Ahoj, sorry že píšu až teď ale dlouho jsem tu nebyl...

Hele PD 96KW je skvělej motor s dobrým zvukem na diesla. Ale TFSI je prostě něco úplně jiného. U TDI mě štvalo, že to brutálně zatáhne, ale to je asi tak všechno. U TDI při předjíždění mě štvalo to přeřazování, protože použitelné spektrum otáček je prostě tak žalostně malé. S TFSI jedu 80 dám s meziplynem za 3 a za brutální akcelerace předjedu, kdy při zařazení do pruhu mám 140! Je to jiný svět, protože víš, že tam kde TDI končí ty se začínáš usmívat. Samozřejmě se tu bavíme u 4 válcích. 6 hrnek TDI je někde jinde, nicméně můj současný výkon převyšuje i 6 válcové TDI, protože s váhou 1470kg je oktávka znatelně lehčí než A6, 330D, 530D a jiné jim podobné.

Pro srovnání - kolega z práce a kamarád má superba 96KW s čipem přibližně tvých parametrů a kdysi když jsem měl ještě sériových 147KW, jsme si dali race na opuštěné silnici. Výsledek = do cca 110 jasně vedl, ale při překročení této rychlosti jsem ho docela rychle předjel a dále jsem ujížděl. Takže asi tak. Podotýkám, že jeho bratr má 530D + chip, a jede jim to stejně.

K tvým plánovaným úpravám - FMIC se vykašli, protože opravdu znatelný efekt je u benziňáků, kde jsou nesrovnatelně vyšší teploty. Turbo ano, ale bude to darda, protože budeš muset přikoupit adekvátní vstřiky s čerpadlem, pokud budeš chtít aby to fungovalo jak má. Nemluvě o dodatečné úpravě ŘJ - opět aby to fungovalo jak má. S větším turbem počítej s větší prodlevou po sešlápnutí plynu. Počítej taky s úplně jinou spotřebou než jsi zvyklý. Jakmile se totiž pustíš do výměny těchto komponentů, bude to chlastat!

Závěrem - kdyby se mě někdo zeptal jestli bych se vrátil k TDI, tak bych jasně řekl že nikdy. Jedinou výjimkou je pro mě 535D + chip akorát to je zcela za jiné prachy a na to nikdy mít nebudu, takže potom jasně TFSI.To že TFSI prostě papá drahý 100 oktanový benzín, to je fakt, ale pokud s tím počítáš, tak vlastně není žádné negativum. Samozřejmě pokud bych musel dojíždět 100 km do práce tak bych asi mluvil jinak.