Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse v MOJE.auto.cz
-
white label 21.08.13 21:44
« Re: HH novinky
Není to zas tak hrozné, hlavně pro toho, komu není za těžko umýt si trochu častěji auto. :*) >:-[]
CSG je praktičností někde mezi klasickou černou metlou a tou limestone. Podle mě je CSG hodně dobrý kompromis mezi vzhledem/stylem a praktičností. -
white label 21.08.13 21:32
« Re: HH novinky
Th
V šedé limestone je jen ta sedmička, ta šestka vedle je ještě v united grey.
Moc světlé odstíny šedé, sice praktické, ale příliš nudné, nemá to koule, taková šedá myš.
Ale ten limestone je o poznání povedenější odstín, než united, i když je spíš malinko světlejší, tak je hlavně "kovovější", což je dobře. -
white label 21.08.13 21:29
« Re: HH novinky
woody
Přesně, já bych si u ST taky z těch barev nevybral, z obdobných důvodů jako ty. U červené se sice ztratí ty rozteklé zadní lampy, ale červenou moc nemusím a na kompaktní hh už vůbec ne, jako by chtěl někdo tu realtivní nesportovnost karoserie hb, nahradit alespoň profláklou "sportovní" červenou barvou. Asi bych nakonec "musel" jít do nepraktické černé metly, ale naštěstí reálně nechci ani STéčko, takže to nemusím řešit. >:-[] -
Thomasino 21.08.13 21:25
« Re: HH novinky
Jo a s těmi údaji o váze. Např. v AMS podrobném ročním katalogu "Auto průvodce" s údaji ke všem prodávaným verzím uvádějí u Me RS Cup "Pohotovostní váhu" 1462 kg, ale při tom se jedná o váhu "provozní". I v jednom testu Speedu o Auto roku 2010 mají uváděnou hmotnost 1387 kg >:-[] Stejně jako v ceníku Renaultu. Prostě je v tom BORDEL !! -
Thomasino 21.08.13 21:19
« Re: HH novinky
Tak ještě k těm údajům o váze a zmiňovaného testu v Autocaru z ledna 2010 s Meganem RS 250 Cup. Provozní hmotnost je 1462 kg, což po odečtu normovaných 75 kg řidiče je pohotovostní 1387 kg. Autocar ale naměřil váhu 1320 kg, což je dokonce o 67 kg méně :-)
Jinak uvádějí Cd=0,34
A v porovnání na malém testovacím okruhu Autocaru naměřili i prvotnímu Meganu RS 250 Cup čas 1:16,1 min a Focusu RS 1:16,7
Komentáž k těmto výsledkům: Fakt, že Renault na suchém okruhu ujede Fordu, je všechno, co o schopnostech Méganu potřebujete vědět. Má excelentní brzdy, spoustu přilnavosti v zatáčkách a výbornou trakci. -
white label 21.08.13 21:03
« Re: HH novinky
šmoula
Přesně, modré GTIčko (s červenou linkou) vypadá jak olympijské holinky.
Jinak ta červená linka se právě hodí pouze k bílé černé a šedé, u červené naopak příliš zaniká a jiným barvám působí červená linka přeplácaně/kýčovitě.
Pro mě je od šestkového GTI jednoznačným favoritem carbon steel grey, v podstatě takový carbonově černošedý odstín, ale naživo parádně trefený, mnohem povedenější, než všechny možné šedé a černé dohromady. Navíc exkluzivně jen pro GTI/GTD.
[odkaz]
Jinak ke klasickým barvám na GGTI patří určitě i stříbrná, která byla jednou ze dvou (spolu s červenou) vůbec prvních možných barev na G1GTI.
A kdybych byl diesel maniak, tak určitě počkám na příští rok, kdy má vyjít Golf RD s biturbem a 4x4, výhradně s dsg. -
woody-alien 21.08.13 21:02
« Re: HH novinky
Pánové, vy zcela zjevně usilujete Legacymu o život. >:D >:D U hot-hatchů se tadyřeší hlavně ne/komfort a barva. ;-) . Tak to já se rád přidám. >:-[]
ad: ORS - jak jsem již psal, i kdyby trhla rekord na smyčce, nepřipadá do úvahy. Nechci ani lift, ani kombi a hodně mi vadí, že když plivneš z okna, zaručeně trefíš nějakou Oktávku. Jasně, třeba Mondeí je taky jak na...ráno, ale to taky nemělo být nějaké výlučné auto a třeba tu mojí barvu hned tak neuvidíš.
ad: iudex: Mám to chápat tak, že u ST jsi rezignoval na kombi ? Jestli ano, myslím že děláš dobře. Samozřejmě, zadní lampy atd., ale nějak mám pocit, že k marce ST se prostě hatch hodí více. Jenom to jistě trochu znevýhodnilo ST vůči GTI z hlediska vzhledu.
