Trochu mě překvapil tvůj popis prvního setkání se sněhem a tvým zklamáním přímo zhnusením koncernovými značkami. Je to dlouhodobé znepokojení nebo tě zklamal až ten nástup zimy a chování auta. Píšeš, že se zaměříš klidně na něco ojetého. Zajímalo by mě co by to bylo. Díval jsem se na ten inzerát a já bych tu cenu posadil o -40 tis. Kč. níž. Až bude nějaké další autíčko tak se rád kouknu na profil.

hehe jasne >:D
Ale vazne, auticko malo odomna starostlivost maximalnu, dokonca aj z vlastnej inicialtivy znizeny servisny interval. Akurat ze som ho neumyval a nelestil kazdy vikend. To by si muselo zasluzit. Mozno to dalsie ;-)

a sme prisli tomu na klb, uz viem preco chce erbe predat po 25 000 km leona s turbom >:D mne pri preberani auta predajca akurat povedal a nieze budes za studena machrovat pred babami a rozbiehat sa s piskanim gum, po rychlej jazde nezabudni nechat dochladit turbo, ked zastanes na benzinke este tych 30 sekund bez zachoda vydrz, ale ty vyzeras na to, ze auta netrapis >:D

mne tiez olej nezerie,, co vymena 10tkm to je pokles od vrchnej rysky tak nad polovicu niekde, a za poslednu vymenu to bolo este menej, cize v podstate nic. No keby to zralo liter na 1000km tak to by teba bola pekna pakaren, rozhodne by som nad tym rukou nemavol, sice o peniaze mne nejde (aj ked nadrbat za jeden vymenny interval do motora 10-15 litrov oleja, tiez nieje uplne zanedbatelna polozka) ale minimalne by som sa zamyslel nad urovnou kvality a vypracovania daneho motora alebo pi*oval na predosleho majitela ze motoru daval cocku od prvych chvil a aj za studena.
30tkm zivotnosti turba je samozrejme velmi malo, ale ja tu nepisem o standardnej beznej situacii, kedy clovek jazdi normalnym pre danu suciastku nedevastujucim sposobom, ale o tom ked jazdil doslova ako prasa.. daval motoru cocku uz od prvych kilometrov a to aj za studena, po zmykani vykonu ani chvilu nedochladzoval (potom niet divu ze im turba kadejako piskaju a hukaju ako sanitka a to aj na pomerne novych vozidlach..nevravim ze je to bezne, ale najdu sa aj take pripady)..
Ved si skus (obrazne povedane) nejaku dobu tomu sliapat na krk hned po nastartovani ked je to vsetko studene, potom vypinaj motor kym je este turbo rozpalene a ma este vysoke otacky a s vysokou pravdepodobnostou rychlo zazijes co je to do*ebane turbo a mozno nebudes potrebovat ani tych 30tkm >:D

To je pravda. Mne to tak vychadza ze TSI je prave najvyraznejsie uspornejsie oproti inym kolegom pod vacsou zatazou. Ja som to tu kdesi pisal, ze cez 10 som mal asi len v alpach ked som tomu slapal na krk ako sa dalo... V ostatnych rezimoch je to take rozporuplne. Teraz na zimakoch 205 R16 sa aj pri tacho 120 po dialnici horkotazko dostanem pod 7.5L... Mimo mesto je to ale fajn, ked je clovek kludas, ale to je vasie trapenie ako so slabsim autom vacsinou. Najlepsi liek je mat obsadene auto haklivymi pasaziermi :-)

