Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Th
Tak zrovna vínově! červená metla (oblíbená třeba u Pegueotu) mi v nabídce na GGTI nechybí, tam by ta červená linka vypadala snad ještě hůř, než u modré:
[odkaz]

No vychádza mi to naozaj asi len na tú modrú, naviac tu vyzerá pekne: [odkaz] [odkaz] A aj medzera pod kapotou tak nebije do očí. >:-[]

iudex
Od začátku píšu, že bych se u FoST v kombíku rozhodoval mezi černou a tou modrou, rozhodl by dojem naživo. Doufám, že na té druhé fotce z odkazu je ta kapota opravdu pootevřená, nebo to už by byl fakt extrém jaksviňa. 8-s >:-[]

Včera jsem viděl obyčejný 5D nový Focus ve vínové metle, ta barva se mi líbila a zanikají na tom ty hrozné světla. Ale nevím jestli se dělá i na ST. Taková barva by se mi líbila i na GTI (ikdyž by tam ta červená linka trochu zanikala, ale to až tak nevadí), ale souhlas že nabídka barev je u GTI opět mizerná a jak psal WL, v podstatě se dá vybírat jen z bílé a šedé :-O
Každopádně já bych to měl u Fo ST jasné, tradiční "závodní" modrá ;-)

Legacy: Jj, otřesný fotky a ten pohled z pravého boku - chvilku jsem si čistil brýle, jestli je to otevřená kapota nebo nový fordovský wow-efekt. >:D

iudex - ta mandarinka na kombi tedy fakt nesedí.

wl: alebo thomasinovsky spodok po spodnú hranu svetiel sivý a vrch červený. Mňam.

iudex: tá tmavomodrá bude asi najlepšia. Tipujem, že to je rovnaký alebo veľmi podobný odtieň ako na predchádzajúcom ST/RS. Mimochodom, ten modrý Focus je nafotený otrasne (pri použití blesku asi farby moc hodnoverné nebudú) a na tretej fotke má dokonca fakt otvorenú kapotu. >:D

Každopádne kombíku asi moc výstredné farby nesedia, tu je napr. ST kombi v tangerine scream a nevyzerá to dobre: [odkaz]
Tá červená nevyzerá zle, ako obyč pastelová farba je ale predpoklad, že v inom ako nablýskanom stave bude pôsobiť obyčajne: [odkaz] [odkaz]
Skrátka aj keď ani z nej nie som unesený, stále mi najlepšie vychádza tá modrá: [odkaz] (inak tam je celkom zaujímavá cena).

w-a
Jj běžný Focus III vypadá (zejména zepředu) v bílé/světlé barvě mnohem hůř, než ve tmavé (viz ty šílené trojúhelníky v předním nárazníku). Zezadu zase dokáže maskovat ty rozteklá světla červený lak, Takže ideální barva pro Focus !II je předek tmavě šedý a zadek červený. >:-[]

[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]

wl: No a naproti tomu jsem před chvílí viděl FoFo III kombi v podobné tmavší šedé metalíze a o kousek dál hatch v bílé. Radikální rozdíl ve vnímání předku ve prospěch té tmavé, která upozadila očirvoucí trojúhelníkové patvary na nárazníku, celek sjednotila a Fofík vypadal docela dobře. Samozřejmě, tatáž barva by zase u hatche "vypíchla" ty "mořské plody" vzadu, ale protože šlo o kombi, tak to byla dobrá volba. Jo, někdy je výběr barvy velká alchymie. ;-)

Legacy, iudex
Je to tak, ta červená linka vypadá u "barevných" barev kýčovitě. Slušně trefená červená perleť by se dala, ale červená metalíza už by na GTI mohla vypadat trochu kýčovitě.
Tady u nás bylo jedno G5 GTI Pirelli Edition (5dv. s dsg) ve žluté perleti (a ta stála tehdy ranec), a když jsem se vedle toho postavil se svým obyčejně bílým třídvířkem, tak bylo docela jasné, že to za tu žlutou to byly vyhozené prachy. A nejen podle mě, klidně bych si vsadil i na anketu "hlasu lidu".
Zkuste si třeba představit G GTI v té electric orange z FFII ST. Podle mě ta carbon steel grey apod. právě chybí v nabídce pro Focus III ST ve verzi kombi!
Za mě tedy z metalických barev na G7 GTI buď ta carbon steel, nebo bílá perleť.
U G6 GTI v carbon steel nemám naživo (ani prvotní) dojem, že jde o nějaký odstín z rodinného Pasattu/Mondea apod., Jde o specifický odstín šedé (až šedočerné), který ji odlišuje od běžných šedých metalíz. Navíc (jak už bylo zmíněno) jde o odstín exklusivně pro Golf GTI/GTD.

i

iudex: neboj, white label ti vysvetlí, prečo je nenápadná farba na GTI lepšia ako nejaká žiarivá modrá. Pomôcka - červený pruh. ;-)

BTW ja som si "svoje" GTI-čko nakonfiguroval za púhych cca 35000 €

iudex: Nj, v těch barvách tedy skutečně nic moc. Je pravda, že Golf je zkrátka konzervativní a carbon steel nevypadá zle, ale mohli do nabídky hodit nějakou výraznější metalízu pro extroverty. ;-) 17" by asi univerzálnější byly - chtělo by to vyzkoušet - ale zas příplatek za adaptivní podvozek není nijak horentní, když tedy wl tvrdí, že udělá z 18" přibližně 16,5". >:D Sám s tím zkušenost nemám. Nicméně při napnutém rozpočtu už příplatek za 18" s DCC udělá přes 40.000 - to už roli hrát může.