ad: barvy GTI - červená ke GTI patří a zároveň je to jedna z neprofláklejších barev a já bych ji nechtěl. Kdybych byl z nouze nucen vzdát se metalízy, beru bílou. Viděl jsem ji na GTI7 na vlastní oči a líbila se mi. Ovšem favoritem zůstává CSG, nebyl jsem o ní přesvědčenej dokud jsem ji neviděl v Rožnově na GTI6, byť na chvilku, a následně i na GTI7 naživo.
ad: barvy ST - to je ještě daleko tristnější záležitost. 6 barev. Moondust (stříbrná) - vyloučeno, Žlutá Electric (Tangerine Scream) - vůbec není tak výrazná/zajímavá jako oranžová u FoST 2 a za 36.000 ? 8-s >:D vyloučeno, černá metla - vyloučeno, černou už nechci. A co zbývá ? Bílá základ, Červená race základ a Modrá spirit metla. Modrá dobrá na kombi, u hatche mi moc nesedí, bílá eSTéčku zdaleka nesedí tak jako GTI nebo třeba SSS a červená race, no budiž ale taky žádná sláva. Sám bych vůbec nevěděl, možná nakonec tu modrou metlu, ze které ale budou čnít ty zadní lampy jako majáky,nebo červenou race. ;-\ -
šmoula nešika 21.08.13 17:01
« Re: HH novinky
Tak přežít se to dá, ale nevím jestli je to tou tradicí, nebo mým vkusem nebo obojím. Každopádně mi k tomu ta červená linka moc nesedí. Jinak kdybych byl diesel maniak, GTD v titanově šedé by pro mne byla asi jasná volba - celkem nenápadné a praktické. GTI v modré by to zase vypadalo jako olympijské holínky. >:D -
Thomasino 21.08.13 16:09
« Re: HH novinky
Když mě se ty odstíny "kovově" šedé (středně šedé) prostě líbí ;-) Když už teda nejde žádná brutální výrazná barva. Ta červená linka se k šedé hodí, ničemu navdí, stejně tak ty červené brzdy apod. Hlavně je to strašně praktické a nic moc na tom není vidět. Na černé je vidět všechno, včetně jemných škrábanců, na bílé skoro taky, ikdyž ta perleťová bílá na tom vypadá fakt dobře! Ale jinak souhlas, ke GTI tak nějak patří bílá, červená a černá. Ono je to bohužel dané i tou červenou linkou, těžko k tomu hledáš jinou barvu, nebo to musíš překousnout. -
šmoula nešika 21.08.13 15:57
« Re: HH novinky
Golf GTI a barvy... u GTI je tradiční bílá, červená a černá. V bílé se mi prostě víc líbí minulá generace, červenou bych si nekoupil, co kdybych potkal Clarksona a černá je pěkná, leč... možná až moc nevýrazná. Tedy když bych ji NONSTOP obcházel s jelenicí, tak nadělá parády hodně, ale až se zaprší a zapráší, bude vypadat jako obyčejný golf na velkých kolech. -
Thomasino 21.08.13 15:49
« Re: HH novinky
Tyto telenovely nás baví, to buď v klidu ;-) Zvláště, když tady pár lidí řeší podobné dilema :-) Ikdyž teda každý má trochu jiné priority a potřeby, ale určitě je zajímavé si přečíst postřehy z testovaček také od jiných lidí :yes:
U GTI by to byla předpokládám verze Performance. A jaká barva? Profláklá, ale slučivá Carbon Steel?
Mě se ještě celkem líbí Limestone ;-) Ale WL ti jistě vysvětlí, že se k tomu nehodí >:-[]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
-
iudex 21.08.13 15:35
« Re: HH novinky
Tom: Octavia vôbec u mňa neprichádza do úvahy, jeden veľký liftback už doma je a keď nepotrebujem kombi (ako som pôvodne uvažoval pri ST), tak radšej menší a obratnejší hatch. A áno, vadí mi aj ten veľký výskyt Octavií, dvojkové RSy stretávam u nás denne. Plus Octavie už doma boli dve. Ak sa mi niečo na erese páči, je to ten výber farieb, mať toto u GTI...
Čiže ako som písal, u mňa je to už len GTI vs. ST a po pondelkovej jazde na oboch to rozseknem (nech tu z toho môjho výberu nerobím telenovelu). ;-) -
šmoula nešika 21.08.13 15:33
« Re: HH novinky
Tady myslím, že má velkou šanci Seat. Už minulý LCR jsem viděl v té svítivě zelené, žluté a oranžové. První generace mají žlutou nejčastěji. Octavia RS v první generaci se hodně vyskytuje ve žluté a červené. A zelená se chytla u fabie, tak ji od Tokijského autosalonu začali stříkat na dvojku a teď je tu i v trojce. Myslím, že používání tradičních barev a designů kol nemůže vadit ani největšímu odpůrci Porsche 911. To dostalo na začátku kola Fuchs a do vybraných verzí je v mírně pozměněné podobě montuje až doteď. A jsou šik. I kvasinské erko a Š 110 LS velmi podobné občas mívají. Inu, nekopírují jen Číňané.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz] -
Thomasino 21.08.13 15:20
« Re: HH novinky
Jedno se musí škodovce nechat, nebojí se barev a má širokou nabídku. Kéž by stejné nebo podobné barvy nabízelo i GTI :-) Akorát mi vadí, že ta modrá u Oktávky už není jen pro RS 8-s Teda aspoň myslím, že byla před tím jen pro RS. Nyní asi nemají specifickou barvu jen pro RS, jestli jsem se teda díval dobře. Aspoň z těch zajímavých: modrá, žlutá, zelená...
