Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Tom - To aby sme im ho vrátili vcelku. Pri dlhšej dobe narastá chuť experimentovať a klesá pravdepodobnosť, že nik a nič neutrpí ujmu. Aj keď miestna mafia by mohla problém vyriešiť flexibilnou zmenou témy na "moje auto a vrak GTI-čka". >:-[]

Legacy - jenom na půl dne?? Ty jsi zbytečně skromný >:-[] >:-[]

Dneska pěkné formule, bravo KIMI, bravo RENAULT !! :yes: :yes: Dvě auta na bedně :-)

iudex: Doufám, že zůstaneš u zkoušení HH..... :'-( [odkaz]

Ja mám nápad. Keďže sa tu stretlo pomerne veľa záujemcov o zvezenie s GTI 7 Performance (vrátane mňa), navrhujem usporiadať zraz u Thomasinovho dvorného VW dealera. Thomasino vybaví GTI-čko na pol dňa a všetci si postupne vymeníme dojmy. A keďže to bude zraz pod hlavičkou fotosúťaže, jeho súčasťou bude fotografický workshop na aktuálnu tému s názvom "Moje auto a VW Golf GTI Performance DSG". >:D

Thomasino: Šíro by mě určitě neurazilo ;-) , ale teď to ještě není aktuální.

A co Scirocco ?? Včera jsem viděl moc pěkný v Brně v Olympii v R-line paketu s dvoulitrem s šestkového GTI (211k), s DSG a Xenony v Mojitovské zelené. Měli ho už na podzim na salonu, evidentně ho ještě neprodali (doba je zlá), takže už slezli o hooodně dolů: (tuším 140 tisíc):
[odkaz]

Nebo známej prodává Scirocco s předchozím dvoulitrem (200k) v hodně pěkném stavu v té nádherné modré (s cenou bude muset ale asi kousek dolů a ví to):
[odkaz]

Hlavně Scirocco má ještě starý dobrý elektricko-hydraulický posilovač (kde ještě zbylo trochu citu v řízení), kdežto nové GTI bude mít proměnlivý účinek a to se bojím že to trochu zkazí radost.

Ohledně předváděčky GTI VII. Myslím, že hodně prodejců si logicky vyberou tu vyšší verzi Performance s 230-ti koníky a zřejmě hodně z nich i s DSG :-O Ale jak dojde z výroby (trvá to prý 3-4 měsíce) a bude k projetí, dám vědět. Rozhodně se s ním budu chtít svézt aspoň na hodinku nebo dvě, abych mohl porovnávat.

Thomasino: MRS Cup je pro mě už mimo, jsem nakloněn spíš trochu univerzálnějšímu autu. Aby mě neprudila klidná jízda. U GTI jsem dával (jen tak co si pamatuju) Performance manuál,metlu, bixenony, 18"kola, zatmavený skla, park.senzory,sklopný zrcátka,LED mlhovky,adaptivní podvozek a pár dalších drobností. Navi mě nezajímá a vyhřívaný sedačky taky ne - mám je už v druhým autě a na tlačítka akorát padá prach. >:D Ačkoliv u Mondea používám ventilování.

Každopádně jak psal wl - kdyby byla možnost projet se s předváděčkou Performance, rád bych se taky připojil - klidně pro představu i jen jako spolujezdec. ;-)

Th
Já bych chtěl vyzkoušet performance právě s tím DSG!, takže pokud by tam byla reálná možnost svézt se s ním, tak bych to docela rád zkusil.

woody - taky jsem se dostal s konfigurací GTI VII na asi 750 tisíc :-)
Kvůli lepšímu výhledu do stran (a možná i nižší váze jako sekundární jev) bych možná tentokrát volil třídvířko, samozřejmě verzi Performance 230 koní s manuálem. Po zkušenosti se základním (měkkým) lakem bych šel do metalízy, z výběru není v podstatě jiné řešení než šedá Carbon Steel. Taky z důvodu co psal WL, že ty žebra před svislými mlhovkami nebudou působit v tmavších barvách tak brutálně. Možná bych zvažoval nějakou drahou jedinečnou příplatkovou metalízu, co jsou v nabídce na německém konfigurátoru, ale dát za to navíc k normální metle ještě nějakých 40 litrů není málo. No a jinak 18" kola, Bi-Xenony s LED, samozřejmě vyhřívaná přední sedadla, tentokrát i parkovací čidla a možná i tu couvací kameru. Na tu jsem si nyní zvyknul a mohu jen doporučit. Navigace není třeba, stejně ti ji ukradnou 8-s Tentokrát bych dokonce silně přemýšlel jestli adaptivní podvozek nebo ne. Kdyby to mělo být auto na každý den tak asi ano, kdyby jen na zábavu, tak bez něj (časem se dá kdyžtak vyměnit podvozek za ještě tužší KW a dokonce i stavitelný). U Performance to vypadá, že bude mít GTI konečně i slušné brzdy a bude to auto, se kterým by člověk mohl na Ring (aniž by ho tam předjíždělo kdejaké Clio RS ;-) ).
No ale pokud bych náhodou skončil pak zase u HotHatche (jako že GT86 dává mnohem více radosti z řízení, ikdyž je pomalejší), asi bych šel do ultimativnějšího Megána RS Cup. Ale ten není pro každého, ten je už dost tvrdý. Každopádně si GTI VII Performance pojedu pak projet, můj prodejce ho má již objednaný jako předváděčku (jen to zkazil DSG-éčkem - tímto zdravím WL ;-) ).

