Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

pd777
Nový článek tady pro tebe:
[odkaz]

A Panamera Coupé se blíží:
[odkaz]

iu....seš dobrý pisatel...... ;-) U nás je FFST kombi v základu za bratru 813 000 CZK plus nějaká ta výbava na přání cca 860 000 CZK (give and take a crown.... ;-)), to v dnešní době není zase taková drahota.
Počkej si na ty značky, pořádně se svez a hned jim tam nech zálohu.... ;-)
Na druhé straně jak vidím moc nespěcháš, tak počkej na ten automat. Jako rodinné auto by asi byla ta A/T přece jen lepší........ :-!

Parádne čítanie chlape. :yes:
Obe autá sú fakt pekné, ale za mňa je ale lepší F v kombajne a ST a lajne. Ten sa mi fakt páči a keď píšeš že ani R3 neurazí tak to môže byť dobrá voľba bez ohľadu na ceny. Ktovie ako je tu v CZ ale budúci týždeň idem na servis s Galaxiou tak môžem skúsiť omakať tlačítka na predvádzačkách.

Proceed u predajcu síce mali mať aj vo verzii GT, ale keď som prišiel, mal ho požičaný moderátor Funrádia ne celý deň (ako VIP klient) a v danej dobe ho ešte nevrátil. Smola.
Tak aspoä preliezam Proceed staticky. Aj to je len GT-line. Každopádne aj jeho výbava je viac, ako dostatočná. Sedačky má tak na polceste medzi bežným Focusom a ST, slušné bočné vedenie aj materiály, ale nič nekompromisné á la ST. Interiér som čakal, že bude solídny a tu Proceed nesklamal: fakt je prekvapivé, kam sa táto značka posunula, interiér pôsobí lepšie, ako Focus ST-line. Okrem výborných sedadiel je špičkový volant, tvar, materiál, ovládače, prešitie kože, proste paráda. Výborné sú aj pádla automatu pod volantom, akurát dostupné a solídne na dotyk. V tej nižšej polovici je tiež vidieť šetrenie, tam je to na úrovni toho Focusu, proste niekde sa tá trieda musí prejaviť. Inak ale interiér veľmi dobrý. Miesto vzadu je podľa očakávania o niečo slabšie, ako vo Focuse kombi, predsalen tá strecha padá dole a na hlavu to cítim, už sa opieram hlavou o strop, aj na kolená sa mi javí, že je o cenťák menej miesta. Každopádne nič dramatické z pohľadu detí, ako rodinné poslúži. Možno by viac vadila vysoká línia bočných okien, ten výhľad je obmedzenejší.
Kufor je v základe prekvapivo bez obmedzení, plochou by som popvedal identický s Focusom. Rozdiel je až nad úrovňou rolety, kde hneď začína okno, teda vyššie predmety na rozdiel od klasického kombíku nevojdú. Ale tak je to aj v Mondeu liftback, takže až taký problém by to nemol.
Práve keď odchádzam, vidím prichádzať GT aj s moderátorom (Marcelom Forgáčom), tak som sa otočil na päte a počkal si na predvádzačku. Teda nakoniec som sa zviezol. Samozrejme v rámci piatkovej Blavy, teda žiadne okreskové zákruty, len v obmedzenom mestskom režime, ale aspoň to. GT verzia má byť športovejšou verziou v porovnaní so základným Proceedom (s 1,4T) a je to cítiť vo všetkých smeroch. Podvozok je o cenťák nižší a je pekne tuhý, ale nie búchavý či prehnane tvrdý, na daný výkon asi optimálne naladenie, veľmi blízke tomu Focusu v ST-line. Na nerovnostiach je príjemne tuhý a stabilný, až veľké jamy vyvolajú buchnutie. Riadenie je ale o niečo slabšie, ako vo Focuse, niežeby sa mu v rámci triedy dalo moc vyčítať, ale v priamom porovnaní s perfektným riadením Focusu pôsobí tak voľnejšie, ľahšie, nie je tam taká spätná väzba a precíznosť. Mal som automat (7st dvojspojku) a je to taký štandard, necuká, ale nie je ani nejak blesková, akceptoval by som ju do rodinného auta. No a potom je tu motor. Ten výkon tam asi je, ale nie som ním úplne presvedčený, na to som mu dal málo napiť, len dve-tri prudké pružné zrýchlenia. Možno je to otázka očakávania, od R3 Focusu som nič moc nečakal. kdežto od 204k Proceedu viac. A možno svoje robí kombo s automatom. Ale výkon nebol problém, tým bol pre mňa zvuk. Strašne fejkový, a to nielen v Sport móde (kde sa má otvoriť klapka vo výfuku), ale aj v normále, kde je výfuk zavretý, napriek tomu je vnútri neprirodzené dunenie akoby motora, ale zjavne ide o repráky. To bolo pre mňa tak otravné, že mi to rušilo celkový dojem z jazdy a stále som vnímal len ten hluk a vrčanie, akože športové, ale reálne otravné. Pre rodinné auto by som to prospe neakceptoval. Takže asi táto vec by pre mňa sama osebe bole prekážkou kúpy Proceedu GT. Fakt škoda, pretože inak je to veľmi dobré auto, s prekvapivo kvalitným a hodnotným interiérom, krásnym exteriérom, parádnou výbavou a aj cenou.
Apropo ešte cena: Kia zatiaľ nezdražila kvôli emisiám, čakajú vraj na cenový dopad pokút a podľa toho to prepočítajú. Čo sa zľavy týka, od Kórejcov som nič nečakal, ale pre určité profesie majú zľavu, ktorá je pri Proceede 11%. Nie zázrak, ale dvojciferné číslo som u nich nečakal, takže v kontexte slušnej cenníkovej ceny je to fajn.

