Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Leg: Řekl bych že je tady hodně volnomyšlenkářské prostředí a se zájmem čteme o různých autech. To že hned neběžíme kupovat Plukovníka ještě neznamená, že nás nezajímají tvoje postřehy.

Leg
Jj, černá kola stojí stejně jako ten neodym, a s tou barevnou linkou dokonce o 600 éček víc!
U GT3 by byla moje volba - křída (GT Silver těsně za ní), neodym, touring p. black, PDK.
Karbonová střecha se zrcadlovým leskem (viz video) je krásná a sluší hlavně ke světlejším lakům, ale stojí majlant a uspoří zcela zanedbatelnou hmotnost (proti hliníkové v sérii).
Kvalitní folie/film (nemyslím tu matnou 3D samolepící "rohožku") stojí zlomek ceny a opticky udělá prakticky stejnou službu, navíc při poškození (třeba šutrem) stačí jen nalepit novou.

Mna náhodou hybridy zaujímajú: LaFerrari, McL P1 či Porče 918. :*) Aj X5 45e je parádna.

Iudex: zasa sa netvár, že o niečo prichádzaš. Máš super driverscar, na naše cesty ako stvorený, tak si ho užívaj. Ale áno,každý môžeme, ba priam musíme snívať. Len nesmieme zabudnúť na to žo už máme. :yes:

Thom: som si istý, že raz bude v garáži. Len nekupuj každý rok nový Volkswagen. >:D

Wl: tie medené kolesá sú bohovské, nejde mi do hlavy, ako niekto môže objednať čierne a navyše s modrý prúžkom (viď launch spec, ale tam to chápem, dôraz na okruhové zameranie…). Môj ideál je GT silver, hentie kolá, žiadne čierne a karbónové “doplnky”, touring a asi (veľké asi) manuál.

Pradeda: som zvedavý, čo sa z toho vykľuje. Ak plánuješ jazdiť aj trochu svižnejšie, mám obavu, že absencia nehybridu v ChR môže byť dosť veľkým handicapom, ďaleko väčším ako trojvalec v Yarise. Ja by som totiž dôsledky prejavu HSD od Toyoty prirovnal k otravnej žene (alebo chlapovi) na mieste spolujazdca, ktorá sa ti pri razantnejšom zrýchlení tempa snaží taktne naznačiť, že už ideš príliš rýchlo a mal by si spomaliť: v oboch prípadoch vieš, že ten výkon tam je, aj schopnosti prechádzať zatáčky sú celkom slušné, ale ak by si to mal počúvať, tak to radšej spomalíš a ideš na pohodu. :-)

Keď spomíname hybridy od Toyoty, ja som na svojej za prvého pol roka najazdil 2000 km. Potom som behom mesiaca prihodil ďalších takmer 2000. Viem že takéto autá tu ľudí moc nezaujímajú, ale asi niečo spíšem, mám celkom zaujímavé postrehy. Ale nič nesľubujem. :-)

Pořád je to všechno jen "plechovka"/auto... ;-)

Tak mne do budúceho života, v ktorom si budem môcť dovoliť akékoľvek GTS, zostáva len tešiť sa z toho, čo mám. A objavil som taký hack, ako mimo rámca existujúcich režimov (kombináciou viacerých tlačidiel) otvoriť klapku vo výfuku (tá sa inak otvára iba po zahriatí v Sporte(S+) a bavím sa lepším zvukom a prdením výfuku. Drobný problémik je, že vtedy je deaktivované ESP, čo ma už párkrát prekvapilo, ale na suchu nie je problém. Aspoň malá životná radosť. :-)

Th
Cayman GTS, ideální volba pro kluky (bez ohledu na věk), 911 GTS je pro chlapy (také bez ohledu na věk).

P.S. Tys v tom Rožnově strávil tolik času, že ses za mnou klidně mohl (za tu dobu) vrátit (do Frenu) několikrát. >:-[] ;-)

iu
+30PS -0,3s, +75kg
Za 3,3s má stovku 4GTS/PDK, GTS/PDK za 3,4s.
Přední nárazník (podobný jako na 991.2 GTS) za mě zatím nejhezčí z celé g. 992.
Targa v křídové vypadá dobře.

Cayman GTS za mě TOP, až budu velkej kluk, snad se ho konečně dočkám !! :-)
Jinak jsem v sobotu provedl inspekční cestu do Rožnova na zmrzku a pohár Orio, plus kávička, a mohu oznámit, že kvalita dobou Covidovou neutrpěla. Akorát pana majitele jsem neviděl, páč odjel někam se ženskýma a nedostavil se >:-[] >:-[]

iu.....křídová s černými disky "looks good", i když tady proti danému okolí/pozadí vůz barevně zaniká.....ale na druhé straně to asi byl fotografův záměr.... :-!

