Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Tak jsem si dnes konečně převzal eRko, které dostalo jméno MILKA >:-[]
[odkaz]

......ale v červené je hezčí...... :yes: Proč si neuděláte concours, aby to stálo za to....? 8-s

Dneska jsem si udělal malou projížďku na Vysočinu do Sněžného na sraz FB skupiny Club Golf GTI, GTD a R :-) Takových min. 40 rychlých Golfů pohromadě. Potkal jsem se s dalšími dvěma GTI Clubsport, obě s balíčkem Edition 45 s Akrapem. V té bílé to taky není špatné, ale v červené je hezčí ;-) >:-[] [odkaz]

Odjinud......Zas a znovu tak lze zopakovat, že jakýkoli evropský rozmach elektromobilů je dán v prvé řadě politickými tlaky a jejich nepřímým nařizováním či alespoň vnucováním za peníze jiných, ne poptávkou. Docela rádi bychom viděli elektrická auta konkurovat těm spalovacím na skutečně otevřeném trhu, kde vítězí lepší, ne protežovanější řešení. Toho se ale v uskupení jménem EU dočkáme jen stěží.
Ok. Pravda....ALE? Tlak je zdrcující a já osobně nevidím že spalováky tento "elektrocovid" přežijí. Ani plicní ventilace je už nezachrání.... ;-\ Spalovací motory jsou dnes sice nejčistší v historii, přesto jsou momentálně druhem na vymření. Podmínka zakomponovaná do nových limitů emisí je může učinit nehomologovatelnými bez ohledu na cokoli.
Evropská unie je expertem na to, jak něco přímo nezakázat a přesto to učinit dále neživotaschopným. V hledáčku teď má spalovací motory a pokud její záměr projde, skončí už za 5 let. Vlak jménem Euro 7 ale už vyjel ze stanice a zastavit jej může zřejmě jen evropský parlament. Nevíme ale o tom, že by na jeho půdě kdy reálně probíhala jakákoli reálná demokratická diskuze.

Pro motorkáře....trocha historie....[odkaz]

Známá 68ička dnes dostala "pusu" od tramvaje do černé KIA EV6, přímo do řidičových dveří...
V sanintce podepsala revers a odjela v modré Sportage na místě spolujezdce.
[odkaz]

Barevné disky vidím i tady u nás v zapadákově čím dál častěji. Nový trend? :-!
245kW ze dvou litrů je velmi slušný výkon. Řekl bych, že kdyby chtěli z toho motoru "vydolovat" ještě víc HP, tak by bylo třeba investovat hooodně peněz do "vnitřností". Jestli by to dávalo "ekonomicky" smysl? Asi těžko...

Tom: tak mohli k tomu pristúpiť ako pri GTI CS Edition 45, keď nepridali ani kilowatt, len nálepku. Takže 245 kW je fajn . Druhá vec je, že limitka vyženie už tak vysokú cenu Rka tak, že to nebude dávať zmysel.
A tieto modré disky sú už trošku gýč: [odkaz]

Taky tam mohli stylově 20 koní přidat a mít oficiálně 340 koní ;-) Ještě lépe zaokrouhlit na 350! Těch 13 je spíše směšný, když všichni ví jak hravě z toho jde 350-370 koní. A mohli dát speciální barvu, tohle je za mě trochu promeškaná příležitost.

Moc dverí a málo válcov :-) ale inak áno, dynamické údaje krásne.

[odkaz]
[odkaz]

Ron: :yes:
Dovolím si v této souvislosti citovat z jednoho profláklého dysneyovského blockbusteru.

Kapitán Barbossa: Všiml sis, jak se celej svět za poslední dobu strašně zmenšil ?
Jack Sparrow : Ba ne,svět je pořád stejnej. Jen je toho v něm nějak čím dál míň.