woody: presne tak na vec pozerám aj ja, možno ešte viac smerom k dennodennému použitiu. Preto ma tiež okruhové schopnosti Megane s cupovým podvozkom nechávajú chladným, ide mi o to, aby sa auto na bežných cestách dokázalo v prípade potreby či chute vodiča :-) zmeniť na dravca a vystrčiť pazúry. Dokonca som uvažoval po skúsenosti s ST a jeho širokými 18kami, či nie sú 17ky v GTIčku univerzálnejšie a vhodnejšie (aj keď zďaleka tak dobre nevyzerajú ako 18ky na ST).
Ad farby: u GTI je to s farbami ešte väčšia bieda, ako u ST (ak teda človek nechce extra špeciál príplatkovú a drahú individual farbu): červená je len pastelová a vyzerá tak obyčajne a z metalíz sú to samé šedé, nevýrazné farby. Prečo nemôže mať GTI nejakú ostrú červenú metlu, alebo výraznejšie odtiene modrej či iné farebnejšie varianty? Takto je naozaj tá carbol steel šedá najlepšia farba z ponuky a to je na hotheč príliš konzervatívna, to sa hodí na rodinné Mondeo a spol.

Abychom ale přes ty hotheče nezakecali soutěž. ;-) Připomínám, že přihlašovat své fotky můžete až do 25.4.2013 do 22.00 hod.

Přihlášeni jsou:

gero - [odkaz]
eliot - [odkaz]
HugoBoss93 - [odkaz]

Všem: Kvalitní (zdravím p.Vaverku a přeju hodně štěstí při otevírání oken u MRS >:D ) testy jsou jistě zajímavé a přinesou mnoho poznatků. Přesto je nejdůležitější osobní zkušenost a PŘEDEVŠÍM si hodně dobře rozmyslet, o co mi vlastně nákupem HH jde. Jestli to bude "víkendovka" s častým užíváním na okruhu nebo okresková raketa pro vlastní zábavu, kterou nikomu nepůjčím, nebo jestli s ním občas nevyrazí přítelkyně/manželka nakoupit nebo odvézt děti do školy. Z toho pak následně vzejde i vaše spokojenost nebo nespokojenost s autem. A bude úplně jedno kolikáté místo obsadí v testech renomovaných periodik. ;-) Z toho důvodu je např.MRS pro mě bez výčitek ze hry, sice jsem ho neřídil, ale jel jsem v něm.SSS by i přes slabší výkonové parametry lehce splnil tu nepůjčovanou okreskovou "raketu" (doporučuji test na autoforum.cz), nikoli už univerzálnost - v téhle kategorii už se pak dá vybírat i z kupátek typu RCZ, Šíra apod. Univerzálním "juchadlem" by pak mohlo být právě GTI,FoST apod. - a to klidně i jako třídvířko, vzhledem k tomu, že už to nejsou (jak psal MT) auta velikosti krabice od bot.

Jen taková perlička ze včerejška. O nadšení z jízdy a pro jízdu svědčí různé skutečnosti. Včera jsem jel s Mondeem pryč a měl jsem se cestou stavit u bratra s nějakou menáží. Nebožka >:-[] se hrnula s taškou a košíčkem do kufru. Tak jí říkám: Vůbec mi to tam nedávej, nacpi to za mojí sedačku, přines deku a pořádně to utěsni, jinak to tam bude lítat jak nudle v bandě. A taky že jo... >:D

Legacy: Jj, amíci v tom maj trochu guláš. Kdyby záleželo jen na americkém prezidentovi, tak by Air Force One cestou na Slovensko přistál v Lublani. >:D

Th
Snažím se číst pozorně a snažím se číst (pokud možno) kvalitu, takže z Anglie hlavně EVO (dnes dle mě o třídu výš, než SPEED, ale i výš, než třeba AUTOCAR) a z Německa nejspíš AMuS a AutoZeitung.

Velká srovnávačka v EVO:
Celkově první FFST.

4x HH v AMuS:
1. FFST
2. MRS
3. Scirocco R
4. Astra OPC

Zrovna v té šedé se mi Megáne RS líbí, stejně jako Focus ST v modré :-) A Astra je mi ukradená, takže je to jedno >:-[] A jinak jsem rád, že se Focus ST celkem povedl. Jen ten interiér je přeplácanej a zadní světla jsou taky bída :-O Na druhou stranu čumák Megánu RS mi taky úplně nesedí, čekám že bude na podzim facelift ala Clio a Scénik..

Thom: práve som Harrisa dopozeral aj ja: OPC vylúčil ako prvý a medzi RS a ST sa rozhodoval v závislosti od spôsobu použitia: viac na okruhu: RS, viac na normálnych cestách: ST.
[odkaz]

opičák Harris to shrnuje na závěr podobně. Z těch tří aut má dva vítěze. Pokud chcete velmi dobré auto na každý den, vemte z těch tří Focus ST, pokud chcete občas na okruh, berte Megáne RS (překvapivě má lepší řízení než Focus ST). Jinak u nich v testu na mokru byla nejrychlejší Astra OPC, druhý Megáne, třetí Fo ST - ale jen minimální rozdíly (a taky krátká trať). Tak je jasné, že Megáne RS není "normální" HotHatch, je jinak zaměřený. Spíše budou zajímavá srovnání mezi Focusem ST a novým Golfem GTI :-)

P.S.: Go, Zlín, Go, Go !!