Nová 911ka GTS: [odkaz] 480 koní, stovka za 3,3s, celkom pôsobivé na "stredný model".
A špéci pre labela v kriedovej: [odkaz]

Parádní konfigurace (kreide + neodym alu), radost rozbalovat:
[odkaz]
:yes:

Cayman GTS [odkaz]

To vyhřívání volantu se dá ještě vypnout v menu, takže já si ho třeba na léto vypnul >:-[]

Právě jsem se vrátil z hradu.....ehmmm ze Zlína z čum čum a "sit in" presentation nového Yarise Cross. Dojmy....vůz vypadá dobře. Očekával jsem trochu "wow",
ale to se nekonalo... ;-) Byl ve zlaté barvě s černou střechou v nejvyšší výbavě. Před-produkční model, který dělá po Česku kolečko a bylo o něm napsáno již mnoho.
N/V, což bylo pro mě to nejpodstatnější, je ok. Překvapivě, N/V není zase nějak výrazně lepší než v našem stávajícím Yariskovi. Toyota zkrátka udělala z jednoho Yarise dva. Jednoho nízkého a druhého Cross, který je jen o facku vyšší než byl předešlý model. Vůz je o něco delší, ale prostorově, hlavně šířka v interiéru je stejná jako v našem stávajícím Yarisu. Zato design interiéru a infotainment je o několik stupňů modernější než ten náš a při vysvětlování všech funkcí jsem si vzpomněl na Golf 8..... >:-[] Kufr je jen nepatrně prostornější než náš.
Hned vedle stál "nový" po F/L C-HR Sport v červené barvě (Karmin?) s černou střechou a ten nás zaujal víc než Yaris Cross.... ;-) Na délku je jen o 180 mm delší než Yaris. (4360 mm....pořád dobrý na rohlíkový express). Ale v interiéru je pocitově o dost větší a hlavně šířka je o dost lepší. Na střední loketní opěrku jsme se s lokty vešli oba s přehledem. Naposledy jsem to zažil v naší bejvalce X5.... ;-) No a další věc je motor. Yaris si musí vystačit s 1.5 l tříhrnkem a C-HR je možno i s 2.0 l čtyřválcem. Cenový rozdíl v "naší výbavě" mezi YC a C-HR je cca 150k Kč, což je ok. Jo, Yaris jde pořídit i jako non hybrid, kdežto C-HR pouze jako hybrid.
"To cut the long story short"....jsme domluveni, že jakmile se ve Zlíně objeví předváděčka Yaris Cross, tak přijedeme a otestujeme i C-HR... :-!

Ináč čo ma dorazilo u videá o GTI čo sem dával thomasino: kadejaké chujoviny nastavuješ cez obrazovku, ale vyhrievanie má svoje tlačítko na volante(!) a je umiestnené tak, že ho vodič často omylom spustí. Tak sorry, ale všetky reči o dizajne sú zbytočné, keď systém ovládania, donedávna silná zbraň VW group, nemá hlavu a pätu

Wl: práve preto nemám moc rád debaty o dizajne, každý to vnímame trochu inak. Efekt rozbitia prechodu do stĺpika je napríklad u šestky výrazne menší ako u osmičky. Čím to je neviem, mám pocit že na to má vplyv aj tvarovanie plechov okolo zadného svetla, lebo tiež sa mi to zdá výraznejšie pri pohľade z predoboku ako zo zadoboku. Podobne kapota, nie je ani tak problém pretiahnutia na masku, ako “pretečenie cez blatníky”. Dnes som schválne okukoval pekne vybavený kúsok v základovke a stále si stojím za tým, že 8 je dizajnovo výrazne menej podarená ako 7 a možno najhoršia vôbec. A hlavne, už to takmer nie je Golf. GTI môže byť naživo výrazne lepšie, ale poznáme to o biči a h… :-)

Thom: reči o šesťročných BMW nepočúvaj, dobre je známe, že pravoverní fanúšikovia BMW sa zhodnú hlavne na tom, že posledný poriadny bavorák je práve ten ich. Viem čo hovorím, vlastnil som 130i pred fl, posledný poriadný bavorák. >:D Ale niečo na tom asi bude, hlavne keď si čítam o tvojich hard resetoch a Engine Start Checkliste. (Btw kúpil si zlý model, na svojom up!e mám na lane asistenta tlačítko)

Woody: ja mám tiež pár info z druhej ruky, že Júlia je spoľahlivostne nečakane v pohode, hlavne s ohľadom na svoj pôvod a vraj lepšia než nemecká prémia. Ale je to info od alfistov, tak by som to bral s rezervou.

Fred: asi jediné? To si snáď mal viac áut ako thomasino, keď s určitosťou nevieš povedať či suv bolo jedno alebo viac… ;-) >:D

woody: ad bod 3: žeby sme opäť (po tretíkrát) mali rovnaký model auta? :-)
Vidím, že Ťa to ťahá k zadokolkám, zrejme sedanu (spomínaná Giulia), no a zadokolkový športový sedan robí BMW. Taká 330i by teda spĺňala všetky Tvoje predstavy. Je to dospelé, dôstojné auto (presný opak toho pubertálneho i20N, ktoré Ťa odpudzuje), teda aj primerane veľké a rodinné, je to dostatočne výkonné a hlavne je to RWD (čo je dnes už vzácnosť, viď tá Giulia, ktorá už so silnejším dvojlitrom je len AWD).
Popravde ja sa tiež občas pohrávam s myšlienkou 330i RWD, teda že by som opustil ako R6, tak i xdrive. Niežeby bolo na M340i niečo zlé, ale tie ceny idú do neúnosných výšok, R6 je už len ako mildhybrid, čo naviac pridáva kilá (spolu s automatom a štvorkolkou). Takže taká 330i zatiaľ bez mildhybridu a s RWD by mohla byť relatívne ľahká a primerane zábavná. Ale zase v blízkej dobe aj 30i dostane mildhybrid (rovnako ako ho má od počiatku nová 4GC), ergo vyššia hmotnosť a hlavne nižší výkon (-14k). :-(

[odkaz]

X5 V8 som kedysi mal a to bolo asi jediné SUV čo som mal.Na ťahanie vlekov ale super.