porovnanie jazz dynamic a mazda 3 G120
0-100: jazz 8,8; mazda 9,6
0-120: jazz 12,7; mazda 13,6
0-130: jazz 13,6; mazda 16,9
0-140: jazz 17,3; mazda 18,7
0-160: jazz 22,6; mazda 28,1
80-120 na 4. stupen: jazz 7,9; mazda 9,3
80-120 na 5. stupen: jazz 10,2 , mazda 13,4
80-120 na 6. stupen: jazz 13,4, mazda 20,2
myslim ze aj vodic ktory pracuje s radiacou pakou a spojkou trochu pomalsie nebude mat problem v jazz dynamic ujst mazde 3 G120
vy ste tusim niekde z vychodu (PO? KE?), ked pojdem okolo mozeme sa dohodnut a spachat na nejakej prazdnej okreske mensi race :-)
hlucnost - presne o tom pisem v recenzii ze jazz je globalny model, ale realne urobeny asi len pre aziu a USA kde maju maximalku tusim 110 km/h
otacky pri 130 su vyssie (cca 3700) ale to vobec nevadi, pretoze normalni konstrukteri ked do auta davaju motor s vyssou kubaturou a kratkymi prevodmi tak vedia ze auto treba aj lepsie odhlucnit, japonci sa odhlucnenie zvukov od motora, ale aj inych zdrojov hluku v aute vykaslali
europa je pre hondu okrajovy trh (rozumej maju potreby a naroky europskych zakaznikov v pazi) a jazz je pre nich mama a grandpa car tak to neriesili; ako som uz pisal potom radsej nech nestavaju a neponukaju auta ako jazz dynamic ked nie je zaujem ich aj konstrukcne dotiahnut tak ako sa slusi a patri aby boli konkurencieschopne v porovnani s autami rovnakej triedy
ked sa k tomu pridaju aj problemy so spolahlivostou nech sa potom necuduju ze zakaznici odchadzaju ku inym znackam ked si v honde nevazia ich nie male peniaze ktore pytaju za svoje auta