Původně jsem EV neplánoval, ale nakonec vybral kvůli spíše kratším cestám, jednoduchosti údržby, jednoduchosti obsluhy (manželka konečně řídí) a pak také, protože jsem chtěl vyzkoušet něco nového.
U nás auto nepoužíváme k pravidelným cestám do práce ani každý den, ale pro týdenní nákup, cestu na zahradu, výlet..., takže to není velký pracant, spíše celebrita.
Take se mi líbí ticho při jízdě a jízdní vlastnosti elektromotoru vůbec.
Všechny tyto vlastnosti nakonec ospravedlnily vysokou pořizovací cenu vozu.
A musím říct, že mě to hodně baví.

Ohledně zdanění elektřiny pro EV jsem podobného názoru. Jakmile bude vozidel určité procento, tak vláda jistě něco vymyslí. Takto mám ještě šanci těžit z výhod EV, které se nabízí, než se utáhnou opasky (a co teprve až dořeším speciální tarif pro elektromobily, to už budu jezdit skoro zadarmo ;-)

Dobrý den.
Moje cesta k elektromobilitě byla rychlá.
Nejprve jsem zkusil nabídnout své původní vozidlo - zda bude mít někdo zájem. Toto se povedlo velice rychle a vzhledem k tomu, že kupec byl seriózní (auta jsou pořádná divočina) začal jsem ještě než jsem vůz předal, hledat nový.
V té době už byla nabízená nová generace C4 a také jsem věděl o existenci elektrické varianty. Samozřejmě se mi elektromobily líbily, hlavně jednoduchost údržby atd. (vím že tam je spousta ale, nicméně na to jsem tolik nehleděl)
Sám autům vůbec nerozumím, takže čím jednodušší na údržbu, tím lépe. Také potřebuji, aby manželka začala řídit a nejsnadnější je to s automatem nebo prostě elektro.
Vyzkoušel jsem tedy nejdříve konkurenci Citroënu a pak náhodou našel inzerát prodejce na svůj vůz. Cena i výbava byla parádní (ano i tak byla cena hodně vysoká, ale už vše potřebné máme, takže toto se tak nějak dalo dohromady) Samozřejmě, že jsem řešil cenu, porovnával nabídky a výbavy (také jsem měl hranici, přes kterou bych se nerad dostal)
Vůz byl skladem a to také pomohlo. Hlavně jsme byli s manželkou za jedno, což je asi úplně nejdůležitější. Prostě vše do sebe zapadlo a vzhledem k tomu, že rád zkouším nové věci či postupy bylo tak nějak rozhodnuto.
K elektromobilitě přistupuji jako k dobrodružství, vlastně to může být i zábava - hledání nabíječek, sledování v aplikaci jak se vozidlo nabíjí...
Myslím ale, že pro někoho kdo potřebuje auto ke každodenním činnostem a nechce řešit občasné bojovky spojené s tímto pohonem je jak píšete, prozatím infrastruktura opravdu tragická. I když jak se to vezme. Např EON a ČEZ už mají slušné pokrytí. Až bude ale vozidel více, bude to hodně nedostatečné, i když nabíjecí stanice přibývají. Podstatné je se moci vrátit na nabíjení domů "na základnu"

Byl bych rád pokud by mi auto vydrželo alespoň 10 let. O životnost baterie se nebojím. Níže v jiném příspěvku píši v jakém režimu hodlám nabíjet. S poklesem ceny vozu jsem smířený, každá radost prostě něco stojí. Otázkou je, co bude za 10 let, třeba mě může srazit na přechodu kamion...

Jen pro zajímavost - včera jsem se díval do ceníku Citroën a u některých příplatkových balíčků došlo ke zdražení, nehledě na to, že už některé nejdou momentálně objednat (asi nedostatek čipů)

Děkuji za příspěvek.
Já jsem vybral eC4, protože jsem předtím již C4 (2011) měl a byl jsem max spokojený, pak také, protože se mi líbil a je zde perfektní výbava za relativně slušnou cenu (v mém případě se podařilo koupit vozidlo s obrovskou slevou)
Myslím že vůz je pro 4 člennou rodinu tak akorát. Samozřejmě není to na žádné velké stěhování, ale myslím, že odveze vše potřebné.
Jinak já ani těch 60 km denně nenajezdím (s předchozím vozem to bylo v průměru 90km týdně) Nyní ale hodně výletujeme, jednak je to zábava, a pak to také skoro nic nestojí

Ad 1. Pokud někam jedu tak se snažím nabíjet pouze 11kW. 50 kW jsem zatím použil pouze 2x a takto plánuji nabíjet jen v krajním případě. Výhoda 11kW nabíjení je, že trakční baterie tolik netrpí a také, že je to v některých případech zdarma, většinou je třeba vlastního kabelu menekes, ale ten již nějaký čas vlastním. Většinou když jedeme někam na výlet, tak nabíjení, např během výšlapu, je příjemný bonus.
Domácí nabíjení plánuji nejrychleji 3,3kW. Což bude pro baterii úplně nejlepší. Vozem nejezdím každý den, takže délka nabíjení mi nevadí (ještě ale nemám dokončené nabíjecí místo s příslušným tarifem)