A do toho mamrdi jako petrumr, xxc, Don Vito a podobní, co slepě a s mávátky v ruce vítají konec starých časů. A nevidí si při tom ani na špičku nosu.

iudex: vidíš a dle duševního mrzáka Petrmura má takové auto stát ve stodole. Jak jsem psal níže, kolegu vezmu ba nějaký z našich srazů, jestli bude a určitě se nebude bránit svezení. Letos už byl i v Insbrucku na kurzu a v Břeclavi na stáži, takže se jistě nechá přesvědčit.
Úplně mě to nalomilo, jestli k fandovi časem nepořídit něco podobného. Nevím, jestli zrovna 911, ale možná nějaký starý Mercedes cabrio nebo nějaké skromnější cabrio pro vítr ve vlasech...

WL: špičatý při pohledu z boku

Ronault - evidentně dobrej vejlet !! :yes:

Ron
Dobře napsané, jen tu "špičatou" kapotu jsem moc nepobral..., špičatou kapotu mají třeba některé vette: [odkaz]

Ron: to musel byť pekný zážitok. Je sranda, že auto staršie ako ja dokáže stále vyvolať emócie, aké väčšina nových moderných áut nedokáže.

Jak tak čtu poslední příspěvky o tom, jak si praděda nechal své 140i a iudex užívá s 3-er, poddělím se překopírováním svého příspěvků v diskuzi pod elektromeganem, že vlastně nechat si auto, když má charakter, je určitě dobrý nápad a čím jsem se teď svezl.

Tak tedy:

"Po přečtení článku na motoristickém webu o cestě v elektro"autě, kde největší emoce autora vzbuzuje "Olomouc", si Vás dovolím pozvat na krátký výlet.

Vyrazili jsme v pátek kolem poledne ze severní části Prahy poté, co kolega složil do kufru plátěnou střechu jeho krásného bílého Porsche 911 Targa z roku 1976 s motorem z verze SC. Spolucestujícího jsem mu dělal já s angínou a nachlazením, bez šály, jen v tričku. Na konci cesty jsem byl i připuštěn za volant tohoto krasného stroje pro opravdové řidiče a tak Vám můžu sdělit i několik řidičských dojmů.

Už jen startování vzduchem chlazeného motoru v podzemní garáži způsobuje erekci ochlupení na předloktích motorheada. Opatrný pohyb v úzkých prostorech s opravdu tuhou spojkou a bez posilovače řízení vyžaduje sílu rukou, nohou a přesný cit a hbitou práci s plynem (tady lze opravdu hovořit o plynovém pedálu, u elektroauta stěží) aby motor nezhasl. Každé zastavení auta provází příjemná vůně spáleného benzínu linoucí se zadní části vozu.

Vytáhli jsme si manuálně anténu a naladili rádio a vydali se směrem na D11, ve stylových sedačkách, které i po letech dodaly dostatek komfortu i držení v zatáčkách jsme se díky našemu stroji stali častým středem pozornosti, obdivných pohledů a úsměvu na rtech. Nevím kolik majitelů elektroaut obdrží tolik zvednutých palců od okolních předjížděných i předjíždějících řidičů a osádek aut.

V rychlostech nad 90 km/h již je proudění vzduchu a hluk natolik velký, že posádka ke komunikaci potřebuje po sobě spíše pořvávat, příjemná cestovní rychlost je do těch 120 km/h, ale nic nebrání a motor vyloženě vybízí k překonávání dálničního limitu v rychlostech, které se již občas objeví v médiích s příslovcem "pirát". Z pohledu 45 let starého auta při srovnání s tehdejším vozovým parkem jsou to dechberoucí výkony. Samozřejmě chce to pevné ruce, držet volant a soustředit se, žádní asistenti vám při problému nepomůžou.