wl: Nj, DSG (60.000) s cenou slušně zamává. Jak říkám, práskal jsem to v rychlosti - jen věci, které bych chtěl určitě, nebo si to aspoň myslím. Jen tak na seznámení. ;-)

w-a
Zatím ještě nemalujeme, ale už se to neodvratně blíží... 8-s Dnes jsem dělal jarní úklid na zahradě, hlavně pořádek s trávníkem.
Ceníkových 750 tis.? Tak to jsi příkladně skromný, na to bych se (i díky dsg) určitě nedostal. Já jsem se snadno vyhoupl přes 900 tis. :-O :*) Ale kdybych si striktně řekl, že je to jen druhé auto, asi bych se dokázal dostat až o nějakých 100 tis. níž. Když jsem si (před 6 lety) konfiguroval G5 GTI, tak tam tak moc všelijakých lákadel nebylo, takže i když jsem nakonec většinu extras zaškrtl, tolik ta cena nahoru neletěla, ale zase kdybych ho tenkrát bral tady (a ne v Německu) byla by to darda.

iudex
Tak jako pro nás není problém koupit ST u vás, tak stejně tak to platí i pro vás u GTI, navíc to máš na čáru kousek. Takže česká cena není problém ani pro tebe a nějakou tu slevu bych ti tady taky vyřídil. Je pravda, že u novinek ty slevy nebývají zrovna ohromující, ale zase dneska se každý snaží prodat aspoň něco, takže když se na něj přitlačí, tak pustí chlup. Záleží i na výbavě, na "holé" auto je pochopitelně menší sleva, než na "naložené".
Ještě jsem proletěl ty vaše ceny a máte tam o něco širší zákl. výbavu. Narychlo jsem tam zahlédl mlhovky a park. senzory sériově, za které se u nás naopak připlácí.

Konečne aj slovenský VW zverejnil cenu nového GTI. A je to presne, ako som čakal: drahé, žiadna super cena ako v Čechách sa nekoná. Nerozumiem, prečo GTI v ČR môže stáť 613900 Kč (=23700 eur), ale u nás stojí 28350 eur (=733t Kč), teda o 120t Kč viac.
Jedine, žeby sme chceli zachovať rovnováhu v rámci hothatchov, keď ST je u nás podstatne lacnejšie: 27400 eur (=708t Kč) proti 860t Kč (33000 eur). >:D
Je teda zrejmé, že ST sa oplatí kúpiť u nás, kdežto GTI v Čechách. Týmto sa GTI dostáva do konkurenčnej nevýhody v mojom výbere (nehovoriac o fakte, že vo VW mi určite ako prvokupcovi, naviac na novinku nedajú takú zľavu, ako vo Forde).

wl: Jo, ta "sporná" linka. Mně osobně to nepřipadá jako bůhvíjakej nápad, ale ani to nevadí. Kapotu má Golf značně neekologickou, ve Wolfsburgu zřejmě na aerodynamiku a úsporu paliva kašlou. >:-[] Koukal jsem jen letmo na vw.cz a barvy na GTI jsem nějak nenašel...ale teď nemám čas se v tom hrabat. Ty bys měl malovat, pokud si to dobře pamatuju ;-) , no a já penetruju, řežu, frézuju, zabrušuju, nanáším, vyrovnávám, poklepávám, spáruju a opravdu vwostrým vwokem kontroluju - prostě dlaždičkuju druhou koupelnu. >:D

edit: Už jsem to našel v konfigurátoru, nj tak ta karbonově šedá by se mi líbila asi tak nejvíc, bílá by nebyla špatná, až na ty mlhovky. Bleskovým tempem jsem se dostal na cca 754.000 - ale to jsem to tam práskal od boku...Performance s manuálem, třídvířko a aby to trochu něco mělo. Hlubší zamyšlení by cenu mohlo srazit dolů.....anebo taky vyhnat pěkně nahoru. >:D