Thomasino: zrejme to bude tou jazykovou bariérou: v autoexprese v porovnávačke ST, OPC a M RS zvíťazil ST: [odkaz]
Samozrejme v drag-race zvíťazil brutálny OPC pred RS; na okruhu najrýchlejší čas zajazdil OPC pred RS, ale na normálnych cestách už boli príliš nekompromisné, tvrdé (cit.: Megane nájde na ceste aj tie jamy, ktoré tam ani nie sú), skrátka čisto okruhové autá a ako konštatovali v závere: hothatch je o tom, byť univerzálny a to z uvedenej trojice robí najlepšie ST.

woody: nám tu padajú na hlavu vrtuľníky, u vás by som sa pomaly začal pripravovať na rakety. [odkaz] 8-s

Test Focus ST, Astra OPC a Megáne RS Cup - neumím moc anglicky, takže nevím výsledek, ale pochopil jsem že Megáne se jim tradičně líbil ;-)

https://www.youtube.com/watch?v=PErKLb… />

a tady ještě stejné porovnání od Harrise:

https://www.youtube.com/watch?v=CR2uUb… />

To čteš asi nějaké jiné testy než já >:-[] >:-[] Viz. např. předposlední SPEED a anglický test Me RS, nový Fo ST a šestkové GTI. Výsledek? Nejlepší na zábavu a taky nejrychlejší je Me RS Cup, nejuniverzálnější a nejlepší společník na každý den: Golf VI GTI, no a něco mezi tím, ale ani jedno neumí zvláště dobře, byl Focus ST. Megáne RS když byl na čele, dokázal ostatním ujet, když se to prohodilo, tak ti druzí dva jiným ujet nedokázali :-)
Dlouhodobě je GTI hodnocené jako nejuniverzálnější, nejkultivovanější a Megáne RS Cup jako ultimativní, nejzábavnější a nejrychlejší :-! Ale každej není ochoten se nechat na českých okreskách natřásat !! >:D >:D

Th
Z téhle trojice je sice MRS(cup) nejrychlejší(hlavně na okruhu) a nejultimativnější, ale celkově lepší je (podle dosavadních srovnávacích testů, anglických i německých) FFST. No a OPC sedlá v podobných testech zpravidla příčky na chvostu.

iudex
S tím Thomasinem máš vlastně pravdu..., raději si tam brnknu sám, nebo se spolehnu na tradiční vlastní zdroje. >:-[] ;-)

iudex - tvoj hydraulický je samozrejme NAJ :yes:

P.S: A co by pak povídali, až bych přešel k další "podřadné" značce s pí... na kapotě, která dělá nejrychlejší HotHatche ?? ;-)

[odkaz]

[odkaz]

@Legacy: nápad to je dobrý, hlásim sa tiež :-) , len neviem, či sa obraciaš na toho pravého: thomasino ako zradca VW, ktorý si dovolil ohrdnúť legendou, guru v najlepšej verzii a presedlať na Hjondéééé má ban vo všetkých predajniach VW v strednej Európe, ten Ti nevybaví ani len katalóg. >:-[]
wl, wa: vy ste ale zmlsaní mešťania, vraj len pár nevyhnutných drobností a GTIčko predražíte o 150 tisíc. Ja som skromný chlapec z dediny, mne v základnej výbave nič nechýba. >:D
Inak tie cenové nožnice medzi ST a GTI u nás sa ešte viac roztvoria v reále, keďže bližší konkurent STčku s 250 k je drahšie GTI performance, plus dovybaviť GTI na úroveň ST tiež niečo stojí (5 dverí, 18ky kolesá a pod.) a zaklincuje to predpokladaná nižšia zľava.
@Thomasino: "starý dobrý elektro-hydraulický posilovač"? A ako potom označuješ hydraulický, ktorý mám vo Focuse? ;-)
@woody: blbé, ono keď človek vidí tie hračkárske vrtulníčky, je jasné, že ak to raz capne na zem, čaká Ťa už len svetlo na druhom brehu.

Ahojte, chcel by som sa premiérovo zapojiť do tejto fotosúťaže. Moje auto, nech ho mám akokoľvek rád, je predovšetkým dopravný prostriedok. Nie vždy tomu tak však bolo, za môjho detstva som sa dopravoval inými vozidlami. Rozhodol som sa ich po veľmi dlhej dobe všetky povyťahovať z garáže, povaly či pivnice a odfotiť spolu MOJE AUTO a KONKURENCIU v podobe mojich bývalých dopravných prostriedkov.

[odkaz]

Tom - To aby sme im ho vrátili vcelku. Pri dlhšej dobe narastá chuť experimentovať a klesá pravdepodobnosť, že nik a nič neutrpí ujmu. Aj keď miestna mafia by mohla problém vyriešiť flexibilnou zmenou témy na "moje auto a vrak GTI-čka". >:-[]

Legacy - jenom na půl dne?? Ty jsi zbytečně skromný >:-[] >:-[]

Dneska pěkné formule, bravo KIMI, bravo RENAULT !! :yes: :yes: Dvě auta na bedně :-)

iudex: Doufám, že zůstaneš u zkoušení HH..... :'-( [odkaz]

Ja mám nápad. Keďže sa tu stretlo pomerne veľa záujemcov o zvezenie s GTI 7 Performance (vrátane mňa), navrhujem usporiadať zraz u Thomasinovho dvorného VW dealera. Thomasino vybaví GTI-čko na pol dňa a všetci si postupne vymeníme dojmy. A keďže to bude zraz pod hlavičkou fotosúťaže, jeho súčasťou bude fotografický workshop na aktuálnu tému s názvom "Moje auto a VW Golf GTI Performance DSG". >:D

Thomasino: Šíro by mě určitě neurazilo ;-) , ale teď to ještě není aktuální.

A co Scirocco ?? Včera jsem viděl moc pěkný v Brně v Olympii v R-line paketu s dvoulitrem s šestkového GTI (211k), s DSG a Xenony v Mojitovské zelené. Měli ho už na podzim na salonu, evidentně ho ještě neprodali (doba je zlá), takže už slezli o hooodně dolů: (tuším 140 tisíc):
[odkaz]

Nebo známej prodává Scirocco s předchozím dvoulitrem (200k) v hodně pěkném stavu v té nádherné modré (s cenou bude muset ale asi kousek dolů a ví to):
[odkaz]

Hlavně Scirocco má ještě starý dobrý elektricko-hydraulický posilovač (kde ještě zbylo trochu citu v řízení), kdežto nové GTI bude mít proměnlivý účinek a to se bojím že to trochu zkazí radost.