IUDEX - a Koktu III RS jsi už zkoušel? Nebo ti taky vadí, že jich bude jezdit hodně? -
Thomasino 21.08.13 14:35
« Re: HH novinky
Jo tak kdyby ta Cura R vypadala jako ten Cup Racer, tak by to bylo fajn >:-[]
[odkaz]
Jinak třídvířko Leon SC se mi celkem líbí, hlavně je lehčí a prý jede výborně už s 1,8 TSI ve verzi FR. Ta zkosená záď ve stylu A3 je pěkná. Líbí se mi více než skoro kolmý Golf. Jen ta spodní část nárazníku u FR není nic moc, to ta Cupra vypadá dle tvého odkazu vzadu lépe / agresivněji. -
woody-alien 21.08.13 14:27
« Re: HH novinky
iudex: Tak to je dobře, bezprostředně po sobě projet kandidáty je nejlepší. Mohlo to být i lepší (zápůjčka obou aut na týden >:D ), ale když vezmeš v úvahu, že si někdo klidně auto objedná aniž by se s ním vůbec projel, je tvoje situace vlastně vynikající a nic už nebrání tomu, aby sis vybral to SPRÁVNÉ auto. ;-) -
šmoula nešika 21.08.13 14:25
« Re: HH novinky
Mně se taky současná Cupra R nelíbí, je taková opuchlá, pro mě je navíc zlé, že na ní není jediná hranatá linka, ale ta zelená...
[odkaz] snad bude i u nové generace. Tu tipuji někdy na Detroit-Ženevu. Teď je pro koncern nejdůležitější Golf R, nehledě na to, že má LCR přijít až po Cupře. Ale hodně sexy vypadá už takhle: [odkaz] a co teprv na černých devatenáctkách a v té svítivě zelené... uhh.
Cupra bude na 99% vypadat takhle: [odkaz] [odkaz]
A erko bude mít nejspíš méně křiklavý bodykit, aby byli loseři o to víc překvapeni. ;-) -
Thomasino 21.08.13 14:09
« Re: HH novinky
Ano, v základu má Megáne RS i RS Cup 18" kola, 19" jsou za příplatek. Já bych nechal "zbaběle" 18" kola, s těmi 19" koly to na české okresky už prý moc není. Já jel v roce 2010 taky jen na 18" kolech obě verze Megánu RS 250 a kamarád má taky 18" kola na RS 265 Cup (235/40 R18). Na tu Cupru R310 jsou rozdílné testy, mě se navíc nelíbí a ke všemu se blíží nová verze, snad už ve Frankfurtu ukáží více :-)
Jinak k těm časům na Ringu, tak on ten Focus II RS má nakonec o něco lepší čas (8:26) než GTI VII (8:29) a Kokta III RS (8:30). Ale u toho GTI není uvedeno, jestli jde o verzi "základní", nebo Performance. To jste vyčetli kde prosím, že šlo o Performance?
Taky je zajímavý shodný čas Scirocco R (8:30) s novou koktou. Asi na ní fakt něco bude :-)
IUDEX - Rozdíl 8 vteřin u Performance není divný, klidně bych čekal i větší. On ten samosvor i na tom Ringu hodně pomůže. Těch 10 koní vem skoro čert, to je proti samosvoru skoro zanedbatelné. Taky má Performance větší brzdy, což je z mého pohledu celkem důležité. -
šmoula nešika 21.08.13 13:56
« Re: HH novinky
Thomasino: Ale v základu má osmnáctky, ne? Ještě jsem koukal na okolní časy. [odkaz] Klobouk dolů. Docela mě zajímá, jak by dopadla Cupra R310. Někdo říká, že je to za ty prachy dokonalý stroj, jemuž chybí samosvor jen trochu, někdo zase říká, že je to přemotorovaná bestie, která má v jednom kuse problémy s trakcí. Byla to (a možná ještě je) speciální švýcarská edice Cupry R. Dá se dovést, nebo si můžeš nechat sériovou Cupru R vytunit u Abta. Proč švýcarská, jsem pochopil cestou na Ženevský autosalon. Kdo tam měl děti, jezdil Alhambrou, kdo ne, řídil žlutou Cupru R. :-) A myslím, že devatenáctky už má základní Cupra R. To se pak na prvním výmolu ukáže, kdo se držel okruhové charakteristiky odpružení a kdo rallyové. -
iudex 21.08.13 13:27
« Re: HH novinky
Tom: tak 8 sekúnd je obrovský rozdiel, pri všetkej úcte k verzii Performance to nie je moc reálne (a naopak základné GTI nie je o toľko horšie), 7 kW výkonu naviac nie je veľa a samosvor na dlhej rýchlej trati až tak nezaváži. Ale že medzi GTI Performance a Octaviou RS bude len sekunda, to je vcelku nečakané.