Určitě dává třídvířko rychlým Golfům (a nejen jim) sportovní šmrnc, už jen dveřmi, jejichž délka evokuje coupé. Zboku vypadá 5dv. GTIčko/eRko jako běžný "rodinný" hb/Golf na větších kolech.
Tady je ještě detail reflkektoru s tou spornou protáhlou červenou linkou. Podle fotky by to v reálu nemuselo vypadat špatně a i kapota bude to zjevně pojata jinak, než u nového STéčka. >:-[]
[odkaz]

wl: Hmmm, barva pěkná - takže R-ko bude mít ten nárazník řešenej jinak, to se mi líbí. Ale je možný, že tady z jednoho detailu dělám velblouda a v reálu to ani nepostřehnu. Každopádně tmavší/méně řvavá barva ten podklad sjednotí s žebrováním, což podle mého bude ku prospěchu věci. Teď už mi ten tvůj odkaz ukazuje jen jeden obrázek, původně se otevřel konfigurátor barev. A červená tam byla v pětidvířku. Musím říct, že se začínám u GTI klonit k tomu třídvířku - dává to Golfíkovi šmrnc. :yes:

w-a
To pořadí jsi dal dobře, nejhorší z toho je právě ten stříbrný rámeček u Renaultu.
To žebrování na podkladu laku karoserie (v nárazníku) je jeden z několika důvodů, proč bych šel u G7 GTI do karbonově šedé.
A takhle nějak by mohl vypadat G7 R v retro zelenošedém odstínu "Lhasa" (který jsem tu vzpomínal minulý pátek v souvislosti s G1GTI Pirelli Edition) na leštěných 19"kách Talladega:
[odkaz]

iudex: Tak jsem se chválně kouknul i na jiné fotky, jestli ten tvůj kus nebyl páteční >:D , ale fakticky tam ta škvíra je. Divné. Jinak jsi mě ale navnadil natolik, že jsem dneska volal "svýmu" dealerovi. ST jako předváděčku nemaj, ale měla by být do čtyř měsíců. Jedná se sice o lokální dealerství s 2 showroomy, ale majitel se tomu zřejmě nebrání,protože kdysi měli jak předváděčku FoST 2 v té oranžové, tak i FoRS v jedovatě zelené. Mám to za rohem a vhodné silničky tu znám. ;-) Jinak musím říct, že za sebe bych (kupodivu) volil hatch, protože mi prostě k té definici HH i logicky víc sedí. Je sice ošklivější a musel bych mu odpustit ty zadní lampy, ale celkově to zas tak zlý není, nebo lépe řečeno u takového téměř "výstředního" auta bych se s tím smířil mnohem snadněji než u 1.6 atmosféry pro všední den. Docela kvituji, že to Ford nepřehnal se serepetičkami, hodně pomohl novej nárazník bez těch trojúhelníků a líbí se mi, že třeba žebrování kolem mlhovek se téměř na tom plastu ztrácí. Přílišné zvýrazňování mlhovek, ať už žebrováním nebo barevnými ohraničujícími plasty - to je věc, která mě hodně dráždí. U Renaultů [odkaz] u SSS [odkaz] ale i u nového GTI (GTD) [odkaz]

Zaujímavé dojmy, ten tiger v klietke je bohužiaľ realitou bežného života s hothatchom. Minimálne v okolí Trnavy navyše tých okresiek, ktoré by boli dotatočne zakrútené na to aby tam človek mohol vypustiť krakena moc nie je (ak ťa teda nenapĺňa rútiť sa po rovnej ceste 200 a viac). V tomto kontexte si často hovorím, že by som zniesol aj nižší výkon, aby som mohol vyhnať sadze bez toho, aby som sa obával o svoj život, auto či vodičák. :-)

Táto úvaha a zmieňované ťahanie za volant (ktoré samozrejme nemusí byť brané ako negatívum - proste to k silnému hothatchu patrí) ma zaviedli na stránky BMW, kde ponúkajú 118i za bratru 27000. Keď sa k tomu prihodí obligátna sedmička - osmička za výbavu, nemusela by to byť zlá kúpa. Tým samozrejme netvrdím, že 170 k 1.6 môže konkurovať 250 k dvojlitru a pravdou tiež je, že pri tých 170 koňoch ťa už ani nejaké ťahanie za volant trápiť nemusí (navyše tá cena je nakoniec "trošku" vyššie ako ST), ja by som to minimálne šiel skúsiť. A ako bonus keď doma zakričíš "ženo, čo povieš na nového bavoráka", dal by sa celý proces značne urýchliť. :-)

anti: jj, strašne veľa áut uvedených v posledných rokoch má tu špáru vyššie (napr. aj nové BMW 3) a moc z toho nadšený nie som, aj keď za tým stoja praktické dôvody. Nikto to ale nemá ako súčasť dizajnérskeho úmyslu, v tom je ST priekopník (a dúfam, že nenasledovaný). MPS je u nás za super cenu, chvíľu som ju aj zvažoval, až kým som si neuvedomil, že tá cena je takmer jediné, čo ma na MPS láka. >:D

slusne vetranie cez medzeru skoro ako v i30 na jednej fotke [odkaz] , ale priznavam nevsimal som si to, az doteraz. mozno aj moja mazda ma take vetranie, rano musim kuknut >:-[]
urcite si pojdem pozriet to ST k predajcovi, celkom ma zaujima. Vraj je daleko lepsie ako MPS3 /Speed3/. Ked som skusal Speeda tak som sa vkuse rehnil, ako reaguje na plyn. Mam na mysly nestabilitu, ked sa to male monstrum snazi urvat kus asfaltu. Inak ST vyzera takto :-( a speed3 vyzera takto :-) , aspon z predu. ;-)