Ohledně předváděčky GTI VII. Myslím, že hodně prodejců si logicky vyberou tu vyšší verzi Performance s 230-ti koníky a zřejmě hodně z nich i s DSG :-O Ale jak dojde z výroby (trvá to prý 3-4 měsíce) a bude k projetí, dám vědět. Rozhodně se s ním budu chtít svézt aspoň na hodinku nebo dvě, abych mohl porovnávat.

Thomasino: MRS Cup je pro mě už mimo, jsem nakloněn spíš trochu univerzálnějšímu autu. Aby mě neprudila klidná jízda. U GTI jsem dával (jen tak co si pamatuju) Performance manuál,metlu, bixenony, 18"kola, zatmavený skla, park.senzory,sklopný zrcátka,LED mlhovky,adaptivní podvozek a pár dalších drobností. Navi mě nezajímá a vyhřívaný sedačky taky ne - mám je už v druhým autě a na tlačítka akorát padá prach. >:D Ačkoliv u Mondea používám ventilování.

Každopádně jak psal wl - kdyby byla možnost projet se s předváděčkou Performance, rád bych se taky připojil - klidně pro představu i jen jako spolujezdec. ;-)

Th
Já bych chtěl vyzkoušet performance právě s tím DSG!, takže pokud by tam byla reálná možnost svézt se s ním, tak bych to docela rád zkusil.

woody - taky jsem se dostal s konfigurací GTI VII na asi 750 tisíc :-)
Kvůli lepšímu výhledu do stran (a možná i nižší váze jako sekundární jev) bych možná tentokrát volil třídvířko, samozřejmě verzi Performance 230 koní s manuálem. Po zkušenosti se základním (měkkým) lakem bych šel do metalízy, z výběru není v podstatě jiné řešení než šedá Carbon Steel. Taky z důvodu co psal WL, že ty žebra před svislými mlhovkami nebudou působit v tmavších barvách tak brutálně. Možná bych zvažoval nějakou drahou jedinečnou příplatkovou metalízu, co jsou v nabídce na německém konfigurátoru, ale dát za to navíc k normální metle ještě nějakých 40 litrů není málo. No a jinak 18" kola, Bi-Xenony s LED, samozřejmě vyhřívaná přední sedadla, tentokrát i parkovací čidla a možná i tu couvací kameru. Na tu jsem si nyní zvyknul a mohu jen doporučit. Navigace není třeba, stejně ti ji ukradnou 8-s Tentokrát bych dokonce silně přemýšlel jestli adaptivní podvozek nebo ne. Kdyby to mělo být auto na každý den tak asi ano, kdyby jen na zábavu, tak bez něj (časem se dá kdyžtak vyměnit podvozek za ještě tužší KW a dokonce i stavitelný). U Performance to vypadá, že bude mít GTI konečně i slušné brzdy a bude to auto, se kterým by člověk mohl na Ring (aniž by ho tam předjíždělo kdejaké Clio RS ;-) ).
No ale pokud bych náhodou skončil pak zase u HotHatche (jako že GT86 dává mnohem více radosti z řízení, ikdyž je pomalejší), asi bych šel do ultimativnějšího Megána RS Cup. Ale ten není pro každého, ten je už dost tvrdý. Každopádně si GTI VII Performance pojedu pak projet, můj prodejce ho má již objednaný jako předváděčku (jen to zkazil DSG-éčkem - tímto zdravím WL ;-) ).

wl: Nj, DSG (60.000) s cenou slušně zamává. Jak říkám, práskal jsem to v rychlosti - jen věci, které bych chtěl určitě, nebo si to aspoň myslím. Jen tak na seznámení. ;-)

w-a
Zatím ještě nemalujeme, ale už se to neodvratně blíží... 8-s Dnes jsem dělal jarní úklid na zahradě, hlavně pořádek s trávníkem.
Ceníkových 750 tis.? Tak to jsi příkladně skromný, na to bych se (i díky dsg) určitě nedostal. Já jsem se snadno vyhoupl přes 900 tis. :-O :*) Ale kdybych si striktně řekl, že je to jen druhé auto, asi bych se dokázal dostat až o nějakých 100 tis. níž. Když jsem si (před 6 lety) konfiguroval G5 GTI, tak tam tak moc všelijakých lákadel nebylo, takže i když jsem nakonec většinu extras zaškrtl, tolik ta cena nahoru neletěla, ale zase kdybych ho tenkrát bral tady (a ne v Německu) byla by to darda.

iudex
Tak jako pro nás není problém koupit ST u vás, tak stejně tak to platí i pro vás u GTI, navíc to máš na čáru kousek. Takže česká cena není problém ani pro tebe a nějakou tu slevu bych ti tady taky vyřídil. Je pravda, že u novinek ty slevy nebývají zrovna ohromující, ale zase dneska se každý snaží prodat aspoň něco, takže když se na něj přitlačí, tak pustí chlup. Záleží i na výbavě, na "holé" auto je pochopitelně menší sleva, než na "naložené".
Ještě jsem proletěl ty vaše ceny a máte tam o něco širší zákl. výbavu. Narychlo jsem tam zahlédl mlhovky a park. senzory sériově, za které se u nás naopak připlácí.

