Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

w-a: "pořádnou motorizaci si zaslouží jen..." - všiml jsem si, že takový názor má mnoho lidí a veřejně ho prezentují. Možná, že to od nich přijal. Přitom jsem si všiml, že někteří manažeři už v minulosti požadovali jako služební vůz i pro své použití právě rychlé combi. A spojí tak příjemné s užitečným, tedy dva v jednom. Zastánci toho prvního názoru se jaksi odvolávali, že "sportovní vůz" může být jedině hatch., kupé atd. Mluví jako znalí motoristé a závodníci :-) To, že někdo potřebuje, nebo si přeje něco jiného a tím vybočí ze známé, již zavedené myšlenkové řady, je považováno za hloupost, neznalost a proto nemá smysl s ním polemizovat..Co kdyby ho náhodou přesvědčil o opaku? >:D :-)
Legacy: Souhlasím, že mohl napsat, že je ten motor pro mnohé zbytečně výkonný atd.- jednou, dvěma větama. To by byla pouze malá poznámka, která by doplňovala test. A byl by klid. Tak to vzbudilo rozruchu... :-)

Hlasovat můžete až do 28.4.2013 do 22.00 hodin. Přihlášeni jsou:

gero - [odkaz]
eliot - [odkaz]
HugoBoss93 - [odkaz]
matii - [odkaz]
anti99 - [odkaz]
Kubass - [odkaz]
iudex - [odkaz]
woody-alien - [odkaz]
Mates81 - [odkaz]
white label - [odkaz]

wl: No a je to tady !!!! Pan Vaverka měl pravdu. Do relativně malého a už tak přemotorovaného auta (ve většině jízdních režimů by bohatě stačil oturbenej dvouválec) narveme dalších 10 koní a k tomu dostaneme "berličku" v podobě aktivního diferenciálu, protože jinak to stejně neuřídíme a namísto zábavy se budeme strachy třást. :-O ;-) >:D >:D

Legacy: Nakonec jsem ten Vaverkův test taky přelouskal ale nezasmál jsem se ani zdaleka tolik, jak wlsliboval. ;-) Já bych si dovolil pana L.Vaverku označit za AUTORASISTU. >:D
Z celého toho testu jsem měl intenzivní dojem, že KOMBI osazené DIESELEM je auto pouze užitkové a nic než motorizace základní nebo dostačující u něj nedává smysl. Anebo opačně - pořádnou motorizaci si "zaslouží" pouze benzíňák v sedanu, kupé...atd. Jaké jsou skutečné pohnutky pana Vaverky k sepisování takových paskvilů, to opravdu netuším.

1. Hugoboss
2. White label
3. Woody-alien

Ja som tentoraz nič odfotiť ani prihlásiť nestihol, ale evidentne tu máme zástup nováčikov, takže fotosúťaž sa bezo mňa kľudne ( ako vždy) zaobíde. :yes:

Nedá mi nereagovať na test 330d - pôvodne som chcel niečo prihodiť aj do diskusie pod článok ale všetci to tam viac menej zhrnuli. Skutočne som ešte nevidel test, kde by bolo v mínusoch napísané príliš výkonný A úsporný motor. Ja nešťastník mám dokonca o 5kW viac v aute o triedu menšom, našťastie nie je taký úsporný, to by som sa fakt už picol. 8-s Možno chcel autor testu týmto poznamenať, že pre mnohých bude ten motor zbytočne výkonný a teda pre nich nemá zmysel si priplácať oproti 320 či 325, takéto zistenie však treba prezentovať v solídnom teste v solídnom médiu maximálne jednou vetou a nie na tom postaviť celý test. To si môžu dovoliť v bulvárnom zábavnom médiu typu TopGear, kde hľadanie nových klišé je súčasťou testov alebo si to môžem dovoliť ja pod nejakou diskusiou, pretože je to môj názor, ktorý aj tak nikto neberie ako bernú mincu. >:D

Vyzerá to, že vw s novým GTI znova definoval hothatch a podľa chúťok niektorých kolegov a výsledkov niektorých testov čo tu prezentuje wl tušim budeme musieť fotosúťaž premenovať na GTI klub.

