Ak to platí pre Octaviu, tak to iste plati aj pre mercedes :-) .. ak by tych 20sek. bolo realne hoc aj 23sek., tak rovnako 30sek. u 250cdi bude realne 33sek.. skratka plati rovnaka analogia a podmienky pre obidve vozdila.. Ale o to tu nejde, nebudeme hadam riesit taketo nezmysly, rozdiel 10sek v prospech 2.0TSI 162kw, je myslim dostatocne velky na to, aby sa to dalo brat za smerodatne, aj keby sme to mali skorigovat o chyby merania a to hoci aj len v neprospech TSI a pod.

Ako youtube videá su fajn ale ak chceš presne meranie musí to ísť cez telemetriu - videl som aj viaceré články o tom ako Octavie ktorým namerali 0-200 za 21s myslím naj cas boli parametrami príliš vzdialene od sériových hodnôt. Ked vidis na youtube ze na tacho je 200 to neznamená ze reálna rýchlosť je 200 preto hovorím ze jedine telemetria ti da odpoved ohľadom reálnych čísel. Práve som si pozrel nejakého manika ktorý údajne nameral 7.6 a na 200 to dal za 25s.

Nikdy nevieš pri akých podmienkach je to merané je protivietor?...fuka v smere jazdy? Ide sa do mierneho kopca ci z mierneho kopca? Youtube nie je berna minca.

Ja som tak trochu zareagoval na to, že to podľa teba jazdí lepšie ako benzín.. ja sa ale pýtam, aký benzín? 1.4Turbo? no to verím že ano, ale nemyslím si, že porovnávať 1.4Turbo benzín s týmto motorom je OK..

Keď už, tak ja som to teda porovnal s vyrovnanejším súperom z benzínového spektra.. A čísla hovoria dosť jednoznačnou rečou.. v zrýchlení z 0-200 ho Octavia 2013 RS TSI doslova deklasuje, 20sek. vs. 30sek. je veľmi veľký rozdiel.

P.S ono totiž nieje všetko len v tom pocite nakopnutia turbodizla, to je väčšinou len subjektívny pocit z nejakej veľkej dynamiky, realita skutočného zrýchlenia býva ale už nie taká oslnivá.

Ak sa bude dat cez Mercedes Me aplikáciu zmerať teplota oleja napíšem sem aký časový je rozdiel medzi týmito ukazovateľmi. Možno sa to aj da nájsť na internete - treba pozriet konkrétny motor aby sme nehovorili všeobecne.

Pozeral som nejaké videá a videl som za 7s - ale kedže nejdú desatiny tak neviem presne koľko to bolo. Nebral by som to však ako mernú hodnotu kedže na presne meranie treba telemetriu a nic ine - nie stopky v ruke:) to by potom nikto nemusel vraziť tisíce na telemetriu. Pozri nejaké nemecké testy myslím ze tam to merali.

Este na margo zrýchlenia - u dizlu musíš preradiť na 3 stupeň! Zatiaľ co u benzínu to spravíš na 2ke pričom 250dizel/benzín majú na vlas rovnaké zrýchlenia - dôležitejšia je pružnosť ked uz je auto rozbehnuté - ja sa nechystam s tymto na street race alebo 1/4mile.

Zareagujem na obidvoch. Ten motor ma 80Kw a 500Nm pri cca 1500-1600 ot inými slovami este sa ledva rozbieha - preto cítiť dosť mohutný zatah odspodu - skúsim to prepisat: 100Kw a 490Nm pri 2000 ot; 130Kw a 430Nm pri 3000 ot; 150Kw a 350Nm pri 4000 ot. Pri tebou spominaných 3500 ot drzi okolo 400Nm. Pre porovnanie C AMG V8 ma na vlas rovnaké parametre v 2000ot samozrejma s každými ďalšími 500 ot je ten motor úplne inde ale to na margo toho že v nízkych otáčkach to ma obrovský zatah co ma viacero výhod - prevodovka preraďuje v komfortnom režime pri 1500ot aj menej a aj preto to auto nemá problém jazdiť za 5l pričom je to 4kolka s 205k - samozrejme hovoríme o kľudnej jazde. Samozrejma že V6 (škoda že sa u Ccka neponúka v dizli) je inde ale hlavne vďaka tomu že je to 3liter. Toto auto treba porovnávať s R4 ostatnými nie R6.
V Nemecku na diaľnici však bez problémov drzí toto C pri plnom plyne tempo s A6 3.0 TDI (nie úplne posledný model) dokonca nad 200 Km/h je toto C stabilnejšie vďaka airmaticu (pokial sa nebavíme o S-line s adaptívnym podvozkom).