Edit:
Tak som si dohodol na pondelok predvádzačku s GTI aj s ST (síce ani jedno na celý deň, ale predsa). Tak na bezprostredné porovnanie dojmov to bude fajn. Sám som zvedavý. :-) -
šmoula nešika 21.08.13 13:24
« Re: HH novinky
První odkaz (carfolio.com) uvádí u Renaultu Cx 0,34. U GTI jsem ho neviděl, ale u druhého odkazu (ultimatespecs.com) jsem našel u 1.4 TSI koeficient odporu vzduchu 0,29. Což je docela výrazný rozdíl. S tou hmotností - máš suchou hmotnost, pohotovostní hmotnost (jak vyjede z továrny), provozní hmotnost (provozní s řidičem, jehož hmotnost taky kolikrát uvádějí, jak se jim umane) a okamžitou hmotnost (což nás nezajímá). Hloupé je, když na jedné, jinak věrohodné stránce kolikrát uvedou u jedné sportovní generace makovou pohotovostní hmotnost a u druhé generace tvarohovou pohotovostní hmotnost, přičemž druhá generace je o 60 kg těžší než ta první, ačkoli základní verze zhubla s novou generací 100 kg. Tohle není zrovna konkrétní příklad, ale stává se to, ATS uvádí o nějakých 100 kg vyšší pohotovostní hmotnost Golfu R 2009 než carfolio, u Porsche 911 Targa 4 se ale zázračně shodují... -
Thomasino 21.08.13 13:04
« Re: HH novinky
No ale Megáne RS Cup je právě úžasný v tom, že ikdyž výborně funguje na okruhu, není nepoužitelný a uskákaný na normálních okreskách nebo dálnici ;-) Naladění podvozku je právě naprosto bezkonkurenční. Žádné velké čachry s gumama tehdy nebyly, dokonce ani nepoužili semislicky (jako třeba před tím u verze R26.R s Toyo R888), měli na tom 19" 235/35 Bridgestone Potenza RE050A ;-) Ty se dodávají na 19" kolech u Megána RS od té doby standardně. Takže nic speciálního, jen prostě odzkoušeli, že tyto gumy údajně poskytují nejlepší kompromis gripu a komfortu. -
Thomasino 21.08.13 13:00
« Re: HH novinky
S tou aerodynamikou nevím, oba ji nemají nic moc pokud vím. S hmotností se taky člověk pořádně ničeho nedopátrá, ale když v roce 2010 podrobně testovali v Autocaru Megana RS 250 Cup (mám ten test doma po ruce, nedávno jsem ho studoval), tak mu navážili o pár desítek kilo méně než uvádí výrobce pohotovostní hmotnost - oni si taky leckde v médiích pletou pohotovostní a provozní >:-[] Naladění Megána je zřejmé, ale vzhledem k prohlášení VW, že Preformance je na Ringu o 8 vteřin rychlejší než GTI bez samosvoru, pak to znamená (k mému překvapení), že Kokta II RS je rychlejší než GTI VII se stejným motorem a nižší váhou :-O Ale kdo ví jak to kdo měří >:D >:D
iudex - pro mě třeba tento údaj jistou vypovídající hodnotu má, vzhledem k tomu že s tím autem párkrát na Ring chci jít a občas ho na nějaký okruh vzít ;-) Ale zase ho nepřeceňuji :-) -
iudex 21.08.13 12:02
« Re: HH novinky
woody: jasne, podľa časov na okruhu autá nekupujeme (možno okrem Toma ;-) ), plus dá sa nájsť x príkladov, ktoré to celé zrelativizujú (napr. na trati Top Gearu namerali aktuálnemu STčku lepší čas, ako Focusu RS500 s 350k (!), na Sachsenringu ST predbehlo GTI a s OPC sa dvaja rôzni jazdci umiestnili 30 miest od seba. Každopádne ten čas Octavie naznačuje, že ju asi treba začať brať vážne (na rozdiel od doterajších generácií).