Konečne aj slovenský VW zverejnil cenu nového GTI. A je to presne, ako som čakal: drahé, žiadna super cena ako v Čechách sa nekoná. Nerozumiem, prečo GTI v ČR môže stáť 613900 Kč (=23700 eur), ale u nás stojí 28350 eur (=733t Kč), teda o 120t Kč viac.
Jedine, žeby sme chceli zachovať rovnováhu v rámci hothatchov, keď ST je u nás podstatne lacnejšie: 27400 eur (=708t Kč) proti 860t Kč (33000 eur). >:D
Je teda zrejmé, že ST sa oplatí kúpiť u nás, kdežto GTI v Čechách. Týmto sa GTI dostáva do konkurenčnej nevýhody v mojom výbere (nehovoriac o fakte, že vo VW mi určite ako prvokupcovi, naviac na novinku nedajú takú zľavu, ako vo Forde).

wl: Jo, ta "sporná" linka. Mně osobně to nepřipadá jako bůhvíjakej nápad, ale ani to nevadí. Kapotu má Golf značně neekologickou, ve Wolfsburgu zřejmě na aerodynamiku a úsporu paliva kašlou. >:-[] Koukal jsem jen letmo na vw.cz a barvy na GTI jsem nějak nenašel...ale teď nemám čas se v tom hrabat. Ty bys měl malovat, pokud si to dobře pamatuju ;-) , no a já penetruju, řežu, frézuju, zabrušuju, nanáším, vyrovnávám, poklepávám, spáruju a opravdu vwostrým vwokem kontroluju - prostě dlaždičkuju druhou koupelnu. >:D

edit: Už jsem to našel v konfigurátoru, nj tak ta karbonově šedá by se mi líbila asi tak nejvíc, bílá by nebyla špatná, až na ty mlhovky. Bleskovým tempem jsem se dostal na cca 754.000 - ale to jsem to tam práskal od boku...Performance s manuálem, třídvířko a aby to trochu něco mělo. Hlubší zamyšlení by cenu mohlo srazit dolů.....anebo taky vyhnat pěkně nahoru. >:D

Určitě dává třídvířko rychlým Golfům (a nejen jim) sportovní šmrnc, už jen dveřmi, jejichž délka evokuje coupé. Zboku vypadá 5dv. GTIčko/eRko jako běžný "rodinný" hb/Golf na větších kolech.
Tady je ještě detail reflkektoru s tou spornou protáhlou červenou linkou. Podle fotky by to v reálu nemuselo vypadat špatně a i kapota bude to zjevně pojata jinak, než u nového STéčka. >:-[]
[odkaz]

wl: Hmmm, barva pěkná - takže R-ko bude mít ten nárazník řešenej jinak, to se mi líbí. Ale je možný, že tady z jednoho detailu dělám velblouda a v reálu to ani nepostřehnu. Každopádně tmavší/méně řvavá barva ten podklad sjednotí s žebrováním, což podle mého bude ku prospěchu věci. Teď už mi ten tvůj odkaz ukazuje jen jeden obrázek, původně se otevřel konfigurátor barev. A červená tam byla v pětidvířku. Musím říct, že se začínám u GTI klonit k tomu třídvířku - dává to Golfíkovi šmrnc. :yes:

w-a
To pořadí jsi dal dobře, nejhorší z toho je právě ten stříbrný rámeček u Renaultu.
To žebrování na podkladu laku karoserie (v nárazníku) je jeden z několika důvodů, proč bych šel u G7 GTI do karbonově šedé.
A takhle nějak by mohl vypadat G7 R v retro zelenošedém odstínu "Lhasa" (který jsem tu vzpomínal minulý pátek v souvislosti s G1GTI Pirelli Edition) na leštěných 19"kách Talladega:
[odkaz]

iudex: Tak jsem se chválně kouknul i na jiné fotky, jestli ten tvůj kus nebyl páteční >:D , ale fakticky tam ta škvíra je. Divné. Jinak jsi mě ale navnadil natolik, že jsem dneska volal "svýmu" dealerovi. ST jako předváděčku nemaj, ale měla by být do čtyř měsíců. Jedná se sice o lokální dealerství s 2 showroomy, ale majitel se tomu zřejmě nebrání,protože kdysi měli jak předváděčku FoST 2 v té oranžové, tak i FoRS v jedovatě zelené. Mám to za rohem a vhodné silničky tu znám. ;-) Jinak musím říct, že za sebe bych (kupodivu) volil hatch, protože mi prostě k té definici HH i logicky víc sedí. Je sice ošklivější a musel bych mu odpustit ty zadní lampy, ale celkově to zas tak zlý není, nebo lépe řečeno u takového téměř "výstředního" auta bych se s tím smířil mnohem snadněji než u 1.6 atmosféry pro všední den. Docela kvituji, že to Ford nepřehnal se serepetičkami, hodně pomohl novej nárazník bez těch trojúhelníků a líbí se mi, že třeba žebrování kolem mlhovek se téměř na tom plastu ztrácí. Přílišné zvýrazňování mlhovek, ať už žebrováním nebo barevnými ohraničujícími plasty - to je věc, která mě hodně dráždí. U Renaultů [odkaz] u SSS [odkaz] ale i u nového GTI (GTD) [odkaz]

Zaujímavé dojmy, ten tiger v klietke je bohužiaľ realitou bežného života s hothatchom. Minimálne v okolí Trnavy navyše tých okresiek, ktoré by boli dotatočne zakrútené na to aby tam človek mohol vypustiť krakena moc nie je (ak ťa teda nenapĺňa rútiť sa po rovnej ceste 200 a viac). V tomto kontexte si často hovorím, že by som zniesol aj nižší výkon, aby som mohol vyhnať sadze bez toho, aby som sa obával o svoj život, auto či vodičák. :-)

Táto úvaha a zmieňované ťahanie za volant (ktoré samozrejme nemusí byť brané ako negatívum - proste to k silnému hothatchu patrí) ma zaviedli na stránky BMW, kde ponúkajú 118i za bratru 27000. Keď sa k tomu prihodí obligátna sedmička - osmička za výbavu, nemusela by to byť zlá kúpa. Tým samozrejme netvrdím, že 170 k 1.6 môže konkurovať 250 k dvojlitru a pravdou tiež je, že pri tých 170 koňoch ťa už ani nejaké ťahanie za volant trápiť nemusí (navyše tá cena je nakoniec "trošku" vyššie ako ST), ja by som to minimálne šiel skúsiť. A ako bonus keď doma zakričíš "ženo, čo povieš na nového bavoráka", dal by sa celý proces značne urýchliť. :-)