Vo Forde síce mali Focus ST kombi, ale žiaľ ešte nie na značkách a teda som sa nemohol zviezť. Takže z ST len statické dojmy, jazdil som Focusom 1,5EB ST-line.
Vizuálne sa mi Focus ST páči, ako na fotkách, tak aj naživo. Krátky ešte o niečo lepšie ako kombi, ale to je logické. Krátky bol v modrej performance, skutočne asi naj farba pre neho. Kombi bol paradoxne v oranžovej no a presne ako label písal, na kombíku je tej žltej priveľa. Na krátkom by to ešte šlo, ale na kombi rozhodne nie. Naviac tá farba naživo nie je taká pekná, ako na fotkách, je až príliš do žlta a ani nepôsobí ako metalíza (možno ani nie je, viem len, že je trojvrstvová). Takže na kombi rozhodne buď modrú, alebo červenú. Interiérovo je štvorkový Focus podľa očakávania veľký posun vpred, materiálovo i kvalitou spracovania, humpolíckosť predchodcu je preč. Samozrejme ak človek skĺzne pohľadom dole, tam nájde tvrdé plasty, ale to vyčačkanie ST verzie dosť pomáha celkovému dojmu: volant, perfektné sedačky, plus plná výbava, v zásade mi nič nevadilo. Sedačky Recaro sú ako obvykle hodne objímajúce, label by do nich nevošiel, pre mňa boli akurát a fakt sa mi páčia. Výborný je tiež volant. Slušný je aj stredový displej, v najväčšom rozmere pôsobí moderne a aj svižne. Vzadu je tiež miesta viac, ako v predchodcovi, ja sa za seba vleziem síce bez rezervy, ale vleziem, každopádne plnohodnotná náhrada za Mondeo to nie je, tam je ten priestor o level ďalej. Kufor je v kombíku dostatočný, objemom i pravidelnými tvarmi. Predvádzačku vonku som si aspoň naštartoval, zvuk motora v kombinácii s výfukom (resp. hlavne toho) je parádny, takto má znieť jeden hotheč. Neviem, ako pri jazde, či to nebude príliš, ale staticky paráda.
No ale jazdil som s podstatne triezvejšou verziou 1,5EB 150k, aspoň že mala ST-line podvozok, ktorý je oproti štandardu nižší a tvrdší, rovnako malo auto "estéčkový" rozmer gúm 235/40 R18, takže aspoň nejaká podobnosť tam bola. ST-line každopádne nie je ST ani výbavou, v interiéri už predsalen bez tých ST čačiek to pôsobilo ako klasická nižšia stredná, viac boli vidieť tie lacnejšie plasty, celkovo nič strašné, stále v medziach akceptovateľnosti, každopádne interiér môjho (už minulogeneračného GTI) bol ďalej. Najviac som bol zvedavý na motor, v podstate moja prvá skúsenosť s R3 Ecoboostom. A... nie je to zlé. Výkon to rozhodne má, subjektívne to bolo plus mínus na úrovni motora môjho Mondea, nižší výkon kompezovala nižšia hmotnosť a na auto danej triedy ten motor s prehľadom stačí. Koncepcia R3 sa občas nezaprela, pri pridaní plynu v nízkych otáčkach to trochu zabručí, ten zvuk je proste iný, ako pri R4, nehovorím, že nepríjemný, v pohode sa to dá akceptovať, každopádne ten R3 tam počuť a cítiť. Inak ale motor išiel do otáčok celkom ľahko a ochotne. Podvozok je klasicky fordovský, príjemne tuhý, istý, rozhodne mal limity násobne ďalej, ako motor. Riadenie bolo ale asi najlepšou stránkou, Ford proste riadenie umí, tak prirodzené riadenie v danej triede asi nie je, proste asi top v predokolkách. Radenie OK, asi CtR bude mať lepšiu cvakačku, ale na bežný model úplne bez výhrad.
Celkovo asi Focus splnil to, čo som od neho očakával a jazdí presne tak, ako som si predstavoval. Samozrejme to nie je ST, to bude niekde podstatne ďalej, ale ak môžem vychádzať z ST-line ako z polcesty k ST, tak som presvedčený, že ST nesklame. Minimálne predajca sa dušoval, že tých 280 koní je tam určite, hlavne je vraj citíť brutálny krútiak a záťah v každom spektre. Neviem, musím skúsiť sám, ale tak nejak tomu verím.
Inak zaujímavá info, Focus sa momentálne nedodáva s automatom, v cenníku figuruje 8st. HDM automat, ale vraj je problém s emisiami/homologizáciou a proste aktuálne nie je a tak skoro ani nebude. To by riešilo moju dilemu, či Focus s automatom (zvažoval som, že ak bežný Focus s 1,5EB, tak asi s automatom). A zároveň to spolu s určitými výhradami k bežnému Focusu posúva moje preferencie k tomu ST. Zrejme by ten silnejší 1,5EB (182k) na auto postačoval so značnou rezervou, ale interiér v ne-ST verzii predsalen v detailoch nepôsobí tak dobre, plus ten zvuk samotný by ma zlomil v prospech ST.
Potom tu je ale jeden "drobný" problémik, a tým je cena. Predajca tvrdí, že kým na bežný Focus mi nejakú (aj to malú) zľavu spraiť vie, vraj na ST žiadne zľavy importér neponúka, môže sa pobyhovať len v rámci svojej predajcovskej marže, čo sú čísla na jednej ruke. Ponuka na FST spred x rokov, ktorú som dostal (vtedy 14%) vraj teraz je úplne mimo reality. No a to je problém, najmä v kontexte s medziročným zdražením ST. Napr. tá predvádzačka bola vo výbave za 39t a so všemožnou zľavou sa dala dostať na 36. A to za Focus (či všeobecne neprémiovú nižšiu strednú) proste nedám.