Ad Thom: čo sa Ti na čase GTI nepozdáva? MRS Cup je osobitý robený na okruhy (plus marí sa mi, že pri tom čase boli nejaké otázky s gumami, tuším to boli semislicky), ale inak sa GTI umiestnilo dobre (ďaleko pres ST či MPS). -
šmoula nešika 21.08.13 11:48
« Re: HH novinky
Jak vyplývá z mojí tabulky:
Renault Mégane 265 Trophy vs. Volkswagen Golf GTI Performance
výkon: 195 @ 5500 vs. 169 @ 4700-6200 - kW @ ot./min.
točivý moment: 360 @ 3000-5000 vs. 350 @ 1500-4600 - Nm @ ot./min.
0-100: 6,0 vs. 6,4
vrtání x zdvih: 82,7 × 93 mm vs. 82,5 x 92,8 mm
pneu: 235/40 R18 vs. 225/45 R17
pohotovostní hmotnost: 1350 vs. 1382 kg
objem nádrže: 60 vs. 50 l
rozvor: 2636 vs. 2631 mm
vstřikování: vícebodové vs. přímé
průměr brzd: 340/290 mm vs. 340/310 mm
přední náprava: náprava s dělenou těhlicí vs. McPherson
zadní náprava: torzní příčka vs. víceprvkové zavěšení
Golf je lepší v nižších otáčkách, to okruhové naladění méganu je patrné. Jak je to doopravdy s hmotností, to nevím, na netu se pohybují různé údaje, ale tohle je alespoň z jednoho zdroje. Brzdy má renault menší, ale prý hodně výkonné, torzka nemusí na hladkém okruhu znamenat nějakou nevýhodu a nepřímé vstřikování snad za osm minut motor taky nepřehřeje... a ve všem ostatním golf ztrácí. Určitě nebude mít ani zdaleka tak ultimativní silentbloky. Možná ještě aerodynamiku bude mít lepší. -
Thomasino 21.08.13 11:33
« Re: HH novinky
Tak musím říct, že čas Kokty II RS na Ringu je poměrně slušný, zvláště s porovnáním s Focusem III ST (dost zklamání ten jeho čas). Podobný čas měl tuším i Focus RS (někde kolem 8:35 jestli se nepletu). Zklamáním je pro mě ale čas GTI VII Performance, pokud je to opravdu oficiální nejlepší možná čas a ne jen nějakého novináře, co tam má odjeto jen pár desítek kol. Rozdíl na Megána RS 265 Trophy, které drží rekord Ringu pro předokolky s časem 8:08, je ještě poměrně velký :-O
Jinak ale na takovém okruhu jakým je Ring může prý hlavně Koktě pomáhat ta delší záď, kde se s ní dá trochu "pracovat" a pohazovat a pomáhat si tím rovnat auto do zatáčky ;-) -
šmoula nešika 21.08.13 11:33
« Re: Pravá petrolheadovina
Kdo je Já První, vím. Zdál se mi takový divný, než napsal, že byl překladatelem AUTOCARu. Zrovna vyšel článek v SM o Lancii Themě, v bazaru a od Vaculíka. Ať si říkají někteří hospodští odborníci, co chtějí, některé jeho články začnou být po pátém přečtení opravdu zajímavé. Věděl jsem, že už jednou psal o „nějaké alfě“, a ona to byla 164ka, o které se Já První zmiňoval, že s ní komfortně jezdí i po D1... Tak jsem mu nadhodil, že by mohl udělat článek o svých zkušenostech a připojil k tomu odkaz na jedno tajné místo v síti, kam jsem zahesloval upload těch dvou článků. Do toho ten jeho zážitek s boxerem... Nakonec z něj vypadlo, že se s Vaculíkem zná a že měl Lancii Themu 2.0 Turbo, Alfu Romeo 164 QV, Alfu 90... Ale je to taky takový zvláštní člověk, vždycky když mu vložím komentář, hned: Tak ted nemam nejakou dobu cas... jsem na letisti a pisu nebo Nechce se mi si s tim delat praci, tady vsichni maji radi stejne jen koncern... No, když tak čtu jeho zážitky s pašíkem... -
šmoula nešika 21.08.13 11:15
« Re: Pravá petrolheadovina
Thomasino: No, ty jsi teda petrolhead jako řemen. Tohle je nejlepší možná koncepce - motor nad přední řídící nápravou a spojka, převodovka a rozvodovka nad zadní hnací. Jen to mezi se po chvilce uklepalo... A lepší verze pětasedmdesátky, tím pádem i RZ, měly dokonce samosvor. Klobouk dolů nad tím na videu s tou základní šestnáctistovkou - základní diferák měl stejnou konstrukční vadu jako Ford Capri.
