Fiat Brava Brava 1,6 16V

Hodnoceno: 18× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Auto roku 1996. Brava má líbivé tvary, jako pravý ital je hezký, má nadčasový design. Že jich jezdí hodně způsobuje, že si toho designu už ani nevšímáme, ale to auto je oběktivně hezké. Koupil jsem ho jako 7 let staré. Ve výborném stavu. Výbava je skoromaximální ;). Zlatá barva brava :-) Koupil jsem k tomu elektrony AZEV 15´ s pneu 195/50 R15. Zimní výbava vesměs žádná, kromě zimních pneu 175/65R14 a mých řetězů...

Silné stránky

Jako silné stránky vidím na Bravě motor. Je to agilní šestnáctiventilová šestnáctistovka s výkonem 76kW /102HP/ při 5750ot/min-1. Vytočení do 7000ot-min-1 s lehkostí a krásnou zvukovou kulisou. Na druhý stupeň 100km/h a pokořit dvoustovku JDE!!
Spolu s nízkou hmotností (1090 prázdná) se dá říct, že je to velmi svižné auto. Žádná Fabie (krom RS) na Bravu nemá. Navíc prý mám chip, který zvýšil výkon o 8%, ale nepátrám po tom.
Sériově tuhý, italský podvozek spolu s vysokou torzní tuhostí karoserie (ve své době nejvyšší ve své třídě) zajišťuje opravdu dobré a čitelné jízdní vlastnosti. Pohodlné spíš na delší trasy, ale zvyknout se dá na všechno.
Co se týče zimy, tak spolu s pneu 175/65 R14 má díky světlé výšce výbornou prostupnost hlubokým sněhem (u nás na horách je to potřeba). Syrový podvozek, bez elektronických hloupostí, abs, s čitelnými vlastnostmi dělá z tohoto auta celkem zábavnou hračku - ale jen pro zkušené řidiče. Topí perfektně, svítí dobře.

Slabé stránky

Po 130ti tis. už to v interiéru trochu vrže (v zimě víc, v létě skoro vůbec), ale průměrně šikovný motorista si dokáže tyhle pazvuky eliminovat sám v garáži. Jinak dílenské zpracování je na stáří auta dobré. Jinak brava trpí tenkými plechy a karoserie je náchylná na promáčknutí (i jen rukou!). (*úprava 2010*) Nakonec se žádné výrazné slabé stránky neprojevily. Auto sloužilo naprosto bez problémů. Jen po tom dvanáctém roce práce (ročně cca 20 - 30 tis. km) začlo auto vypadat staře, pár ťukanců tomu nepřidalo. Řidičova sedačka toho moc nevydrží - pokud tedy vážíte devadesát kilo, tak jí asi budete muset vyměnit. A sehnat ji je problém...

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Vyměnil jsem celou přední nápravu: čepy řízení, tyče stabilizatoru, kulové čepy a kotouče+obložení za 5000kč. Zadní tlumiče a ložiska zadních ramen za 5000kč. (jsem z hor a cesty jsou tam v zimě bídné - kdybych jezdil v nížině, tak by to nemuselo být nutné). Jediná porucha - výměna vstřikovače - 3000 kč. Značkový servis je mnohem dražší. V zimě nekixnul.

Najel jsem celkově 150 000 km. Běžná údržba je samozřejmost. Ital si ke všemu potrpí na špičkové provozní kapaliny a svíčky. Takže shell v-power motor takřka vyžadoval, špičkový olej taky. Pak se krásně točil do 7000 !!!

Poruchy: pozor na stěrače, je třeba jim věnovat základní údržbu. Promazat klouby a převodovku. Jinak se přepálí nějaký obvod v motorku - ten se naštěstí dá lehce najít a spájet.
Jakmile přestanete tankovat špičkové palivo, odejde vstřikovač. Za tu dobu jsem měnil dva - druhý svépomocí. Palivové čerpadlo odešlo cca ve 190tis. Výměna cca 3000. Brzdy každých 50 000, ale je to celkem levná záležitost - cca 5000 za přední i zadní + obložení.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

prodejce nekecal ;) celkem férový. (Vlhká, Brno)

nic zvlastniho, ale mam tam čip..

čip:+8% výkonu (+ 5 koní / 107celkove). 7,5J 15 litá kola AZEV