Podľa videí zrýchlení 0-100,200 ten motor na to že má 500Nm nevyzerá byť adekvátne dynamický..

0-100km/h za 8s, je pomerné slabá hodnota. Neviem kde výrobca našiel tých 6,6 ktoré udáva.

0-200km/h 30s.. to je už dosť slabé
https://www.youtube.com/watch?v=HZzeJZ… />
250 benzín
https://www.youtube.com/watch?v=GVg_Ja…
0-100km/h 7,0-7,5s

Octavia 2013 RS TSI..
https://www.youtube.com/watch?v=qzaOLU… />
0-100km/h 6,0-6,5s
0-200km/h 20s

Verdikt.. číselko kr. momentu má možno nadštandardné, ale to je tak všetko.. reálne časy zrýchlení ukazujú trochu niečo iné.
8-s

P.S bohužiaľ nieje možné tu vložiť odkazy z youtube, tak aby fungoval..

To nie je problém si vygúgliť, ale i bez poznania krivky krútiaku je zrejmé, že 500 Nm je na auto danej veľkosti vysoko nadštandardná cifra. Ono tento motor v pohode stačí aj na Éčko či CLSko, tam je už skôr imidžový problém, že do auta danej veľkosti sa "plebejská" konfigurácia R4d nehodí (napriek všetkému utlmeniu sa R4 nezaprie a suverenite a kultivovanosti V6 sa nemôže rovnať).

Mňa by zaujímal priebeh toho krútiaceho momentu, pretože podľa výrobcu je tých 500Nm dostupných len vo veľmi úzkom pásme 1600-1800ot./min. Ako to vyzerá ďalej s pribúdajúcimi otáčkami je otázne, ale zrejme nejaký výraznejší prepad do tých 3500ot, tam nebude.

Krasne Auto :yes: zavidim :-)

"Samozrejme sa bavime o teplote chladiacej kvapaliny - jej nabeh je vsak oneskoreny v porovnani s uz dosiahnutou teplotov v piestovej skupine."

Iba doplnim, najrychlejsie sa zohrieva hlava. Problem v zahrievani je ten, ze jednotlive casti motora sa zahrievaju nerovnomerne rychlo, preto nastava aj opotrebenie, pretoze niektore casti su uz zahriate a ine nie, cize to este spravne "nesedi"
Podstatne je aby bol zohriaty cely Motor, je dost podstatne aku teplotu ma olej a ten sa zhrieva na spravnu prevadzkovu teplotu pomalsie ako chladiaca kvapalina ;-)

No treba povedat ze u Ccka moc nie je na vyber - rozumiem preco (zatial) neponukaju V6 dizel aby nekanibalizovali Ecko - ak by ho mali zrejme by som po nom siahol. Taktiez som niekde cital ze z predchadzajucej modelovej rady sa predalo iba 5% motorov V6. Bestseller u Ccka bol 220CDI - teraz to urcite bule 220Bluetec.
Mal som dlhsie ako nahradne vozidlo GLA 250 benzin vo full AMG baliku a ten motor ma na kupu rozhodne nepresvedcil - specialne v nizkych otackach na to ze je to turbo benzin je mimoriadne lenivy a kto chce aspon trocha zabavy tak spotreba bude 8.5-9l a tu sa mi vynara otazka preco nie rovno V6 benzin. Moja dizlova 250 je daleko zivsia ako benzinova 250. Ono rozdiel medzi nimi je iba 6 koni takze tu vyhrava krutiaci moment u dizla na plnej ciare.

Pekné auto, fajn recenzia, žiadne ružové okuliare, ale pohľad reálneho náročného užívateľa; predsalen drahá prémia musí zniesť prísnejšie kritériá, ako mainstream. Tvoje auto jasne potvrdzuje, že prémia má najväčší zmysel vo vyšších motorizáciách a výbavách, až tam sa ukáže skutočný význam a čaro prémiových značiek. Takže z tohto pohľadu je Tvoje auto výbornou voľbou (najsilnejší dízel, vzduch, štvorkolka, automat, bohatá príplatková výbava).
Ja ako zarytý petrolhead by som síce nafťák do strednej triedy nebral, ale zrovna u Mercedesu moc na výber nie je (R4 zrovna cvhálené nie sú a V6/V8 je už mimo reality) a je možné, že kupujúc Céčko, výnimočne by som volil naftu.
Tak veľa šťastných km a pridaj nejaké foto.