Tak dnes som si spravil trochu voľno a zastavil sa vo Forde a v Kii, aby som si skúsil dvoch potenciálnych kandidátov na nástupcu Mondea, Focus a Proceed. Napíšem pár dojmov.

..."good on ya mate"... aussie slang.... ;-)

Já su kludný ;-)

Freddie.....you´re "on"...! ;-) :-!

Dany....je vidět, že jsi ještě mladý, moc si toho nejezdil a tak o tom, co tu píšu, nemůžeš moc vědět..... :-! Uklidni se a až ti bude 70, tak si vážně popovídáme.... ;-) :-!

dedo, keď kúpiš nejakého rozumného Macana tak ja ti sľúbim že ho potom odkúpim od teba keď pôjde z Kyjovskej garáže preč. :-)

Dedo, ale ono to vážne vyzerá, ako keby si to auto vybrať nechcel. Požiadavky na komfort ti nevyrieši príchod RSQ3, ani GLA. Logicky výkonnejšie a zároveň vyššie verzie musia mať tuhší podvozok. Buď zľavíš z výkonu a budeš mať jedného univerzála o ktorého sa nebudeš báť pred obchoďákom, alebo kúpiš nejakú silnú uloženku (v podstate je jedno či Macan GTS alebo RSQ3) a k tomu Toyotu s CVT.
Takto len hľadáš jednorožca

PS: Vážne myslíš, že s Macanom ti bude ľúto chodiť pre rožky a RSQ3 už nie?

iu....můj přístup je konzistentní. Chci menší hot xover/SUV, které ze mně nevytřepe dušu.... ;-) Jak už sem psal několikrát, pokud se bude vůz chovat + - jako moje současná M140i, které není zrovna nějaká houpavá limuzína, tak moje "plotýnky nevidí" problém... ;-)
Podstatné je, abych se s "kandidáty" svezl a hlavně po známých silnicích. Bohužel to vidím jako velký problém, protože třeba takové X2 M35i se na sauto už dlouhou dobu vůbec nevyskytuje. Tož ani se moc nedivím, protože ten model patří do "niche market". Zrovna tak to bylo s mou M140i v manuálu, kde tenkrát (jaro/léto 2016) nebyla v celém Česku ani jedna předváděčka. Vlastně ani v automatu... ;-\ A tak jsem objednával "naslepo" po tom, co jsem testoval M3 v manuálu a měl na víkend půjčenou šéfovu M135i v automatě, což jsem tu už párkrát konstatoval. (Bylo mě sice v Renocaru slíbeno, že na jaře by měla jedna X2 M35i dorazit, ale zatím "ticho po pěšině").
No a pokud nebude ani jedno to "pravé ořechové", tak jako kompromis je tu ještě Macan GTS se vzduchovým podvozkem/PASM.... >:D Ale to už je zase "2 cars in the family" varianta, kterou jsem chtěl "poslat do historie" .... ;-) Ale kdo ví....? Třeba si časem zvyknu i ve městě na větší vůz a bude z něj univerzál.... >:D
[odkaz]