Mne to prijde take demonizovanie. Mne napriklad za 15000 nezozralo toto TSI ani stvrtinu rysky. Potom prebehla vymena takze neviem. Teraz uz olej ani nekontrolujem. Stejne to ma senzor...
Anyways aj keby to zozralo liter na 1000km tak co? sak to 5l kvalitneho oleja stoji 60E, takze to su mizive naklady. Ked si vezmes tak 911 turbo zozere 1L na 3000km v priemere a nikto sa nad tym nepozastavi...
A zrusit turbo za 30t? V nejakych utrobach internetu som sice nehladal take pripady ale to sa snad ani neda :-) To fakt len keby sa pokazil olejovy okruh alebo nejaka podporna funkcia. Ta suciastka nemoze byt dimenzovana na mnesiu zivotnost ako cely motor. Ze to odijde po 100t km? OK to uz berem. Kamosovi robilo problem na 307SW uz po 80t km, a to bol k tomu slusny.
Ja to vidim vsetko v kvalite vyhotovenia. Europa ma ine meritka. Zapadni obyvatelia nemaju financny problem obmienat auta po vyprsani zivnotnosti, takze to neriesia a v podstate nic nestimuluje automobilky produkovat kvalitu. Japonskych ale napriklad aj americkych preplnovanych motorov sa nebojim. Vynimkou su novinky, ktore su vyrabane kade tade v rozvojovych krajinach ako napriklad aj u nas Kia. Kedze som zo ZA a mam technicke vzdelanie, tak tam mam par kamosov a nic odtial by som teda nekupil... Clovek moze mat stastie ale tych faktorov je tam prilis vela a jedno auto je uplne ine ako druhe rovnake vedlka neho bohuzial.

ono M3 MPS je ozaj super, ale ma aj svoje negativa.. ak s tym jazdis sportovo a vychutnavas si to vozidlo a motor, tak to zerie nielen travu ale ludi okolo cesty, aspon to mi vravel jeden poliak co starsiu M3 MPS vlastni, s ktorym som sa o tom bavil (v podstate aj preto som sa rozhodol pre FR nakolko jazdim dost vela a nemam chut robit iba na benzin)..narozdiel napr. od mojho 2.0TSI ktore je fakt pomerne usporne aj pri blbnuti (cez 10 litrov priemer sa dostat, vyzaduje tomu motoru nakladat, ako v sibirskom gulagu do pece.. :-)

nejde len o turbo.. zle zabehnuty motor a celkovo lajdacky pristup k vozidlu pocas prvych niekolko desat tisic km moze z motora narobit bezodne dno na olej a zvlast u tychto TFSI, TSI motorov je to dolezite.. Co s takym motorom ktory zerie olej ako kotol na mazut? mnohe FSI, TSI, TFSI o ktorych viem (nakolko mam cloveka v seate) zeru olej tak, ze to nieje zdrave a len preto ze ich prvy majitelia boli prasata a neskor clovek, ktory si to vozidlo kupil mal s tym len starosti a doslova oci pre plac (aj ked koncern alibisticky uvedie v manuale ze 1 liter oleja na 1000km je v poriadku-CHORE). A taktiez aj ine sucasti muzu byt omnoho skor v pr*eli, ak je majitel vozidla lahostajny a je mu jedno co kde tankuje, ako jazdi, ake intervaly vymien oleja vzhladom na prevladajuci sposob prevadzky vozidla zvoli.. atd atd. Cize asi tak.

P.S a ked uz si narazal vyslovene na to turbo.. tak si tiez nemyslim, ze by to clvoeka potesilo ak si kupi auto co ma najazdene napr 30 tis.km a turbo je uz na hranici svojej zivotnosti.. myslim ze taka 1,5-2tis eur polozka, nieje bagatel, ak uz auto nieje v zaruke.

A kupis si jachtu :-)

ja este uvazujem o focusovi eSTé, no neviem necham tomu volny priebeh nakoniec predam leona a budem bez auta s peniazmi na ucte >:D

M3 MPS je super auto, mna na nom desi absencia svorneho diferaku v spolupraci s prednym nahonom a velmi silnym motorom. Dokonca nova generacia skrteny krutiaci moment na nizsich prevodovych stupnoch koli tomu...

takze pisete, ze cestou za zabavou sa treba vyhnut koncernu oblukom. Teraz mam chrobaka v hlave >:D ak by som kupoval cupru tak samozrejme nie zo dna na den ten najhorsi kus ;-) u mna je vyhoda, ze opravu koncernovych aut mam zadarmo, platim iba suciastky, ale co by mi povedal na M3 MPS neviem >:D ja som si uz konfiguroval aj ibizu fr bocanegra, ale ma to zas nevyhodu boca sa da len s naftou, zadny naraznik nedostane ako cupra a koniec koncov stale by to bolo "iba" fr a nebol by som spokojny >:D