Do 2000 ot. se motor ke svému výkonu cca 240k nehlásí, ale následně plynule ožívá, táhne a graduje graduje až k 5000 ot, kdy už jeho zvuk vede nejen k erekci ochlupení na předloktí, ale i v ohambí. Převody pětistupňové převodovky se dají řadit i bez meziplynu, celkem hladce, ale v ne zrovna nejpřesnější kulise, nicméně nic, co by nezvládl každý, kdo někdy řídil třeba Favorita.

Z D11 směřujeme na Pardubice a následně si děláme malou odbočku ke Kunětické Hoře. Tímto zdravím řidiče Passatu TDI jehož snaha na nás čoudit dým co největším tempem byla marná.
Po návratu již na silnici č. 35 provoz houstne, my se kocháme okolí, vítr nám čechrá vlasy, k nozdrám nám jde zápach řepky, pylu, T5 TDI... a vjíždíme do kolony u Vysokého Mýta. V něm jsme vítání máváním sličné slečny, vyměňujeme si úsměvy a pozdravy i směrem k jejímu příteli, který nás až tolik nevítá, respektive jistě se smíšenými pocity při pohledu na naše auto, ale závistí, že nesedí v něm. Alespoň i na tu vzdálenost to z jeho obličeje lze bezpečně vyčíst.

V motorestu U Tety u tunelu Hřebeč dáváme obědovou pauzu a následně pokračujeme pro mnohé nostalgickou silnicí č.35 se všemi atrakcemi směrem k Olomouci a dále až k domovu.

Pro zajímavost uvedu, že na cestu Praha a zpět o délce cca 800 km nám vystačila 80 litrová nádrž, tedy spotřeba byla kolem 10 litrů benzínu na 100 km, tankovali jsme pár litrů ke konci cesty, přece jen palubní počítač moc přesný dojezd neukazuje, respektive žádný a je nutné se spolehnout na ručičku palivoměru, která se podezřele kymácí dle nálady a pohybu karoserie.

Do cíle řidič dorazil unavený, posádka opálená od sluníčka, spolujezdec zbaven nachlazení a hlavně s úsměvem na rtech, protože život je veselejší a svět zase v pořádku, když se na něj díváš přes špičatou kapotu s dvěma vypouklými světly po stranách, větrem ve vlasech a za zády ti duní plochý vzduchem chlazený atmosférický šestiválec."

Jinak kolegu někdy dotáhnu na některý ze srazů, jestli bude, minimálně se snad dostaneme ke srovnání s WL 911 :-)

Očekávám každým dnem telefon od tebe, že si GTI koupíš na daily a Báwo pošetříš na víkendy ;-) Zatím nic moc, ale mám na to ještě 2-3 měsíce, pak mě to začne více trápit..
S vybíráním auta u Pradědy to není podle mě rok, ale spíše dva >:-[] >:-[]
P.S.: dnes se mi povedlo vyfotit GTI CS společně s cizím Tiguanem R a je dobře vidět 7cm rozdíl šířky :-) [odkaz]

deda: tak to je smutné zavŕšenie ročného vyberania nového auta. Škoda. :-O Aj keď sčasti chápem, ako som hovoril, moc by si sa neposunul oproti súčasnosti a keď má stáť len v garáži, tak to je lepšie tie 2 milióny ušetriť. Ja som sa dnes tiež pekne previezol na záhorských okreskách a keď som dal dvojku a trojku do 7000 (=165 kmh), tak som si povedal, že takýto spev len tak niečo nenahradí.
Tom: tak Tvoja červená je rozhodne krajšia, ako tá Tangorot. Aj keď v reále viem, že nie je taká malinová, ako na Tvojej fotke. Inak ak mám povedať, ktorý HH sa mi spredu najviac páči, tak poviem asi Hyundai. Už sú nejakí záujemcovia o GTI?

tms.....z tohoto úhlu nevypadá RS3 nejhůř. Ale ta červená Tango je spíš na rtěnku než na auto... ;-) Milka styling mě dost připomíná moji bývalou F15 X5 jen v poněkud zmenšené podobě.... ;-)