:yes: :yes: :yes: :yes: :yes:

totalna nadhera.. a este k tomu v kombiku s GDI .... prevodovku by som skor manualnu zobral ale kazdemu podla chuti... auto nadherne... ceed je proste superrr :yes: gratulujem.... nadherny kusok

Mi to spíš příjde jako parodie na něco, co u jiných značek opravdu funguje. To tomu mám rozumět, např. jako, že můžu parkovat komfortně nebo sportovně? >:D Protože za jízdy jsem rozdíl nějak nezaznamenal....Logické mi třeba příjde u některých Fiatů dvojí nastavení intenzity posilovače..., ale tady soudruzi svým systémem mířili asi jinde a netrefili pořádně ani režim normal.Snad další generace...

ked si pozries specifikacie, tak rozdiel je iba v otackach nad hodnotou max krutiaceho momentu. Ked som gdi 99ke porovnaval s 81kw motorom, tak mali rovnaky krutiaci moment v tych istych otackach, tj do tych otacok tahaju uplne rovnako.

Souhlasím, je to subjektivní, mě ale naštěstí podpořily i fakta (záruka, převodovka, etc...) a tak nebylo o čem.

Přemýšlel, ale spíše Cruze SW, případně třeba Aircross. Cee'd v naftě jsem pod zadkem nikdy neměl. Nakonec ale benzín jednoznačně vyhrál. Jezdím spíše kratší trasy a motor by se sotva zahřál, nesnáším mít za zadkem černý mrak při akceleraci a nechci jím obtěžovat ostatní, filtr pevných částic je kapitola sama pro sebe, k tomu vstřiky, zamrzání na horách etc. klasika. Druhou věcí je, že SNAD jediný koncern VW dává k naftám dvojspojky, zbytek jen klasické "planety"

Díky za odpověď. Já zase spíš slyšel, že Hyundai je kvalitnější od automechaniků, ale asi to je jen věc názoru. Ještě se zeptám nad naftou si neuvažoval? nebo ji netestoval?

Ještě k tomu přepínání režimu posilovače. Rozdíl tam rozhodně je, ale je větší, co se týče záběru posilovače, než pokud jde o cit v řízení a "dění pod koly".

Aha :-) Zmátl jsi mě, protože Cee'd je taky SW

Jo, fotky jsou jen narychlo z cesty do práce, aby tu něco bylo.
Malinké černé tlačítko je na klice u řidiče i spolujezdce a rychle se na tenhle způsob zvyká. U řidiče je taktéž zámek na klíč.
Během cca 2-3 měsíců, co jsem hledal, jsem nabyl dojmu, že "pádla" rozhodně nejsou standardem, v lepším případě jde o příplatek, jako u Škody (koukal jsem i na Superba). Netvrdím, že je Cee'd jediný/á, ale to je asi z recenze zřejmé.
"S" se rozsvítí na displeji v momentě, kdy páku řazení vychílíš doprava na sekvenční řazení. Do té doby, než začneš řadit sám, se to chová jako "sportovní režim", kdy převodovka řadí výrazně později.

Jinak tedy ještě: stisk "pádla" v režimu D přeřadí a na displeji se zobrazí př. stupeň, ale pokud se nic neděje, tak se za nějakou chvíli (je proměnlivá a nevím ještě, na čem záleží) vrátí na D. Jakmile přeřadíš v S režimu, už se nic nikam nevrátí a motor se nechá točit až k limitu, než sám zařadí výš.
Díky, ale vážně to nebyla žádná velká odvaha :-). Vím, co jsem chtěl, mám to a jsem velmi spokojen :yes:

Hyundai je údajně velmi podobný i technologiemi, ale roli sehrály především:
1) Hyundai nemá dvojspojku (nebo se to ke mně nedoneslo)
2) subjektivní názory na kvalitu od majitelů Hyundai (ix35 a SanteFe)
3) 7mi letá záruka
4) design

Komfort byl pro mě opravdu příjemným překvapením, rozhodně pohodlnější a lépe odhlučněný vůz než FoFo II. Příčné prahy jsou, řekl bych, o 40% méně znatelné, díry na silnicích tak o 20. Lépe to popsat neumím ;-) Každopádně je příjemné, že i když vletím do baterie děr (ty klasické do hloubky cca 3cm) tak jsou cítit, ale v autě si nic ani nevrzne.

