"...popisoval som situaciu 3500 rpm, pretoze tam ma motor najvyssi krutiaci moment..."
Nie, nema. Uviedol si "...vychadzam z 1,2HPT..." a ten ma podla vyrobcu 112Nm/3000rpm (bral som tu silnejsiu verziu, kedze si uviedol ze ma 112Nm, ten slabsi ma len 108Nm/3000rpm). Skontroluj si to na webe skoda-auto.
"...drzanie motora v tychto otackach znamena vyuzitie najvyssieho siloveho potencialu motora za sucasneho najnizsieho namahania..."
Toto je nezmysel. Najnizsie namahanie motora je ked je vypnuty. V rozsahu otacok medzi max.momentom a max.vykonom je namahanie motora naopak najvyssie!
"...a takisto si si netipol spravne ohladne aktualneho vyuzitia vykona..."
Zas nechapes. Ja som komentoval situaciu, ako si ju uviedol ty sam: jazda konstantnou rychlostou 110km/h, s motorom pri 3500rpm. Pri tomto rezime nemas pedal na podlahe, a teda ani nepotrebujes maximalny vykon, ktory je motor schopny dodat pri tychto otackach. V tabulke ktoru uvadzas je nieco ine, a sice priebeh vykonu/momentu v zavislosti od otacok, pod plnym plynom.
Ciptuning? Tomu sa nevenujem, to je pre "garazove firmy". U nas sa k tomuto problemu pristupuje "trosku" inak. Skusenosti? Zo 10 rokov vyvijam/testujem motory a skusobne stavy na ich meranie. Zverejnit auto? Mal som ten pocit ze diskutujeme k veci, a nie stylom "ukaz ci mas vacsieho pipika"...