve auta už napovedá, že je to recenzia číslo 2.... Dôvod, prečo som tak učinil bol ten, že prvá recenzia, ked som si ju po pol roku prečítal, mi pripadala veľmi neobjektívna a moc prechválená, ako keby som tuná opisoval S-klasse, alebo neviem aké auto, a čo už aj mne samému pripadalo dosť trápne. A keď zdá mne niečo trápne, to je už teda čo povedať. Tak aby osm začal.

Dizajn:
Žiadne výstrelky módy, žiadna zaujímavá linka, proste klasika od päty až po konček najvyššieho vlasu. Spredu to je zmodernizovaná maska a nárazník s väčšími hmlovkami. Zboku, ach, nieje ani čo opisovať, snáď len C-stĺpik hrubý ako slonia noha, ktorému možte srdečne ďakovať, keď to napálite do susedovej Hondičky, pretože šikmo vzad vydíte akurát tak nič. Vzadu je to tak trošku dosť fádne. Skleneno-plastová tabuľa o rozlohe hádam viac m2 ako TANAP, zaberá celú zadnú časť čo spôsobuje v istých klimatických podmienkach, že auto má vinyl zebry... V končenom dôsledku sa mi ale auto páči hlavne kvôli jeho vlastnostiam a ani nie kvôli dizajnu.

Motor:
Čo nás ženie vpred. Zážihový 65-kilowatový štvorvalec o objeme 1.8 litra dokáže 1350 kilové auto v spolupráci s nakrátko odstupňovaným 5-kvaltom celkom slušne rozhýbať. Ale to je všetko. Na dialničné maximum zabudnite, pretože po 15 minútach jazdy budete mať z tej enormnej hlučnosti hlavu ako melón. Pri predbiehaní je tiež slušne pružný, takže tu nieje problém.Ku prevodovke ešte hádam to, že pri zaraďovaní 5. rýchlostného stupňa je prevodovka presná asi tak ako v Karose MHD. Tu hold musíte podnietiť svoje zvykové pudy ku rýchlejšiemu učeniu.

Podvozok:
Francúz. Mäkký, húpavý, pomerne dobre tlmý nerovnosti. Ten kto má športovú náturu, tomu by som odporúčal nejaké prášky na skľudnenie hormónu, ak nechce byť jeho cesta v tomto aute aj poslednou. Keď sa to však zoberie ako celok, je to pohodlné.

Interiér:
Tu sa človek vozí, tu presedí každú cestu, a preto tvorí interiér jednu z najhlavnejších častí na autách. Tak isto je to aj u nás. Ibaže to má niekoľko múch: nefunkčné podsvietenie palivomeru a čudlíka na vyhrievanie zadného skla, zlomený plastový zúbok na tom ovládači, kde si nastavujete kde to má fúkať, centrál, ktorý funguje podľa nálady, tak isto ako DO, zadné svetielka na osvetlenie interiéru tiež ako sa im zachce, večne odpadávajúca guma z brzdového pedála. Škrípance a podobné hovadiny sa ozvú len pri zimných štartoch. Audio??? No, kde začať. Rádio chytá signál asi ako vo Fordovi T. Čiže vôbec. Málokedy vám do uší príde nejaký hlas, nedajbože ešte nejaká pesnička z rádia. Jediná voľba je tu preto kazeta. Repráky sú celkom v pohode. Dokopy je ich 6.

Karoséria:
Auto už bolo búrané približne v 100 KM/h rýchlosti a čo je neuveriteľné, nikto sa pri tom nezabil (no v našom aute aspoň). Pravdupovediac, ja sám tomuto faktu neverím, a nechcel by som ho ani absolvovať, keď sa pozrem na tie tyče v motore atď, ktoré kvitnú ako huby po daždi.

Resumé:
Typický Renault s ešte typickejšími francúzkymi vlastnoťami...

Silné stránky

+Interiér
+Podvozok - pre mňa.
+Motor
+Repráky - nie rádio!!!

Slabé stránky

-Podvozok - to pre tých bláznov, ktorý chcú byť v cieli o 5 minut skôr
-Hluk motora vo vyšších rýchlostiach
-Nepresná prevodovka pri 5. prevodovom stupni
-Rádio (to je skôr prehrávač)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Poruchy boli, najmä tá náprava, potom taká vážnejšia, prasknutý termostat chladenia, to nás vyšlo na zhruba 5000Sk. Kým sa na to prišlo čo to je, tak sa vymenilo dosť vecí, napr.: zátka na nádobe od kvapaliny atď... Nedávno nám tiež začalo "hučať" ložisko na pravom zadnom kolese. Nezistilo sa čo to spôsobuje. Ale keď sa ide dlhšiu dobu, tak to prestane. Ďakej sme menili čapy na prednej náprave, pretože auto bolo nestabilné. S novými čapmi prišla aj stabilita. Toľko k poruchám zatiaľ.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

DAREX Bratislava. Super chlapíci, auto nám dovolili požičať na 12 h, za hodinu sme boli rozhodnutí o kúpe.

Tuning

Tuning je "veškerý žádný". Len sme prelepili časť kapoty izolačnou páskou kvôli hrdze. Problém je ten, že sa teraz bojíme tú pásku dať dole, pretože človek nikdy nevie, či sa može kde nachádzať. A otec s mamou infarkt ešte nepotrebujú.