Tak to urcite. Tak zas ked uz tlacit na pilu tak poriadne a podme rovno na 8 valec C AMG to ti poviem ze ostatne verzie su iba do poctu. Dobre je ze kazdy si moze vybrat co je pre neho najlepsie. Praveze jazdim relativne dost - 28tis Km za 10mes si myslim nie je malo (to je cca 33tis/rok). Vysvetlenie je hned v uvode. C400 ma daleko od 130g CO2 (vivat USA v tomto ohlade - ak by som byval tam volil by som inac aj kvoli tomu ze tam diesel do 2 rokov ani neplanuju uz vobec ponukat). Dalsia vec je hospodarnost - pri tom najazde za 6 rokov je to minimalne 4tis EUR uspora na phm (a to prepocitane pri 95ke benzine ktory tankovat do C400 je hriech a vysmech). C400 pojde s hodnotou tiez viac dole. Ak to spocitam tak rezia (phm + zvysene poistky) pri C400 by vysla za 6 rokov minimalne o 6-7tis EUR viac. Ked sa pozriem na rozdiel v nakupnej cene verzii a priratam k tomu 6-7tis EUR tak je to dost velky rozdiel.

krasne auto, pridaj viac fotiek. znamy ma C400, obcas s nim idem, keby si sa s tymto presiel tak by ta nadsenie z tvojej motorizacie trochu preslo... inak preco si vlastne bral diesel ked tak malo jazdis? ja mam 3er, ale sluzobny a musel som diesel. Ale pri takom najazde ako mas ty diesel naozaj neviem pochopit...

Este ku tej navigacii ono to nie je az take zle ale proste ocakaval som bezchybny 100% produkt a teda latka je nastavena vysoko - preto som uz aj pri drobnom zavahani nekompromisny a kritizujem...

Pridana hodnota comand online sa mi zdala za tie peniaze velmi nizka (myslim ze v nejakom baliku to stalo cez 3000EUR) - tu je ten problem ze toto Ccko sa da vyskladat aj za 80 tisic... a niekde si treba povedat dost:) Uz spustaju Mercedes Me - aplikaciu uz mam na telefone este musim ist do servisu aby to nejako spojazdnili, Carplay tiez funguje cez Audio 20 CD takze auto sa bude dat na dialku napr. predchladit v lete co moze byt dobry bonus...

Příjemná recenze, dík. :yes: To víčko nádrže mě pobavilo...

@ navi: proč jsi nevzal Comand Online? Přišel mi o dost lepší než ten Audio 20 Garmin nebo jak tomu nadávají, byť na iDrive to imho nemá.

Bola to 103Kw verzia kombi. Kedze to ma turbo cakal som ze to bude tahat pekne odspodu ale pod 2.5tis otacok s tym nebola rec a poriadne to tahalo od 3tis viac. Iba som si myslel o 1.4 turbo motoroch ze maju lepsiu odozvu na plyn ked uz tu velmi casto pocujem pretriasat to ako benzin ma skvelu reakciu na plyn. Asi plati ze nie je benzin ako benzin a nieje diesel ako diesel...

Tu emisie nehraju rolu ide o odpocinok. Po 400-500Km nadielke som zrely na 10min oddych/prechadzku okolo auta ci kavu a samozrejma ze nikdy to nerobim tak ze z 200 na nulu behom 1km a potom vypnutie motora. Ak idem so spolujazdcom motor necham bezat a ja idem zatial nieco na pumpu kupit. Po dlhej trase vsak auto vzdy necham chvilu vydychnut na mieste.

Este am napadla jedna vec rasto chvála testoval c220 dizel cca jún 2014 - je to na auto.sme - pričom tam uviedol ze C220 dosahovala takmer parametre Octavie RS pričom je to auto v podstate na kľudne jazdenie - a to Ccko co testoval ani nemalo AMG paket. Preto nemám pochybnosti o C250. To je ale asi tak jedine co sa da porovnať - sasi podvozok a riadenie sú trochu dosť inde. Octavia RS je dobrá maximálne tak na jazdu po rovine a za sucha.