Ale s tím favoritem mě to taky napadlo. Oni mají leccos společného. Třeba motor, u obou automobilek se prvně objevil někdy v 60. letech a pokračoval až přes milénium, kdy už vzrůstající výkon a některé více či méně zdařilé úpravy nezvládala mechanika (V6) a nebo byl tak zdařilý, že musel být z „taktických“ důvodů přiškrcen (OHV). Oba pak byly nahrazeny koncernovými motory, které už něměly takové charizma... -
iudex 21.08.13 09:17
« HH novinky
Novinka zo sveta hothatchov (resp. hotliftov): Octavia RS spravila na Ringu čas 8:30 min., to je na rodinný lift až neuveriteľný čas, rovnaký, ako Rocco R, len o sekundu horší, ako Megane RS 2009 a bavorskej M135i kupé naložila skoro 10s!
A odmerali aj GTI 7 Performance: to má čas 8:29.
Časy na nejakom okruhu síce mňa až tak netrápia a pri kúpe neovplyvňujú (okruhy jazdiť nemienim), ale čakal by som, že na rýchlom dlhom okruhu ako je NBR NS rozhoduje hlavne výkon, pritom silnejšie STčko malo čas horší, ako (o 30k slabšia) Octa. -
šmoula nešika 20.08.13 22:50
« Pravá petrolheadovina
Legendární, superpružný a spolehlivý, alfácký šestiválec, ještě legendárnější koncepce s převodovkou a spojkou vzadu, díly podvozku ze závodní pětasedmdesátky, 1260 kg, udržitelnost bočního přetížení - cca neuvěřitelných 1,1-1,4 G... Tak to vypadá, že tu Alfu RZ No. 11/180, co o ní psali na iDNESu, ještě neprodali. Za 800.000 Kč je to auto srovnatelné s Golfem GTI, na rozdíl od něj se však jedná o zajímavou investici.
:yes: :yes: :yes:
[odkaz]
Jen pro informaci; takhle jezdí výchozí model 75... [odkaz] Jednou si alespoň jedno z nich koupím. :-) -
šmoula nešika 20.08.13 20:08
« Re: A zase ty HotHatche
Tak se sciroccem to vypadá následovně: Patrně přijde v roce 2015, má být kompletně restylované, ale... Volkswagen si stěžuje, že si jej lidé pletou s třídveřovými hatchbacky. Z toho vyplývá, že by se z něj mělo stát dvoudveřové tříprostorové kupé jako Toyobaru nebo P RCZ, jenže VW také rádo odkazuje na své starší modely, čemuž má být nejinak, a Scirocco bylo vždy třídveřákem. Jen to poslední nebylo tak svalnaté. Takže nás, pokud má být zachován původní koncept, a zároveň se má odlišit, čeká buď ještě nižší a svalnatější fastback, nebo cosi jako crossover... 8-s ... -
šmoula nešika 20.08.13 19:16
« Re: A zase ty HotHatche
Odváže - to asi znamená, že bude větším bratrem XR1 [odkaz] , nebo spíš nic, čemu by měl člověk věnovat pozornost. Možná se na to mrknu, ale pokud vím, tak žádné spy fotos se zatím neobjevily, takže to budou asi jen takové spekulace jako u fabie. Takže ti teď mohu říct, že když se nestane nic zvláštního, bude stát na platformě MQB a používat podvozek a některé motory z lepších variant golfu... -
šmoula nešika 20.08.13 18:45
« Re: A zase ty HotHatche
WL: Přesně. Když je tak řeč o laufech, minulý týden v pátek jsem prvně viděl v provozu O III RS, bílá, kombík (druhý den pak ještě jednu na dálnici u Bolky, ale to se beztak nepočítá). Pořádně jsem si ji neprohlíd, jen co jsem se za ní otočil, byla fuč :-! K designu bych řekl jedno - většina auta pěkná, předek se mi trochu zdál, jako kdyby si Kabaň chtěl nadrtit bazalku, a místo prkínka použil skicu nárazníku. Možná trochu moc překombinované, ale chápu, když to příznivcům Kie Cee´d přijde poněkud nudné. Ale hlavně jsem si opět potvrdil starou známou věc u škodovky - a že naživo to vždycky vypadá mnohem líp než na fotkách. Na něch mi světla kombíku připadala moc malá a záď moc strmá, ale v bílé akorát, ale hlavně hrozně moc dělal ten difuzor. Najednou se celý zadek snížil, což u onoho strmého zadního skla znamená přeškatulkování z Krabice do Fajn hatch. A samozřejmě výfuk. A samozřejmě kola. A samozřejmě brzdy. Za ty by se nemusel stydět ani Nissan GT-R. Kolik českých kutilů asi napadne do nich udělat pořádné díry a drážky? Můj názor tedy je: Zjednodušte při faceliftu tu příď a dejte do výplní pořádné čalounění, ne jen do kapsy, a budu moc být na škodovku opravdu hrdý. Ale vy to stejně neuděláte, jelikož jste všechnu přidělenou látku vypotřebovali na schránku před spolujezdcem a na schránku na mobil a jelikož pro majitele cee´dů stejně budete dělat nudné auto... Ale že by se mi úplně nelíbila to ne, na iPadu ji mám jako tapetu, bílou, kombík... -
Thomasino 20.08.13 18:43
« Re: A zase ty HotHatche