Ja uz mam niekedy pocit, ze ludia uz su uplne paranoidny. To neber osobne, to myslim vseobecne. Ja osobne by som sa viac bal jemnej techniky ako priamy vstrek, common rail a kadejake elektronicke serepeticky. Turbo je cista mechanika, lozisko a vrtule, olejovy okruh. Nic viac nic menej. Ano nespravne zaobchadzanie dokaze jeho zivostnost skratit ale aj cele nove turbo je investicne zlomkom proti novym vstrekovacom a podobnym veciam. Vsak vsetky pracovne stroje maju turbo uz skoro desatrocia a aj po milione km to fachci v neznesitelnych podmienkach. Staci trocha stastia na dobry kus z vyroby a je to pohoda. Stastia v tychto veciach moc nemam ale nestracam nadej. Ta umiera posledna :-)

ja mam z takychto jazdeniek najma s preplnovanim strach.. asi by som ine nez do fungel noveho vykonneho turbomotora nesiel, nakolko nikdy nevies ako sa k tomu predosly majitel choval a taketo motory sa pri neslusnom zaobchadzani vedia neprijemne odvdacit. U noveho ako si zabehnes ako sa k tomu chovas, tak sa ti aj odvdaci, aj ked obcas to neplati :-) Ja tiez rozmyslam ze moje FR tak o rok, roka a pol predam.. a s najvacsou pravdepodobnostou by som asi tiez opustil koncernovu flotilu.. Suhlasim s erbe, su to velmi nudne a sterilne vozy, akoby bez charakteru a ducha. To v takej M3 MPS ked som sa viezol, som doslova lapal po dychu, to je uplne iny pocit z jazdy nez v Leone, aj ked ako aj pise erbe, aj ked sedi ako prilepeny,kam natocis tam ide, aj vykon to ma, ale je to take fadne vsetko.. ;-\ :-)

Uz to zjavne sledujes dlhsie :-)

teraz je na autobazare nejaka cupra najskor bola za 14 a postupne sa dopracovala k terajsim 10 000 E, najradsej by som sa siel s mechanikom na nu pozriet co je dovodom zlacnovania, ci je to skladacka alebo preco, len otec mi nechce dovolit, boji sa ze sa na nej uz rovno vratim domov >:D
potom som si vsimol ze jeden co tu ma recenziu takisto predava cupru, ale chce za nu 14000 E, no ako pise v recenzii auto tocim k 7100 otackam, dam to nachipovat na 300 koni, hrozny tuning je na tom takze to nestoji ani za pozretie, zahliadol som ho aj na emotion day a ten zadok je hrozny

Pravda. Na druhej strane kupovat novu Cupru, je asi riadny ulet. Strasne drahe na to co ponuka podla mna. Ja tiez planujem starsie auto. Skratka v dnesnej ponuke uz nevidim nic za rozumne peniaze co by nebol len dopravny prostriedok.

Ja sa uprimne priznam ze ma Leon nudi. Pred asi mesiacom som prebudzal k zivotu svoje stare 15 rocne suzuki a spravil s nim maly okruh nech sa prebehne a bol som uplne nadseny z tej komunikativnosti a zivosti toho auta napriek tomu ze to na ceste ani z daleka nesedi ako Leon a ma to polovicny vykon. Leon je take playstation na kolesach (ako cely koncern). Soferuje sa to odhadom a nie tym co clovek citi.

pisal som vyssie nebavi ma ten motor a uz vobec nejazdim tolke km ako prvy rok cize by som kludne uzivil nejaku tu cupru >:-[] no mam v sebe nejakeho anjela ktory mi sepka nech peniaze odkladam a nebudem sa musiet uskromnovat s jazdenou >:D

v mojom pripade je to unudenie motorom 1,9 tdi. V erbeho pripade sa mi zda ze ide o unudenie koncernom VW >:-[]