Chcem sa opytat na jedno,v clanku hovoris o S rezime automatickej prevodovky,ale na kulise radenia rezim S vobec nevidim?A kto nema,alebo neponuka u automatiky padla pod volantom?Ved padla,respektive tlacitka mam aj ja v G VI...A zaujima ma este jedna vec,z fotiek to vobec nieje vidiet,ale kamos ma na Hi30 tiez bezklucovy vstup a startovanie...no aj tak ma na dverach vodica zamok na kluc s miniaturnym tlacitkom na otvaranie a zatvaranie...je to tak aj u tvojho auta?Dik za odpoved...prajem vela stastnych kilometrov bez nehody...a mas moj obdiv,ze si bez akychkolvek predoslych skusenosti isiel do automatiky!Ale casom uvidis,ze si zvolil spravne!

S tou spotřebou u atmosfér je to pravda :yes:

Hyundai i30sw (sportwagon) ;-)

Ahoj, také se přidávám ke gratulantům k novému vozu. Přeji též spoustu šťastných kilometrů. Chtěl jsem se zeptat, zda i uvažoval i o Hyundai? přeci jen ta i30 je hodně podobná Ceedu, nemyslím tedy vzhledově, ale ostatními prvky.

A ještě bych se zeptal, jak je to s comfortem ježdění? je to pohodlné? zvlášť na našich cestách? tlumí to nerovnosti apod.

Děkuju všem za zanechané ohlasy.
Budu postupně doplňovat poznatky, ale pokud Vás zajímá něco konkrétního, prosím ptejte se, třeba to zajímá víc lidí a já na to zapomněl ve své krátké recenzi.
Jinak jsem mile překvapen tímto serverem, kde se všichni zdají rozumní a co jsem tak četl články a diskuse, tak mi příjde, že je tu prima atmosféra. To mi bohužel nepřijde zrovna běžné pro toto zaměření webu.
Mnoho pohodových km všem!

Díky, jen asi nevím, co je eSWéčko :-) ?

Souhlasím, 99kW jsem si také představoval jinak. Je to nejspíš tím, že max. výkon je k mání až těsně pod červenými čísly otáčkoměru a tam já se zas tak často nepodívám. Upřímně, ideální motor by byl 1.4 nebo 1.6 TSI, ale to už bych chtěl vážně moc :-) Útěchou mi může být snad jen fakt, že atmosférické motory mají (prý) stabilnější spotřebu... Postřehy doplním, jen se musím sžít více s autem, i ovládáním editace článku ;-)

Zdravím. Předem chci popřát mnoho spokojených kilometrů s pěkným autem a pokud možno žadné důvody k uplatňování dlouhé záruky. Mnoho poteciálních kupců by v pročítání teto recenze ocenilo víc ůdajů o autě samotném, ikdyž chápů, že tvé zaměření na automat je opodstatněné svou výjímečností, vzhledm k většině prodaných Ceedů. Díky mé spolupráci s jedním salónem Kia, mám čas od času možnost se s některými modely svézt. Stalo se tak detailně i u tohoto auta, akorát v manuálu. Mé dojmy jsou veskrze kladné, ale rozhodně jsem vystřízlivěl z nadšení po uvedení modelu. 1,6 GDI je svým vlažným projevem velice podobná motoru třevba v Elantře (údajně konstrukčně starší agregát). Nevidím v nich pro uživatele žádný rozdíl a chtěl bych vědět, kde jsou ty udávané Kw? To stejné se dá říct o řízení, které u Ceedu dostalo "kouzelné" tlačítko nastavení. Mezi třemi stupni jsem nenašel žádný rozdíl. Myslím, že budeš souhlasit i vzhledem k tvému předešlému řiďičsky zábavnému autu.Těch postřehů bych našel víc, určitě i hodně kladných, ale to by se postupem mělo objevit v tvé recenzi. Touhle připomínkou jsem určitě nechtěl narušit nadšení z nového auta, ale mé dojmy jsou celkem čerstvé a snad i objektivní.

gratulujem ku krásnemu auticku. Supper výber :yes: :yes: :yes: dúfam že bude slúúžiť ! potesilo by casom viac fotiek, skusenosti, doplnenie recenzie atd ... :)

Veľká pochvala za výber auta, Ceedka sa mi viac páči ako eSWéčko,takže palec hore nielen za výber prevedenia :-) Motor + prevodovka = veľmi dobrá voľba! Takže všetko na 1 s * :-) :yes:

taky gratuluju ke kombinaci automat + benzin, tempomat do kopce = podřazení, já si raději pravou nohou lechtám plyn a do kopce třeba i něco zpomalím, ať slouží