Modrá je dobrá, konečně zase nějaká výrazná barva, bohužel pro GTI žádné výrazné nejsou (pokud nehodlá člověk zaplatit za special barvu 45 tisíc). Hlavně ta modrá za ty roky k verzi R už patří. Ale ty 4 laufy mi taky už přijdou moc :-O Stačilo nechat dva laufy uprostřed, to byl jedinečný poznávací znak pro eRko. U eRka se mohli více odvázat, aspoň větší difuzor a agresivnější přední nárazník, tohle je jako R-line paket :-(
Máš nějaké info o Scirocco? Někde jsem na jaře četl nějaký rozhovor, že ve Frankfurtu možná ukáží koncept a v Ženevě seriovou verzi, ale zatím ticho po pěšině. Taky se DeSilva vyjádřil, že u "šíra" se designově trochu více odváží, ale to v jazyce VW stejně nic moc zmanená ;-\ -
šmoula nešika 20.08.13 18:27
« Re: A zase ty HotHatche
Který že je to ten nový? [odkaz] [odkaz] >:-[] Ale dost srandy. Zrychlení s DSG pod 5 vteřin zní opravdu pěkně. Pokud zhubne nějakých padesát kilo, budeme-li vycházet z toho, že měl minulý model 1446 pohotovostní hmotnosti, jako že je v tom stejně hrozný bordel, zlepší se výkonová hmotnost z 5,5 na 4,65 kg/koně, což se kupříkladu blíží hodnotě Porsche 911 Targa 4 2008. Cupře R jsem se v blogu věnoval celkem dvakrát, v případě GR jsem tipoval spíš 305 koní - opět o pět :-) (krásný toť jazyk) víc, no ale jak tak vidím, že je na tom výkonově stejně jako S3, tak bych se u LCR nedivil už vůbec ničemu. [odkaz] [odkaz] -
white label 20.08.13 18:21
« Re: A zase ty HotHatche
Th
Ta modrá není špatná, ale že bych s ní byl "na větvi" to zas ne. Ty stříbrné kryty zrcátek jsou trochu out, ale nejvíc je škoda ztráty už tRadičních dvou laufů upRostřed, čtyři (a víc) výfuky (2+2 po stranách) se mi nelíbí prakticky na žádném autě, natož k R4, to je tzv. styl - čím víc pruhů, tím víc adidas... 8-s -
Thomasino 20.08.13 16:36
« Re: A zase ty HotHatche
Tak to jsem taky zvědavý. Popravdě se i trochu divím že to máš tak vyrovnaný ;-) Asi jsi hodně zarytý Fordista, když tě nerozháže ani ten bakelitový interiér, stále pootevřená kapota (asi kvůli lepšímu chlazení >:-[] ), nebo výraznější pokles ceny auta po 3-5-ti letech při následném prodeji ;-) Podle všeho jsou ty dvě auta dost vyrovnaná, ikdyž zřejmě na tom je GTI Performance s tím samosvorem o něco lépe :-) Pokud jde o finance, je to zřejmě podobné, ten adaptivní podvozek je fajn, ale taky není nezbytný, "normální" podvozek bývá také vždy velmi dobře odladěn.. -
woody-alien 20.08.13 15:23
« Re: A zase ty HotHatche
iudex: Nj, když už jde "do tuhýho" a člověk se má rozhodnout definitivně, hlavou víří spousta nezodpovězených otázek a až to člověka unaví. Někdo by ani neřekl, jaká je fuška vybrat nové auto. ;-) Ale víš co, myslím že mezi GTI a ST nejde udělat chybu...jde o to uvážit všechny maličkosti, které by tě případně štvaly. Někdo je hodně háklivej na detaily, jinej zase leccos přehlédne kvůli celkovému pocitu. Tak hlavně ať vybereš to, co ti víc sedne. Zatím se mi z tvých vyjádření zdá, že lehce nadržuješ FoSTu., takže jsem napnutej jak tětiva na luku Robina Hooda jak to celý dopadne. -
Thomasino 20.08.13 14:33
« Re: A zase ty HotHatche
eRko s 300 koníky už možná trochu pojede, dokonce i na brněnském okruhu nebo Ringu, to je fakt ;-) Jsem zvědavý na tu nižší cenu oproti minulé generaci. U šestky byla naprosto šílená. Po Frankfurtu se zeptám na cenu a výši slevy, jen tak pro zajímavost. Ale čtyřkolka mě až tak neláká, ale uvidíme jak budou nějaké testy. V minulé generaci při porovnání GTI a eRka vycházelo GTI "zábavněji" než eRko, nemluvě o cenovém rozdílu. Ale eRko jsem neřídil, tak nemohu odsuzovat. Bude zajímavé porovnat cenový rozdíl mezi eRkem a S3, což budou technikou totožná auta, stejně jako má být prý stejná Cupra R. Ale zase je fajn, že už má eRko v základu zřejmě všechny "normální" věci jako 18" kola, Xenony apod. Přitvrzený podvozek taky vítám :-) -
woody-alien 20.08.13 13:01
« Re: A zase ty HotHatche
iudex: >:D Ale ty bys zase neměl mít problém získat na delší a samostatnou jízdu FoST, když jseš fleetovej zákazník. To já se právě kvůli tomu měnění značek ke fleetu nikdy nedohrabu. >:-[]
U Pažoutů jsem kupoval před šesti lety nového Partnera 1.6i Combi na firmu, ale po roce jsem ho "přesunul" sestře. -
woody-alien 20.08.13 12:31
« Re: A zase ty HotHatche
Bud, iudex: Tak asi trocha známosti (dvě koupený auta) pomůže... ;-) Ale je fakt, že zrovna u Suzuki mi už vyšli vstříc zapůjčením auta na delší dobu poněkolikáté. A když se některé z těch předváděček i zrealizují, je ochota samozřejmě o to větší. Ani peníze za benzín po mě nechtěj, jsme jen domluveni na určitém počtu kilometrů. U SSS jsem domluvil maximálně 200 km, to mi bude v pohodě stačit.