Při přihlašování nového! vozu do evidence ho nikdo fyzicky vidět nepotřebuje, stačí původní techničák, případně faktura (za auto) na tebe, nebo tvou firmu. A obojí po zaplacení vozu převodem můžeš mít ještě před fyzickým převzetí vozu od dealera. Já jsem takto na současných (2Z3 2300) českých značkách vezl už to pětkové GTI z Německa (2007), takže to by ani dnes neměl být problém. Značky mi profesionálně připevnili (tak jak jsem si přál, tedy vpředu jen na origo tovární podložku a vzadu bez podložky) přímo ve Wolfsburgu po sjetí ze známé prosklené věže a drží mi dodnes. Ten Performance-Paket by byl hřích nekoupit, za tu cenu bys jinde nedostal ani ten (pro FWD výjimečný) aktivní diferenciál, o větších (a vzadu navíc chlazených) kotoučích a +10 PS nemluvě. Xenony stojí taky za zvážení (i k vůli levnému designu halogenů, v Německu jsou statické xenony sériově)), aspoň jejich levnější statická verze, i když údajně bez denních LEDek.

Pri zaujímavom cenovom rozdiele by som samozrejme išiel pre auto i do Čiech. Vidím to tak, že na jeseň pôjdem navštíviť Zlínsky kraj. :-) O možnosti odviesť si auto rovno na slovenských značkách počujem prvýkrát, to mi budeš musieť rozviesť.
Ad konfigurácia: tá bola skromná: základ, 5dv, 18ky, metalíza. O performance by som ešte uvažoval.

Tak GTI bys snad logicky kupoval tady, já bych si taky pro ST (bez problémů) dojel k vám. Pětkové GTI jsem kupoval taky nové v Německu a nebyl s tím žádný problém a k vám to mám mnohem blíž a slovensky umím taky líp, než německy. U vás si vyzvedneš RZ a auto si už přímo od nás vezeš na svých SK značkách, takže žádná převozní RZ (tak si vozí nová auta amatéři), problémy s STK apod. se nekonají.

P.S. A konfigurace na tvé GTI by byla: Performance, 5 dveří, 18", xenony a metalíza?

Nie, obe slovenské ceny. STčko (dokonca v kombíku) môžem mať so zľavou pod 25t eur, GTI performance s 18kami za 30t (bez zľavy a pri horúcej novinke ako prvokupec nijakú veľkú zľavu nemôžem čakať).

To srovnáváš českou cenu GTIčka se slovenskou cenou STéčka?
Při srovnání českých cen je to totiž zatím spíš naopak, na rozdíl od srovnání cen slovenských.

Verím, že GTI vo verzii performance bude pre ST silný súper a možno i premožiteľ. A hlavne má veľkú výhodu vzhľadu, na ktorom mi nič nevadí, na rozdiel od FF III. Akurát v tradičnom VW duchu je o hodne drahší, ako porovnateľná konkurencia, odhadom rozdiel oproti porovnateľnému Focusu bude tak 5000 eur.

iudex
Zatím čtu o G7 GTI (Performance) skoro samé superlativy, chválu jsem čekal, ale ne v takové míře. Napjatě čekám na nějakou solidní (ne od Vaverky apod.) srovnávačku s FoFo III ST.
Jak dopadlo srovnání s MB A 250 Sport už jsem se zmínil. Nakonec tu můžeme mít hned další tři adepty do GGTI clubu, z toho hned dva z SK! >:-[]

Aktuální číslo (10/2013 z 24.4.) AutoZeitungu je nabité zajímavými srovnávačkami a duely.
Třeba G7 GTI (s Performance-Paket) si tam "namazal na chleba" (o 7.378,- euro dražší) MB A 250 sport: "DER NEUE GOLF GTI BEGEISTERT AUF JEDEM METER". Konečný bodový rozdíl + 145 bodů ve prospěch GTI.
A pořadí větší srovnávačky malých HH sestupně: 1. Fiesta ST, 2. Ibiza Cupra, 3. CRS, 4. P208 GTi, 5. Juke Nismo, 6. DS3 Racing, 7. MINI J.C.W.
Shodou okolností je zase (pro změnu) v aktuálním německém AMuSu článek o aktivním "difu" G7 GTI (Performance).
A taky tam vyhrála nová S3 nad M135i X-drive.
Konec hlášení v "německém" jazyce.

