Citroën Berlingo 2.0 HDi SX

Hodnoceno: 69× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Berlingo bolo uvedené na trh v roku 1996 spolu so sesterským modelom Peugeot Partner.
V roku 2000 bol prevedený menší facelift, pri ktorom do výbavy pribudli posuvné dvere. Druhý facelift bol na programe v roku 2003.

Kúpa: Auto bolo kúpené v roku 1997 v medenej metalíze s motorom 1.9D a následne v roku 2001 vymenené za tento Rouge Lucifer červený 2.0HDi.

Motor: Prvé Berlingo bolo vybavené najsilnejším dieslom z vtedajšej produkcie, ktorý bol slabučká atmosféricka 1.9 s 51kW, čo ale prestalo vyhovovať z hľadiska postupného intenzívnejšieho používania auta. Tým pádom hneď ako prišiel na trh 2.0HDi bol postup v podstate jasný. Okrem týchto motorov sa do Berlinga postupne montovali:
1997- 1.4i (55kW), 1.8i (66kW), 1.9D (51kW)
2000- 1.4i (55kW), 1.6i 16V (80kW), 1.9D (51kW), 2.0HDi (66kW)
dnes sú v ponuke: 1.4i (55kW), 1.6i 16V (80kW), 1.6HDi (55kW), 1.6HDi (66kW), 2.0HDi (66kW)

Výbava: Berlingo má výbavu SX, ktorá obsahovala airbag, velúrové čalúnenie, a z ,,luxusných" prvkov oproti základu X napríklad otáčkomer, puklice a roletu nad batožinovým priestorom. Z prílpatkov sú v aute metalíza, ľavé posuvné dvere (pravé boli od 2000 sériovo) a dvojdielne zadné dvere (v základe X boli v sérii a výklopné za príplatok a v SX boli výklopné dvere v základe a dvojkrídlove neboli štandardne). Ale najdôleťitejší príplatok bol za Pack Electrique (elektrické okná, pravé zrkadlo v elektrike a diaľkové ovládanie centrálneho zamykania).

Farba: Farba mala byť medená (ako na pôvodnom, ale s faceliftom ju prestali robiť, tak najbližšie bola metalíza Rouge Lucifer (klasika). Interiér je tiež v červenom tóne. Ostatné farby karosérie mali interiér ladený do zelena.

Silné stránky

Spotreba - motor, na to že má skoro 200 000 ide veľmi dobre, so spotrebou asi 6,6 litra.
Priestor - do auta vlezie kadečo a veľa (pri upratovaní sa to dá dobre zistiť)
Nenápadnosť - auto je obyčajné, čiže zbytočne neťahá pohľady
Výkon - zrýchlenie mnohých prekvapuje, a niekedy aj mňa
Zrkadlá - Tie sú naozaj veľké a nie je problém podľa nich cúvať.

Slabé stránky

Komfort - komfort pruženia je slabý, lebo auto je koncipované ako nákladne, takže má skôr tvrdý charakter (čo ale nie je na škodu, s autom sa dá ísť relatívne športovo)
Spoľahlivosť - možno je to taký kus, ale pred koncom záruky sme menili centrálnu jednotku BSI a potom niekoľkokrát začala z ničoho-nič svietiť kontrolka airbagu a motora.
Bočné posuvné dvere - koľajničky sú z kovu, pokryté plastovou vrstvou, ktorá sa zvykne odlepiť a začnú hrdzavieť (menené 2x). Okrem toho sú dvere citlivé na nastavenie, ak je lanko voľné ťažko sa otvárajú, ak je napnuté ptíliš nedržia otvorené.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto ma servisný interval 20 000km a za 180 000km bolo menených dosť vecí, ako napríklad stabilizátory (niekoľkokrát), tlmiče, pružiny, koľajničky posuvných dverí, koľajničky vodičovej sedačky, výplň vodičovej sedačky, BSI jednotka a daľšie veci ako filtre. Teraz asi bude treba vymeniť výfuk a budem musieť dať skontrolovať turbo.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bolo kúpene v Novom Meste nad Váhom, s prázdnou nádržou :-( Prístup bol ale veľmi dobrý. Auto bolo brané zo skladu, tak odpadla čakacia doba.

Úpravy

Riadiaca jednotka je upravená. Motor by mal mať 94kW a ťah má stupňovito rozdelený. Do 1900 otáčok je auto lenivé, potom zopne turbo, čo je poznat vďaka miernemu kopancu a pri 3000 otáčkach prichádza druhý kopanec (od druhého turba :-D).
Pneu: namiesto pôvodných Michelin Energy sú teraz Energy 2.
Na zimu sú Michelin Alpin 2 a druhé puklice (na fotke).