Na druhou stranu projížďka s FieSTou a Focusem ST, která mě brzo čeká, bude realizována formou klasické předváděčky s běžným nájezdem 20, 30km. Jediné co jsem si vymínil je, že až se prodejce ubezpečí, že nejsem úplně blbej >:D , (nejsou to totiž auta "mého" dealera, kterej mě zná) nechá mě těch 20-30 km jet samotného.
Největší potíž zatím mám s VW. Psal jsem už kvůli tomu i na centrálu, ale odepsali mi, že předváděčku GTI má jenom ?????? :-O prodejce ve Strakonicích. To by mi zas tak nevadilo, ale tam mě coby úplně cizího člověka asi samotnýho řídit nenechaj a o nějakým zapůjčení si můžu nechat jenom zdát.
Ještě jsem nezkoušel Peugeot s 208GTi, ale tam vidím jistou šanci zase v předchozím nákupu auta a že mě znaj a mohli by to případně domluvit jinde.
-
woody-alien 20.08.13 11:17
« Re: A zase ty HotHatche
iudex: To je fakt, R-ko mohli trochu "vyladit", opravdu nevypadá ani o chlup ostřeji než GTI. Nu což, aspoň budou majitelé GTI moci klidně spát... ;-)
PS: Dostal jsem pozvánku na představení Swifta po "modernizaci" a SSS s 5 dveřmi. Tedy musím říct, že ten druhej pár dveří naživo neubral SSS vůbec nic ze sportovního nádechu. V bílé perleti vypadá skvěle..... :yes: Byla i možnost se projet, ale raději jsem si domluvil na příští týden zapůjčení na celý den. Příští týden proto, že do té doby je předváděčka na každý den už pro někoho rezervovaná. -
iudex 20.08.13 10:12
« Re: A zase ty HotHatche
Ad Golf R: tak to bola rýchlosť, pred týždňom sa o Rku ani nevedelo a dnes je vonku. Btw. čo na to Honda a jej nekonečný príbeh C TR? >:-[]
@Thomasino: a Rko by mohlo splniť Tvoje volanie po tvrdšom setupe Golfu, mínus 5 mm oproti GTI a DCC má nový režim Race (špéci pre brnenský okruh). ;-)
Inak pri jeho stylingu sa dizajnéri VW mohli viac odviazať: nevyzerá nijak ostrejší, ako GTI a zatiaľ čo pri GTI tá "understatement" logiku a tradíciu má, u Rka by som čakal trochu Racingový styling. -
Thomasino 19.08.13 22:07
« Re: A zase ty HotHatche
Kdyby se u G6 GTI poloha Sport přesunula na Normal a přitvrdil by se Sport na výrazně tvrdší, pak by to bylo vše OK :-) Poloha Sport byla na lepší okresky dobrá (v Alpách jsem ji hodně využíval), ale na okruh to bylo málo >:-[] A Normal se choval tak nějak divně, ani ryba, ani rak :-O Na brněnském okruhu je to samozřejmě těžké, to chápu, tam je na té dálnici každé auto typu HotHatch jako dodávka s malým výkonem, ale třeba ten Megane RS 265 Cup, zvláště v rukách Honzy Červenky (což jsem měl tu čest), se choval velmi pěkně :yes: -
white label 19.08.13 21:57
« Re: A zase ty HotHatche
Poloha sport byla taky tvrdá dostatečně (na některé okresky až moc) a na okruh se G6 GTI stejně nehodí, zvlášť na ten "nový" brněnský/"dálniční". Bych si tam s ním připadal jako ryba na suchu.
Nepochopil jsi tu druhou větu, nebo tu třetí?
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
