Ahoj, ABT robi tuning tohto stareho 8V TSI na este o nieco vyssie hodnoty a neboja sa toho - netreba robit ziadne servisne ukony navyse podla ich data sheetu. Napriek tomu, ja by som aj bez tuningu robil olejovy servis kazdych 15000km (plus vymena oleja po zabehu). Co sa tyka zaruky, oni by to neriesili ci bola menena datova mapa - proste ak by bola politicka vola, tak by to vymenili a hotovo. V najhorsom pripade by som si to zaplatil, ale to by sa mi mohlo stat aj keby som tam ziadny tuning nemal a proste by sa im do toho nechcelo (stalo sa mi to tak pri fabke 1.9 tdi pd - zacalo piskat turbo este v zaruke - servis tvrdil ze je to ok - a po skonceni zaruky sa turbo odporucalo a vymenu som si hradil sam).
Ja ten motor setrim inym sposobom - 8V TSI-ckam vadi jazda pod 2000 ot./min a nenechavam zaradeny kvalt ked parkujem - to tiez vadilo tym hydralickym napinakom rozvodov. Samozrejme po rychlej jazde dochladim turbo, aj ked je to chladene vodou. Teraz je to v starych TSI-ckach EA111 vyriesene a dovolim si povedat, ze ten motor bude spolahlivejsi ako nova rada EA211, kde sa urcite este objavia nejake detske choroby a budu to tiez riesit. Vid napriklad motory 1.6THP od PSA/BMW, tam boli tiez problemy s rozvodmi este vacsie ako pri TSI.