anti: jj, strašne veľa áut uvedených v posledných rokoch má tu špáru vyššie (napr. aj nové BMW 3) a moc z toho nadšený nie som, aj keď za tým stoja praktické dôvody. Nikto to ale nemá ako súčasť dizajnérskeho úmyslu, v tom je ST priekopník (a dúfam, že nenasledovaný). MPS je u nás za super cenu, chvíľu som ju aj zvažoval, až kým som si neuvedomil, že tá cena je takmer jediné, čo ma na MPS láka. >:D

slusne vetranie cez medzeru skoro ako v i30 na jednej fotke [odkaz] , ale priznavam nevsimal som si to, az doteraz. mozno aj moja mazda ma take vetranie, rano musim kuknut >:-[]
urcite si pojdem pozriet to ST k predajcovi, celkom ma zaujima. Vraj je daleko lepsie ako MPS3 /Speed3/. Ked som skusal Speeda tak som sa vkuse rehnil, ako reaguje na plyn. Mam na mysly nestabilitu, ked sa to male monstrum snazi urvat kus asfaltu. Inak ST vyzera takto :-( a speed3 vyzera takto :-) , aspon z predu. ;-)

Tiež mi to pripadá ako dodatočný chladiaci otvor. >:-[] Najviac to ale vyzerá ako nedovretá kapota, aj som to pred predajcom ostentatívne pokúšal dovrieť.
Ad požičanie na víkend: to u nás moc nefunguje a popravde sa divím, že u Vás len tak požičajú auto na celý víkend. Každopádne by to bolo skvelé, môcť sa povoziť doma na známych cestách.

w-a
Ad: "Co tím sakra chtěl básník Ford asi říci ?"
Možná nový patent Fordu - náporově vzduchem chlazená hlava válců... >:-[]
Nebo, že by úspora hmotnosti zkrácením převisu kapoty motoru?
MRS má díru v logu, tak FFST ji má pro změnu mezi kapotou a maskou. >:D

iudex: zatím jen ve stručnosti...k designu - ta mezera pod kapotou, to ti rovnou řeknu, že z toho by mi asi hráblo, zlatý zadní lampy. 8-s >:D Co tím sakra chtěl básník Ford asi říci ?

K těm jízdním dojmům, úplně chápu tvé zklamání z ne právě přívětivého prostředí pro zkoušení - hustý provoz,policajti. To asi bude chtít ještě jednou...nejmíň. ;-) Takhle ten potenciál auta spíše jen tušíš a víš, že by to bylo mnohem lepší, kdybys ho mohl pořádně prohnat. Ještě to proberem, brzo ráno jedu pryč a chtěl bych si dopřát aspoň ty tři hodinky spánku. ;-)

iudex
Tak si to půjč na příští víkend a přijeď s tím tady. Opráším po zimě GTIčko a někde to tu v klidu a slušně protáhneme. ;-)

Pridám moje dojmy z STčka. Koho to nezaujíma detailne, nech skočí rovno na záver o kladoch a záporoch.
Auto pôsobí dosť kompaktne, a to ako zvonka, tak i zvnútra, kde je podstatne tesnejšie, ako v mojom FF kombi. [odkaz] Pre športový fíling to ale nie je chyba. K farbe som sa vyjadril, zvonka vadia dve veci: okrem tradičných otrasných zadných lámp (jazdil som na hatchi) je to medzera pod prednou kapotou, normálne som mal tendenciu privrieť to, tak ma to rušilo. [odkaz]
Zvnútra najprv zaujmú Recaro sedadlá: sú fantastické už na pohľad [odkaz] a ešte lepšie na posed: perfektne obopnú telo, a to nielen v oblasti drieku, ale aj hore v ramenách, na čo pri svojej výške nie som zvyknutý Sú tiež nižšie, ako v minulom FF. Volant je tiež výborný: malý, výrazne tvarovaný a s kvalitnou perforovanou kožou a vôbec mi nevadilo, že nie je 3-ramenný. Prístrojovka je mierne odlišná od normálneho Focusa: font i podsvietenie je iné a v zásade ma nijak nerušilo. Stredový panel ale je logicky rovnaký a tu mám stále výhrady k zbytočnej členitosti a prekombinovanosti (napr. odsadenie segmentu rádia a klimatizácie, ktoré nemá funkčné opodstatnenie). Tie základné veci: trojuholník sedadlo-volant-radiaca páka ale pekne sadnú a to je dôležité. Páka je pekne vysoko a poruke, dráhy sú krátke a presné.
Po štarte tlačítkom ma prekvapí spojka: ostrá a krátka, takže pri rozjazde mi motor skape ako žiakovi v autoškole. Veľký rozdiel oproti príjemne mäkkej spojke zaberajúcej na dlhej dráhe v mojom FF. Je to ale len vec zvyku a po návrate do môjho auta som skoro pretlačil pedálom podlahu. Prvý dojem z jazdy je, že široké gumy robia svoje a v koľajach auto vodia, treba držať volant. Ten má veľmi strmý prevod a reaguje prudko. Podvozok je tuhý, na mestské rozbité cesty to nie je ideálne, ale aj na 18kach dušu nevytrasie. Motor je podľa očakávania potentný, má silný záťah a i slušnú ochotu točiť sa. Dať plný plyn pri 250 koňoch ale už vyžaduje trocha sústredenia, ST hneď ukázalo, že jednou rukou ho len tak neskrotím. Problém a pre mňa veľké sklamanie bolo to, že som auto nemohol prevetrať tak, ako som si predstavoval: piatková premávka na okraji Blavy bola hustá a policajti mali akciu, tak som sa musel sústrediť viac na to, aby som neprišiel o papiere, než na sústredenie sa výhradne na správanie auta. Takže schopnosti auta som mohol skúsiť tak na dvojke-trojke a v diaľničných nájazdoch. Tu pomáhajú široké gumy a pevne držiace Recará, tak aspoň trochu som mohol skúsiť ostrejšiu jazdu. Zákruta a plný plyn ale jednoznačne vyžadujú držanie volantu obomi rukami a pri preradení a stlačení plynu ma auto povodilo aj tam, kde som nechcel, kým som volant chmatol aj druhou rukou. Tu som si spomenul na labela a jeho adorovanie dvojspojky, naozaj má niečo do seba mať takto silné auto stále pod kontrolou. Inak motor znie pod plynom výborne, ten sound sympozer či ako sa to volá pomáha a motor sa zvukovo úplne zobudí a pekne zareve, je to asi najlepšie znejúci štvorvalec, čo som počul. Objektívne ale na zvuk R5 v minulom ST nemá. Naproti tomu má iné devízy: podľa predajcu je tak o 2 litre v priemere úspornejší a bežne vie jazdiť do 8 litrov (predvádzačka, ktorá sa včera zúčastnila jazdy do vrchu na Jankovom vŕšku, ukazovala 12,8 l). A naozaj pri pokojnej jazde je motor úplne civilný a tichý, porovnateľný s 1,6 EB v mojom Mondeu. Každé pridanie plynu ale jasne ukáže, že to nie je bežný Ecoboost, ale ST. Úprimne ale by som nevedel povedať, či má motor 200 či 250 koní, to by si žiadalo bezprostrednú porovnávačku.
Celkovo ma jazda nenadchla tak, ako som čakal, ale nie je to vôbec chyba samotného auta, ale toho, že som ho nemohol viac prevetrať a ísť na limit. Chcelo by to pekné okresky bez premávky a verím, že by som bol vysmiaty oveľa viac, takto to bol ako tiger v klietke, ktorý nemohol ukázať, čo všetko v ňom je.
Pozitíva: veľmi silný motor, pod plynom výborný zvuk, tradične perfektný a istý podvozok, ostré riadenie dávajúce cítiť, čo sa s autom deje, fantastické Recará, tuhá karoséria a celkovo pocit spätosti s autom, ktoré však treba skrotiť
Negatíva: dizajn zadnej časti, akoby nedovretá kapota, diskutabilná stredová konzola, o niečo tesnejší interiér ako minulá generácia

