Ak mas DSG, tak tie popisane problemy idu samozrejme bokom :-) DSG ma na P nejaku aretaciu v ramci prevodovky, takze sa krutiaci moment z kolies neprenasa na motor pri parkovani v kopci. A problem nie je ani zataz motora v nizkych otackach, ked mas napriklad D4 a ides 50km/h, otacky pod 2000 ot./min, ale DSG-cko ma uz zaradenu zaroven aj 3-ku a ked chces pridat, tak sa okamzite pouzije ta D3 a motor si ide v idealnych otackach k danej zatazi. Problem je pri manuali, ak tam niekto pri 1500 ot./min nepodradi a da "plny knedlik" aby sa to hybalo.
Ak by bol rozpocet o nieco vyssi, idem do Pola GTI, prevodovka je tam iba DSG, co niektori povazuju za nevyhodu, mne sa ale DSG paci, dalsie auto bude urcite s DSG alebo s ZF8 :-)