Chapter 2: Proceed
Proceed u predajcu síce mali mať aj vo verzii GT, ale keď som prišiel, mal ho požičaný moderátor Funrádia ne celý deň (ako VIP klient) a v danej dobe ho ešte nevrátil. Smola.
Tak aspoä preliezam Proceed staticky. Aj to je len GT-line. Každopádne aj jeho výbava je viac, ako dostatočná. Sedačky má tak na polceste medzi bežným Focusom a ST, slušné bočné vedenie aj materiály, ale nič nekompromisné á la ST. Interiér som čakal, že bude solídny a tu Proceed nesklamal: fakt je prekvapivé, kam sa táto značka posunula, interiér pôsobí lepšie, ako Focus ST-line. Okrem výborných sedadiel je špičkový volant, tvar, materiál, ovládače, prešitie kože, proste paráda. Výborné sú aj pádla automatu pod volantom, akurát dostupné a solídne na dotyk. V tej nižšej polovici je tiež vidieť šetrenie, tam je to na úrovni toho Focusu, proste niekde sa tá trieda musí prejaviť. Inak ale interiér veľmi dobrý. Miesto vzadu je podľa očakávania o niečo slabšie, ako vo Focuse kombi, predsalen tá strecha padá dole a na hlavu to cítim, už sa opieram hlavou o strop, aj na kolená sa mi javí, že je o cenťák menej miesta. Každopádne nič dramatické z pohľadu detí, ako rodinné poslúži. Možno by viac vadila vysoká línia bočných okien, ten výhľad je obmedzenejší.
Kufor je v základe prekvapivo bez obmedzení, plochou by som popvedal identický s Focusom. Rozdiel je až nad úrovňou rolety, kde hneď začína okno, teda vyššie predmety na rozdiel od klasického kombíku nevojdú. Ale tak je to aj v Mondeu liftback, takže až taký problém by to nemol.
Práve keď odchádzam, vidím prichádzať GT aj s moderátorom (Marcelom Forgáčom), tak som sa otočil na päte a počkal si na predvádzačku. Teda nakoniec som sa zviezol. Samozrejme v rámci piatkovej Blavy, teda žiadne okreskové zákruty, len v obmedzenom mestskom režime, ale aspoň to. GT verzia má byť športovejšou verziou v porovnaní so základným Proceedom (s 1,4T) a je to cítiť vo všetkých smeroch. Podvozok je o cenťák nižší a je pekne tuhý, ale nie búchavý či prehnane tvrdý, na daný výkon asi optimálne naladenie, veľmi blízke tomu Focusu v ST-line. Na nerovnostiach je príjemne tuhý a stabilný, až veľké jamy vyvolajú buchnutie. Riadenie je ale o niečo slabšie, ako vo Focuse, niežeby sa mu v rámci triedy dalo moc vyčítať, ale v priamom porovnaní s perfektným riadením Focusu pôsobí tak voľnejšie, ľahšie, nie je tam taká spätná väzba a precíznosť. Mal som automat (7st dvojspojku) a je to taký štandard, necuká, ale nie je ani nejak blesková, akceptoval by som ju do rodinného auta. No a potom je tu motor. Ten výkon tam asi je, ale nie som ním úplne presvedčený, na to som mu dal málo napiť, len dve-tri prudké pružné zrýchlenia. Možno je to otázka očakávania, od R3 Focusu som nič moc nečakal. kdežto od 204k Proceedu viac. A možno svoje robí kombo s automatom. Ale výkon nebol problém, tým bol pre mňa zvuk. Strašne fejkový, a to nielen v Sport móde (kde sa má otvoriť klapka vo výfuku), ale aj v normále, kde je výfuk zavretý, napriek tomu je vnútri neprirodzené dunenie akoby motora, ale zjavne ide o repráky. To bolo pre mňa tak otravné, že mi to rušilo celkový dojem z jazdy a stále som vnímal len ten hluk a vrčanie, akože športové, ale reálne otravné. Pre rodinné auto by som to prospe neakceptoval. Takže asi táto vec by pre mňa sama osebe bole prekážkou kúpy Proceedu GT. Fakt škoda, pretože inak je to veľmi dobré auto, s prekvapivo kvalitným a hodnotným interiérom, krásnym exteriérom, parádnou výbavou a aj cenou.
Apropo ešte cena: Kia zatiaľ nezdražila kvôli emisiám, čakajú vraj na cenový dopad pokút a podľa toho to prepočítajú. Čo sa zľavy týka, od Kórejcov som nič nečakal, ale pre určité profesie majú zľavu, ktorá je pri Proceede 11%. Nie zázrak, ale dvojciferné číslo som u nich nečakal, takže v kontexte slušnej cenníkovej ceny je to fajn.