Ja preventívne pred každým odoslaním príspevku stlačím označiť všetko - kopírovať. Už ma to párkrát zachránilo. :-)

piš si to do wordu nebo notepadu či wordpadu ;-) Mě takto kdysi zmizela celá první recenze na Maxe :-)

Myslím že presne tento kus som videl naživo pred pár mesiacmi na slnku a práve efekt hĺbky bol podobný ako pri tej oranžovej, len samotná farba mi prišla ešte o kúsok zaujímavejšia. Okrem určitej dávky exhibicionizmu ale vyžaduje ale určite aj poriadnu a pravidelnú údržbu a nejaký fajnový vosk.

A wl má pravdu, na HB žltú, na kombi modrú alebo čiernu.

Ale dosť k nepodstatným detailom. Ako to teda jazdí? ;-)

Thom: pracujem na tom, už som to raz napísal, ale zmizlo mi to. 8-s

A dojmy z jízdy?? Ta kapota je pootevřená, nebo soudruzi někde udělali chybu?

Focus ST čo som skúšal bol vo farbe tangerine scream: [odkaz]
Je to rozhodne nápadná a pútavá farba, okrem Gallarda som podobnú na inom aute nevidel. Možno to bolo mierne zamračenou oblohou, avšak moc ma neoslovila, nevnímal som tam tie tri vrstvy, ktoré by mali vyvolať dojem hĺbky, čo sa pri minulom STčku vo farbe electric orange darilo. Každopádne pre extrovertov je to ideálna farba, na parkovisku v bežnej šedi úplne svieti a priťahuje pohľady.

Focus ST jedině v té modré !! Tak jsem ho chtěl před 4 lety i já :-)

WL - cestou od tebe jsem odbočil "na sever" až v Hustopeči nad Bečvou přes Vysokou a Dub, je tam nový asfalt (mimo Vysokou), podle mě lepší svezení než posledně přes Palačov, tam to bylo hodně děravé ;-) Jinak jsem si dal bezva obídek vedle v GrillBaru, měli na meníčko uzené s zelím a bramborovými plackami :-)
Jinak zmrka byla "tradičně" vyjímečná :yes: :yes:

Jo a prozradí mi někdo, jaká je reálná výše slevy u toho eSTéčka ?? Ceníková cena je hodně nadsazená :-O

w-a: Kéž by tak bylo. :-)

iudex
Tu žlutou bych taky zvažoval jen v případě hb a samozřejmě s podmínkou, že by se mi naživo líbila. Světlá/výrazná barva by verzi kombi opticky ještě zvětšila. Zřejmě bych volil mezi tou černou a modrou metalítou a vyhl bych se tak i uni barvám.
Věřím, že jízdně tě ST spíš nadchlo (na rozdíl od mých čistě STatických dojmů z BVV).
Daří se mu nejen v některých anglických srovnávačkách, ale letos zabodovalo i v německém AMuS, kde si celkově poradilo hned se třemi silnými (třídveřovými) konkurenty:
1. FF III ST (hb)
2. MRS "coupé"
3. Scirocco R
4. Astra OPC
A pak, že v Německu může vyhrát jen (ryze) německé auto... ;-)

Jsem velmi zvědavý jak si povede proti (o 20 PS slabšímu) G7 GTI (performance).
A o třídu níž by mě zase zajímal duel CRS vs P208 GTi.

iudex: A zrovna jsem chtěl napsat, že se mi ta Tangerine Scream na tom druhým (outdoor) odkazu docela líbí. A nakonec by to byl obyčejnej "yellow-cab". ;-) Ta modrá vypadá dobře a pro kombi by se určitě hodila. Bílou jsem viděl na ST kombi sice jen na fotkách, ale byly to fotky dealera (prodej předváděčky) - čili žádná studiová nančančanost, a vůbec se mi to nelíbilo. Těším se na ty tvoje dojmy.

