Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Počkal jsem na konec stylově: Pustil si Real Racing 3, vzal své natuněné Porsche 911 GT3 RS, vyrazil na pětikolový závod velkého Hockenheimu, vyhrál s časem pod 9:15, shrábl 18.400 $, koupil mu nový olej a postoupil do driver levelu 53. :-)

Pro dnešek bych se zúčastnil hlasování:
1. místo - Kubass
2. místo - white label
3. místo - Mates81

Kubass: Moc pěkné, příjemné. :yes:
WL: Tvoje fotky nikdy nezklamou.
Mates: Kytky k jaru patří. :-)

Edit: Hlasoval jsem ještě jednou, jelikož jsem jaksi předběhl zahájení.

Tímto ukončujeme přihlašování!

No vida, už je nás osm, tak najdou se ještě další dva? :-O :-)

Přímé zkušenosti ti říct nemohu, jelikož jsem to auto neřídil. Ale můžeme vycházet ze známých technických dat.

Golf využívá novou generaci vlečené nápravy, která se vyznačuje torzní příčkou (lidově řečeno traverzou) spojující kola. Právě s novou platformou je torzka konstruována mnohem složitěji, což ji zajišťuje proměnnou tuhost. Její nevýhody jsou celkem jasné. Kdo si v poslední době hrál s technikem od Lega, jistě ví, že kolo upevněné na lichoběžnících (podobně jako víceprvek) se při propružení hýbe v ose pod určitým úhlem, zatímco pevná náprava (zastupuje vlečku) se hýbe v elipse, čímž mění odklon. A to zlepšuje jízdní vlastnosti. Druhou věcí je, že čtyřprvek je ukotven ve čtyřech bodech + nápravnici. Ta tlumí vibrace, které by se jinak přenášely rovnou do odpružení. Víceprvek také mnohem lépe umožňuje instalaci pohonu všech kol. Pokud vím, tak vlečenou nápravu s ním má jen Fiat Panda 4x4, Ford Escort RS Cosworth a možná pár aut z dávné historie. A to zlepšuje komfort. V kombinaci s minimálním hmotnostním (zástupci automobilek to viděli trochu jinak) i zástavbovým rozdílem to dělá z vlečené nápravy jasného outsidera...

Přesto bych ji nezatracoval. Lehká záď golfu jistě nabídne podobnější jízdní vlastnosti obou náprav, než octavia s pružinami dimenzovanými na větší užitnou hmotnost a měkkou vyhřezlou zádí. Odstupňování použití náprav vidím u golfu jako ideální vzhledem k výkonům a technické bezkompromisnosti. Pokud nezávodíš, stačí ti jednodušší náprava. U Octavie a Leonu už bych byl, s ohledem na použití a odstupňování, opatrnější. A nakonec. Jednodušší náprava nebude nikterak choulostivá (žádná nápravnice, jen dva silentbloky a kus plechu).

Za pokus nič nedám a skúsim prihlásiť túto fotku. Síce asi veľa bodov nezískam ale aspoň sa zúčastním. Nič lepšie k tejto téme som žiaľ nevymyslel. [odkaz]

Máte poslední necelou půlhodinku na přihlášení. Přidá se ještě někdo k dosavadním sedmi statečným? Bude nás nakonec znovu deset? Tak neváhejte, přistupte blíž a směle přihlašujte svá díla! ;-)

Přihlašuji jedno jarní probuzení koncernové garáže:
[odkaz]

Tak pridávam takú lastminutovú s názvom Jarná/ranná rozcvička alebo Focus sa zobudil a ponaťahoval si kosti: [odkaz]

double

Chlapi, máte někdo z vás dobré zkušenosti s tímto jevem? Nedávno jsem v časopise Auto 7 četl článek, kde zkoušeli rozdíl těchto náprav na Golfu VII. V některé disciplíně to bylo skoro vyrovnané, dokonce při naložení vyšla vlečená náprava o pomyslný chloupek líp, ale ve dvou disciplinách zjistili markatní rozdíl. Nechci to teď hledat, kdy to bylo, zajímají mne teď vaše osobní zkušenosti. Ale myslím, že právě při vyhýbacím manévru a přejezdu auta po nerovnostech v táhlé zatáčce začalo auto s vlečenou zadní nápravou strácet kontakt s vozovkou velmi brzy. Ani si už nepamatuji jestli se náhodou v jednom případě nenazvedlo jedno kolo a v druhém případě začínal řidič strácet kontrolu nad vozidlem. ( Myslím při necelých 40km/h, ale to je jedno). Zatímco víceprvek jel suverénně myslím až do 60. Ptám se NE proto, že bych jezdil, nebo chtěl jezdit jako závodník, nebo jezdil tak, abych se dostal do kritických situací, ale i když člověk předvídá a ví, že by ho mohl tam ten třeba ohrozit, nemůže se kvůli toho zařadit za kamión a po dálnici se courat. ;-) Tak mně napadá, že čím víc aut na cestách, tím víc takových nepříjemných situací může nastat. A taky čím víc času za volantem, tak to platí obdobně. :-) Máte s tím tedy nějakou osobní zkušenost? Jó, ten Golf s multilinkem měl ještě adaptivní tlumiče...