Môj pohľad na vec:
gero: výborný vstup do súťaže, má to pointu, plus riskoval si obuv i zdravie, to sa cení.
eliot: pekná a jednoznačná myšlienka i slušná realizácia, ako na zdatného fotografa mám na Teba vysoké kritériá a preto hnidopišsky poviem, že by som vyrovnal horizont a dal pozor na useknutý list vrtule. Ale to sú len detaily a inak výborné.
HugoBoss: pekný nováčikovský vstup, téma tam je, plus oceňujem energiu vynaloženú na urobenie záberu.
matii: Tvoj štýl je čitateľný na kilometre, fotka fajn, len tu je to trošku moc omaľovánkové
anti: tak tu máš naozaj najbližšiu a bezprostrednú konkurenciu, 100% za splnenie témy. Nech si hovorí Legacy čo chce (ostatne o jeho vkuse ako majiteľa 1er sa dá pochybovať >:-[] ), nové Mondeo (Fusion) je nádherné, asi najkrajší Ford posledných rokov a ten Aston-štýl tomu sedí.
Kubass: vidím, že si sa našiel v nostalgickom ladení fotiek, i keď tu to nepôsobí až tak dobre, ako pri Tvoje minulej fotke západu slnka. Fiatík tam ale úplne vyniká svojimi mini rozmermi v dnešnej prerastenej dobe a z tohto hľadiska konkurenciu nemá.
ja: viac dokumentárny záber než cielený úmysle do súťaže, po minulých súťažných príspevkoch len taká núdzovka.
woody: myšlienka "quia pulvis es..." je jasná, každá konkurencia sa nakoniec v prach obráti. Akurát tam trošku chýba impakt.
Mates: ako tradične to má myšlienku, vtip, aj na úkor vlastnej garáže. Pre mňa jasný víťaz. Len si už konečne kúp nejaký foťák, ten vyprašivelý nekontrastný záber mobilom zbytočne kazí dojem; každopádne myšlienka to i tak prebíja. :yes:
label: nemôžeš ani len dúfať, že Ti majiteľ dvoch Fordov snívajúci o ST za takýto výsmech z STčka dá nejaký bod. >:-[] Inak nebyť ješitný Forďák, ocenil by som myšlienku i tradične kvalitné technické prevedenie (kompozícia, ostrenie). Ale možno skončím v GTI a budeme si robiť srandu z Fordov spolu. ;-)
---------------------
Takže hlasovanie:
1. Mates81
2. Eliot
3. gero

Legacy: já nad tím ani moc nepřemýšlel, zatím mohu pořád dělat v místě bydliště, to znamená v československopolském jazyce a kluci dojíždějící ze Slovenska, používají někdy české fráze. A zase naopak. Takže jsem nějak předpokládal, že tuto frázi tam u vás mluví stejně. ;-) Vůbec mi to nedošlo...

Kubass
Pokud ta zadokolka byla opravdu "se 162kW a 220koňmi", tak to měla nějakých 324kW/440PS... :-O >:-[] ;-)

woody: dva roky sem sedlal zadokolku se 162Kw a 220koňmi, od počátku co jsem udělal řidičák jsem měl až do teď samy zadokolky (Mercedesy a Fiata 600), teď mám debilní předokolku co má blbejch 100Kw, je to strašnej nezvyk, a u dalšího auta vím že to musí být zase zadokolka a hlavně automat. A jak se stím jezdilo? Suprově, ze začátku když sem přesedlal ze 100Kw zadokolky to byl skok, po 3 měsících bych si dal o nějakou tu Kw víc, je to o zvyku >:D

w-a
Neboj, ono to taky úplně celé k smíchu nebude... 8-s >:-[]

wl: Ukecal jsi mě, večer si ten páně Vaverkův opus přečtu. Ale uvědomuješ si, že moc smíchu taky škodí... ;-) >:D

iudex: S tvým závěrem, že "nevyužitelnost výkonu" je hodně ovlivněna osobou řidiče, naprosto souhlasím. Je to o umění a zkušenostech. Při své poměrně krátké projížďce s 335d jsem si připadal jak jelimánek, co viděl auto poprvé včera >:D , a byl jsem rád, že za mě řadí automat a já se můžu soustředit na jízdu. Kdybys ale takovým autem jezdil stále, určitě si zvykneš a budeš posouvat hranice svého pudu sebezáchovy a spolu se zkušenostma využívat ten výkon víc. ;-)