iudex
Věřím, že jízdně tě ST nadchlo (na rozdíl od mých čistě STatických dojmů z BVV).
Daří se mu nejen v některých anglických srovnávačkách (kde se to dá částečně očekávat), ale letos zabodovalo v německém AMuS, kde si celkově poradilo hned se třemi třídveřovými konkurenty:
1. FF III ST (hb)
2. MRS "coupé"
3. Scirocco R
4. Astra OPC
A pak, že v německém tisku může vyhrát jen (ryze) německé auto... ;-)

legacy: práve som sa vrátil z testovačky ST; dojmy spíšem večer. Len k farbe: bola to práve Tangerine scream a naživo nevyzerá moc dobre, pôsobí tak taxikársky žlto, zďaleka nie je taká pekná a zaujímavá ako Electric orange minulej generácie.

iudex: ja by som šiel do tej "mandarinkovej", nejak mi to k tomu autu sedí (ako hovoríš začatá tradícia jedovatých farieb na ostrých Focusoch) a navyše je ešte o kus zaujímavejšia (a kúsok menej nápadná) ako electric orange na minulej generácii. Alebo ber tú tmavomodrú, môžme potom spraviť spoločnú fotku tmavomodrých hothatchov, ktoré ani hothatchmi nie sú (jeden preto, lebo je v skutočnosti kombi a druhý je len najvyššou motorizáciou). Červená sa mi na autách moc nepáči, na bielej ako správne pravil wl je ST combi moc mohutné. Čiernu by som zvážil z dôvodu zamaskovania divokých tvarov, čo som ale videl čiernu perleť na bežnom Focuse, prišlo mi jej "zrno" strašne výrazné. Na jednu stranu je tam na prvý pohľad istý wow efekt, pri bližšom skúmaní to ale pôsobí ako metalíza na autíčku na kolotočoch na vinobraní. ;-\ Ale bola to US verzia Focusu, kde sú podobné metalízy vcelku populárne, v Európe sa hádam nič podobné neponúka.

wl: tangerine scream (mandarinkový výkrik >:D ) je označenie práve tej žlto-oranžovej metalízy, ktorú vidíš hore na fotke Focusa na titulke fotosúťaže [odkaz] [odkaz]
Je to pokračovanie tradície, ktorú začal minulý FF ST so svojou oranžovou metlou zvanou Electric Orange a ide o extra drahú príplatkovú trojvrstvovú farbu. Na mňa je už moc divoká. Inak tá modrá vyzerá dobre, rozhodne nejde o žiadnu pastelovú modrú z Fabie, ale má blízko k Alpine blau na Mkových BMW. [odkaz]

Bud: Soudnost je vzácné zboží... ;-) Jestli ti nechybí, pak buď jedině rád - a to i kdybys musel kapitulovat. ;-)

wl: Taky mně to napadlo, že "zvyk je železná košile." Ovšem nevěděl jsem, do jaké míry mně to ovlivnilo. Pak ale stačí sednout do něčeho co tě překvapí a pokud je člověk aspoň trochu soudný, tak musí "kapitulovat" a přijmout prostý fakt. :-O :-)

w-a: No je to pravda, nic se nemá přehánět.. Ve skutečnosti mně teď v rychlosti nenapadá opravdu "nic", co by se přehánět mohlo ;-\ Ani pití, ani jídlo, ani práce, ani sex...

Ron
Pokud uvedeš autora příměru, máš mé povolení pro jeho užívání na těchto stránkách během aktuálního kalendářního roku..., takže první rok máš zdarma! >:-[] ;-)

iudex
Co to je ta "Tangerine Scream", to je nějaká další (sedmá) barva pro STéčko, nebo jen jiný název pro tu žlutou metalízu (ke které je taky interiér se žlutou)?
Ta červená se na kombíku nelíbí, na hb by mi dávala větší smysl, pěkně by maskovala ty "rozteklé" zadní lampy. Ta metalická modrá je taková "Ford-sport" klasika a dává docela jasně najevo: "...já nejsem úplně obyčejný Focus kombi." Akorát ten odstín modré na tvém odkazu vypadá docela hrozně (jako unilak na naleštěné poštovní Fabii), ale v reálu to bude určitě podstatně lepší, něco jako tady:
[odkaz]
A kola (podle mě) vypadají lépe v té temně šedé, než ve stříbrné...
Mně by se ta černošedá metla právě na kombíku líbila, teda pokud v reálu vypadá jako na tom videu a není to jen nějaký "filmový trik".

woody, white label: :yes: :yes: :yes: Takových názorů více a prosím psát i redaktorům, hlavně těm, kteří neumí najít ovládání čehokoliv v autě, kterým nejezdí a zaměňují to za ergonomii, tímto zdravím Lukáše.

S dovolením si ten příměr labele pučím ;-) :yes:

wl: ako som už dával odkazy, volil by som medzi sýtou modrou: [odkaz] a červenou: [odkaz] Inak k týmto dvom farbám má ST aj zladený interiér.
Čierna ani biela mi na Focuse nesedí vôbec, nevidel som tú šialenú Tangerine Scream, ale práve v tej farbe má byť predvádzačka, tak zistím zajtra naživo.

iudex
To je náhoda, zrovna jsem řešil možnost vyzkoušet FFIII ST tady ve ValMezu (mají tam teď bílý kombík) a říkali, že to nebude problém, ale před chvíli mi volali, že na auto už je k dnešku složená záloha (je prodané), takže už se s ním nesmí jezdit..., ale prý budou mít brzo nějaké další STéčko a ozvou se mi, až přijde.

A kdybys náhodou bral FF ST v kombíku, bral bys tu černou "metlu" (viz prezentační video), nebo spíš něco "barevného"? Ta bílá mi totiž k té verzi kombi nějak moc nesedí.

w-a
topperovy tabulky bych nepodceňoval, stačí je pouze číst odzadu a pak překvapivě fungují... >:D >:-[]