Interiérovo si zrovna Nko s Cuprou nemajú čo vyčítať. Nejaké serepetičky to vylepšujú, ale základ je stále rovnaký a ak ti spadnú oči nižšie, tak je hneď jasno. Na opotrebenie interiéru má vplyv veľa faktorov. Zvlášť ak je dotyčný prasa, prípadne často nastupuje, má agresívny pot... Že by sa tie koženky nejak kvalitovo predháňali si nemyslím. Rozdiel je až použitie pravej kože. Výkonovo to vidím podobne ako Iudex. Nko nie je svojím charakterom určené na okruh a Cupra v podstate tiež nie. Na okreskách to až taký problém nebude.

dedo: Tvoj prístup je zaujímavý, v štýle: 40% vodka je na mňa moc silná, preto chcem piť 52% slivovicu. >:D Lebo v kontexte Tvojich kandidátov je to rovnané: obávaš sa, že X2 M35i Ti bude moc tvrdá, preto pozeráš po RS Q3. Pritom RS modely sú športový top (na úrovni čistokrvného ///M), o level vyššie (rozumej: tvrdšie) ako "stredne športové" modely typu S či M-performance.
Osobne si myslím, že by si sa tvrdému mal vyhnúť úplne a zostať pri víne. Rozumej niekde max. na úrovni tej bežnej Q3 s dvojlitrom. ;-)
Tom: ad i30N: no ja osobne som nemal žiadne pochybnosti, že Nko ten výkon má, rozhodne to bolo o level silnejšie, ako vtedy moje GTI. To, že 300k Cupra (ktorá má reálne aj viac, kľudne okolo 310k) bola očividne rýchlejšia ako Nko neznamená, že Nko má menej ako udávaných 275k, len potvrdenie výkonového náskoku Cupry 30-40k. Súhlasím akurát s tým interiérom, ten na na Golf nechytal (ale to máločo), uvidíme, či s tým teraz pri facelifte niečo spravia. Zvonku ten F/L vyzerá fajn.

Jo viděl. Byl jsem tam hodit čučku na tady tuto bílou Q3 SB
[odkaz]
teď čekám až se tam objeví RSQ3 SB.........shouildn´t be long now.....peníze neřeším....:-!
Také čekám na AMG GLA.....měla by se objevit na konf. very soon..........[odkaz]

Pradědo - už jsi byl kouknout v Kyjově na červenou Q3 ? S tímto dvoulitrem 230 koní a S-LINE výbavě (sedadly) by se to dalo určitě přežít, když vezmu že to bude jen o chlup svižnější než moje Ateca 2,0 TSI 190 koní. Včera na cestě do Prahy a zpět se dal občas využít i ten středně silný motor >:-[] Jen člověk musí podřazovat pádlama pod volantem, aby ta reakce na plyn byl okamžitá! Máme najeto už 10 tisíc km a spokojenost. P.S.: Já bych šel stejně do Sportbacku, mě se líbí o hodně více. Jen jsem nebyl ochoten zaplatit více jak půl mega za Audi místo SEAT. [odkaz]

Problém u i30N, mimo značku co nemá správnou sportovní IMAGE, je taky ten, že po roce používání vypadá interiér jako po 3 letech (ošoupaný volant, kraje sedaček) a především že výkon motoru není oněch slibonavých 275 koní, ale mockrát naměřených 250-255 koní :-( Když jsem za jedním i30N jezdil chvilku na Slovakiaringu s Cuprou ST 300, tak bylo evidentní o kolik je Cupra na motoru rychlejší !! Jinak to má moc pěkný zvuk, skvěle naladěný podvozek, je s ním prý zábava a jako první počin od HnůjDay to není asi špatný. Takže časem to snad dotáhnou a vylepší. Taky je poznat, že to ladil Biermannův tým, který dlouhé roky pracoval v divizi M u BMW ;-) [odkaz]

Ron......asi to bude tím, že su teď hodně doma a čumím do monitoru...... ;-) :-!

iudex: jo, tak to sedí, to je ono. Jen teda té kapoty jsem si nevšiml, ale bylo dost pod mrakem, Sabina řádila až mi služebním Tucsonem házelo >:D No ale tu kapotu bych tam nechtěl, ten lak ano a kola taky.

Stephen: ale pvní kousky už po HMMC už jezdí.

praděda: až teď? Jezdí jich docela hodně