"Verny" - viacmenej súhlasím - bežný človek si vyberie dnes turbo. Atmosféru ešte tak v hybridnej Toyote, alebo ako píšete v Mazde. U Mazdy je to ale 80% zákazníkom jedno, lebo kupujú viacmenej dizajn.

Počas víkendu som sa dostal k Škode Scala 1,0 / 85 kW... Síce len testovacia pomerne krátka jazda, ale... Ten motor nešiel zďaleka tak ako moja Mazda 2,0 / 88 kW, ktorá má podobný výkon. Keď som sadol do môjho auta, tak som sa z neho znova tešil.
Na obhajobu - Scala mala len cca 500 km (možno to bolo málo), navyše nie som zvyknutý jazdiť s 1,0 turbomotorom...
Každopádne, tam kde ja točím do 3000 a radím som musel točiť na 1,0T do 4000 a nebolo to ono. Na porovnanie by to chcelo normálnu dlhšiu jazdu. Napr ecoboost od Fordu sa mi zdal lepší - ibaže to som porovnával pocitovo skôr s 1,4 / 66 kW ;). Takže netrvám celkom na tom, že je lepší.

Ináč Mazda má pri 130 km/h cca 2700 ot - turbomotor tu nebude mať menej. Staršie atmosféry mali pri 130 bežne 4000 ot.
Každopádne 6-ka je dlhšia a pre nejaké výrazné zrýchlenie je potrebné podradiť. Na tempomat toho ale pri 140 km/h zdolá celkom dosť. Mne sa ale zdalo, že čo dá Sky-G / 88 kW, to by Scala 1,0T / 85 kW nedokázala. Možno sa mýlim.

V dnešnej dobe by som sa orientoval skôr na hybrid od Toyoty.