Pip, pip, trafena hus zagagala. Dakujem matuSovi za zelanie. Aj ja dufam, ze detske choroby prvej serie C5 (boli to prve Citrony s multiplexom, teda CANom) su uz prec a druhu, faceliftovanu verziu uz robia lepsie. Informacie mam z relativne spolahliveho zdroja. Tie prve vraj robili take kusy, ze bozechran ich kupit ako jazdene auta...

Mimochodom, na priatelsku radu matuSa si dokupim aj rozsirenu zaruku, dnes to uz nie je velka polozka, najma nie v porovnani s cenou auta.

K tej AX-ke. Si si isty, ze mas 1.5D? Lebo pokial viem, v 97-om doviezol importer 300 kusov dieslovych AX z poslednych vyrobnych serii a dost uspesne ich predal, lebo to boli asi jedine dostupne diesle za rozumnu cenu. Boli to vsak uplne do jedneho starsie 1360 kubikove diesle, lebo novsie 1.5-ky vdaka tym 27-im kubikom naviac boli cez limit. Ak sa pamatas(te), vtedy sa na Slovensku predavali najma auta do 1.5L vdaka Meciarovej "amnestii" na tusim dovoznu prirazku a cast cla do tohto objemu. Vtedy tuto statnu "akciu" zdovodnovali potrebou obmeny vozoveho parku (dovozy ojazenych aut boli takmer zarazene vdaka prohibicnemu 50 tisicovemu speci priplatku) a chcem ci nechcem musim priznat, ze sa to dost podarilo. Hitmi boli Seaty Ibiza, Cordoba a Inca a taktiez Daewa Nexia a Espero. Taktiez Megany a Scenicy sa dali dost vidiet. Ostatnych znaciek, az na Skodu, vela nebolo. V tych rokoch (a vidno to v naznakoch az dodnes) na Slovensku naozaj jazdilo v priemere viac novych aut ako v okolitych krajinach, kde dovozy ojazdenych kramov veselo pokracovali dalej.

AXka bola kultom. Zaznamenala vysoke predajne uspechy hned po nabehu vyroby v 86-om. Dokopy sa jej predalo vyse 3 milionov kusov, co v Citroene znamenalo hned druhu priecku za legendarnou 2CV "kaciatkom". Bolo to prve auto vyvinute Citroenom, ale uz nie ich vlastnou technologiou - zretelny je vplyv Peugeotu v oblasti prednej napravy, typu a ulozenia motora. Myslim si, ze to malo byt testovacie auto a test sa podaril - na podvozku AXky, casom rozne modifikovanom, sa neskor objavili auta typu Saxo, C3, Peugeot 106 a 206. Pravdepodobne aj dnesne male auta od PSA pokracuju v tomto trende, no nemam to potvrdene. Uplnym spartanom bol litrovy benzinovy motor so 4-stupnovou prevodovkou, v ponuke boli rozne vykonove verzie 1.1-ek a 1.4-iek a takisto spominane diesle 1360 kubikov, zakladom ktoreho bola benzinova 1.4-ka typu TU s famoznou spotrebou 3.3L/100km zapisanou aj do Guinessovej knihy rekordov no a napokon diesel 1527 kubikovy. Vrcholom ponuky bola vyse 60kW (udaj z hlavy nepamatam) 1.4-ka v prevedeni GTi - tieto auta su popularne v AX kumunite dodnes a stretavaju sa na roznych zrazoch. Vyrabala sa dokonca aj AX-ka v prevedeni 4x4, no bolo ich malo a u nas ich nevidno, osobne som ju videl iba raz.
AX-ka bola prvym Citroenom s ciastocne zinkovanou karoseriou a z vlastnej skusenosti mozem potvrdit, ze to malo velmi dobry efekt.

Kedze AX-ka bola moje prve auto (ale benzinova 1.4-ka), poznam ju do poslednej srubky a mam na nu velmi dobre spomienky. Dal by som jej 10b, no aby sme boli ferovi, kvoli malemu mnozstvu fotiek to spriemerujem na 9.