Doufám, že se ještě někdo "pochlapíte" a bude více účastníků. ;-) Já dnes ovšem odjíždím pryč a fotku už nestihnu. A pro uzavření přihlašování jsme se domluvili s wl, že za mě zaskočí. Tímto mu děkuji. :yes:

Ještě dnes až do 22.00 hod můžete přihlašovat fotky do soutěže za Květen 2013. Přihlášeni jsou:

Legacy - [odkaz]
eliot - [odkaz]
anti99 - [odkaz]
Mates81 - [odkaz]
Kubass - [odkaz]

Přihlašuju totok [odkaz] , odfoceno mám už dlouho, a nevím proč sem si myslel že se vkládají fotky až odedneška, su jakési dopletené se mě zdá >:D

wl.: Jó, maš recht! ;-) >:D

Bud
Forman (i v Black linu) nebyl "heč", ale kombík! >:D ;-)

w-a: I na to jsem myslel. >:D Říkal jsmem si: " Pokud budeme brát francouzké auta-jako houpavé kočáry, italská-jako šledrián s horkou krví, německá- jako auta od nácků, korejská jak píšeš-plečky, čínská-že nic nevydrží jako ostatní jejich výrobky, tak pak nám toho moc nezbude. Už jenom japonci- kvalita ale ti zas mají drahé náhradní díly, Skandinávie-snad už jenom bezpečná Volva, ale kdo na ně z běžných lidí má, vždyť je to taky prémie a stejně už patří číňanům, Británie- to není pro nás. ÁÁÁ už to mám!!!- ŠKODA - to je ono, to je to pravé ořechové! :-! :yes: Že mně to nenapadlo dřív!! Vždyť už jsem měl Spartaka, jak faně topil-přímo z motoru :-) , pak Š110-no sice nic moc, ale byla naše!..A pak Formana-byl to Black-Line, heč :*) "
Tak nakonec bychom asi museli vždy kapitulovat před naší domácí kuchyní, která už ovšem taky není tak domácí.... ;-\ No, podobně jsi to vlastně napsal, jen jsem to trochu rozvedl. Sám jsem byl zapřisáhlý škodovkář, ale když jsem dostal možnost vyzkoušet něco jiného, pochopil jsem, proč kamarádi-autofanoušci nepovažovali v minulosti Škodu za auto. Poznali totiž západní auta. Dnes je situace samozřejmě jiná a Škoda už není to co byla, ale tak stejně jsem uvažoval i o druhých. Že sice nemají na kvalitní prověřené značky, ale taky už není potřeba sebou v kufru vozit náhradní díly a věčně si něco štelovat a opravovat. Někde v mysli mám totiž nějakou pomyslnou čáru, která odděluje prémie od zbytku a pak další čáru která odděluje ten kvalitnější zbytek od toho slabšího, který se zatím učí, nebo pokud už něco umí(např.malá auta), snaží se získat další, nebo dokonce ztracený segment. Ale kde kterou značku řadím já, to není vůbec důležité, to jen tak pro ilustraci.
Na druhé straně-vždy jsem si vážil Mercedesu jako elity, ale některé poslední kroky mně naprosto překvapují a v mým očích Mercedes dosti snižují... :-O :-)

Přihlašovat svá dílka můžete ještě dnes a zítra 25.5.2013 do 22.00 hod. Přihlášeni jsou:

Legacy - [odkaz]
eliot - [odkaz]
anti99 - [odkaz]
Mates81 - [odkaz]

Aha, tak tak to bylo... :-)

Taky vám furt vyskakuje ta otravná reklama na Renault? Asi tyhle reklamní panely prohlížeči za chvíli zakážu.